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Scellant pour radiateur de voiture vous permet de vous débarrasser d'une fuite dans le système de refroidissement du moteur ou dans le poêle. Avec son aide, il est possible d'éliminer une petite fuite dans les «conditions de terrain» lorsque le propriétaire de la voiture n'a pas la possibilité d'effectuer une réparation complète avec le remplacement des éléments individuels des systèmes de refroidissement et de chauffage correspondants.

Teneur:

• Objet et conditions d'utilisation
• Quel scellant de radiateur est le meilleur
• Comment rincer le système du mastic dans le radiateur

Lors du choix d'un bon scellant pour radiateur, les aspects suivants doivent être pris en compte:

• son type (il y a de la poudre, du liquide et du polymère);
• champ d'application et restrictions d'utilisation;
• le temps entre le remplissage du mastic dans le système et l'élimination de la fuite;
• la relation entre le prix, la qualité, le volume du produit dans l'emballage;
• les critiques des propriétaires de voitures sur certains produits d'étanchéité antigel, à la fois positifs et négatifs.

Vous trouverez ci-dessous une évaluation des produits les plus populaires basée sur des examens et des tests de divers mastics de radiateur. Si vous avez une expérience personnelle de l'utilisation d'un scellant liquide ou en poudre pour radiateur, nous serions heureux d'entendre votre opinion à ce sujet dans les commentaires.

Diamètre du trou "resserré"	BBF Super	Liqui moly	K-Seal	Hi-Gear	Crasse	Fill Inn
	Temps de fermeture complète des trous calibrés, sec
0,3 mm	20	30	75	35	154	126
0,5 mm	85	62	115	96	224	612
0,7 millimètre	124	88	315	345	245	292
1,0 millimètre	146	118	380	630	218	n / A

Types et utilisations des mastics dans le radiateur

Avant de passer à une description des différents types de scellants pour radiateurs automobiles utilisés en 2019, il convient de mentionner que la réparation des radiateurs avec un produit d'étanchéité ne peut être effectuée qu'à titre temporaire pour éliminer les fuites dans des conditions où le propriétaire de la voiture n'a pas la possibilité d'effectuer une réparation à part entière avec le remplacement des unités individuelles. La raison en est que le mastic (quel que soit son type) obstrue considérablement le système, réduisant ainsi non seulement son efficacité, mais également la durée de vie des éléments individuels. À cet égard, de nombreux automobilistes refusent tout simplement de l'utiliser au profit d'une réparation mécanique à part entière pour éliminer les fuites dans le système.

Quel type de scellant pour le système de refroidissement est le meilleur

Passons maintenant à la description des types de scellants de radiateur directement. Donc ils sont:

1. Poudre... Ce sont les produits les plus simples qui sont versés à sec sous la forme d'un système de refroidissement ou de chauffage. En plus des produits d'usine, les automobilistes domestiques utilisent de la moutarde de table en poudre et même du tabac sec à ce titre. Un mastic de radiateur en poudre peut être utilisé pour colmater les fuites causées par de petits dommages, en particulier jusqu'à 1 mm. L'avantage incontestable des mastics en poudre est leur faible coût, et un inconvénient important est un colmatage important du système, non seulement sur le lieu de l'endommagement, mais également sur toute sa longueur.
2. Liquide... Ce sont des préparations complexes, qui comprennent des polymères avec l'ajout de particules métalliques. Ils peuvent être utilisés non seulement pour éliminer les fuites dans les radiateurs, mais également dans la culasse du moteur. L'avantage des composés polymères est qu'ils agissent "doucement", s'accrochent à la rugosité de l'endommagement et, pour ainsi dire, les enveloppent. L'avantage de ces produits d'étanchéité est le fait qu'ils sont constamment dans l'antigel et, lorsqu'ils sont remplacés, ils sont complètement retirés du système de refroidissement. Cependant, leur inconvénient est la possibilité de ne sceller que de petits trous jusqu'à 1 mm de diamètre.
3. Polymère... Ce sont les meilleurs scellants de radiateur modernes et disponibles aujourd'hui. Ils sont également basés sur une composition polymère utilisant des particules métalliques, mais leur différence significative est qu'ils peuvent être utilisés pour sceller des fissures plus importantes, en particulier jusqu'à 2 mm ou plus.

De nombreux propriétaires de voitures doutent de l'efficacité de leurs formulations et se demandent - le mastic de radiateur aide-t-il? En général, on peut dire que oui, cela aide, mais cela dépend de son type, de sa taille et de l'emplacement des dommages (fuites), ainsi que de la méthode d'utilisation du produit. Habituellement, chaque scellant est livré avec un manuel d'instructions pour son fonctionnement. Cependant, dans la plupart des cas, l'utilisation de mastics est identique, quelle que soit leur variété.

N'oubliez pas qu'un signe indirect de fuite d'antigel est la surchauffe constante du moteur, qui sera indiquée par l'indicateur sur le tableau de bord. Et des flaques d'eau sous la voiture, ou du moins des traces d'antigel sur les éléments du compartiment moteur.

Comment verser du mastic dans un radiateur

Un algorithme approximatif pour l'utilisation de produits d'étanchéité dans le système de refroidissement sera le suivant:

1. Il n'est nécessaire d'ouvrir le bouchon du radiateur que lorsque le moteur est arrêté et légèrement refroidi!
2. Versez ou versez (selon le type de mastic) dans le radiateur la quantité de composition spécifiée dans les instructions.
3. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes, puis éteignez-le.
4. Après un certain temps, vérifiez s'il y a des fuites pendant que le moteur tourne.

Si la fuite persiste, plusieurs options sont possibles:

1. Vous avez utilisé le mauvais scellant.
2. La taille de la fissure est trop grande et le produit ne peut pas y faire face. Dans ce cas, l'élément endommagé doit être réparé.
3. Le mastic est inefficace.

N'oubliez pas que l'utilisation de tout mastic, quel que soit son type, n'est qu'une demi-mesure destinée à élimination temporaire d'une fuite... Dès que l'opportunité se présente, il est impératif d'effectuer un diagnostic complet et de réparer les éléments endommagés du système de refroidissement ou de les remplacer.

Meilleur scellant de radiateur

Le choix d'un scellant pour radiateur par les propriétaires de voitures est toujours accompagné de la même question: lequel est le meilleur? Sur la base des tests effectués par les experts de la publication faisant autorité "Za Rulem" et des comparaisons des résultats de l'utilisation de certains moyens, une évaluation des mastics les plus populaires et les plus efficaces a été compilée.

Pour l'expérience, un tube avec quatre trous de 0,3 mm, 0,5 mm, 0,7 mm et 1,0 mm de diamètre a été découpé dans la canalisation entre le radiateur et le thermostat de la voiture. Ci-dessous, un tableau avec une indication des résultats obtenus, notamment le temps pendant lequel chacun des moyens testés fait face au "serrage" des trous.

Évaluation du mastic de radiateur

BBF Super

Ce mastic est arrivé en premier lieu car il obstrue rapidement et de manière fiable les fissures dans les éléments du système de refroidissement. Ainsi, pour "resserrer" un trou d'un diamètre de 0,3 mm, il ne lui a fallu que 20 secondes, alors que les autres mastics présentés le sont bien plus. Comme décrit, il forme un bouchon polymère solide qui maintient l'antigel en toute sécurité dans le système. Le mastic est sans danger pour l'acier, la fonte, le plastique, l'aluminium, les pièces en caoutchouc et les alliages non ferreux.

La méthode d'utilisation du mastic est classique. Pour ce faire, éteignez et laissez refroidir le moteur (au moins à température moyenne). Après cela, ouvrez le bouchon du radiateur, secouez la bouteille et ajoutez la composition au radiateur. Vous pouvez également ajouter du mastic dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Si la voiture a un robinet de poêle, il doit être ouvert. Après cela, vous devez démarrer le moteur, régler sa vitesse sur 2000 ... 3000 tr / min et le laisser tourner pendant 5 ... 7 minutes.

L'additif pour radiateur bbf ferme très rapidement les petits trous et résout sans problème les trous relativement grands.Le scellage a lieu assez précisément, avec pratiquement aucun dépôt résiduel.

Le scellant pour radiateur BBF Super est vendu dans un petit bidon de 325 ml. À partir de l'été 2018, son prix est d'environ 80 roubles. Article - BBF5346. Le rapport qualité prix parle également en faveur de ce produit.

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Liqui Moly Kuhler Dichter

Il est positionné par le fabricant comme un scellant pour le système de refroidissement. Conçu pour réparer les petites fissures dans les composants du système de refroidissement. Protège la chambre de combustion du moteur de la pénétration d'antigel à l'intérieur. Le mastic peut être utilisé avec n'importe quel liquide de refroidissement. La composition peut être utilisée dans les moteurs avec radiateurs en aluminium, elle est également sans danger pour les éléments en plastique. Peut être utilisé dans les systèmes de refroidissement où un filtre à eau est fourni.

Veuillez noter que l'utilisation de ce scellant est différente des autres composés similaires! Ainsi, l'additif doit être ajouté au système de refroidissement lorsque le moteur est allumé et que le poêle est allumé. Une fois le produit d'étanchéité ajouté, laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 10 minutes. N'oubliez pas que la bouteille suffit pour 10 litres d'antigel, utilisez-la donc en fonction du volume de liquide de refroidissement de votre voiture.

Le scellant pour système de refroidissement Liquid Moli peut être considéré comme le leader en matière de vitesse d'élimination des trous. De plus, il fait également face à des dommages relativement importants. Scelle les trous en toute sécurité. Selon les avis des propriétaires de voitures, aucune fuite n'est observée après son application. En fait, il présente 2 inconvénients - une précipitation résiduelle sous forme de poudre métallique multicolore et un prix élevé.

Vendu en flacon de 250 ml. Son article est 1997. Le prix pour la période indiquée est de 350 roubles.

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K-Seal

Ce mastic a une performance moyenne. Par exemple, un trou d'un diamètre de 0,3 mm se resserre en 75 secondes et un trou d'un diamètre de 1 mm en 6 minutes et 20 secondes. Et compte tenu de son coût relativement élevé, ce mastic peut être attribué plutôt à la «classe moyenne». Une autre caractéristique de celui-ci est que ce produit d'étanchéité est rarement vendu sur le marché intérieur, de sorte que la décision de l'acheter incombe entièrement au propriétaire de la voiture.

Il se positionne comme un outil «à long terme». Il contient de la poudre de cuivre qui, mélangée à des polymères, forme un bouchon protecteur fiable. L'avantage de ce produit est la présence d'une petite quantité de dépôts dans le système de refroidissement après utilisation. Convient pour être mélangé avec tous les types d'antigels, sans danger pour les éléments du système de refroidissement et le moteur. L'inconvénient est le prix élevé, une cartouche coûte environ 700 roubles.

Il est recommandé d'utiliser ce remède pour un radiateur contre les fuites si vous devez réparer des dommages dans le radiateur pas très urgemment, mais de manière fiable et pendant une longue période. Forme un faible niveau de dépôts après utilisation.

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Arrêt de fuite de radiateur Hi-Gear

Le fabricant positionne ce mastic comme une composition pour la réparation des radiateurs et des systèmes de refroidissement. Il peut être utilisé avec des radiateurs en cuivre, des échangeurs de chaleur en aluminium de radiateurs composites modernes et d'autres éléments du système de refroidissement du moteur. Sans danger pour l'aluminium, l'acier, la fonte, les alliages non ferreux, le plastique, le caoutchouc. Il peut être utilisé avec tous les types d'antigel et d'eau ordinaire. Veuillez noter que ce mastic peut être utilisé même dans les moteurs fortement chargés!

L'utilisation du mastic est la même que celle décrite ci-dessus. Sur un moteur étouffé et légèrement refroidi, il est nécessaire de retirer le bouchon du radiateur et d'ajouter la quantité de mastic à l'antigel conformément aux calculs (voir instructions). Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner pendant 5 ... 7 minutes à 2500 ... 3000 tr / min. Puis arrêtez et refroidissez le moteur.

Les propriétaires de voitures signalent un niveau élevé de dépôts résiduels après avoir utilisé ce produit.De plus, l'inconvénient du scellant est son fonctionnement instable, l'apparition de réactions chimiques pour "cicatriser" les trous se produit brusquement, sous l'influence de facteurs externes. Les avantages du mastic comprennent une "guérison" fiable des dommages aux systèmes de refroidissement du moteur à combustion interne.

L'utilisation du scellant High Gear Cooling System peut être appelée un jeu de roulette, car le remplissage des trous n'est pas très stable. Nous pouvons dire avec certitude qu'il scelle les petits trous assez rapidement, mais ceux qui sont plus grands - avec un succès variable (surtout dans les premières minutes après le versement dans le radiateur). De plus, il présente un niveau relativement élevé de dépôts résiduels.

Disponible en deux volumes différents. Le premier est un flacon de 325 ml. Sa référence est HG9025. Prix ​​- 300 roubles. Le second est un flacon de 444 ml. Sa référence est HG9029. Le prix est d'environ 400 roubles.

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Scellant pour radiateur Gunk Super

Un scellant bon et efficace. C'est une émulsion brune épaisse. Son taux élevé de dommages sur les éléments du système de refroidissement est noté. Cependant, les inconvénients incluent le fait qu'il reste beaucoup de dépôts après, ce qui peut être dangereux pour les radiateurs et / ou systèmes de refroidissement anciens ou fortement obstrués. Veuillez noter que le scellant contient du borate de sodium décahydraté. Cette substance est très nocive pour l'homme, par conséquent ne laissez pas le mastic entrer en contact avec la peau, les yeux et encore plus dans la cavité buccale!

La méthode d'application est légèrement différente de la méthode traditionnelle. Il est donc nécessaire de remplir le joint de radiateur lorsque le moteur tourne, mais à basse température. Avant de verser le scellant, le bidon avec sa composition doit être bien secoué. Pour un système de refroidissement d'un volume allant jusqu'à 10 litres d'antigel, il est nécessaire de remplir la moitié du bidon proposé. Après le remplissage, laissez le moteur tourner pendant au moins 5 à 7 minutes (de préférence 10 à 15 minutes).

Le liquide de réparation de radiateur crasse sera tout simplement indispensable pour les réparations urgentes et l'élimination des fuites d'antigel, car il élimine les trous de différentes tailles de manière aussi rapide et efficace. Le seul inconvénient est la forte concentration de résidus résiduels après application.

Vendu en bidon de 443 ml. Son numéro d'article est C2016. Le prix d'un tel forfait est d'environ 450 roubles.

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Fill Inn

La dernière place a été attribuée à ce mastic de radiateur en raison de sa faible efficacité et de la longue durée de formation d'un bouchon de protection dans le système de refroidissement. En particulier, le composé n'a pas pu "cicatriser" un trou d'un diamètre de 1 mm, ce qui lui permet d'être utilisé uniquement pour les petites fissures du système. Un autre inconvénient est le niveau élevé de dépôts résiduels lors de son fonctionnement. Cependant, l'avantage incontestable de ce scellant est son prix bas. Convient à tout antigel, sans danger pour les matériaux à partir desquels les éléments du système de refroidissement d'une voiture moderne sont fabriqués.

En ce qui concerne la méthode d'utilisation de cet outil, avant de le verser, vous devez éteindre le moteur, le laisser refroidir un peu et verser le mastic dans le radiateur ou dans le vase d'expansion du système de refroidissement. Veuillez noter que si le volume du système de refroidissement de votre voiture est inférieur à 8,5 litres, vous ne devez remplir que la moitié du bidon existant. Si c'est plus, vous devez vous concentrer sur le niveau d'antigel dans le système, c'est-à-dire pour qu'il soit suffisant. Ensuite, vous devez démarrer le moteur et le laisser tourner pendant 10 à 15 minutes. Dans ce cas, le remède agit assez lentement, il faut donc attendre.

Arrêtez les fuites L'antigel Filin est préférable de ne pas acheter s'il y a des trous relativement grands dans le radiateur (plus de 1 mm). Il ne convient pas non plus aux réparations urgentes, car même les petits trous se resserrent pendant longtemps, en plus, il forme beaucoup de siège après utilisation.

Le mastic est vendu en bidon de 354 ml. Son article est FL021. Le prix moyen d'un cylindre est d'environ 70 roubles.

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Nous espérons que ces données vous permettront de déterminer le choix de tel ou tel produit d'étanchéité pour le radiateur de votre voiture.

Comment rincer le radiateur du mastic

Comme mentionné ci-dessus, l'utilisation d'un produit d'étanchéité conduit à la formation de plaque dans le système de refroidissement du véhicule sur les surfaces internes de ses composants, ce qui empêche son fonctionnement normal. La conséquence en est la nécessité de nettoyer le système de la contamination à l'aide de moyens spéciaux. Il existe plusieurs types d'entre eux, y compris les soi-disant folkloriques, artisanaux et d'usine.

Veuillez noter qu'un nettoyage de haute qualité du système de refroidissement révélera les dommages qui ont été resserrés avec un scellant. Par conséquent, après le nettoyage, il sera nécessaire d'effectuer une réparation complète du système avec le remplacement des unités endommagées ou leur soudure.

Ainsi, les remèdes populaires pour le nettoyage comprennent l'acide citrique, l'acide acétique, la célèbre boisson Fanta, l'acide lactique, le lactosérum, la soude caustique. Vous pouvez également dissoudre le mastic de radiateur à l'aide de produits d'usine, qui sont actuellement pleins sur le marché. Certains des plus populaires sont LAVR Radiator Flush Classic, Hi-Gear Radiator Flush, LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Ils nettoient efficacement le radiateur et les autres éléments du système de refroidissement et de chauffage. Avant de les utiliser, lisez attentivement les instructions d'utilisation.

Comment rincer le système de refroidissement du moteur?

Liste des moyens de nettoyage du système de refroidissement du moteur. Mieux vaut rincer, et ce qui ne vaut pas la peine de nettoyer le radiateur et tout le CO

Plus de détails

Conclusion

L'utilisation d'un scellant pour radiateur est une bonne solution temporaire pour les fuites d'antigel, à condition que les dommages soient minimes. Cependant, son utilisation constante entraîne un colmatage important non seulement du système de refroidissement, mais également du moteur lui-même. Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses histoires désagréables sur la façon dont les produits d'étanchéité, utilisés de façon continue, ont littéralement «tué» les moteurs à combustion interne. Par conséquent, dans la mesure du possible, après avoir utilisé du mastic pour radiateur, effectuez les diagnostics et les réparations appropriés.

En ce qui concerne le choix de l'un ou l'autre scellant pour le radiateur, il est préférable d'utiliser des outils d'usine éprouvés, par exemple ceux énumérés ci-dessus dans la cote ci-dessus. Il n'est pas souhaitable d'utiliser des remèdes populaires tels que la moutarde ou le tabac à cigarette. Cela polluera considérablement le système de refroidissement, réduisant son efficacité et raccourcissant sa durée de vie.