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Antigel fuite, quel que soit l'endroit où il apparaît, signale un dysfonctionnement du système de refroidissement de la voiture. Ceci, à son tour, peut entraîner un dysfonctionnement du moteur. Si l'antigel laisse des taches visibles, il n'est pas difficile de trouver la cause de la panne. Mais si le niveau du liquide de refroidissement baisse sans traces visibles, vous devez rechercher la cause du dysfonctionnement par d'autres méthodes. Les signes de fuite d'antigel peuvent être de la fumée blanche du tuyau d'échappement, un mauvais fonctionnement du poêle, de la buée sur les vitres, des taches sur divers éléments du compartiment moteur ou simplement une flaque d'eau apparaîtra sous la voiture lorsqu'elle est garée.

Teneur

• Panneaux
• Les causes
• Comment trouver une fuite
• Éliminer la fuite
• Rénovation temporaire

La raison pour laquelle l'antigel coule, en règle générale, est la dépressurisation du système de refroidissement, qui se traduit par l'apparition de fissures sur les tuyaux, d'éléments métalliques de ses assemblages, de microfissures dans le vase d'expansion, de perte d'élasticité du joint sur le bouchon du vase d'expansion, etc. Il n'est pas recommandé de conduire longtemps dans une situation où l'antigel part, car dans de telles conditions, le moteur surchauffe, ce qui entraîne une diminution de sa ressource et même une panne dans des situations critiques.

Signes d'une fuite de liquide de refroidissement

Un certain nombre de facteurs indiquent que le véhicule fuit de l'antigel. Parmi eux:

Icône de niveau de liquide de refroidissement bas sur le tableau de bord

• Fumée blanche du tuyau d'échappement. Cela est particulièrement vrai pour la saison chaude, car il est plus facile de le remarquer de cette façon.
• De la vapeur s'échappe du bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement. Dans le même temps, il est généralement noté que la voiture surchauffe souvent, même lors de courts trajets.
• Une icône est activée sur le tableau de bord, symbolisant la surchauffe du moteur.
• La flèche du thermomètre à liquide de refroidissement sur le tableau de bord indique le maximum ou près de celui-ci.
• Le poêle ne fonctionne pas bien. Souvent, par temps froid, il ne fournit pas d'air chaud mais froid à l'habitacle.
• La présence de fuites d'antigel sur divers éléments du compartiment moteur (tuyaux, carter de radiateur, vase d'expansion du système de refroidissement, moteur, etc., cela dépend de l'emplacement de la fuite et de la conception de la voiture) ou directement sous le voiture garée.
• Salon au sol humide. Dans le même temps, le liquide est gras au toucher et ne ressemble pas à de l'eau ordinaire.
• Baisse du niveau de liquide dans le vase d'expansion du système de refroidissement.
• Odeur d'antigel à l'intérieur du véhicule. C'est sucré, sucré. De telles vapeurs sont nocives pour le corps humain, c'est pourquoi l'inhalation doit être évitée.
• La présence d'une émulsion mousseuse dans le vase d'expansion du système de refroidissement.

Dans certains cas, plusieurs symptômes peuvent apparaître en même temps. Cela indique que la panne est ancienne et nécessite une réparation urgente.

Raisons pour lesquelles l'antigel quitte

Lorsque l'antigel disparaît, les raisons dépendent du nœud sur lequel le système de refroidissement a été dépressurisé ou endommagé.

1. Dans des conditions de gel, le volume du liquide de refroidissement peut diminuer. Parfois, le propriétaire de la voiture peut prendre ce fait pour une fuite d'antigel dans une situation où il n'y a pas de fuite évidente. Ceci est normal et ne doit être ajouté que si nécessaire.
2. Endommagement du boîtier et / ou du couvercle du vase d'expansion du liquide de refroidissement. Parfois, ce sont des microfissures, qui sont tout simplement très difficiles à voir. Une situation similaire est pertinente pour les voitures anciennes ou en cas d'endommagement du réservoir ou du couvercle.
3. Si de l'antigel s'écoule sous le thermostat, cela signifie que le joint est usé.
4. Panne totale ou partielle des tuyaux, des flexibles du système de refroidissement. Cela peut se produire dans une variété d'endroits, mais dans la plupart des cas, le problème est facilement identifié par les fuites d'antigel qui apparaissent.
5. Fissures dans le boîtier du radiateur. Dans ce cas, l'antigel peut également être détecté par les taches apparues.
6. Défaillance du joint de presse-étoupe de la pompe. En conséquence, dans ce cas, de l'antigel s'écoulera de la pompe à eau. Il est préférable de ne pas changer ce nœud par vous-même, mais de déléguer le travail à des spécialistes du service ou à la station-service.
7. Panne du joint de culasse. Dans ce cas, des options sont possibles lorsque de l'antigel pénètre dans l'huile moteur, formant ainsi une émulsion mousseuse, ce qui réduit les performances de l'huile. Pour la même raison, la "fumée blanche" déjà mentionnée du tuyau d'échappement, qui a une odeur sucrée sucrée, peut survenir. Cela se produit parce que l'antigel s'écoule librement et directement dans le système d'échappement, c'est-à-dire dans le collecteur et le tuyau d'échappement. Cela peut être particulièrement observé lorsqu'une voiture «mange» 200 à 300 ml d'antigel chaque jour. La panne du joint est la panne la plus dangereuse dans ce cas, les réparations doivent donc être effectuées le plus tôt possible.

Veuillez noter que le taux d'évaporation de l'antigel est d'un volume d'environ 200 ml entre deux entretiens réguliers du véhicule (en règle générale, il s'agit de 15 mille kilomètres).

Comme mentionné ci-dessus, la principale raison d'une fuite de liquide de refroidissement est la fuite du système de refroidissement, même dans une mesure insignifiante. En raison du fait qu'il peut y avoir de nombreux éléments et lieux de dommages dans ce cas, la vérification prend généralement beaucoup de temps et d'efforts.

Méthodes de détection des fuites

Avant de procéder directement à la réparation des unités ou des pièces détachées en panne, il est nécessaire de les diagnostiquer et de toujours savoir où va le liquide de refroidissement. Pour cela, des méthodes simples (inspection visuelle) et assez avancées sont utilisées, par exemple, trouver des endroits où l'antigel coule à l'aide d'un additif fluorescent à l'antigel ou en appuyant sur en connectant un compresseur ou une pompe automatique.

1. Contrôle visuel des connexions... Cette méthode pour trouver où l'antigel peut s'écouler est particulièrement pertinente en présence de fuites de liquide de refroidissement évidentes. Et plus elle coule, plus il est facile d'identifier la fuite. Lors de l'inspection, vous devez inspecter soigneusement les éléments en caoutchouc du système, surtout s'ils sont déjà vieux et fragiles. Le plus souvent, c'est à partir des vieux tuyaux que coule l'antigel. Si aucune trace n'est détectée, il est toujours recommandé d'inspecter l'intégrité des éléments du système de refroidissement, au moins à des fins préventives.
2. Utilisation de carton... La méthode consiste à placer une grande feuille de carton ou autre matériau similaire sous le bas de la voiture pendant un long séjour (par exemple, la nuit) de sorte qu'en présence même d'une petite fuite, de l'antigel y pénètre. Eh bien, le lieu de sa localisation peut déjà être découvert et le lieu de la fuite.
3. Vérification des pinces de connexion... Souvent, lorsqu'ils sont faiblement serrés, une situation peut survenir dans laquelle une fuite d'antigel se produira sous eux. Par conséquent, lors de l'installation d'un nouveau collier, respectez toujours le couple de serrage requis et suffisant pour le boulon.
4. Contrôle du vase d'expansion... Vous devez d'abord essuyer son corps, puis amener le moteur à sa température de fonctionnement et voir si de l'antigel apparaît sur le corps. La deuxième méthode consiste à démonter le réservoir, à en vider l'antigel et à le vérifier à l'aide d'une pompe munie d'un manomètre. Autrement dit, pomper environ 1 atmosphère et voir si la pression baisse ou non. N'oubliez pas que la soupape de décharge sur le couvercle du réservoir dans les voitures modernes est réglée à une pression de 2 atmosphères et plus. En même temps, il sera possible de vérifier l'état de la vanne.Vous pouvez également vérifier sans retirer le réservoir, mais en fournissant une surpression directement au système. Avec une pression accrue, il est possible que la fuite se révèle plus rapidement.

   Recherche de fuites avec un additif fluorescent et une lampe

5. Utilisation d'un additif fluorescent dans l'antigel... C'est une manière très originale qui vous permet de trouver rapidement et avec un minimum de temps le lieu de la fuite et d'éliminer sa cause. Ces formulations sont vendues séparément et sont disponibles sur un large éventail de marchés. Ils sont généralement ajoutés à l'antigel et les diagnostics sont effectués avec le moteur en marche, éclairant la fuite suspectée avec une lampe témoin (ultraviolette). La méthode est l'une des plus efficaces, en particulier pour détecter les fuites cachées ou lorsque le liquide de refroidissement part en portions minimales, ce qui complique la recherche visuelle.

L'état de la vanne sur le bouchon du vase d'expansion peut être vérifié de manière primitive. Pour ce faire, sur un moteur refroidi, vous devez retirer le bouchon du réservoir et le secouer près de votre oreille. Si dans la vanne vous entendez un clic de bille interne, cela signifie que la vanne fonctionne correctement. Sinon, il doit être rincé. Le rinçage traditionnel du carburateur est excellent pour cela.

La plupart des méthodes de recherche de fuites se réduisent à une banale révision des éléments du système de refroidissement et à la recherche de ses éléments défectueux ou endommagés. L'essentiel est d'effectuer une recherche approfondie lors d'une recherche, ce qui prend cependant beaucoup de temps et d'efforts.

Comment réparer une fuite d'antigel

Cependant, la question la plus importante qui intéresse les automobilistes dans cette veine est de savoir comment éliminer les fuites d'antigel? La méthode d'élimination dépend directement de la raison pour laquelle le liquide de refroidissement s'écoule du système de refroidissement. La première chose à retenir avant d'effectuer une inspection et une réparation est généralement une grande fuite de liquide de refroidissement sur un moteur chaud. Par conséquent, avant d'effectuer des travaux, vous devez réchauffer le bloc d'alimentation à la température de fonctionnement, ou au moins le laisser fonctionner pendant 3 à 5 minutes à 2000 ... 3000 tr / min. C'est généralement suffisant pour que l'antigel fuit.

Dommages au radiateur

C'est l'un des problèmes les plus courants et les plus faciles à diagnostiquer. Il peut être diagnostiqué par des fuites d'antigel sur le boîtier du radiateur ou par l'apparition d'antigel sur le tapis sous le siège du passager avant lorsque de l'antigel s'écoule du poêle. Dans le second cas, pour effectuer des diagnostics, il est nécessaire de déconnecter les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur et de les connecter l'un à l'autre (boucle). Si après cela la baisse du niveau d'antigel s'arrête, cela signifie que le radiateur ou le robinet de chauffage est endommagé. Il n'est pas souhaitable de réparer le radiateur vous-même. Il est recommandé de contacter un atelier spécialisé pour le faire souder. Si le radiateur est vieux, il est préférable de le remplacer simplement par un neuf.

Cela peut également inclure la défaillance de la grue fournissant du liquide de refroidissement au poêle (dans les voitures dont la conception est prévue, l'antigel laisse sur les voitures VAZ précisément à cause de ce robinet). Si le liquide de refroidissement s'écoule de celui-ci ou de ses tuyaux, il doit être remplacé.

Fuite d'antigel dans le moteur

Lorsque le joint de culasse perce, une émulsion apparaît dans le réservoir

Si de l'antigel pénètre dans le moteur, cela est dû à un joint de culasse poinçonné, à un changement mécanique de la géométrie de la culasse en raison de dommages, à l'apparition d'une fissure ou à sa corrosion importante. Lorsque l'antigel pénètre dans les cylindres du moteur, une fumée blanche est émise par le tuyau d'échappement, qui est le résultat de la combustion du liquide de refroidissement. De plus, souvent dans ce cas, l'huile du moteur entre dans le système de refroidissement, formant une émulsion mousseuse dans le vase d'expansion. Il peut également y avoir des dépôts blancs sur les bougies d'allumage.

L'option la plus simple qui vous permet de vous en sortir avec "peu de sang" est de percer le joint de culasse.Dans ce cas, il vous suffit de le remplacer par un nouveau. La situation est bien pire si la culasse est endommagée. Ensuite, il doit être soigneusement vérifié et, si nécessaire, poli sur une machine spéciale. L'option la plus chère est son remplacement complet.

Vase d'expansion

Si le boîtier du vase d'expansion et / ou les couvercles avec un joint sont vieux, il y a une forte probabilité qu'ils présentent des microfissures. Une autre option consiste à faire passer la soupape de sécurité sur ledit couvercle. La chose la plus simple dans ce cas est de remplacer le couvercle et d'installer un nouveau joint. Le plus difficile est de remplacer tout le réservoir (y compris le couvercle).

Pompe cassée

Si le joint de la pompe perd son étanchéité ou si son palier est usé, de l'antigel commence à s'écouler de la pompe à eau. Habituellement, le joint échoue en raison d'un âge insignifiant ou de dommages mécaniques (par exemple, en raison d'un assemblage incorrect de l'ensemble, d'un couple de serrage trop fort, etc.) Il est assez facile de résoudre ce problème. Pour ce faire, remplacez le joint mentionné par un nouveau. L'essentiel est de choisir un scellant de la taille et de la forme appropriées ou d'appliquer un scellant spécial. Cette procédure peut être effectuée indépendamment ou déléguée à des employés d'un service automobile ou d'une station-service. Mais avec un jeu de palier, il n'y a qu'une seule issue: remplacer l'assemblage.

Nettoyage et réparation temporaire du système

Un fait intéressant est qu'une fuite d'antigel peut se produire à la fois en raison de la défaillance d'éléments individuels du système de refroidissement et après son nettoyage avec divers moyens. Au cours de ce processus, les agents de nettoyage peuvent «exposer» des fissures dans le système, qui ont été «resserrées» par la saleté, la rouille ou des produits spéciaux.

Ainsi, pour éliminer temporairement une fuite dans le système de refroidissement, vous pouvez utiliser des composés spéciaux. Par exemple, la moutarde en poudre ou le tabac à cigarette peuvent être utilisés comme folk. Cependant, il est préférable d'utiliser des additifs fabriqués en usine, car leur choix chez les concessionnaires automobiles est aujourd'hui assez large. De tels additifs pour éliminer les fuites d'antigel contribueront temporairement à éliminer le problème.

Mastic de radiateur

Un mastic de radiateur est utilisé si vous devez éliminer rapidement une fuite dans le système de refroidissement. Il existe du liquide et de la poudre, leur application est simple. Quel type de scellant est préférable d'utiliser et vaut-il la peine d'être utilisé en général?

Plus de détails

Conclusion

Localiser les fuites d'antigel est une tâche simple, mais parfois longue. Pour ce faire, il est nécessaire de réviser les éléments du système de refroidissement - un radiateur, des tuyaux, des tuyaux en caoutchouc, des colliers, un vase d'expansion et son couvercle. La situation s'aggrave si la machine est ancienne et que les éléments listés présentent des microfissures sur le corps. Dans les cas graves, achetez un agent fluorescent spécial qui est ajouté à la solution antigel, avec lequel vous pouvez facilement trouver une fuite dans les rayons d'une lampe ultraviolette, aussi petite soit-elle. Et après avoir identifié l'emplacement de la fuite et effectué les travaux appropriés, n'oubliez pas d'ajouter un nouvel antigel au niveau requis.