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Un lubrifiant de démarrage est nécessaire pour réduire les pertes mécaniques internes présentes lors de son fonctionnement. En l'absence de lubrification sur l'arbre ou la boîte de vitesses, le démarreur fonctionnera dans des conditions sévères, ce qui entraînera une usure importante et même une défaillance prématurée. Par conséquent, non seulement le fait de la lubrification est important, mais également le type de lubrifiant utilisé dans le démarreur de voiture. Examinons de plus près ce problème.

Points à considérer:

• Ce qui doit être lubrifié
• Comment lubrifier
• Comment lubrifier
• Choisir le meilleur lubrifiant
• Dois-je vraiment lubrifier le démarreur

Quelles parties du démarreur doivent être lubrifiées

Avant de procéder directement au choix du lubrifiant, il est nécessaire de déterminer quelles pièces internes du démarreur doivent être lubrifiées. Énumérons-les:

• arbre de démarreur;
• embrayage à roue libre;
• réducteur (le cas échéant).

Quant à l'arbre de démarreur, il est nécessaire de lubrifier sa partie arrière pour faciliter le mouvement de l'embrayage longitudinal. Sinon, il y a un risque de coin de l'embrayage avec l'engrenage, ce qui menace de se casser les dents.

De plus, certains experts recommandent de lubrifier le relais de l'enrouleur et les bagues du démarreur. Il existe de nombreuses opinions différentes à ce sujet. Cependant, nous adhérons à l'idée qu'il est nécessaire de lubrifier uniquement l'arbre, la boîte de vitesses et moins souvent l'embrayage à roue libre. Vous pouvez en savoir plus sur les raisons.

La prévention et la lubrification des éléments de la boîte de vitesses doivent être effectuées tous les 40 à 50 000 kilomètres ou tous les 2 ans (selon la première éventualité).

Tous les démarreurs n'ont pas de boîte de vitesses, cela dépend du design et du modèle de la voiture. Son but est réduction des forces mécaniques sur le démarreur, ce qui réduit la consommation de courant. Si la boîte de vitesses n'est pas suffisamment lubrifiée, cela entraînera une sollicitation excessive des mécanismes associés et une usure de la batterie. Passons maintenant directement à la question du choix d'un lubrifiant pour un démarreur de voiture.

La graisse de démarrage doit avoir les propriétés suivantes:

• large plage de températures d'utilisation;
• protection de la surface contre la corrosion;
• capacité de charge élevée;
• faible coefficient de frottement;
• longue durée d'utilisation.

Quel lubrifiant utiliser pour le démarreur

Avant de passer à des marques spécifiques, vous devez décider lesquelles viscosité cinématique possède tel ou tel lubrifiant de sorte qu'il soit apte à lubrifier le démarreur et ses composants. Conformément aux normes en vigueur, la viscosité cinématique de l'huile de base utilisée pour la production de graisse de démarrage est doit être inférieur à 100 cSt (cSt, centistokes, 1 cTc = 1 mm² / s). De telles compositions sont destinées à fonctionner dans des conditions de températures très basses, de vitesse d'interaction élevée du métal frottant ou d'autres vapeurs et de faibles contraintes mécaniques.

Si l'huile a une viscosité cinématique comprise entre 100 et 200 cSt, ces compositions appartiennent à la classe automobile générale... Ils sont conçus pour fonctionner à des températures moyennes, des vitesses moyennes et un service léger à moyen. Vous trouverez des informations sur la viscosité cinématique sur l'emballage du lubrifiant que vous prévoyez d'utiliser pour le démarreur. Cependant, rappelez-vous que les graisses d'une viscosité de 100 ... 200 cSt ne conviennent pas pour une utilisation dans les éléments de démarrage... Cette déclaration est basée sur le fait que la température minimale de fonctionnement est de -20 ... 25 ° C. Des exemples de tels lubrifiants sont MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Par conséquent, pour de nombreuses régions de notre pays, cet indicateur n'est pas suffisant, car en hiver, la température baisse beaucoup (l'exception, bien sûr, est les régions du sud).

Ne confondez pas la viscosité de l'huile de base avec la viscosité constante (NLGI).Pour les voitures, les lubrifiants d'indice NLGI-2 (lubrifiants doux) sont le plus souvent utilisés.

Une excellente option de lubrification pour les éléments de démarrage est LIQUI MOLY Thermoflex... Il appartient à la classe décrite ci-dessus avec une viscosité cinématique allant jusqu'à 100 cSt. En particulier, à une température de + 40 ° C, il a une viscosité de 18 cSt. Son avantage supplémentaire est le fait qu'il peut fonctionner non seulement avec du métal, mais également avec des pièces en plastique. Son analogue est Graisse RAVENOL Arctic Green AGG2 avec une plage de températures de fonctionnement de -60 ° C à + 120 ° C

Il n'y a pas de réponse universelle à la question de savoir avec quel type de graisse lubrifier le démarreur et ne peut pas l'être. Cependant, il existe plusieurs options courantes que les automobilistes utilisent aujourd'hui. Tout d'abord, cela dépend de la température de l'air à laquelle il est prévu de faire fonctionner la machine. En particulier, à quelle valeur minimale la température baisse en hiver dans votre région.

Entre autres, moins chers, les moyens utilisés sont les suivants:

• «Litol 24»;
• Graisse graphite;
• Castrol LMX;
• «Tsiatim 201»;
• Lubrifiants pour joints homocinétiques.

Lors du choix d'un lubrifiant particulier, vous devez connaître ses caractéristiques, principalement la plage de température de fonctionnement. Après tout, la composition doit assurer le fonctionnement normal du mécanisme à la fois en cas de gel sévère et de chaleur. Ensuite, nous analyserons plus en détail les caractéristiques des compositions répertoriées.

«Litol 24»

Cette graisse est très appréciée des automobilistes et est très polyvalente à bien des égards. Il peut lubrifier les éléments conducteurs et diverses vapeurs métalliques en mouvement. La plage de température va de -40 ° C à + 120 ° C. Quant à la viscosité, elle est de 8 Pa.s à + 50 ° C et de 650 Pa.s à -20 ° C. Cela suffit pour garantir le fonctionnement normal du démarreur dans la plage de température spécifiée. "Litol" convient aux endroits situés aux latitudes géographiques moyennes (il vaut mieux ne pas l'utiliser dans l'extrême nord). Le Litol 24 est excellent pour la lubrification des engrenages.

Graisse graphite

La plage de température d'utilisation de cette composition va de -20 ° C à + 60 ° C. Par conséquent, une gamme aussi petite impose certaines restrictions sur le domaine d'utilisation de ces lubrifiants. Il peut être utilisé dans les régions chaudes ou si vous ne voulez pas payer un supplément pour des lubrifiants plus chers.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

C'est une graisse épaississante au complexe de lithium. Possède une bonne résistance à l'eau et une bonne adhérence aux surfaces métalliques, une capacité de charge élevée et une stabilité thermique. La graisse Castrol LMH a une plage de température inférieure de -35 ° С et celle du haut - + 170 ° С. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures l'utilisent pour lubrifier le démarreur à engrenages.

Tsiatim-201

C'est une graisse pour instruments antifriction et résistante au froid. Il peut être utilisé dans les unités de friction fonctionnant avec une faible force de cisaillement à faibles charges, les équipements aéronautiques, les équipements radio, les dispositifs électromécaniques et autres et les mécanismes de précision, y compris dans l'ingénierie automobile. C'est une graisse résistante au gel et à l'humidité. Cet ancien produit éprouvé peut également être utilisé comme lubrifiant pour le démarreur bendix et d'autres composants. Sa particularité est la limite inférieure de la température de fonctionnement, qui est de -60 ° C. Supérieur - + 90 ° C Par conséquent, Tsiatim-201 est excellent pour une utilisation dans les latitudes nordiques.

Graisse pour joint homocinétique

Il existe plusieurs de ces outils. Cependant, leur propriété positive commune est qu'ils ont une large plage de températures de fonctionnement. En moyenne, de -30 ° C à + 120 ° C, bien que dans certains cas ses limites puissent être différentes (en fonction du lubrifiant spécifique). Idéal pour lubrifier l'arbre du démarreur. Vous devez également comprendre que les lubrifiants pour joints homocinétiques sont à l'origine conçus pour fonctionner sous de lourdes charges, de sorte qu'en hiver, ils ne fonctionneront pas de la meilleure façon.

Comment lubrifier un démarreur

Considérez ce processus en utilisant l'exemple de la lubrification d'un démarreur VAZ classique.Pour ce faire, vous devez d'abord retirer l'unité de la machine. Pour cela, on utilise une clé 13. Pour effectuer la lubrification, il est nécessaire de démonter le démarreur, mais pas complètement, comme cela se fait lors de travaux de réparation ou d'entretien. Autrement dit, il est nécessaire donner accès à l'arbre du démarreur (pour les autres machines, il est également nécessaire de se rendre à la boîte de vitesses). Le travail se déroule dans l'ordre suivant:

Contrôle et lubrification du démarreur sur le VAZ 2114

1. Dévissez l'écrou du boulon de contact et retirez le fil de l'enroulement du démarreur.
2. Retirez le relais de l'enrouleur en dévissant d'abord ses trois boulons de fixation.
3. Ramassez et enlevez le ressort. Après cela, retirez l'ancrage lui-même du couvercle.
4. Retirez son couvercle de l'arrière du démarreur en dévissant d'abord les deux boulons de montage. Retirez la bague de retenue d'arbre et la rondelle pour libérer l'arbre d'induit.
5. Dévissez les deux vis de fixation et détachez le rotor du carter. Déconnectez les enroulements du stator de l'armature. Retirez ensuite le tube isolant de l'intérieur du stator.
6. Séparez le boîtier et le couvercle du stator l'un de l'autre. Retirez le cavalier du porte-balais. Retirez les balais et les ressorts du stator.
7. Appuyez sur le roulement arrière (également connu sous le nom de bague arrière) à l'aide d'un mandrin. Pour retirer l'embrayage de l'avant, vous devez obtenir l'ancre. Pour ce faire, désengagez les bras de fixation.
8. Retirez la rondelle frein avec un tournevis. De même, retirez la bague de retenue à l'aide de deux tournevis, en l'ouvrant.
9. Retirez l'embrayage de l'arbre du rotor. Vous pouvez passer directement à la lubrification de la connexion à vis sans fin.
10. Pour cela, vous pouvez utiliser les différents moyens décrits ci-dessus. Dans ce cas, il est important que vous sachiez qu'avant de lubrifier, vous devez nettoyer la surface de l'ancienne graisse et lubrifier abondamment la connexion à vis sans fin elle-même afin que le relais de l'enrouleur fonctionne normalement même par temps glacial.

Lors du démontage du démarreur et de la lubrification de ses pièces, nous vous recommandons d'effectuer une inspection préventive complète.

Le meilleur lubrifiant de démarrage

Nous essaierons de systématiser les informations et de vous donner un tableau qui fournit des informations sur le lubrifiant pour le réducteur planétaire à démarreur, ainsi que son arbre, est préférable d'utiliser. Nous n'essayons pas d'imposer notre vision, mais de présenter uniquement les informations que nous avons réussi à trouver.

Unités de lubrification	Exigences relatives aux lubrifiants	Exemples de lubrifiants
Réducteur planétaire	Action durable, compatibilité avec les pièces en plastique et les élastomères, résistance aux contraintes mécaniques élevées, large plage de températures de fonctionnement	LIQUI MOLY Thermoflex; RAVENOL Arctic Green Grease AGG2; Molykote AG-650; Molykote-7514; graisse pour joints homocinétiques; «Litol 24».
Arbre de démarreur	Fournit un faible coefficient de frottement, une capacité de charge élevée, une résistance aux liquides et une protection contre la corrosion, une large plage de températures.	Molykote 3400A Leedfree; Molykote BR 2 Plus; graisse graphite; Castrol LMX; «Tsiatim 201».
Embrayage à débordement	Large plage de température, compatibilité avec divers accouplements de machines, résistance à l'oxydation et à l'humidité, protection contre la corrosion des surfaces de travail, utilisation à long terme.	Molykote 7325; Milieu Molykote 33; Castrol LMX; «Tsiatim 201»; «Litol 24».

Sur la base des informations fournies, il vous sera sûrement plus facile de faire un choix. Après tout, il y a beaucoup d'opinions sur l'utilisation de certains lubrifiants dans de nombreux forums. Il existe également des opinions communes sur l'opportunité générale de lubrifier des ensembles de démarreurs individuels. Plus d'informations à ce sujet en un mot.

Est-il donc nécessaire de lubrifier le démarreur

Dans de nombreux forums sur Internet, les opinions divergent quant à la nécessité de lubrifier des pièces individuelles du démarreur. Il faut dire tout de suite que vous pouvez lubrifier abondamment réducteur planétaire... En faisant cela, vous ne contribuerez qu'à son fonctionnement normal. Pour cela, il est préférable d'utiliser: des lubrifiants coûteux LIQUI MOLY Thermoflex ou RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, des lubrifiants bon marché - «Litol 24», graisse graphite, graisses pour joints homocinétiques. En outre, le choix doit être basé non seulement sur le prix, mais également sur le régime de température de fonctionnement.

Concernant arbre de transmission, il est préférable d'utiliser le Molykote 3400A Leedfree, le Molykote BR 2 Plus, la graisse graphite, Castrol LMX, Tsiatim 201 énumérés ci-dessus. Le choix dépend encore une fois du prix et des conditions de température.

Certains amateurs de voitures utilisent le WD-40 comme lubrifiant. Cependant, nous ne vous recommandons PAS de le faire car cet agent n'est pas un lubrifiant en premier lieu et peut endommager les composants du démarreur.

Lubrification du relais de solénoïde de démarreur

Il y a une opinion qu'il est nécessaire lubrifier les coussinets en cuivre-graphite sur l'axe d'ancrage. Réellement ce n'est pas vrai! Leur glissement normal est facilité par le graphite, qui est appliqué par une méthode de poudre sur leur surface de travail. Comme vous le savez, le graphite est excellent pour le glissement. Dans le même temps, la saleté ne s'accumule pas dessus.

Quant à la question de savoir comment lubrifier le relais de l'enrouleur de démarreur et son armature, il y a une recommandation ne le lubrifiez pas du tout... Le fait est que la graisse à cet endroit recueille diverses saletés sur elle-même, formant une couche de boue dense, ce qui nuit sans aucun doute au cours normal du bendix. Et si cette même graisse s'épaissit au froid, alors ce sera d'autant plus nocif pour les éléments mentionnés du démarreur et menacer de modes de fonctionnement d'urgence jusqu'à sa panne complète.

Quelle est la ligne de fond

Ainsi, le choix du lubrifiant de démarrage dépend largement des conditions de fonctionnement de la machine. En particulier, sur quel genre de gel il roule. L'essentiel est que la graisse ait toujours une consistance normale. N'oubliez pas non plus chaque 40 ... 50 mille kilomètres kilométrage ou tous les 2 ans faire une inspection de routine du démarreur et lubrifier son arbre et son engrenage planétaire. Mais lubrifier l'arbre à la place de la course de bendix ou du relais de l'enrouleur est non seulement insignifiant, mais aussi nocif. Les coussinets en cuivre font également partie de la liste non lubrifiée et sont uniquement soumis à un contrôle de l'usure.