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Il y a un certain nombre de raisons pour lesquelles, lors du freinage, la voiture saccadé ralentit... Parmi eux - l'utilisation de nouvelles plaquettes de frein, pas encore rodées, l'entrée d'air dans le liquide du système de freinage, la courbure des disques de frein, la défaillance partielle des silentblocs et / ou des embouts de direction, des problèmes avec les coussinets du pendule. Dans des cas isolés, une situation est possible lorsque la voiture freine non seulement avec des secousses, mais heurte également le volant.

Il faut dire tout de suite que les dysfonctionnements répertoriés sont très dangereux et peuvent conduire non seulement à la défaillance de composants critiques de la voiture, mais également à la création d'une situation d'urgence sur les routes! En conséquence, lorsqu'une situation survient lorsque la voiture freine par à-coups, il est nécessaire de prendre des mesures d'urgence pour identifier le dysfonctionnement et l'éliminer.

Causes des secousses lors du freinage

Tout d'abord, énumérons les raisons les plus courantes pour lesquelles la voiture ralentit avec des secousses. Donc, ceux-ci incluent:

• Aération du système de freinage hydraulique... Ce phénomène se produit en raison de la dépressurisation du système correspondant sur les tuyaux, les cylindres ou dans ses autres composants. L'air dans le système de freinage réduit l'efficacité de son travail, y compris parfois une situation où la voiture freine avec des secousses lors du freinage. Souvent, avant l'apparition de secousses, il y a une diminution générale de l'efficacité du système de freinage. Par conséquent, les secousses sont déjà le signal final que le système doit être pompé et ajouté avec du liquide de frein.
• Courbure du disque de frein / frein... Une telle situation peut survenir, par exemple, en raison de leur refroidissement brutal. En particulier, après un freinage brusque, lorsque le disque est très chaud, la voiture pénètre dans une flaque d'eau froide, ce qui entraîne une forte baisse de température dans le matériau à partir duquel le disque de frein est fabriqué. S'il (le matériau) n'est pas de haute qualité, alors il est possible que le produit change de forme géométrique (il peut s'agir d'un «plomb» banal). Cette situation est particulièrement vraie pour les disques non originaux ou simplement bon marché de mauvaise qualité.

Types de déformation du disque de frein

souviens-toi, que l'épaisseur des disques de frein doit être supérieure à 20 mm! Si ce n'est pas le cas, les deux disques doivent être remplacés.

Il existe un dispositif spécial - un comparateur à cadran, avec lequel vous pouvez mesurer le degré de battement du disque sur le pavé. Il est disponible dans la plupart des stations-service, ainsi qu'en vente libre, il est peu coûteux.

• Rouille sur le disque... Une option très exotique, pertinente, en particulier, pour les voitures d'occasion du Japon. Ainsi, lorsque la voiture est stationnée pendant une longue période sans se déplacer entre la plaquette de frein et le disque, un raid de rouille se forme, qui est par la suite perçu comme un choc lors du freinage. Le phénomène est particulièrement actif lorsque les disques tournent de manière synchrone. Pour référence: dans les conditions côtières du Japon ou de Vladivostok (brouillard, humidité élevée), les disques peuvent rouiller en quelques mois seulement, à condition que la voiture soit à l'arrêt dans la rue.
• Mauvaise installation du disque... Lors du remplacement de cette (ces) unité (s) par des artisans inexpérimentés, des situations surviennent parfois lorsque le disque est installé de travers, ce qui provoque un frottement contre le patin. C'est même si le disque est neuf et de niveau.
• Courbure du tambour... Similaire aux paragraphes précédents. Les changements de géométrie des tambours peuvent être causés par l'usure ou par des changements brusques de leur température de fonctionnement.
• Plaquettes de frein usées... Certains propriétaires de voitures notent une situation où, avec des plaquettes de frein très usées, la voiture commence à freiner avec des secousses.Un coup de sifflet lors du freinage peut également être une confirmation d'usure. Cela peut être causé à la fois par le niveau critique d'usure des plaquettes et par le travail des soi-disant «grincements» - des vrilles métalliques spéciales qui frottent contre les disques, provoquant un grincement et signalant ainsi au propriétaire de la voiture la nécessité de remplacer les plaquettes de frein. Parfois, des vibrations sont possibles lorsque même de nouvelles plaquettes sont en fonctionnement, plus souvent à condition qu'elles soient de très mauvaise qualité.
• Les coussinets arrière collent... C'est une situation assez rare qui se produit parfois en cas de freinage prolongé et de plaquettes de mauvaise qualité. Mais dans ce cas, les vibrations ne se produiront pas seulement pendant le freinage, mais également pendant la conduite.
• Étriers avant desserrés... Plus précisément, nous parlons du fait que leurs doigts étaient simplement usés pendant l'opération. Cette situation se produit rarement et uniquement sur les voitures avec un kilométrage très élevé.
• Différence dans la douceur des disques et des plaquettes... Cette situation suppose que des disques «souples» (tambours) et des tampons «durs» ont été installés. En conséquence, les plaquettes mordent dans les disques (tambours), les endommageant ainsi.

  Disque de frein usé

• Grand jeu de roulement de roue... Dans ce cas, lors du freinage, les roues vibreront, ce qui provoquera automatiquement la vibration de l'ensemble de la machine. Cela est particulièrement vrai pour les roues avant, car elles sont plus chargées lors du freinage.
• Silencieux endommagés... Nous parlons des silent blocs de la suspension arrière. Avec leur usure importante, certains automobilistes constatent une situation où la voiture commence à se contracter lors du freinage.

Selon les statistiques, environ 90% des cas où des vibrations se produisent pendant le mouvement sont associés à courbure du disque de frein... En conséquence, il est nécessaire de commencer à vérifier avec ces nœuds.

Méthodes de dépannage

Passons maintenant directement à la description des travaux de réparation, avec lesquels vous pouvez résoudre le problème lorsque la voiture freine avec des secousses à basse et / ou haute vitesse. Listons les méthodes dans le même ordre que les raisons. Alors:

• Aérer le système... Dans ce cas, il doit être pompé, expulsé de l'air et ajouter la quantité requise de nouveau liquide de frein. Vous trouverez les informations pertinentes dans le matériel, qui vous indique comment purger correctement le système de freinage de la voiture.
• Disque de frein torsadé... Il y a deux options ici. La première est que si l'épaisseur du disque est suffisamment grande, vous pouvez essayer de le broyer sur une machine spéciale. Pour ce faire, demandez de l'aide dans une station-service ou un service de voiture. Cependant, tous les services n'effectuent pas ce travail. Vous pouvez vous tourner vers un tourneur familier. La deuxième option est plus rationnelle et sûre. Il consiste en un remplacement complet du disque si sa déformation est importante, et / ou si le disque est déjà usé et suffisamment fin. Dans ce cas, il vaut mieux ne pas risquer et faire un remplacement approprié. Et il est nécessaire de changer les disques (tambours) par paires (à gauche et à droite). L'auto-vérification du disque n'a de sens que si le disque est gravement endommagé. Par conséquent, il est préférable de vérifier et encore plus de réparer dans une station-service spécialisée.
• Mauvaise installation du disque... Pour remédier à la situation, vous devez retirer et installer le ou les disques en suivant exactement les instructions.
• Courbure du tambour... Il y a deux façons de s'en sortir. Le premier est de le donner à un tourneur pour ennuyer. Le second est leur remplacement. Dépend du degré d'usure et de la géométrie déformée des tambours. Mais il vaut mieux installer de nouveaux nœuds.
• Coussinets usés... Dans ce cas, tout est très simple - vous devez les remplacer par de nouveaux. L'essentiel est de les choisir correctement. Et la procédure de remplacement peut être effectuée indépendamment (si vous avez l'expérience et la compréhension d'un tel travail) ou dans un service de voiture.
• Tampons collants... Il est nécessaire d'effectuer des travaux de réparation sur l'ascenseur pour restaurer les performances des plaquettes et des étriers.Il est préférable de remplacer les tampons usagés par de nouveaux tampons de bonne qualité, afin d'exclure la survenue de situations similaires à l'avenir.
• Étriers desserrés... La réparation dans ce cas n'est pas possible. Il est nécessaire de remplacer les étriers, les goupilles et, si nécessaire, les plaquettes. N'oubliez pas de tout lubrifier soigneusement avec un étrier et de la graisse de glissement lors du remontage de tous les composants.
• Différence dans la douceur des disques et des plaquettes... Lors du choix de ces nœuds et d'autres, il est nécessaire de faire attention à la valeur de rigidité correspondante. Remplacez l'une ou l'autre des pièces si nécessaire.
• Grand jeu de roulement de roue... Ici, vous devrez probablement remplacer les nœuds correspondants. Vous pouvez essayer de les réparer, cependant, comme le montre la pratique, une telle entreprise est inefficace.
• Rouille sur le disque de frein... Si l'accumulation de rouille est faible, vous ne pouvez rien faire, mais conduire la voiture sur 500 ... 1000 kilomètres, jusqu'à ce que la rouille disparaisse naturellement sous l'influence des plaquettes de frein. Une autre option est la rainure du disque. En fait, la deuxième option est préférable, mais plus chère.
• Silencieux endommagés... Il est nécessaire de réviser les unités mentionnées et, si nécessaire, de les remplacer.

Il est à noter que dans la plupart des cas, l'identification de la cause doit être effectuée non pas dans un garage, mais dans une station-service utilisant l'équipement approprié. Après tout, "à l'œil nu", il est impossible de ressentir les moindres écarts par rapport à la norme, qui, en fait, à grande vitesse peuvent être des sources de vibrations et d'autres phénomènes désagréables qui peuvent non seulement causer une gêne pour le conducteur et les passagers, mais aussi provoquer une urgence sur les routes. ...

Si vous avez rencontré les raisons de la situation où la voiture freine par à-coups qui ne figuraient pas dans la liste, nous serons heureux d'entendre vos pensées et votre expérience à cet égard dans les commentaires sous ce document.