3 raisons pour lesquelles des bougies sont versées sur une froide

Verse des bougies sur une froide

Verse des bougies sur une froide en raison de dysfonctionnements du système d'allumage, d'un mauvais réglage du mélange air-carburant par des capteurs, de l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité, d'un démarreur à rotation lente, d'une compression réduite dans un ou plusieurs cylindres du moteur.

Teneur:

  • Signes d'inondations
  • Pourquoi inonde-t-il les bougies sur un rhume
  • Démarrage du moteur avec des bougies inondées

Habituellement, le moteur remplit des bougies d'allumage froides lors de son démarrage infructueux, c'est-à-dire lorsque le vilebrequin tourne, mais le moteur ne peut pas «saisir» et démarrer.

S'il ne démarre pas, mais en même temps du carburant est injecté dans la chambre de combustion, plus vous tournez le démarreur longtemps, plus il sera difficile de démarrer et pire ce sera pour le moteur.

Trouvez un dysfonctionnement et comprenez pourquoi tout propriétaire de voiture peut inonder des bougies sur une bougie froide, qu'il ait un carburateur ou un injecteur.

type de moteurCause du dysfonctionnementQue faire
InjecteurBatterie faibleRecharge périodique de la batterie à partir d'un chargeur externe. Si la batterie ne tient pas la charge, vous devrez acheter une nouvelle batterie.
Composants du système d'allumage défectueuxVérifiez et réparez / remplacez les éléments suivants:
  • bougie d'allumage;
  • fils haute tension;
  • module d'allumage;
  • bobines d'allumage.
Carburant de mauvaise qualitéRemplacer le carburant par un carburant de haute qualité avec l'indice d'octane approprié. Rinçage du système d'alimentation en carburant. Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser un additif pour carburant pendant une courte période ou un démarrage rapide.
Faible compressionLa première étape consiste à vérifier la compression dans tous les cylindres. Ensuite, trouvez et éliminez la cause d'une faible compression, mais pour cela, vous devez démonter le moteur et vérifier l'état des cylindres, des pistons, des anneaux.
Capteurs défectueuxVérifiez et remplacez si nécessaire les capteurs suivants:
  • capteur de débit massique d'air;
  • Capteur de position de vilebrequin;
  • Capteur de température de liquide de refroidissement;
  • position du papillon.
Moteur à carburateurMauvais réglageVérifiez le réglage du carburateur et ajustez-le en conséquence si nécessaire. Vérifiez également la propreté de ses éléments internes, chambres, jets. Vous pouvez le nettoyer des dépôts de carbone.
Dysfonctionnement du diaphragme du déclencheurRemplacez le diaphragme par un neuf

Les symptômes qui inondent les bougies

Il y a des indications directes et indirectes que les bougies d'allumage sont remplies d'essence. Ainsi, les principaux symptômes incluent les situations suivantes:

  • Démarrage problématique du moteur. La raison en est peut-être non seulement le démarreur, mais également d'autres éléments du moteur.
  • Fonctionnement instable du moteur au ralenti, le plus souvent «à froid» lorsque le moteur est froid. De plus, le démarreur tournera longtemps avant que le moteur ne «prenne» le régime.
  • Moteur «trophée» ou son fonctionnement instable dans divers modes. Dans ce cas, une diminution des caractéristiques dynamiques de la machine peut être observée.
  • Les gaz d'échappement sont noirs et dégagent une odeur d'essence distincte.

Si, pendant ce fonctionnement du moteur, les bougies d'allumage elles-mêmes sont dévissées directement, elles seront probablement mouillées, car elles ont été inondées d'essence. À propos, lorsque le moteur est souvent versé dans un moteur froid, des dépôts de carbone sombre se produiront dans la partie inférieure du bouchon (dans la zone des électrodes)

Pourquoi le moteur est-il inondé par un froid

Pour commencer, considérons la situation des moteurs à injection, car d'une part, ils sont plus courants et ont plus de causes, et d'autre part, bon nombre des dysfonctionnements courants seront également pertinents pour les moteurs à carburateur. Après tout, quel est le problème principal? Pas de bonne étincelle ou beaucoup de carburant... Alors, il verse des bougies sur un injecteur froid parce que:

  • Batterie faible... Avec de grandes fuites de courant ou un mauvais état général de la batterie, elle peut s'affaisser fortement pendant l'inactivité nocturne et, par conséquent, ne pas lancer le moteur de manière aussi active. Si le démarreur tourne lentement, il est fort probable que si le carburant entre, l'allumage ne se produira pas. En conséquence, les bougies seront mouillées. Chaque tentative infructueuse ne fera qu'aggraver la situation, car une nouvelle portion de carburant sera fournie, qui remplira les bougies. Conclusion - gardez un œil sur le niveau de charge de la batterie, et si c'est l'hiver dehors, lorsque la charge baisse d'environ 15%, vous devez en outre recharger la batterie à l'aide de chargeurs externes. Et si la batterie ne tient pas la charge, remplacez-la.
  • Mauvaises bougies... Remplit le moteur à froid si les bouchons sont vieux ou endommagés. Par exemple, ils peuvent avoir un espace renversé en raison de l'épuisement des électrodes ou des dépôts de carbone, ou une étincelle perce le corps. Autrement dit, il y aura une étincelle faible ou inexistante sur la bougie. En conséquence, le carburant ne pourra pas s'enflammer.
  • Dysfonctionnements dans le système d'allumage... Une étincelle faible sera en cas de problèmes avec les fils haute tension en cas de défaillance de l'isolation. Aussi si tout le module d'allumage ou l'une des bobines est endommagé.
  • Mauvais carburant... Lorsque l'essence est de mauvaise qualité, le premier problème sera le remplissage des bougies sur un moteur froid, puis des trébuchements et une consommation accrue peuvent également apparaître. Si un tel problème survient précisément pendant une vague de froid, assurez-vous qu'il y a une forte probabilité que l'indice d'octane ne corresponde pas. Pendant la saison chaude, le carburant de mauvaise qualité s'enflamme plus facilement que lorsqu'il fait froid dehors.
  • Capteurs défectueux... Dans les moteurs à injection, l'unité de commande électronique (ECU) est responsable de la quantité de carburant fournie, qui reçoit le signal correspondant d'un certain nombre de capteurs. Ainsi, pour la quantité de carburant lors du démarrage d'un moteur froid et son fonctionnement dans son ensemble, il est régulé capteur de température du liquide de refroidissement, capteur de position du papillon, capteur MAF et capteur de vilebrequin.

    En conséquence, si l'un d'entre eux donne des informations incorrectes, il est très probable que trop de carburant soit fourni aux cylindres du moteur. Ce qui remplira les bougies froides. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de vérifier les capteurs, en commençant par le capteur de liquide de refroidissement, s'il ment que le moteur est très froid et qu'il faut plus de carburant, ainsi que le débitmètre massique d'air, qui régule la quantité d'air à travers le capteur d'amortisseur, en l'alimentant moins que nécessaire. Cependant, si de tels problèmes existent, en plus des données de correction de carburant, recherchez des erreurs dans la mémoire de l'ECU.

Moteur à carburateur

Pour les moteurs à carburateur, les problèmes énumérés ci-dessus, en plus des capteurs électroniques, sont également pertinents. Cependant, il a également ses propres caractéristiques.

  • Mauvais réglage du carburateur... En particulier, le démarrage d'un moteur froid nécessite un mélange air / carburant riche (c'est-à-dire un mélange qui contient beaucoup de carburant). Cependant, s'il est trop enrichi, il ne s'enflammera pas ou ne brûlera pas complètement. En conséquence, afin d'éviter une telle situation, il est nécessaire de vérifier l'état du carburateur (la propreté de ses chambres, jets), ainsi que de surveiller son réglage et l'intensité de l'alimentation en carburant de la chambre.
  • Dysfonctionnement du diaphragme du déclencheur... Cette membrane est nécessaire pour un léger appauvrissement du mélange air-carburant au moment du démarrage du moteur, y compris "à froid". Puisque lors d'un démarrage à froid, le registre d'air se ferme complètement et exclut l'alimentation en air, le rôle du diaphragme est d'ouvrir légèrement le registre et de permettre à l'air de circuler dans le carburateur. Cependant, avec le temps, le diaphragme peut se fissurer et tomber en panne (stratification, fissure), ce qui entraînera un enrichissement du mélange, et le moteur sera difficile à démarrer à froid, ou ne démarrera pas du tout, et les bougies seront inondées avec de l'essence. Le remplacer résoudra le problème.
  • Mauvaise opération d'aspiration... Souvent, les propriétaires de voitures à carburateur sont à blâmer pour le fait que le moteur inonde des bougies froides avec de l'essence - il suffit de surexposer un peu et si le carburateur est mal réglé, alors certaines des bougies seront bloquées avec de l'essence.

Avec n'importe lequel des problèmes, la situation peut être aggravée par une compression insuffisante du moteur ou un démarreur à couple médiocre, il peut donc souvent y avoir plus d'une raison, à savoir leur combinaison au moment du démarrage.

Comment démarrer le moteur si les bougies sont inondées d'essence

Comment démarrer un moteur à essence

Pour démarrer le moteur une fois que les bougies ont été remplies d'une bougie froide, vous devez respecter l'algorithme suivant:

  • Dévissez les bougies. Après cela, ils doivent être séchés et calcinés. Cela peut être fait à la maison sur une cuisinière à gaz ou avec un brûleur. Afin de ne pas faire cela, il est recommandé de toujours emporter avec vous un autre ensemble, même s'il n'est pas neuf, mais des bougies fonctionnelles.
  • Soufflez les cylindres. Pour cela, un compresseur d'air doit être utilisé dans la mesure du possible. Mais si ce n'est pas là, pour le séchage, il est nécessaire de presser complètement la pédale d'accélérateur sur le sol, de tourner pendant 10 secondes avec le démarreur. Dans le même temps, sur l'injecteur, vous devez également retirer les connecteurs des injecteurs de carburant.
  • Vissez les bougies et remettez les bouchons en place, puis essayez de redémarrer le moteur (la procédure de séchage peut devoir être répétée plusieurs fois, mais généralement deux ou trois fois suffisent).

De nombreux amateurs de voitures soulignent qu'il s'agit d'une méthode efficace et éprouvée.

Sur les machines à carburateur, la manipulation des bouchons de bougie permet parfois de démarrer le moteur avec des bougies noyées. Il est nécessaire de retirer légèrement le capuchon de la bougie, c'est-à-dire pas complètement, mais de quelques millimètres (en fonction de la conception d'une bougie particulière). Grâce à cela, une étincelle saute entre le capuchon et la bougie. Et la même étincelle glisse au bout de la bougie. Ainsi, le carburant qui a été versé dans le bouchon à problème brûle simplement.

Pour savoir quelle bougie est versée, il est nécessaire de retirer les capuchons de bougie un par un pendant que le moteur tourne. Si le moteur, lors de la déconnexion du bouchon suivant, a commencé à fonctionner encore plus instable, cela signifie que la bougie fonctionne. Si le moteur ne réagit en aucune façon à la déconnexion du bouchon, cela signifie que le bouchon correspondant est noyé.

Conclusion

S'il verse des bougies sur une froide, il est tout d'abord nécessaire de vérifier le niveau de charge de la batterie. En outre, si le problème concerne le moteur d'injection, il est logique de connecter un dispositif de diagnostic à l'ECU et de vérifier la mémoire pour les erreurs associées à un fonctionnement incorrect des capteurs. Comme pour les machines à carburateur, il est nécessaire de vérifier les réglages et l'état du carburateur lui-même. Vous devez également toujours utiliser du carburant de qualité.

N'oubliez pas que les éléments du système d'allumage doivent toujours être en bon état de fonctionnement. Souvent, il y a une telle situation où des pannes apparemment mineures dans chacun des systèmes entraînent le fait que les bougies sont versées dans le froid.