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Climatisation pour courroies d'entraînement vous permet de vous débarrasser du sifflet qu'ils créent parfois et de prolonger leur durée de vie totale. Un tel outil ramollit la couche de caoutchouc durci, réduit l'intensité de son usure et crée également une couche à coefficient de frottement élevé sur la surface.

Cependant, il faut comprendre que l'utilisation d'un climatiseur pour les courroies d'entraînement en caoutchouc n'est qu'une mesure temporaire, et afin d'éliminer le grincement et / ou sa tension insuffisante, il est nécessaire de résoudre radicalement le problème, c'est-à-dire de serrer le mou avec un tendeur ou remplacez la courroie.

Teneur:

• Comment fonctionne un conditionneur de bande
• Que rechercher lors du choix
• Les climatiseurs les plus populaires
• Utilisation de graisse silicone et de colophane

À la fin de ce matériel, il y a une évaluation non commerciale des climatiseurs et des tendeurs d'air, compilée sur la description des fabricants, ainsi que des avis trouvés sur Internet et de vrais tests d'automobilistes enthousiastes. En bref, il aura une forme tabulaire.

Et puis il y a des remèdes populaires pour les ceintures sifflantes.

Quand utiliser le remède contre le sifflet de ceinture

La courroie d'entraînement émet un grincement caractéristique pour l'une des raisons suivantes:

• Tension insuffisante. Les courroies ont tendance à s'étirer avec le temps et le rouleau de tension peut être un peu déçu. Pour éliminer cette cause, il suffit de retendre la courroie à la valeur requise (vérifier en pliant avec la force des doigts).
• Usure de la ceinture. Pendant le fonctionnement, les sangles sont effacées, la zone de contact de la ceinture avec la surface des mécanismes d'entraînement diminue et, en conséquence, la charge sur celle-ci augmente. Idéalement, une telle ceinture devrait être remplacée par une nouvelle, car il ne reste clairement pas longtemps à la monter.
• Tannage du caoutchouc (séchage). Au fil du temps, la courroie en caoutchouc perd son élasticité, ce qui la rend moins adhérente aux surfaces de préhension. Ceci, à son tour, conduit à une diminution de la force transmise. Dans ce cas, il est également conseillé de remplacer la courroie par une neuve.

Tendre ou remplacer une courroie articulée dans un moteur de voiture est une tâche simple.Cependant, dans certaines situations, cela ne peut pas être fait et l'automobiliste doit supporter le sifflement désagréable de la sangle. Dans ce cas, le lubrifiant conditionneur pour courroies d'entraînement, parfois appelé anti-grincement, peut venir à la rescousse.

Les remèdes contre le sifflet de ceinture remplissent les fonctions suivantes:

• Adoucit le caoutchouc durci. Pour cette raison, sa couche supérieure devient plus douce, ce qui l'aide à fonctionner plus efficacement.
• Augmente le coefficient de frottement sur les surfaces de contact de la courroie et des poulies d'entraînement en raison de dépôts collants (généralement noirs pour correspondre à la couleur du caoutchouc). La courroie devient très collante, ce qui lui permet d'être solidement attachée à toutes les poulies d'entraînement et de ne pas glisser dessus. Parfois, les automobilistes considèrent à tort que cette couche est un produit de la décomposition du caoutchouc à partir duquel la courroie est fabriquée, du fait de l'utilisation de ces moyens.
• Prolonge la durée de vie globale de la courroie d'entraînement. Une bande ratatinée est sujette à un glissement constant, ce qui augmente sa température déjà considérable. Pour cette raison, des microfissures apparaissent dans sa structure. Le ramollissement et la création d'une couche protectrice sur la surface de la courroie réduisent son usure et, par conséquent, prolongent la durée de vie globale.

Cependant, avec tous les avantages décrits, l'utilisation d'un conditionneur de courroie n'est qu'une mesure temporaire qui peut prolonger temporairement la durée de vie de la courroie. Depuis la ceinture se couvre de poussière très rapidement et la poignée disparaît. En conséquence, il est nécessaire de resserrer ou de remplacer la sangle dès que possible.

Comment choisir un climatiseur pour les courroies d'entraînement

Il existe plusieurs règles simples et si vous les suivez, il sera plus facile de décider du choix d'un conditionneur pour courroies.

1. Domaine d'utilisation... De nombreux fabricants produisent des produits universels qui peuvent être utilisés pour restaurer non seulement les courroies trapézoïdales en caoutchouc traditionnelles ou les courroies poly-V, mais également des produits similaires à partir d'autres matériaux. Restauration des cuirs, tissus, synthétiques. De tels moyens sont bons dans la vie de tous les jours, cependant, plus le spectre d'action est large, moins il s'adaptera bien à la ceinture d'accessoires de la voiture.
2. Composition... En règle générale, les formulations des récupérateurs de courroie d'entraînement sont approximativement les mêmes pour la plupart des fabricants. Par conséquent, lors de l'étude de la composition, il est nécessaire de faire attention à savoir si l'agent nuira aux matériaux individuels, et plus encore au corps humain (est-il possible de permettre le contact avec la peau, dans le système respiratoire).
3. Volume d'emballage... Étant donné que de nombreux conditionneurs de bande sont de courte durée, vous devez également examiner le volume de l'emballage. De plus, vous devez prendre en compte le délai prévu pour serrer / remplacer la courroie et, par conséquent, refuser d'utiliser le climatiseur.
4. Le rapport qualité prix... Étant donné que tous les agents réducteurs de conditionneur ont à peu près la même efficacité d'utilisation, il est préférable d'acheter des produits de la catégorie de prix moyenne.
5. Fabricant... Le marché est représenté par des dizaines de produits similaires différents, il est donc logique de prêter attention aux descriptions de produits, ainsi qu'aux avis sur le produit.

Évaluation des climatiseurs pour les courroies d'entraînement

Sur Internet, il existe de nombreuses critiques et de vrais tests de climatiseurs-restaurateurs de courroies d'entraînement, effectués par divers passionnés de voitures. Sur la base des données collectées, un classement non commercial des outils les plus populaires a été créé. La description présente les caractéristiques d'utilisation et d'action.

Liqui Moly Keilriemen-Spray

Liqui Moly Keilriemen-Spray Belt Conditioner-Restorer est l'un des meilleurs produits de son segment de marché. Il est basé sur des lubrifiants biologiquement actifs dissous dans l'essence, qui augmentent les coefficients de frottement et l'efficacité de la courroie, ainsi que sa ressource globale. Peut être utilisé avec les courroies trapézoïdales et les courroies trapézoïdales à nervures.Le conditionneur pour courroies d'entraînement "Liquid Moli" protège la surface des courroies, les empêche de glisser, fournit de l'élasticité et augmente la force transmise. Il diffère en ce qu'il peut être utilisé pour des ceintures en différents matériaux - caoutchouc, cuir, balat et autres. En conséquence, il peut être utilisé non seulement dans l'automobile mais également dans les appareils ménagers.

Appliquer sur la surface à une distance de 20 cm La ceinture peut être utilisée 10 minutes après l'application. Plage de température de fonctionnement - de -20 ° C à + 70 ° C. Il est vendu en aérosol de 400 ml. L'article d'un tel paquet est 4085. Le prix au printemps en 2019 est d'environ 840 roubles.

Tendeur de courroie Mannol

Le tendeur de courroie Mannol est positionné par le fabricant comme lubrifiant pour les courroies d'entraînement. Peut être utilisé non seulement dans l'ingénierie automobile. Les principales fonctions sont d'éliminer le grincement et le glissement des courroies d'entraînement, pour augmenter leur ressource globale. De plus, il protège bien contre la saleté, donne également de l'élasticité, protège contre les fissures.

Les avis sur le climatiseur pour les ceintures Mannol sont assez bons. Il est vendu en aérosol de 200 ml. Le prix moyen est de 140 roubles par colis. Vous pouvez l'acheter sous le numéro d'article 2142.

Pansement de ceinture Hi-Gear

Le conditionneur de dressage de courroie Hi-Gear convient aux courroies trapézoïdales et aux courroies trapézoïdales. Les instructions indiquent qu'il est excellent pour une utilisation avec des courroies anciennes, augmentant leur durée de vie de 1,5 à 2 fois (ce qui est très exagéré).

Protège les courroies du dessèchement et des fissures. Bien agiter avant d'appliquer, puis appliquer sur la surface intérieure des poulies. Appliquer avec le moteur éteint, puis laisser le moteur tourner pendant quelques minutes.

De vraies critiques montrent que l'efficacité du conditionneur de courroie High Gear est moyenne. Dans la plupart des cas, il est à noter que l'action du remède ne dure que quelques jours. Après cela, le grincement de la ceinture reprend. Cependant, le climatiseur peut être utilisé pour retarder légèrement la procédure d'étirement / de remplacement.

Vous pouvez acheter le pansement pour ceinture Hi-Gear en aérosol de 198 grammes sous le numéro de pièce HG5505. Le prix d'un forfait est d'environ 450 roubles.

XADO Verylube

Un spray spécial pour l'entretien des courroies d'entraînement est produit sous la marque XADO Verylube. En termes de propriétés et de caractéristiques, il est complètement similaire à d'autres compositions similaires. Autrement dit, il est conçu pour empêcher les courroies de se fissurer, de se dessécher, de prolonger leur durée de vie, de nettoyer les surfaces de travail de la courroie et des poulies (rouleaux). Avant utilisation, le cylindre doit être secoué et appliqué sur la partie de travail (en forme de V) de la courroie.

Des examens et des tests ont montré que lors du démarrage à basse température, la courroie continue de grincer et le grincement ne disparaît que lorsque la courroie se réchauffe. Quant à la durée d'action, elle est courte, allant de plusieurs heures à plusieurs jours. Cependant, étant donné le prix relativement bas du climatiseur "Verilyub", il est tout à fait possible de l'utiliser comme outil de réparation avant de remplacer / régler la tension de la courroie.

Le spray pour ceinture est disponible en aérosol de 320 ml. L'article est XB40015. Son prix est d'environ 300 roubles.

Pansement et revitalisant Abro Belt

Abro Belt Dressing & Conditioner est positionné par le fabricant comme un moyen pour la ceinture Antiskrip. Conçu pour le traitement des courroies d'entraînement, y compris celles des appareils électroménagers. Ainsi, il peut être utilisé avec des courroies en différents matériaux - caoutchouc, cuir, tissu, ainsi que différentes formes - en forme de V, plates, rondes, dentées. Restaure les performances des courroies, augmente leur ressource, empêche la fissuration.

Le climatiseur peut être utilisé pour traiter les joints en caoutchouc pour les portes, le capot, le coffre, pour éliminer les grincements et donner de l'élasticité aux joints en caoutchouc. Sans danger pour la peinture de carrosserie.

Les critiques indiquent que l'outil est en effet universel. Lorsqu'il est utilisé sur les courroies d'entraînement automobile, l'effet sera de courte durée. Cependant, pour un usage domestique ou pour le traitement des joints en caoutchouc dans une voiture, le climatiseur Abro peut être facilement utilisé. Il est vendu en bidon de 170 ml. Vous pouvez l'acheter sous le numéro de pièce BD100. Le prix d'un forfait est d'environ 240 roubles.

WURTH

Le spray pour courroie trapézoïdale est également disponible sous la marque WURTH. Peut être utilisé pour les ceintures en divers matériaux - caoutchouc, cuir, tissu. Quant à la forme des ceintures, elle peut être utilisée avec toutes les ceintures, sauf pour denté! Le conditionneur protège contre l'usure, élimine les grincements et empêche les fissures. Peut être appliqué lorsque le moteur est arrêté ou en marche.

Les avis sur le conditionneur pour ceintures "Vert" sont très controversés. Il est à noter que malgré le prix élevé, son efficacité est plutôt faible. Il appartient donc au propriétaire de la voiture de décider de l'utiliser ou non pour un effet à court terme.

Le conditionneur est réalisé dans une bombe aérosol de 400 ml. Son prix est de 970 roubles. Vous pouvez acheter le climatiseur conformément au numéro d'article - 893230.

Comment pouvez-vous remplacer le climatiseur pour les ceintures

Les produits susmentionnés sont des tendeurs de courroie (d'entraînement) d'alternateur de climatiseur professionnels conçus à cet effet. Cependant, de nombreux automobilistes, pour ne pas acheter de tels fonds, utilisent d'autres compositions improvisées. En particulier, beaucoup sont intéressés par la question de savoir s'il est possible de lubrifier les courroies d'entraînement avec de la graisse silicone ou avec le spray WD-40 bien connu.

Comme le montre la pratique, ces compositions peuvent vraiment être prises pour lubrifier les courroies d'entraînement du moteur, mais il y a quelques nuances. La première est que la durée de leur action est extrêmement courte. En particulier, le grincement sera éliminé pendant littéralement quelques heures, au mieux - jours.

Ceci est dû au fait Graisse de siliconeaimer WD-40, ramollit le caoutchouc, mais laisse un film gras dessus, qui dure très longtemps. En conséquence, avec leur aide, vous pouvez vous débarrasser du bronzage du caoutchouc, qui conduit au sifflement, et déplacer l'humidité.

À long terme, vous ne devriez pas utiliser de graisse silicone ou de cales. Le fait est qu'à partir d'un ramollissement forcé constant, le caoutchouc se ramollira excessivement, ce qui entraînera un étirement de la courroie, une diminution de sa ressource et son échec complet!

Il existe une autre méthode "populaire" pour augmenter le coefficient de frottement de la courroie sans augmenter sa tension. Donc, pour cela, ils utilisent colophanedilué dans de l'alcool éthylique. La poudre est dissoute dans de l'alcool (utilisé lors du soudage de l'électronique). La solution doit être de consistance moyenne, pas très liquide, mais pas non plus épaisse. En outre, cette même solution doit être appliquée sur la surface intérieure de la courroie. La méthode a été testée au fil des ans, et elle élimine le grincement pendant plusieurs jours. Cependant, comme les moyens ci-dessus, la colophane ne peut être utilisée que comme moyen temporaire pour éliminer les bruits parasites.

Conclusion

Un conditionneur en aérosol pour une courroie de générateur ou une courroie d'entraînement n'est qu'un remède temporaire qui peut vous aider à court terme à vous débarrasser des bruits de sifflement désagréables émis par ces nœuds. Ils peuvent être utilisés, par exemple, si à un moment donné, il n'est pas possible de remplacer la courroie, mais que vous ne voulez pas entendre le grincement.

Il n'est pas souhaitable d'utiliser divers lubrifiants à base de silicone ou l'agent WD-40 bien connu à des fins similaires. Leur temps de fonctionnement est extrêmement court. Par conséquent, si des problèmes avec la courroie d'entraînement sont identifiés, il est nécessaire de la serrer à la force requise ou de la remplacer complètement.

Avez-vous utilisé des climatiseurs pour les courroies d'entraînement? Écrivez à ce sujet dans les commentaires.