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1 - Bouchon du vase d'expansion. 2 - Vase d'expansion. 3 - Tuyau d'alimentation du radiateur. 4 - Tuyau du radiateur au vase d'expansion. 5 - Tuyau de sortie du radiateur. 6 - Réservoir de radiateur gauche. 7 - Tubes de radiateur en aluminium. 8 - Capteur pour allumer le ventilateur électrique. 9 - Réservoir de radiateur droit. 10 - Bouchon de vidange. 11 - Noyau de radiateur. 12 - Boîtier de ventilateur électrique. 13 - La roue du ventilateur électrique. 14 - Moteur électrique. 15 - Poulie dentée de la pompe. 16 - Turbine de pompe. 17 - Courroie crantée de l'entraînement d'arbre à cames. 18 - Tuyau de sortie du radiateur de chauffage. 19 - Le tuyau d'entrée de la pompe. 20 - Tuyau d'alimentation en fluide du dispositif de démarrage du carburateur. 21 - Bloc chauffant carburateur. 22 - Tuyau de sortie. 23 - Tuyau d'alimentation de chauffage. 24 - Tuyau de vidange du fluide de l'unité de chauffage du carburateur. 25 - Thermostat. 26 - Tuyau du vase d'expansion au thermostat.

Pourquoi vous avez besoin d'un système de refroidissement du moteur peut déjà être deviné à partir du nom - lorsque vous travaillez, le moteur chauffe et refroidit à travers le radiateur. C'est en un mot. En fait, la tâche du système de refroidissement du moteur est de maintenir sa température dans une certaine plage (85-100 degrés), appelée température de fonctionnement. À la température de fonctionnement, le moteur fonctionne aussi efficacement et en toute sécurité que possible.

Grand et petit cercle du système de refroidissement du moteur

Après le démarrage, le moteur doit atteindre la température de fonctionnement le plus rapidement possible. Pour cela, le système de refroidissement est divisé en deux parties - un petit cercle et un grand cercle de circulation. Dans un petit cercle, le liquide de refroidissement circule au plus près des cylindres et, par conséquent, se réchauffe le plus rapidement possible. Dès qu'il se réchauffe à la température de fonctionnement la plus élevée, la soupape s'ouvre et le liquide se dirige vers un grand cercle, où il ne permet pas au moteur de surchauffer. La tâche du petit cercle est de maintenir la température de fonctionnement et le grand cercle est d'éliminer l'excès de chaleur.

Cuisinière faisant partie du système de refroidissement du moteur

C'est bien quand l'intérieur se réchauffe rapidement, mais cela se produit parce que le poêle fait partie d'un petit cercle de circulation. À travers les tuyaux, le liquide va au radiateur du poêle et revient. Qu'est-ce que ça veut dire? Pour que le poêle commence à souffler de l'air chaud plus rapidement, il doit être allumé lorsque le moteur se réchauffe.

Thermostat et pompe

Pompe de refroidissement et thermostat

Nous avons donc découvert que le moteur ne surchauffait pas en raison de la circulation du liquide de refroidissement. Mais qu'est-ce qui fait bouger le fluide? La réponse est pompe. Il s'agit d'une pompe spéciale entraînée par un moteur à travers une courroie, mais il existe également des pompes à moteur électrique. Les dysfonctionnements de la pompe principale associés à une fuite à travers le trou de vidange et à l'usure des roulements (accompagnés d'un grincement) Il existe également des pompes avec une roue en plastique, qui est rongée par un antigel de mauvaise qualité.

Le thermostat est la même vanne qui s'ouvre lorsque le liquide de refroidissement chauffe et le laisse aller dans un grand cercle. Se compose d'un cylindre avec une substance qui se dilate lorsqu'elle est chauffée; ayant atteint une certaine température, il presse la tige et ouvre la valve. Après refroidissement, la tige se rétracte et la vanne se ferme.

Radiateur et vase d'expansion de liquide de refroidissement

Le radiateur fait partie d'un grand cercle et est installé devant le véhicule. Un liquide y circule, qui est refroidi par l'air venant en sens inverse et un ventilateur.

Le ventilateur fonctionne pour l'aspiration afin de ne pas gêner le flux d'air venant en sens inverse.

Le bouchon du radiateur maintient la pression dans le système de refroidissement. Il a une vanne qui s'ouvre lorsque la pression dépasse la pression de service et libère l'excès de fluide à travers le tuyau dans le vase d'expansion.

Un vase d'expansion est nécessaire pour stocker le liquide nécessaire au refroidissement. Lorsque l'antigel du vase d'expansion refroidit, il retourne par le tuyau vers le radiateur, éliminant ainsi la pénétration d'air. Il existe des réservoirs combinés avec un couvercle de soupape.

Ici comment fonctionne le système de refroidissement du moteur... Parmi les principaux problèmes liés à ce système, il convient de souligner:

• fuite - peut apparaître partout, des canaux de l'unité au vase d'expansion;

La principale raison est la surpression bouchon de radiateur défectueux / ext. citerne

• surchauffe - se produit de manière inattendue, mais vous ne devez pas paniquer. Il est préférable d'allumer le poêle à fond, d'allumer la vitesse la plus élevée, d'arrêter de tourner en roue libre et d'éteindre le moteur.

N'effectuez aucune action tant que le système n'a pas refroidi.

Les principales raisons sont que tout le liquide de refroidissement a fui dans le système, le ventilateur est en panne, le radiateur est obstrué, le thermostat ou la pompe est en panne.

• le poêle ne fonctionne pas bien - il souffle avec de l'air froid;

Les principales raisons sont le manque d'antigel, le thermostat s'est cassé en position ouverte.

Auteur: Ivan Matieshin