Quatre méthodes efficaces pour rincer les buses dans un garage

Les injecteurs des moteurs à injection et diesel s'encrassent avec le temps. Cela est dû au fait qu'il y a de petites impuretés dans le carburant que le filtre ne peut pas laisser sur son corps (et encore plus s'il est vieux et / ou de mauvaise qualité). Il existe des nettoyants pour buses disponibles dans le commerce, mais beaucoup sont chers et donnent des résultats douteux. Par conséquent, les propriétaires de voitures ont mis au point plusieurs méthodes simples qui permettent d'utiliser des moyens improvisés dans un garage pour nettoyer les buses, de qualité similaire au nettoyage professionnel des stands. Si vous avez des idées ou des suggestions de votre part, partagez-les dans les commentaires.

Teneur

  • Utilisation d'un carbcliner
  • Utilisation d'un cylindre de rinçage
  • Ajout d'acétone au carburant
  • Rinçage Dimexide

Nettoyage de buse de bricolage

Première méthode - Utilisation d'un nettoyant pour carburateur

Si, au lieu d'un outil spécial pour nettoyer les injecteurs, vous avez un carbcliner qui traîne, vous pouvez nettoyer vous-même l'injecteur d'essence dans un garage, même avec un nettoyant pour carburateur dans une boîte, et ne pas acheter de liquide pour l'injecteur. Ensuite, nous décrirons l'une de ces méthodes. Pour travailler, vous aurez besoin de:

  • deux morceaux de chiffons propres;
  • fil isolé en cuivre de petite section d'une longueur d'environ un mètre;
  • couteau;
  • pinces en plastique (attaches);
  • poinçon;
  • Batterie électrique 9 V (populaire "Krona");
  • un morceau de tuyau d'oxygène de 4 ... 5 cm de long;
  • ruban isolant;
  • nettoyant pour carburateur (lors du choix, faites attention au diamètre du bouchon de travail du cylindre qui correspond au diamètre intérieur du tuyau d'oxygène afin qu'il puisse être inséré à l'intérieur);
  • lunettes et gants de protection.

Vous devez travailler soigneusement avec le carbcliner, en utilisant un équipement de protection individuelle, vous devez donc d'abord mettre des lunettes et des gants... Algorithme de travail:

  • retirez la buse du collecteur de carburant et utilisez un chiffon pour la nettoyer de l'extérieur (il est préférable d'en retirer d'abord les joints en caoutchouc);
  • couper un morceau de fil en parties égales et nettoyer l'isolant d'un côté des fils résultants avec un couteau;
  • à l'aide de ruban isolant, connectez les extrémités dénudées des fils à la batterie;
  • aux extrémités opposées des fils, à l'aide d'un poinçon, dilatez légèrement l'isolation pour une connexion ultérieure à la buse;
  • faire un trou dans le capuchon du carbcliner à l'aide d'un poinçon dans sa partie supérieure;
  • insérez le capuchon dans le tuyau en caoutchouc (dans ce cas, le trou «natif» du capuchon sera bouché par le tuyau) et serrez-les avec un collier en plastique;
  • installez l'adaptateur résultant sur le cylindre carbcliner;
  • connectez la buse nettoyée de l'extérieur à l'adaptateur du tuyau en caoutchouc et serrez-la avec une pince;
  • connectez l'injecteur à la batterie, pendant que vous entendrez un clic, signalant que l'injecteur s'est ouvert;
  • placez l'adaptateur avec la buse sur le cylindre du nettoyeur de carburateur;
  • appliquez doucement une pression (appuyez);
  • cela fera sortir le nettoyant pour carburateur en un jet vertical à travers la buse (c'est à cela que servent les lunettes!).

Nettoyez jusqu'à ce que la torche soit uniforme. Après un nettoyage, retournez la buse et répétez l'opération. Ensuite, vous pouvez procéder au nettoyage des buses restantes.

Deuxième méthode - Utilisation d'un cylindre de rinçage

Cette méthode peut également être effectuée dans le garage à l'aide de moyens improvisés, c'est bien car il n'est pas nécessaire de démonter les injecteurs du moteur, mais vous devrez acheter un solvant (Vince, Laurel, high gear ou autre) comme un composition de nettoyage. Pour travailler, vous aurez besoin de:

Cylindre filtrant

  • Une bouteille en plastique propre de 2 litres avec un bouchon à vis étanche
  • compresseur (pour pouvoir délivrer 3 atmosphères);
  • liquide de rinçage (environ un litre);
  • percer et percer d'un diamètre de 13 mm;
  • deux pinces (12 ... 14 mm);
  • filtre à carburant;
  • deux mamelons automobiles;
  • un tuyau d'un diamètre de 12 mm et d'une longueur d'environ un mètre;

L'algorithme de travail est le suivant:

  • percer un trou des deux côtés de la bouteille (sur le fond et sur le couvercle);
  • vissez la tétine avec la valve vissée dans le fond du biberon;
  • vissez le mamelon dans le couvercle sans valve;

    Système complet

  • placez le tuyau sur la tétine dans le bouchon du flacon et fixez-le avec une pince;
  • connectez le filtre à carburant à la deuxième extrémité du tuyau et fixez-le également avec un collier;
  • démarrer le moteur de la voiture et le réchauffer à la température du liquide de refroidissement + 90 ... + 95 degrés;
  • éteignez le moteur et assurez-vous de relâcher la pression dans la conduite de carburant;
  • déconnectez la puce de la conduite de carburant;
  • retirer le tuyau d'alimentation en essence des injecteurs;
  • mettre la puce mentionnée sur la pompe à carburant du système précédemment assemblé;
  • versez le liquide de nettoyage dans la bouteille et fermez-la bien;
  • accrochez la bouteille sur le bonnet;
  • un tuyau de compresseur est vissé dans le mamelon situé au fond de la bouteille (vous pouvez utiliser une pompe d'appoint de voiture);
  • pomper la bouteille jusqu'à une pression de 3 atmosphères.

Après cela, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 15 minutes et reposez-vous pendant 15 minutes. Ensuite, redémarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce que la bouteille soit à court de liquide de nettoyage. Lorsque le moteur cale, vous devez purger soigneusement la pression de la bouteille! Cela peut être fait soit avec une tétine, soit simplement en dévissant doucement le capuchon.

Après cela, vous pouvez démonter le système résultant, connecter le tuyau de carburant en place et remettre la puce dans sa position d'origine. Une fois que tout est assemblé, vous devez démarrer le moteur et laisser la machine tourner pendant 5 à 10 minutes. Il est fortement conseillé de changer l'huile et les bougies (en particulier les bougies) après avoir effectué la procédure décrite.

La méthode de nettoyage est assez simple, mais elle présente un inconvénient majeur - le manque de contrôle visuel de l'état des injecteurs. Il est tout à fait possible de l'utiliser à des fins préventives s'il y a un soupçon que les buses sont obstruées.

Troisième méthode - Ajout d'acétone

Sur de nombreux forums sur Internet, vous pouvez trouver de nombreux sujets sur l'ajout d'acétone dans le réservoir d'essence. Bien que les représentants officiels des constructeurs automobiles et des raffineries de pétrole ne disent pas un mot à ce sujet, de nombreux propriétaires de voitures nationaux (et pas seulement) ajoutent une petite quantité d'acétone pure à l'essence qu'ils utilisent.

Cette action conduit, d'une part, à une augmentation de l'indice d'octane de l'essence, et d'autre part, elle provoque un effet nettoyant pour les éléments du système d'alimentation (élimine les dépôts de carbone), et lie également l'eau dans l'essence et l'élimine avec l'échappement. des gaz. En règle générale, l'effet de l'utilisation d'acétone se fait sentir après qu'il a été ajouté à un réservoir d'essence plein (ou presque plein), et ce carburant a ensuite été brûlé pendant la conduite.

Quelques mots sur les proportions. La quantité d'acétone ajoutée à l'essence dépend, d'une part, de l'indice d'octane, et d'autre part, de la qualité du carburant (impuretés de l'eau et impuretés nocives). Si l'essence est bonne, il suffit d'ajouter 30 ml pour 10 litres d'essence. Au fur et à mesure qu'elle se détériore, la quantité d'acétone peut augmenter jusqu'à 150 ml pour 10 litres d'essence. Cependant, ne vous laissez pas emporter par l'ajout d'acétone! Cela est dû au fait que puisque ce moyen augmente l'indice d'octane, alors si sa valeur est dépassée par rapport à celle pour laquelle le moteur est conçu, cela peut conduire à une panne progressive du moteur. Et plus la valeur est dépassée, plus le moteur «cogne» rapidement.

Méthode quatre - l'utilisation de Dimexidum

Pour nettoyer les buses, vous pouvez également utiliser le médicament populaire Dimexide, vendu dans toutes les pharmacies et très bon marché.Donc, pour le travail, vous aurez besoin de:

Usine de rinçage

  • Médicament Dimexide (500 ml ou plus, selon le degré de contamination);
  • Un récipient propre pour liquide avec un couvercle, tel qu'une bouteille avec un couvercle hermétique avec un volume d'environ 500 ml;
  • deux mamelons;
  • une perceuse (tournevis) et une perceuse de 13 mm (pour le diamètre du mamelon);
  • quatre récipients en forme de tubes à essai, où le liquide contaminé des buses sera collecté (séparément pour chaque buse);
  • batterie ou bloc d'alimentation 12 V;
  • tuyau d'air;
  • pinces;
  • solvant "Solvant".

La procédure de nettoyage comprend les étapes suivantes:

  1. Démontage de la rampe avec injecteurs.
  2. Construction d'un stand de rinçage.
  3. Vérification des performances des injecteurs (montés avec une rampe sur un support avec des conteneurs transparents pour évaluer le modèle de pulvérisation et la quantité de carburant émise).
  4. Trempage des buses individuelles dans un récipient avec Dimexide (toujours en position verticale pour que cet agent agressif ne pénètre pas sur les joints en caoutchouc).
  5. Lavage des buses d'injection au Dimexide sous pression pendant 10 à 15 minutes.
  6. Rincer avec du solvant et souffler avec de l'air comprimé (pour qu'il ne reste plus d'argent dans la buse)

Le rinçage des buses avec Dimexide est effectué par analogie avec la méthode utilisant une unité avec un cylindre. Par conséquent, vous aurez d'abord besoin de:

  • faire une sorte de structure afin d'y installer de manière rigide la rampe retirée;
  • percer le couvercle d'un récipient vide et y installer l'un des tétines;
  • percez le fond du pot et vissez également le deuxième mamelon à cet endroit;
  • connectez le mamelon inférieur avec une pince avec un tuyau en caoutchouc et connectez l'autre extrémité du tuyau à la rampe;
  • assembler un circuit à l'aide de fils, en mettant leurs extrémités en parallèle, et en les reliant aux bornes de l'alimentation, de préférence par l'intermédiaire d'un bouton (normalement ouvert);
  • recueillir le liquide de nettoyage dans un récipient et fermer le couvercle hermétiquement;
  • à l'aide d'un compresseur, pomper une pression d'environ 2 atmosphères;

L'alimentation de l'aspirateur est régulée par le bouton (en mode intermittent) pour activer et désactiver les buses.

Comme le montre la pratique et de nombreuses expériences menées par divers propriétaires de voitures, Dimexidum vous permet de vous débarrasser de la contamination même sur des buses très anciennes et sales. Cependant, rappelez-vous que Dimexide a également des propriétés nocives. En particulier, le Dimexide chauffé dissout non seulement les dépôts de carbone, mais également la peinture, et est généralement considéré comme une substance assez agressive.

Avant d'installer la rampe d'injection à sa place d'origine, il est conseillé de remplacer les joints toriques inférieurs. Le fait est qu'avec le temps, ils s'usent et se cassent. Il est également conseillé de leur appliquer au préalable de la graisse silicone.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, l'auto-nettoyage des buses d'injection dans un garage est parfaitement acceptable et efficace. Cependant, il doit être effectué, en premier lieu, à condition que vous soyez sûr que vous ferez tout correctement, c'est-à-dire que vous avez de l'expérience dans l'exécution de tels travaux de réparation. Deuxièmement, le degré de contamination des buses est moyen à faible. Si l'injecteur est très gravement obstrué, il est logique de demander l'aide d'un service de voiture, où vous laverez les buses à l'aide d'une unité de nettoyage liquide ou à ultrasons.