Couples de serrage de la culasse VAZ 2107 - quelle procédure est correcte
Lors du montage de la culasse après le remplacement du joint ou la réparation de la culasse, il est important de serrer les boulons au couple recommandé par le constructeur automobile. Mais dans des instructions différentes, il est proposé d'utiliser deux schémas différents pour serrer la culasse VAZ-2107 avec une clé dynamométrique. Nous découvrons quelle est leur différence et comment elle est tout de même produite serrage de la tête du bloc sur le VAZ 2107, et avec quelle force.
Teneur:
- Pourquoi un serrage approprié est nécessaire
- Quel est l'ordre et le couple de serrage de la culasse vaz
- Quelle est la différence entre les boulons et leur degré de force de serrage
- Conseils d'un gardien
Le tableau ci-dessous présente les deux variantes du diagramme des couples de serrage de culasse sur le VAZ "classique", en fonction du type de boulon. Parce que les boulons classiques n'ont besoin que de deux passes, mais moderne torsion, en raison de ses propriétés, prendra quatre passes... Dans l'article, nous examinerons tout plus en détail.
| Type de boulon | Schéma et couples de serrage des boulons de culasse VAZ-2107 |
|---|---|
| Boulons classiques | Pendant premier passage le serrage des boulons est de 4,0 kgf / m. Lorsque deuxième passage serrez les boulons avec un couple de 11,5 kgf / m. Nous serrons le boulon n ° 11 M8x45 avec un couple de 3,8 kgf / m. |
| Boulons de torsion élastiques | Sur premier passage serrez les boulons avec un couple de 2,0 kgf / m. Lorsque deuxième passage il est nécessaire de serrer avec une force de 8 kgf / m. Pendant troisième passage nous serrons tous les boulons à un angle de 90 degrés. Par Quatrième une fois de plus, vous devez serrer tous les boulons à 90 degrés. Nous serrons le boulon n ° 11 M8x45 avec un couple de 3,8 kgf / m. |
Pourquoi le serrage correct de la culasse VAZ-2107 est-il important?
Si vous avez remplacé le joint de culasse, et en plus de la révision, c'est pratiquement la seule raison de démonter la culasse, alors la séquence exacte et le couple de serrage de la culasse VAZ-2107 sont essentiels pour le bon fonctionnement du moteur. Parce que toute incohérence dans l'ajustement du couvercle de soupape entraîne des problèmes dans les processus du moteur.
Si la culasse du VAZ-2107 ne tient pas, les pièces du moteur ne se presseront pas suffisamment les unes contre les autres, même malgré la présence d'un joint. Il en résulte une baisse de la compression et un grillage du joint. De plus, les gaz de travail des cylindres peuvent pénétrer dans les canaux du système de lubrification ou de refroidissement et conduire à l'entrée de ces fluides techniques dans la chambre de combustion. Et c'est déjà très mauvais - l'antigel dans l'huile conduira à une lubrification insuffisante des pièces du moteur avec toutes les conséquences qui en découlent.
Antigel dans l'huile moteur VAZ 2107
Traces de brûlure du joint de culasse sur le bloc-cylindres du VAZ 2107
Il est également impossible de trop serrer le couvre-culasse - cela peut l'endommager. Il apparaîtra soit immédiatement des fissures, soit des tensions apparaîtront, ce qui conduira à cela à l'avenir. Les ruptures de boulons et le dénudage des filetages sont également courants.
Si vous serrez les boulons à un endroit et ne les serrez pas à un autre, la culasse d'une voiture VAZ-2107 ou son couvercle peut se déformer. Cela entraînera des espaces que l'entretoise ne compensera pas. Le résultat est le même qu'avec des boulons desserrés.
Couples de serrage de la tête de blocage VAZ-2107 sur les moteurs à carburateur et à injection
Pour la plupart, le «sept» était équipé de moteurs à carburateur de diverses modifications. De plus, la version la plus courante était un moteur de 1,5 litre de 77 ch. Bien que des modifications aient également été produites 1,3, 1,4 et 1,6 litre. Il n'y a pas de différence fondamentale dans le couple de serrage de la culasse de l'injecteur VAZ 2107 et du carburateur.
La procédure de serrage des boulons de culasse sur le moteur VAZ 2107
La culasse d'un moteur à injection n'est structurellement différente que par des «fenêtres» agrandies des canaux du collecteur d'admission, car l'injecteur a besoin d'un peu plus d'air que le carburateur. Mais la force de serrage de la culasse VAZ-2107 pour de tels moteurs sera la même.
Le manuel d'instructions de la voiture VAZ "sept" contient des données claires. D'abord, l'ordre de serrage est important (voir photo). en deuxième, commencez par visser les boulons à la main, puis serrez les boulons n ° 1-10 en deux étapes avec la force indiquée dans le tableau (en newtons et kilogrammes par mètre). Le boulon n ° 11 atteint le dernier, en une seule approche, avec une force de 3,8 kgf / m.
| Phase de serrage | Moment nominal, Nm (kgf / m) | Minimum, Nm (kgf / m) | Maximum, Nm (kgf / m) |
|---|---|---|---|
| Préliminaire | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| Final | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,79) | 118,38 (12,08) |
Serrage de la culasse VAZ 2107 - la deuxième option
Sur certains des nouveaux "sept" pour visser la culasse, ce ne sont pas des boulons ordinaires M12x120x1,25 qui ont été utilisés, mais des boulons de torsion - M12x115x1,25. Par conséquent, en plus de la première option pour la séquence et le degré de serrage, il existe une autre option avec des données sur la force de serrage de la culasse VAZ-2107. Le processus lui-même ressemble à ceci:
- Étape 1. Serrage des boulons avec un couple de 2,0 kgf / m.
- Étape 2. Le deuxième serrage avec un couple de 7,5 à 8,5 kgf / m.
- Étape 3. Personnalisation de chaque boulon à 90 degrés.
- Étape 4. Encore un tour de tous les boulons de 90 °.
- Étape 5. Nous serrons le boulon n ° 11 avec une force de 3,8 kgf / m.
Différents boulons et degré de serrage de la culasse VAZ-2107. Quelle est la différence
Sur le "classique" initialement de l'usine, il y avait des boulons ordinaires M12x120x1.25 sous la tête de 19. Leur numéro de catalogue d'origine est 2101-1003271 ou 21213-1003271. Le deuxième numéro suggère que de tels boulons ont également été utilisés sur le VAZ-21213 "Niva", ils sont donc également appelés "boulons Nivov". Un autre nom familier est «penny». Mais le plus souvent, ils sont simplement identifiés comme des «boulons de culasse classiques à l'ancienne».
Sur les voitures VAZ-2108 et VAZ-2109, des boulons de torsion d'un nouveau type ont commencé à être utilisés, qui conviennent également au "classique" - M12x115x1.25. Ils ont été dévissés et tordus avec un hexagone 12. Il est à noter que le numéro de catalogue d'AvtoVAZ est resté le même, 21213-1003271. Et ce sont les boulons du nouveau design qui sont vendus dans leur emballage d'origine. Leur différence est qu'ils «s'étirent» - et si c'est correct, ils subissent une déformation élastique. En fait, c'est ce dont vous avez besoin pour doubler le virage de 90 degrés.
Ancien boulon de culasse
Nouveau design boulon de torsion de culasse
Faites attention à la longueur de ces boulons, codée dans le marquage. La différence est de 5 mm avec les boulons conventionnels. C'est pour ces 5 millimètres que le boulon se déforme, remplissant complètement le filetage intérieur.
Quelle est la différence entre ces boulons, sauf que les premiers ne sont pas vendus dans leur emballage d'origine et que différents boulons nécessitent des schémas de serrage différents? Les boulons classiques peuvent être utilisés plusieurs foissi leur état le permet. Mais d'un autre côté, vous il ne faut pas oublier de faire le brochage préventif des boulons de culasse... Quelque part une fois par an, ou plus souvent il vous faudra vérifier le couple de serrage de l'ensemble des boulons de la tête de blocage de votre VAZ-2107 et le serrer si nécessaire.
Les boulons d'un nouvel échantillon ne nécessitent pas une telle procédure, car, en raison de la déformation élastique, ils fournir une pression constante sur le couvre-culasse... Mais ces boulons sont jetables... Lors du démontage de la culasse, vous devrez acheter un ensemble de nouveaux. Et le dévissage de tels boulons peut être compliqué par le fait que les boulons trop serrés sans clé dynamométrique peuvent casser.
À en juger par les critiques des propriétaires de voitures, il est très souvent possible de les dévisser uniquement en soudant les écrous sur 19. Par conséquent, beaucoup essaient de trouver exactement les boulons à l'ancienne, avec lesquels il y a moins de problèmes.Conseils de serrage et erreurs courantes
- Ne pas secouer les boulons de culasse. Le serrage doit être effectué en douceur.
- Lors de l'installation des boulons de culasse (en particulier les anciens), étudiez attentivement leur état - le filetage ne devrait pas être endommagé. Tout comme à l'intérieur du site d'installation.
- Si nécessaire, la pièce doit être nettoyée de toute contamination.
- Il est préférable de lubrifier les filetages avec de l'huile, mais il n'est pas recommandé de verser dans les trous de montage. Si les puits sont sourds, la graisse doit être appliquée très soigneusement. Les fluides ne se comprimeront pas et l'excès de lubrifiant vous empêchera de serrer complètement le boulon.
- Le fait de ne pas utiliser de clé dynamométrique peut entraîner des couples de serrage inexacts et un fonctionnement incorrect du joint ou des dommages à la culasse.
