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L'huile LongLife est un lubrifiant spécial adapté aux intervalles de vidange hybrides. Avec un système de service LongLife actif, il peut fonctionner d'environ 15 à 30 mille km. kilométrage. Souvent, les propriétaires de voitures pensent que l'utilisation de telles huiles est un gaspillage d'argent, et il suffit de choisir une huile uniquement en fonction de la viscosité, des spécifications ACE et des tolérances VAG. Cette opinion vient du fait que le système de longue durée de vie est simplement désactivé dans la plupart des voitures du groupe VAG fournies à notre pays. Il sera nécessaire de changer cette huile non pas après les 30 000 km promis, mais après un maximum de 10 à 12 000 kilomètres.

Cependant, afin de comprendre s'il en est ainsi, nous examinerons les concepts de base, quelles sont les différences entre les huiles, ce qui est préférable de remplir la plupart des moteurs, ainsi que les nuances lors de l'achat.

Teneur:

• Que signifie l'huile longue durée?
• Différences entre Long Life 3 et Long Life 2
• Ce que les tolérances indiquent
• Où acheter un produit original

Qu'est-ce que Long Life?

LongLife Service (système pour des intervalles d'entretien plus longs) a été développé en 2001 pour les véhicules avec des intervalles d'entretien prolongés. C'est un programme qui détermine le vieillissement de l'huile moteur en fonction des lectures de divers capteurs et des données de l'ECU. Il prend en compte la vitesse moyenne de travail, l'intensité de fonctionnement, le nombre d'heures de fonctionnement du moteur, la charge, l'état de l'huile, etc. L'algorithme le plus simple pour calculer la nécessité d'un changement est basé sur la quantité de carburant consommée par le moteur depuis le changement d'huile.

Les huiles Long Life sont de meilleure qualité, plus résistantes au vieillissement, supportent des charges mécaniques et thermiques plus élevées, mais aussi plus chères. L'activation de ce système a lieu dans les pays où l'utilisation de carburant de haute qualité et une faible teneur en poussière de l'air est fournie. Par conséquent, n'espérez pas que vous pourrez économiser de l'argent en changeant l'huile moins souvent.

Le principal objectif de l'introduction d'un tel système est l'augmentation des exigences environnementales. L'utilisation d'un tel lubrifiant est rationnelle s'il existe une possibilité d'intervalles d'entretien flexibles, lorsque l'ordinateur lui-même signale qu'il est temps de changer l'huile moteur.

Pour les moteurs construits avant l'an 2000 et ceux pour lesquels l'intervalle d'entretien Longlife n'est pas prévu, il n'est pas recommandé d'utiliser de telles huiles, car elles sont conçues pour les huiles contenant d'autres additifs et la résistance du film d'huile sur les pièces!

Comment choisir la bonne huile pour Volkswagen et les autres voitures du groupe VAG

Dans les voitures du groupe VAG de la zone réglementaire B, qui comprend les pays de la CEI (depuis 2017, la classification des véhicules Volkswagen, Audi, Skoda et Seat a divisé la réglementation en zones territoriales), il n'est pas prévu pour la reprogrammation des l'unité de commande pour le fonctionnement du service longue durée. Dans ces véhicules, il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur avec les homologations VW 502/505 (essence / diesel).

Si vous utilisez des huiles qui n'ont pas les tolérances et les classes de viscosité appropriées, cela entraînera la formation de gommes et de leurs dépôts dans le carter, les canaux d'huile et d'autres composants lubrifiés. Une attention particulière doit être portée à cela lors du choix d'une huile pour les moteurs FSI et TSI modernes.

Quelle est la différence entre Long Life 3 et Long Life 2

Long Life II a été la première huile synthétique VW de VAG conçue pour des intervalles d'entretien prolongés. Il a une viscosité de 0W-30, et 5W30 est également trouvé. Sa classification est ACEA A5 / B5, et les tolérances auxquelles un tel lubrifiant répond sont 503.00 / 506.00 et VW 506 01. Il est utilisé dans les véhicules qui doivent être conformes aux normes Euro III. Selon les réglementations du fabricant, l'intervalle de remplacement peut aller jusqu'à 30000 km et, dans des conditions difficiles, il est changé tous les 15000 km. Cette huile est utilisée dans les voitures avec un calendrier de remplacement des principaux consommables (filtres à air, habitacle et huile) tous les 15 000 km.

Il a été remplacé par le Long Life 3, encore plus moderne.Huile d'origine Long Life III selon SAE 5w30, ACEA C3 et avec des tolérances 504.00 / 507.00. Autrement dit, une telle huile doit être versée dans des moteurs nécessitant une faible teneur en cendres (à la fois essence et diesel), avec un système de nettoyage des gaz d'échappement supplémentaire. Ces véhicules répondent aux exigences des normes Euro IV et Euro V. Par conséquent, il est recommandé de verser une telle huile moteur exclusivement dans un moteur moderne puissant. Le calendrier de remplacement de LongLife III est à moins de 30 000 km, cependant, un remplissage est prévu entre les remplacements, car il brûle plus rapidement pendant le fonctionnement de la voiture.

Si nous parlons d'huile moteur Long Life IV, elle n'est utilisée que dans les moteurs Euro 6. Ces moteurs nécessitent une huile 0w-20 à faible viscosité. Cette graisse est homologuée VW 508.00 / 509.00 et est actuellement utilisée exclusivement en Europe (pays de la zone réglementaire A).

Pourquoi de l'huile Long Life est-elle versée?

Selon la zone de réglementation des pays de l'ex-CEI et d'autres avec une faible qualité de carburant et une poussière moyenne de l'air, les voitures peuvent être équipées de QI4 ou QI6, pour lesquels un service de vidange d'huile fixe est fourni avec une fréquence de 15 à 30 mille km. Cependant, le lubrifiant du moteur doit respecter les tolérances (VW 502.00 / 505.00 et VW 504.00 / 507.00, VW 508.00 / 509.00). Par conséquent, il est nécessaire de remplir le moteur avec celui prescrit dans le manuel d'entretien, mais changez-le en fonction de l'état et non des recommandations des Européens.

Si le code PR de l'équipement d'origine de la voiture indique l'indice QI2 ou QI3 (la vidange d'huile est fournie tous les 7500 - 10000 km), verser de l'huile coûteuse avec une période de remplacement prolongée n'a pas de sens, il est préférable d'utiliser Special Plus .

Homologations d'huile moteur Volkswagen

Huile avec une tolérance de 500 00 et 501 01 est minéral et déjà obsolète, il peut être utilisé exclusivement pour les voitures fabriquées avant 1999 avec des moteurs à essence et diesel, respectivement. Selon ACEA, ils correspondent aux classes A3 et A2.

Huile avec une tolérance de 502 peut être utilisé dans les moteurs à essence des voitures fonctionnant dans des conditions difficiles et à des charges accrues. Conforme ACEA A3.

Huile avec une tolérance de 503 appartient à la classe LongLife et est rempli si le système de contrôle de service WIV est activé dans la voiture. Il est utilisé pour les moteurs à essence fabriqués après 1999. A une faible viscosité à haute température. Répond aux exigences ACEA A1. Des moteurs plus puissants et plus chargés nécessitent une approbation VW 503 01 ou plus moderne.

Huile avec une tolérance de 504 Conçu pour être utilisé dans tous les types de moteurs à essence répondant aux normes d'émissions Euro 4. Couvre les exigences d'homologation VW 503 00 et VW 503 01. Offre la possibilité de fonctionner avec un intervalle de vidange prolongé. L'utilisation de cette huile moteur suppose la qualité de l'essence conforme à la norme EN 228. Elle peut avoir une viscosité SAE 0W-30 ou 5W-30.

Huile avec une tolérance de 505 conçu pour les véhicules diesel légers (avec et sans turbine) fabriqués avant 1999. Répond aux exigences ACEA B3. En fonction de la viscosité, pendant le service, une perte par évaporation allant jusqu'à 15% est autorisée. Si le moteur diesel est équipé d'une pompe d'injection ou d'une rampe commune, il est nécessaire de faire le plein d'huile avec l'homologation VW 505 01.

Huile avec une tolérance de 506 et VW 506 01 destiné à un service de longue durée (avec un intervalle de service jusqu'à 30 000 km), il est versé dans un moteur diesel (conventionnel et avec injecteurs unitaires) après la sortie de 1999.

Huile avec une tolérance de 507 est destiné à être utilisé avec le système Longlife dans les moteurs diesel modernes avec un filtre à particules (DPF). Dans ce cas, le carburant diesel doit être conforme à la norme EN 590.

Huile avec une tolérance de 508/509 conçu exclusivement pour les moteurs conçus pour l'utilisation d'huiles économes en énergie et à faible viscosité (0W-20). Conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence et diesel LongLife IV. Il s'agit d'une version plus moderne des huiles avec les approbations VW 504.00 et VW 507.00. Conçu pour réduire les émissions (Euro 6).

Sur la base des tolérances du fabricant, Long Life 3 est l'huile la plus polyvalente pour les moteurs de voitures modernes.Cependant, lors de l'achat, il vaut la peine de choisir des fournisseurs de confiance et de savoir comment le distinguer d'un faux, car il est le plus populaire non seulement parmi les acheteurs, mais aussi parmi les fabricants de contrefaçons. Il y a souvent des contrefaçons d'huile VAG LongLife III en vente.

Où est-il préférable d'acheter et comment distinguer les huiles originales des contrefaçons

L'huile moteur Long Life 3 étant la plus appropriée pour toutes les voitures importées d'Europe, leurs propriétaires essaient de la verser dans le moteur. Certes, le prix est assez élevé par rapport aux analogues. Le coût varie de 2500 à 3500 roubles pour le populaire bidon de 5 litres (VAG G052195 M4). Il est plus rentable de commander sur zzap.

Après avoir acheté de l'huile, vous ne devez pas la verser immédiatement dans le moteur; tout d'abord, vérifiez son authenticité!

Comment distinguer une fausse huile VAG de l'original

Il n'est plus pertinent d'identifier une fausse huile VAG par son étiquette ou son emballage. D'une part, ces signes sont pris en compte par les fraudeurs (c'est pourquoi l'étiquette a été changée 3 fois), et d'autre part, le design du bidon va changer à partir de fin 2020 en raison d'un changement de fournisseur de pétrole. Auparavant, BP / Castrol avait un contrat pour la fourniture d'huile VAG d'origine, mais maintenant Shell la fournira à l'Europe, tandis qu'en Russie, le fournisseur sera LLK-International (LUKOIL). À cause de quoi, au fait, l'article lui-même sera modifié, et pas seulement la forme de la cartouche et de l'étiquette.

Le moyen le plus simple de découvrir l'originalité est l'autocollant avec un code de vérification unique (TESTEDGENUINE). En 2019, elle devrait être disponible sur toutes les huiles du groupe Volkswagen.