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Indicateur d'erreur du tableau de bord

Erreur EDC signale un dysfonctionnement de la commande électronique de l'injection de carburant dans un moteur diesel. L'apparition de cette erreur est signalée au conducteur par l'éponyme Lumière EDC... Il peut y avoir plusieurs raisons à cette erreur. Mais les principaux sont le colmatage du filtre à carburant, les problèmes de fonctionnement des injecteurs, un dysfonctionnement de la pompe à carburant, l'aération du véhicule, le carburant de mauvaise qualité, etc. Cependant, avant de passer aux vraies raisons de l'apparition d'une erreur de carburant, il est nécessaire de comprendre à quoi sert le système EDC, à quoi il sert et à quelles fonctions il remplit.

Qu'est-ce qu'EDC et en quoi consiste-t-elle

EDC (Electronic Diesel Control) est un système de contrôle électronique du diesel installé sur les moteurs modernes. Sa tâche principale est de réguler le fonctionnement de l'injection de carburant. De plus, EDC assure le fonctionnement d'autres systèmes du véhicule - préchauffage, refroidissement, système d'échappement, recirculation des gaz d'échappement, turbocompresseur, systèmes d'admission et d'alimentation en carburant.

Pour son fonctionnement, le système EDC utilise les informations de nombreux capteurs, parmi lesquels: capteur d'oxygène, pression de suralimentation, température de l'air d'admission, température du carburant, température du liquide de refroidissement, pression du carburant, débitmètre d'air, position de la pédale d'accélérateur, Hall, vitesse du vilebrequin, mouvement de la vitesse , la température de l'huile, le moment du début de l'injection (la course de l'aiguille de la buse), la pression d'air à l'entrée. Sur la base des informations reçues des capteurs, l'unité centrale de commande prend des décisions et les signale aux dispositifs d'exécution.

Les mécanismes suivants fonctionnent comme des dispositifs d'exécution du système:

• pompe à carburant principale et supplémentaire (sur certains modèles diesel);
• buses d'injection;
• soupape de dosage de pompe d'injection;
• contrôle de la pression du carburant;
• moteurs électriques pour volets d'entrée et commandes de soupapes;
• soupape de limitation de pression de suralimentation;
• bougies de préchauffage dans le système de préchauffage;
• moteur de ventilateur de refroidissement;
• moteur électrique de la pompe à liquide de refroidissement supplémentaire;
• élément chauffant pour sonde lambda;
• vanne de changement de refroidisseur;
• Vanne EGR;
• autres.

Fonctions du système EDC

Le système EDC remplit les fonctions principales suivantes (peuvent différer selon le modèle de moteur et les paramètres supplémentaires):

• facilité de démarrage du moteur à basse température;
• assurer la régénération du filtre à particules;
• refroidissement des gaz d'échappement contournés;
• réglage de la recirculation des gaz d'échappement;
• réglage de la pression de suralimentation;
• limiter la vitesse maximale du moteur;
• suppression des vibrations dans la transmission lorsque le couple change (dans une transmission automatique);
• réglage de la vitesse du vilebrequin lorsque le moteur tourne au ralenti;
• réglage de la pression d'injection (dans les moteurs à rampe commune);
• fourniture d'un approvisionnement préalable en carburant;
• réglage de l'injection de carburant dans le cylindre.

Maintenant, après avoir énuméré les principales parties qui composent le système et ses fonctions, cela devient clair. qu'il y a tant de raisons à l'origine de l'erreur EDC. Essayons de systématiser les informations et de lister les plus courantes.

Symptômes de l'Erreur EDC

En plus de l'indication directe du témoin EDC sur le tableau de bord, il existe d'autres signes symbolisant un dysfonctionnement du système de commande du moteur. Parmi eux:

• secousses en mouvement, perte de traction;
• saut de régime moteur au ralenti;
• émettre des «grognements» forts de la machine;
• l'apparition d'une quantité excessive de fumée noire du tuyau d'échappement;
• arrêter le moteur avec une forte pression sur la pédale d'accélérateur, y compris à vitesse;
• vitesse maximale du moteur - 3000;
• arrêt forcé de la turbine (le cas échéant).

Causes possibles d'erreur EDC et comment les résoudre

L'une des raisons de l'indication d'erreur EDC sur Mercedes Sprinter

Si le voyant EDC est allumé sur le tableau de bord de votre voiture, un diagnostic est nécessaire à l'aide d'outils informatiques. Si vous avez un scanner, vous pouvez le faire vous-même. Sinon, rendez-vous à la station service. Essayez d'effectuer des diagnostics informatiques dans officiel concessionnaires ou stations-service de votre constructeur automobile. Ses spécialistes utilisent des logiciels sous licence. Sur ces autres stations, il y a un risque que les diagnostics soient effectués à l'aide d'un logiciel «jailbreaké», qui peut ne pas révéler d'erreurs. Par conséquent, nous vous recommandons de contacter le "fonctionnaire".

Les principales raisons pour lesquelles EDC est allumé et les méthodes de dépannage:

• Catalyseurs obstrués... La solution est de vérifier leur état, de les nettoyer ou de les remplacer si nécessaire. Une autre option consiste à remplacer le clapet anti-retour sur le filtre à carburant.

Filtre à carburant sale

• Filtre à carburant bouché... Cette raison est signalée par l'apparition simultanée sur le tableau de bord de l'EDC et des indicateurs «ravitaillement». Cela entraîne une faible pression du système. La solution consiste à remplacer le filtre ou à le nettoyer.
• Mauvais fonctionnement relais responsable de l'alimentation en carburant du système... La solution est de vérifier ses performances, de les remplacer si nécessaire.
• Violation réglage du calage de l'injection de carburant (particulièrement important si la pompe à carburant haute pression a été retirée). La solution est de l'ajuster (il vaut mieux le faire dans une station service).
• Mauvais fonctionnement capteur d'air... La solution est de vérifier ses performances, de les remplacer si nécessaire.
• Disponibilité fissures dans le flexible d'aspiration des freins... Sortie - vérifier l'intégrité du tuyau, le remplacer si nécessaire.
• Obstrué admission dans le réservoir... La solution est de le nettoyer.
• Dysfonctionnements capteur de pompe à carburant... La solution est de vérifier son fonctionnement, de le remplacer si nécessaire.
• Dysfonctionnements capteur de pédale d'accélérateur... La solution est de vérifier son fonctionnement, de le remplacer si nécessaire.
• Dysfonctionnements capteur de position de la pédale d'embrayage (pertinent pour les voitures Mercedes Vito, une particularité est l'incapacité d'augmenter la vitesse du moteur au-dessus de 3000 pendant la conduite). La solution est de vérifier son fonctionnement, de le remplacer si nécessaire.
• Ne marche pas bougies de préchauffage de carburant... La solution est de vérifier leur travail, d'identifier les défectueux, de les remplacer.
• Trop-plein de carburant dans le «retour» par les buses. Sortie - vérifiez les injecteurs. En cas de défectuosité, remplacez-les et, mieux encore, un ensemble.
• Problèmes au travail un capteur qui lit les marques sur le volant... Dans certains modèles, par exemple le Mercedes Sprinter, il ne se visse pas, mais s'habille simplement et peut s'envoler sur de mauvaises routes. La solution est de vérifier son fonctionnement, si nécessaire, de le remplacer.
• Dysfonctionnements dans le circuit capteur de température de carburant... Sortie - vérifiez le fonctionnement du capteur et l'intégrité de ses circuits. Si nécessaire, réparer ou remplacer (pertinent pour les véhicules Mercedes Vito, situé sur la rampe d'injection, derrière le filtre à carburant).
• Problèmes au travail Pompe à injection ou TNND... La solution est de vérifier leur fonctionnement, d'effectuer des réparations (des services automobiles spécialisés effectuent des travaux de réparation sur ces pompes) ou de les remplacer.
• Aérer le système d'alimentation en carburant en raison d'un manque de carburant. Sortie - pompage du système, réinitialisation forcée de l'erreur dans l'ECU.
• Rupture Systèmes ABS... Dans certaines voitures, en cas de panne des éléments du système de verrouillage des freins, le voyant EDC s'allume également avec le voyant ABS pour signaler des problèmes dans l'ABS. La solution est de vérifier le fonctionnement du système ABS, de le réparer. Dans certains cas, cela aide remplacement de la "grenouille" dans le système de freinage.
• Mauvais fonctionnement Régulateur de pression sur la rampe d'injection.La solution est de vérifier son fonctionnement, de le remplacer si nécessaire.
• Manque de contact sur capteur de pression de rail... Sortie - vérifiez s'il y a un contact, si le connecteur est bien fixé au capteur de pression.
• Dysfonctionnements capteur de commande de turbine (si disponible). Sortie - vérifier le fonctionnement du capteur, le remplacer si nécessaire.

Injecteurs

• Mauvais contact des injecteurs... La solution est de vérifier la fixation des tuyaux aux injecteurs et au rail de distribution, ainsi que les contacts sur les injecteurs et les capteurs, si nécessaire, les nettoyer, améliorer le contact.
• Mauvais fonctionnement capteur de suralimentation et ses chaînes (le cas échéant). La solution est de vérifier son fonctionnement, de «sonner» le circuit. Réparez ou remplacez les éléments si nécessaire.
• Erreur dans l'ECU... C'est une occurrence assez rare, mais nous vous conseillons de réinitialiser l'erreur par programme. S'il réapparaît, recherchez la raison de son apparition.
• Problèmes de câblage (rupture de fil, endommagement de l'isolation). Il n'est pas possible de donner ici une recommandation définitive, car des dommages à l'isolation du câblage dans le système EDC peuvent provoquer une erreur.

Après avoir éliminé la cause de l'erreur, n'oubliez pas de le réinitialiser sur l'ECU. Si vous réparez une voiture dans une station-service, les artisans le feront pour vous. Si vous effectuez la réparation vous-même, supprimez borne négative batterie pendant 10 à 15 minutes pour que les informations disparaissent de la mémoire.

Pour les propriétaires de voitures IVECO DAILY, nous vous conseillons de vérifier l'intégrité du fil négatif et de son isolation, qui va à la vanne de régulation de pression (MPROP). La solution consiste à acheter une nouvelle puce pour la vanne et le faisceau (souvent à des courants élevés, les fils et les broches brûlent). Le fait est que cet élément est une «maladie infantile» de ce modèle. Les propriétaires le rencontrent souvent.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreuses raisons à l'erreur. Par conséquent, lorsque cela se produit, nous vous recommandons tout d'abord exécuter des diagnostics informatiques... Cela vous fait gagner beaucoup de temps et d'efforts. Erreur EDC pas critique, et si la voiture ne cale pas, elle peut être utilisée. Cependant, nous vous déconseillons de conduire pendant une longue période avec la lampe EDC allumée sans connaître la vraie raison. Cela peut entraîner d'autres dysfonctionnements dont la réparation vous coûtera des frais supplémentaires.