Les meilleurs disques de frein. TOP 7 des entreprises (aperçu et nuances de choix)

Quels disques de frein sont meilleurs? Cette question est posée par les automobilistes lorsqu'il est temps de changer les pièces correspondantes. La réponse dépend du style de conduite, du segment de prix et du choix d'un fabricant particulier. Lorsque vous choisissez parmi une large gamme, faites toujours attention aux caractéristiques techniques du disque - afin qu'il convienne à une machine spécifique et n'endommage pas les plaquettes de frein, mais crée la paire de friction la plus efficace.

Teneur

  • Quels sont les disques de frein
  • Que rechercher lors du choix
  • Évaluation des disques de frein populaires
  • Sur la question de la contrefaçon

Meilleurs disques de frein

Cependant, ce choix est si large qu'une question raisonnable se pose - quels disques de frein installer? Par conséquent, en plus des facteurs objectifs de choix, il est également logique de prêter attention aux avis et à l'expérience réelle des propriétaires de voitures qui ont déjà utilisé ces ou ces disques.

C'est dans un tel cas, en tenant compte de l'expérience d'utilisation, des caractéristiques techniques et des caractéristiques, que la cote des marques de disques de frein les plus populaires est présentée. Sur cette base, il sera plus facile de faire un choix. Et achetez les meilleures roues.

Types de disques de frein

Lorsque vous discutez des meilleurs disques de frein à installer, il est logique de commencer par une discussion sur leurs types. Pour le prix, sous condition, tous les disques de frein peuvent être divisés en trois classes:

  • économie;
  • prix moyen;
  • classe premium.

Cependant, le prix n'est pas l'indicateur principal lors du choix de l'un ou l'autre disque. Il est important de connaître les caractéristiques de conception de cette pièce automobile.

Disques de frein ventilés

Souvent, ce type est placé sur l'essieu avant de la voiture. Le but est de fournir un meilleur refroidissement. Ils se composent de deux plaques de même diamètre, reliées par plusieurs dizaines de ponts, mais il y a aussi un espace d'air entre elles (généralement sa valeur est d'environ un centimètre). L'entrefer est nécessaire pour assurer la dissipation thermique lors du freinage. Sur certains disques, les cavaliers sont incurvés. Ceci est fait spécifiquement pour qu'en cours de rotation, ces cavaliers se transforment en une sorte de pales de ventilateur, qui dissipent la chaleur. Ces disques résistent efficacement au freinage même sous des charges importantes et un échauffement important.

Disques perforés

Plusieurs dizaines de trous sont percés dans de tels disques sur tout leur périmètre. Leur efficacité est bien inférieure à l'aspect esthétique. Le fait est que les plaquettes de frein contiennent un agent de liaison qui se décompose à haute température. Cela est particulièrement vrai pour les vieux pads et les petits budgets.

À des températures élevées, l'agent de liaison se décompose, formant une couche de gaz qui empêche le tampon de se presser contre le disque en raison du fait qu'il y a une surpression entre leurs surfaces de travail. Et ce sont précisément les trous sur les disques perforés qui sont destinés à évacuer ces gaz, ainsi qu'à éliminer les produits d'usure des plaquettes elles-mêmes.

Par conséquent, une paire - des tampons bon marché et des disques perforés, sera plus efficace que les ventilés, mais ne se justifie pas du côté des coûts.

Parmi les inconvénients des disques perforés est que, en raison des trous, il y a moins de zone de frottement et moins de zone de dissipation thermique. Et cela affecte négativement l'installation de tampons plus chers. De plus, les trous, pendant le fonctionnement du disque, deviennent des points de contrainte avec une large gamme de changements de température de fonctionnement. Cela peut entraîner des fissures, surtout à long terme.

Le fait est que lors du freinage, la surface de travail du disque sera plus chaude que les trous eux-mêmes. Cela conduit à un déséquilibre thermique, qui se traduit par une défaillance progressive du disque.C'est pour cette raison qu'ils ne sont pratiquement pas utilisés dans le sport automobile. Cependant, pour les voitures utilisées en mode ville, elles peuvent être installées. Surtout quand c'est l'aspect esthétique qui compte.

Disques crantés

Les encoches sur les disques ont la même fonction que les trous sur les disques perforés. Cependant, à cela s'ajoute l'action lorsque, à chaque tour du disque, ils nettoient la surface de frottement des plaquettes de frein. Un avantage supplémentaire de telles encoches est que les patins adhèrent mieux à leurs bords. Cependant, cela peut conduire au fait que le tampon tombe en panne prématurément (surtout s'il est budgétaire et / ou de mauvaise qualité). Les disques crantés sont meilleurs que les disques perforés, mais il est recommandé de les coupler uniquement avec des tampons de haute qualité.

Comment choisir le bon disque de frein

Pour répondre à la question de savoir quel est le meilleur pour mettre des disques de frein sur une voiture. En plus de ce dont vous avez besoin pour considérer quels tampons seront installés, vous devez également décider du style de conduite et des capacités techniques d'installation.

En particulier, si le style de conduite est modéré, sans accélérations et arrêts brusques, la vitesse de conduite est faible (il est censé utiliser la voiture en conditions urbaines), et la voiture elle-même appartient à la classe des budgets ou des prix moyens, alors il est tout à fait possible de choisir pour cela des disques appartenant à la classe économique. Ce sont généralement des disques solides non ventilés (pas de perforation).

Si le style de conduite est plus agressif et que la voiture est souvent utilisée à des vitesses élevées, il est logique d'acheter des disques plus chers, y compris ceux avec des perforations / encoches. Leur conception, ainsi que les alliages utilisés dans leur fabrication, permettent d'utiliser les disques pour freiner la machine dans des conditions extrêmes.

Idéalement, le disque de frein doit correspondre à la plaquette de frein non seulement en termes de résistance à l'usure, mais également en termes de marque (bien sûr, si ce n'est pas un faux). Ou du moins selon la technologie de fabrication. Cela garantira qu'ils travaillent ensemble de manière optimale. Si vous choisissez, par exemple, un disque coûteux et des plaquettes bon marché de mauvaise qualité, cela conduira sûrement à une situation où non seulement les plaquettes tomberont rapidement en panne, mais le disque de frein lui-même pourrait également être endommagé.

Le choix de l'un ou l'autre disque de frein doit également être basé sur sa géométrie. Plus le disque est gros, mieux il évacue la chaleur. Cependant, il existe une limitation du diamètre des jantes. Un raisonnement similaire est valable pour son épaisseur. Plus le disque est épais, meilleures sont son absorption de chaleur et son efficacité, et il peut également résister à des températures de fonctionnement plus élevées. Il est souhaitable que le disque soit ventilé. Cela est particulièrement vrai pour les SUV et les multisegments. Depuis la présence de conduits d'air pour refroidir les freins améliore les performances de freinage.

Rappelez-vous également les dimensions de montage des disques spécifiques à la machine. Cela s'applique au diamètre et à la hauteur du moyeu, au nombre, à la taille et à l'emplacement des trous de montage sur le logement du disque et à d'autres paramètres géométriques.

Si tous ces facteurs sont analysés, alors nous pouvons dire que les disques perforés sont les plus éphémères en termes de durabilité, suivis des disques crantés, et les disques pleins ventilés seront les plus durables. Par conséquent, des disques perforés peuvent être utilisés si le poids de la voiture est faible, le conducteur adhère à un style de conduite modéré et, en même temps, le propriétaire de la voiture pense que des disques perforés décoreront la voiture en termes d'esthétique. Quant au choix d'une marque spécifique sous laquelle les disques de frein sont produits, cette question nécessite une analyse encore plus détaillée.

Problèmes de mauvais choix

Il est à noter que le choix de l'un ou l'autre disque de frein n'est pas seulement une question d'économie, mais aussi une question de sécurité. Une mauvaise sélection de disque s'exprime sous plusieurs aspects:

  • De l'argent et du temps gaspillés.Fondamentalement, cela concerne une situation où un disque a été sélectionné totalement inadapté à une machine particulière. On peut parler de dimensions géométriques incorrectes, de fixations de montage inappropriées et d'autres paramètres techniques.
  • Usure importante des autres éléments du système de freinage. Ce problème est pertinent lorsqu'un disque résistant à l'usure coûteux a été acheté, qui "tue" simplement les plaquettes de frein, ou vice versa, les plaquettes se sont révélées plus dures que le disque lui-même, en conséquence - des rainures dans les disques et le volant battement.

Évaluation des disques de frein populaires

Et quelle marque de disques de frein acheter pour votre voiture? Après tout, chaque marque a une variété de roues. Les éditeurs de notre ressource ont compilé une évaluation des marques populaires de disques de frein, basée uniquement sur des critiques trouvées sur Internet. La liste n'est pas de nature publicitaire et ne fait la promotion d'aucune des marques.

Ferodo

Les roues Ferodo couvrent jusqu'à 98% du marché des constructeurs automobiles européens. Les constructeurs automobiles les utilisent comme pièces de rechange d'origine ou en remplacement, en tant qu'analogue, pendant le service après la garantie. Dans l'original, leur qualité est très élevée. En conséquence, les disques de frein Ferodo sont souvent installés sur des voitures étrangères coûteuses et leur prix leur permet également d'être installés en tant qu'analogues sur les voitures à petit budget.

L'avantage de cette société est qu'elle produit exclusivement des pièces pour le système de freinage de divers véhicules (y compris les plaquettes de frein, les tambours, les éléments du système hydraulique, les étriers, etc.). Y compris les voitures de sport. Par conséquent, en plus de la production elle-même, la société est engagée dans des activités de recherche, introduisant de nouveaux développements dans ses produits.

NiBk

La société japonaise NiBk produit à la fois des disques et des plaquettes. La gamme proposée comprend des disques en acier à haute teneur en carbone avec revêtement anti-corrosion, alliage titane-céramique (pour voitures de sport), disques standard, rainurés, de composition organique sans alliages métalliques, perforés.

Les disques de frein "NiBk" conviennent à de nombreuses voitures étrangères et nationales. Ainsi, en plus des marques japonaises, vous pouvez en trouver sur les coréennes, comme Solaris, et sur les nôtres, elles sont souvent mises sur Priora, Kalina et Granta. En effet, malgré la qualité, le prix est raisonnable (en moyenne 1,6 mille roubles). Donc, s'il y a une opportunité d'acheter de tels produits, alors ils sont une priorité.

Brembo

Ce fabricant italien de composants de frein avec une large gamme de produits. L'entreprise possède quatre de ses propres laboratoires de recherche et 19 sites de production dans le monde. Les disques de frein "Brembo" sont largement utilisés par les propriétaires de voitures nationales, en particulier pour les voitures VAZ. Ils s'usent assez lentement. Cependant, la particularité du produit est qu'il dépend fortement de la qualité premium de la voiture. Les avantages des disques Brembo comprennent:

  • Brembo dispose d'un système breveté de ventilation des disques de frein de type pilier PVT. Il augmente la capacité de refroidissement du disque, augmentant sa résistance de plus de 40%. Cette approche permet au disque d'être utilisé beaucoup plus longtemps que des produits similaires avec un système de ventilation classique, en particulier jusqu'à 80 000 kilomètres et même plus.
  • Les disques de frein sont peints aux UV. Cette technologie garantit que tous les disques produits résistent à la corrosion et à toutes les conditions météorologiques, conservent leur lustre métallique extérieur et leurs propriétés fonctionnelles pendant longtemps. De plus, la teinture UV permet d'installer des jantes sur le véhicule sans enlever l'huile de conservation.
  • L'ensemble d'emballage de disques de frein "Brembo" comprend toujours des matériaux de fixation (boulons), ce qui vous permet de ne pas rechercher ces dispositifs en plus.

Les critiques trouvées sur Internet à propos des disques Brembo sont pour la plupart positives.Ils sont achetés pour les voitures de sport et les niveaux de finition standard.

BOSCH

Les disques de frein BOSCH appartiennent à la catégorie des prix moyens. L'entreprise de fabrication est connue dans le monde entier pour une large gamme de produits et leurs tests de test. En ce qui concerne les disques de frein eux-mêmes, les produits commercialisés sont fournis à la fois au marché secondaire (commerce de détail dans différents pays du monde) et en tant qu'original pour les voitures européennes et asiatiques (en particulier, Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Avantages des disques de frein Bosch:

  • Une large gamme de différents modèles de disques fournis aux marchés des voitures secondaires et primaires. Y compris pour les voitures européennes et asiatiques.
  • Rapport qualité / prix optimal des disques. La plupart des modèles sont conçus pour être installés sur des voitures des gammes de prix moyenne et inférieure. En conséquence, les disques eux-mêmes sont également peu coûteux.
  • Large disponibilité à l'achat.

La société BOSCH possède ses propres installations de production dans divers pays du monde, y compris sur le territoire de la Fédération de Russie. Certains propriétaires de voitures notent que la qualité des produits fabriqués dans les usines nationales est quelque peu inférieure à celle des appareils similaires fabriqués dans d'autres pays. De plus, les disques BOSCH ne peuvent être utilisés qu'en mode de conduite modéré (ville), car ils ont montré une faible efficacité en cas de freinage extrême.

Lucas TRW

Lucas, qui fait partie de la société européenne TRW, fabrique une large gamme de pièces pour les systèmes de freinage des véhicules. La plupart d'entre eux sont fournis sur le marché des pièces de rechange. Cependant, certains modèles de roues sont installés comme d'origine sur les voitures à petit budget Volkswagen et Opel. Une caractéristique distinctive des disques de frein Lucas est leur finition noire brillante.

Malgré la large gamme, la plupart des modèles de disques de frein Lukas sont conçus pour une utilisation sur des voitures à petit budget. En conséquence, ils sont peu coûteux et ont donc acquis une grande popularité parmi les automobilistes nationaux. Ils n'ont donc pas peur de la surchauffe, car il y a beaucoup de carbone dans le matériau de leur fabrication, c'est pourquoi ils ont moins de poids et une bonne conductivité thermique. Parmi les lacunes, on peut noter de rares critiques sur le faible kilométrage des nouveaux disques. Cependant, cela dépend en grande partie non seulement de la qualité des disques, mais également du style de conduite d'un conducteur particulier et des conditions de fonctionnement de la voiture.

Freins EBC

Les disques de frein EBC sont fabriqués au Royaume-Uni. Ils sont classés comme chers. La gamme de produits est divisée en trois lignes de produits:

  • Turbgroove. Conçu principalement pour les voitures japonaises qui ont la capacité d'accélérer à des vitesses élevées, et, par conséquent, sont utilisées par les amateurs de conduite rapide (en particulier, Subaru, Honda, Infinity, Mitsubishi). Positionné comme des roues premium de très bonne qualité et durabilité. Ils sont équilibrés, rainurés et perforés.
  • Ultimax. Disques de frein pour voitures de sport. Très efficace mais très cher. Ils ne conviennent pas aux propriétaires de voitures ordinaires.
  • Prime. Disques de frein pour voitures moyennes et grandes. Idéal pour les propriétaires de voitures à prix moyen. Leur surface est lisse, vous devez donc utiliser des plaquettes de frein de haute qualité lorsqu'elles sont associées. Il existe un fonctionnement à très long terme des disques dans diverses conditions de fonctionnement du véhicule.

Otto Zimmermann

Zimmermann développe des éléments de systèmes de freinage, y compris des disques, principalement pour les voitures allemandes. La gamme de disques vendus est de plusieurs milliers de modèles. Il y a une division en différentes lignes pour la tarification. Par exemple, des roues économiques pour les voitures Volkswagen et Opel sont en vente, ainsi que des roues haut de gamme pour les voitures de sport Bugatti et Porsche.Cependant, malgré le fait que la société se positionne comme une entreprise haut de gamme, son segment budgétaire de disques est tout à fait abordable pour le propriétaire ordinaire d'une voiture allemande.

Si vous trouvez des produits originaux de la marque Otto Zimmermann sur les étagères des concessionnaires automobiles, alors il est tout à fait recommandé à l'achat. Sa qualité sera bonne et les roues desserviront plusieurs dizaines de kilomètres sur la voiture. Le rapport qualité-prix est l'un des meilleurs.

A MANGÉ

La société ATE est engagée dans le développement et la production d'éléments de système de freinage. La société dont elle est membre se distingue par une large liste de partenaires-constructeurs automobiles, notamment Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW et bien d'autres, y compris le VAZ domestique. Naturellement, une telle coopération est devenue possible grâce à la haute qualité des produits manufacturés et à une politique de prix compétente.

L'une des fiertés de l'entreprise est la série de disques de frein Powerdisk, qui peuvent résister à des températures de freinage extrêmes de + 800 ° C. Ces disques sont en fonte alliée. Cependant, il n'a de sens de les installer que sur des voitures de course spéciales. En général, les disques de frein ATE d'origine sont de qualité suffisante, ils sont donc utilisés le plus souvent et sur une grande variété de voitures, y compris les voitures à petit prix et à prix moyen.

Comment ne pas acheter un faux

Actuellement, sur les étagères de nombreux concessionnaires automobiles et sur Internet, on trouve souvent des produits contrefaits. Cela s'applique non seulement aux marques chères et de renommée mondiale, mais aussi aux disques de la classe moyenne et même économique. Pour minimiser la possibilité d'acheter des produits contrefaits, vous devez suivre quelques règles simples:

  1. Achetez des disques de frein uniquement dans des magasins de confiance et fiables qui valorisent leur réputation. Et il vaut mieux éviter les points de vente à la réputation douteuse malgré leurs publicités.
  2. Lors de l'achat, vous devez toujours inspecter la surface d'un nouveau disque.
  3. Tout disque original, même le moins cher, a toujours un marquage d'usine. Il est généralement gravé ou en relief sur sa surface non fonctionnelle. S'il n'y a pas de telles marques, il est fort probable que vous ayez un faux devant vous et il vaut mieux s'abstenir d'acheter.
  4. Les disques plus chers portent le cachet du fabricant, ainsi que les numéros de série de disques de frein spécifiques. La stigmatisation est un argument très fort en faveur du fait que le disque est vraiment original. Le numéro de série du disque peut être vérifié dans la base de données sur le site Web du fabricant. De cette façon, vous pouvez vérifier s'il s'agit d'un produit original ou non.

N'oubliez pas que les faux disques de frein ont non seulement une durée de vie plus courte, mais mettent également en danger la santé et la vie du conducteur et des passagers du véhicule sur lequel ils sont installés, ainsi que des autres usagers de la route.

Conclusion

Choisir le bon disque de frein est une garantie d'économie et de sécurité de fonctionnement de la voiture. Par conséquent, il est préférable d'acheter en fonction des recommandations du constructeur automobile. En particulier, son type et ses paramètres géométriques. De plus, lors du choix, vous devez tenir compte de votre style de conduite afin de comprendre lesquels sont nécessaires - ventilés, perforés ou crantés. Il est important de choisir des plaquettes de frein qui correspondent aux disques. En particulier, cela s'applique non seulement à la qualité et au prix, mais aussi à la marque. Cela garantira des performances optimales du système de freinage du véhicule.

En plus des lecteurs présentés ci-dessus dans l'article, vous devez également faire attention à la marque DBA. Les disques de frein de ce fabricant sont devenus très populaires en 2020 et ont également le pourcentage le plus élevé d'avis positifs par rapport aux autres marques. Leurs principaux atouts sont l'absence de surchauffe sévère et une meilleure précision de freinage. Les aspects négatifs de ces disques de frein incluent le voile.

Si vous avez déjà utilisé ces ou ces disques de frein, écrivez-le dans les commentaires.


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