Réglage de l'allumage électronique sans contact sur un VAZ 2106 vidéo
Le réglage de l'allumage du VAZ 2106 commence par le réglage de l'angle de l'état fermé des contacts. Il est nécessaire de régler l'UZSK si vous utilisez un système d'allumage classique ou à transistor. Si un système de thyristors est installé, la valeur UZSK n'est pas critique. Pour commencer le réglage, retirez le couvercle du distributeur.
Comment régler l'allumage électronique sur un VAZ 2106 par étincelle
Réglage de l'allumage VAZ 2106
Réglage de l'allumage
Si un système d'allumage classique est installé sur la voiture, avant de commencer le réglage, il est conseillé de nettoyer les contacts du distributeur avec une lime. Après le dénudage, nous vérifions l'état des contacts - vous devez vous assurer que les contacts sont en contact les uns avec les autres avec tout le plan.
Contacts de disjoncteur VAZ 2106
Angle de contact fermé
Si le besoin s'en fait sentir, les contacts devront être réajustés. À présent tourner le vilebrequin à une telle position, à laquelle la distance entre les contacts sera maximale... On dévisse la vis qui fixe le groupe de contact sur la plaque d'appui,
maintenant nous introduisons la sonde - sa l'épaisseur doit être d'environ 0,4 mm entre contacts,
après la position du groupe de contact est sélectionnéeauquel le stylet se déplace avec peu d'effort, cette position doit être fixée.
Nous vérifions la taille de l'écart avec deux sondes, la sonde épaisse ne pourra pas passer dans l'espace entre les contacts, et la sonde fine se déplacera sans effort. Pour faire tourner le vilebrequin, il est conseillé d'utiliser une clé spéciale. Si ce n'est pas le cas, mettez la quatrième vitesse et poussez doucement la voiture. Le démarreur ne peut pas être utilisé car il est presque impossible d'obtenir l'angle de rotation souhaité. Écart, obtenu entre les contacts du distributeur, donne la valeur nécessaire à l'UZSK, N'oublie pas ça l'angle est critique, pas l'écart! C'est précisément à cause de cela que vous devez vérifier le réglage en mesurant l'angle, qui est d'environ égale 55 ± 3 °.L'option la plus simple consiste à utiliser un compte-tours électronique doté d'une fonction de mesure UZSK. Pour utiliser cet appareil, vous devez assembler le distributeur et démarrer le moteur. Le compte-tours doit être mis en mode de mesure UZSK.
Graphique du rapport angle / régime
Dans le cas où l'UZSK dépasse les limites recommandées par le constructeur, le réglage de l'écart devra être répété. Il existe un autre moyen et vous devez mesurer l'angle. La première chose que nous faisons est de retirer le fil BB central du couvercle du distributeur et de l'accrocher à la masse de la voiture, le fil n'a pas besoin d'être retiré, mais ensuite il y aura un risque de panne de la bobine au filallant du distributeur à la bobine d'allumage, vous devrez brancher une ampoule de 12 volts.
La lampe s'allume si le contact est mis, et les contacts du distributeur eux-mêmes sont ouverts, et lorsqu'ils sont fermés, s'éteignent. Si un thyristor ou un système de transistors est installé sur la voiture, alors la lumière ne s'allumera pas avec des contacts ouverts, en raison de la présence d'un limiteur de courant. Ensuite, l'ampoule devra être remplacée par un voltmètre; dans la position des contacts ouverts, il indique 12 V, et sur les contacts fermés - 0.
Faites défiler le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, vous devez le tourner jusqu'à jusqu'à ce que les contacts se ferment... Ce on se souvient de la position du curseur, il est conseillé de le marquer dans le distributeur. Le vilebrequin doit être tourné jusqu'à ce que les contacts s'ouvrent.
Le graphique de la courbe d'allumage du VAZ 2106
Régulateur d'allumage centrifuge VAZ 2106
On se souvient de cette position du curseur, puis l'angle entre ces deux positions est mesuré.Cela se fait comme suit: nous mesurons la longueur de l'arc de cercle le long du corps du distributeur, puis nous calculons l'angle en degrés à l'aide de la formule:
(360pd) / l dans lequel:
- p = 3,14 - nombre de Pythagore;
- d = 70 mm - diamètre du corps du distributeur;
- l, mm - la longueur mesurée de l'arc le long du corps du distributeur entre les marques.
Si l'UZSK est correctement aligné, la longueur de l'arc sera de 33 ± 2 mm.
Nous passons maintenant à la deuxième étape. Il consiste à régler l'angle d'avance.
Réglage du calage d'allumage
Pour les moteurs de voitures VAZ-2103, VAZ-2106 moment d'ouverture du contact distributeur-disjoncteur, qui correspond à l'étincelle du 1er cylindre, amène le point mort haut du piston du premier cylindre de 0 ± 1 °. Décrit ci-dessous plusieurs façons d'ajuster.
Réglage du stroboscope
Réglage avec stroboscope produit de cette manière. Nous connectons le stroboscope au réseau automobile. Retirez et branchez le tuyau du correcteur de vide du distributeur. Maintenant, le moteur doit être démarré et réchauffé à une température à laquelle il maintiendra régulièrement son régime de ralenti. Ensuite, vous devez desserrer le boulon qui fixe le boîtier du distributeur. La lumière stroboscopique doit être dirigée vers la poulie, qui est située sur le vilebrequin.
Maintenant commençons tourner le distributeur, jusqu'à, étiquette au revoir, appliqué à la poulie, ne pas se tiendra par rapport aux marques sur le carter de distribution... Dans cette position, le corps du distributeur est fixe.
Réglage de la lumière
Réglage de l'allumage à l'aide d'une ampoule
Cette méthode est considérée comme un classique, comme on la retrouve dans toute la littérature automobile. Nous prenons une ampoule 12 V et connectons deux fils. Lorsque l'ampoule est prête, vous pouvez commencer. Le vilebrequin doit être tourné de façon à la marque de poulie était située d'une manière prédéterminée, par rapport aux marques sur le couvercle du mécanisme de distribution de gaz, le curseur du distributeur doit être en face du fil BB du 1er cylindre.
Je répète que s'il n'y a pas de clé spéciale, alors allumez la quatrième vitesse et poussez la voiture... L'un des fils de l'ampoule est connecté au fil qui va du distributeur à la bobine d'allumage, le deuxième câblage doit être connecté à la masse de la machine... Le fil central est retiré du couvercle du distributeur, nous le fixons au sol. Le boulon de fixation du distributeur doit être desserré.
Maintenant, nous mettons le contact. Le boîtier du distributeur doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, il doit être tourné jusqu'à jusqu'à ce que la lumière s'éteigne... Ensuite, vous devez tourner soigneusement dans l'autre sens, dès que la lumière s'allume, nous arrêtons de tourner - c'est dans cette position que vous devez fixer le distributeur.
Commande d'allumage par étincelle
Réglage de l'étincelle
Nous mettons le vilebrequin dans la position souhaitée, sortons le fil central du couvercle du distributeur et le fixons à une distance d'environ 5 mm de la masse.
Nous desserrons le boulon qui fixe le corps du distributeur, puis le contact est mis. Le corps du distributeur doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre 10-20 degrés... Alors tu as besoin tourner lentement dans la direction opposée, jusqu'à, jusqu'à ce que l'étincelle frappe, après avoir réparé le corps du distributeur.
Réglage "à l'oreille"
Il existe également un moyen d'ajuster, «à l'oreille», mais c'est une manière inexacte - vous obtiendrez une erreur importante, mais vous pourrez accéder au règlement. Un tel réglage se fait comme suit: démarrer le moteur, desserrer le boulon de fixation du carter du distributeur. En tournant le corps, nous trouvons une position dans laquelle le régime moteur sera maximal, maintenant nous le tournons de quelques degrés dans le sens des aiguilles d'une montre, puis nous fixons le distributeur.
Vérification des résultats de l'ajustement
Passant à la dernière étape, nous devons vérifier les résultats. Les résultats sont vérifiés par le comportement de la voiture sur la route. Le moteur doit être réchauffé, rouler sur une section plate de la route pour atteindre une vitesse de 40 à 50 km / h, activer la quatrième vitesse et appuyer brusquement sur la pédale d'accélérateur... En 1 à 2 secondes, des coups caractéristiques similaires à un cliquetis se feront entendre et la voiture commencera immédiatement à prendre de la vitesse avec confiance.
Si aucun son n'est entendu, vous devez tourner le distributeur d'une division dans le sens antihoraire, cette procédure doit être répétée jusqu'à ce qu'un son soit entendu.
N'oubliez pas que la détonation ne doit pas durer plus de 2 secondes. Dans le cas où pendant le contrôle il était nécessaire de trop changer la position du distributeur, alors vous avez un problème. La cause du dysfonctionnement peut encore être dans l'écart de la composition du carburant par rapport à la valeur nominale, ainsi que dans le mauvais fonctionnement des systèmes de distribution.