Réglage du carburateur VAZ 2105

Dans cet article, nous examinerons comment régler le niveau de carburant dans la chambre du flotteur et comment régler complètement le carburateur DAAZ sur le VAZ 2105. Les propriétaires de voitures de ce type doivent souvent régler le niveau de carburant dans la chambre du flotteur, régler le démarrage l'appareil et le ralenti, et changez le diaphragme d'accélérateur endommagé lorsqu'il inonde les bougies.

La structure de la chambre à flotteur: 1 - flotteur, 2 - couvercle de carburateur, 3 - joint, 4 - manomètre, 5 - vanne à pointeau

Voyons d'abord à quoi sert le niveau. Sa tâche principale est d'assurer l'installation correcte des éléments de travail du dispositif de verrouillage. Pour vérifier le niveau de carburant chambre à flotteur 1, vous devez utiliser calibre 4... Pour ce faire, vous devez régler le calibre perpendiculairement couvercle 2, et joint 3 tenir horizontalement vers le haut avec des flotteurs.

Comment le dispositif de démarrage est-il réglé?

Dispositif de démarrage: 1 - membrane, 2 - vis de réglage, 3 - tige de membrane, 4 - levier de commande du volet d'air, 4.1 - profil inférieur de la gorge du levier 4 pour limiter l'ouverture maximale du volet d'air, 4.2 - profil supérieur de la gorge , responsable de l'ouverture mécanique du volet d'air, 4.3 - le bord du levier pour assurer le jeu de démarrage du papillon des gaz de la première chambre, 5 - le volet d'air, 6 - le levier du volet d'air, 7 - le ressort de rappel du volet d'air, 8 - la tige d'entraînement du volet d'air, 9 - la butée de la vis de réglage, 10 - la vis de réglage du papillon des volets de première chambre, 11 - le levier d'entraînement du papillon des gaz, 12 - le papillon de la première chambre

Si vous tournez levier 4 gestionnaire de l'air volet 5 dans le sens antihoraire jusqu'à la défaillance, le registre d'air se fermera complètement sous l'action du ressort 7. Si le registre ne se ferme pas, la cause du blocage doit être éliminée.

Dès que le volet d'air est complètement fermé, vous devez pousser jusqu'au bout tige 3 appareil de démarrage. Par conséquent, registre d'air 5 ouvrira 3,0 mm. Si nécessaire, vous devez ajuster l'écart vis 2.

Si le registre d'air est complètement fermé, alors le papillon des gaz 12 de la 1ère chambre sera légèrement ouvert de 1,1 mm.

Réglage du ralenti à 2105

Le réglage du régime de ralenti doit être effectué sur le moteur chauffé à la température de fonctionnement, 90–95 ° С, n'oubliez pas non plus de vérifier si le volet d'air est complètement ouvert et si le calage de l'allumage est correctement réglé.

Réglage du ralenti du carburateur 21051-1107010 réalisé avec des vis:

Emplacement des vis

  1. - vis régulant la quantité du mélange;
  2. - vis réglant la composition du mélange;
  3. - bague d'étanchéité;
  4. - capuchon de la vis de réglage.

Des éléments qui permettent de régler directement le régime de ralenti: une vis régulant la composition du mélange, ainsi que la vis 1 régulant la quantité du mélange. La vis 2 est fermée avec un bouchon 4. Pour y accéder, vous devez dévisser le bouchon.

Ordre d'exécution

  1. Commencer vis 1 en ajustant la quantité de mélange, vous devez régler la vitesse du moteur du vilebrequin par tachymètre 750-800 tr / min.
  2. Davantage vis 2 qui est responsable de la composition du mélange, dans les gaz d'échappement, il est nécessaire d'obtenir une concentration en monoxyde de carbone d'environ 0,5 à 1,2%. Pour mesurer le CO, un analyseur de gaz à cinq composants est utilisé (en règle générale, il n'est utilisé que dans les stations-service). Dans des conditions de garage, vous devez commencer le réglage en serrant complètement les deux vis, puis en les dévissant un peu de 2-3 tours.
  3. Puis vis 1 nous commençons à restaurer la vitesse de rotation du vilebrequin à 750-800 tr / min.
  4. Par vis 2 nous rétablissons la concentration de CO à 0,5–1,2%. Vous pouvez comprendre si la concentration est réglée correctement à l'oreille, lorsque le moteur commence à fonctionner de manière stable.
  5. Lorsque vous terminez le réglage, vous devez appuyer brusquement sur la pédale d'accélérateur, puis la relâcher, si tout est fait correctement, le moteur augmentera la vitesse du vilebrequin sans interruption, et lorsque la vitesse diminue, il ne doit pas caler, s'il a encore calé , vis 1 vous devrez augmenter la vitesse du vilebrequin. N'oubliez pas de mettre une couverture vierge.

Lorsqu'un tel réglage de ralenti est inefficace et que vous ne pouvez pas obtenir la stabilité souhaitée du moteur, la raison peut être des fuites d'air sous le joint de bride du carburateur. En conséquence, le moteur manque de carburant. Par conséquent, vous devez l'éliminer ou, en option, gaspiller légèrement le jet de carburant dans l'électrovanne. Et puis répétez le réglage.

Si, lors du démarrage d'un moteur froid, les bougies sont inondées (le moteur cale quelques secondes après le démarrage, ou ne démarre pas du tout), malgré le fait que les bougies sont en ordre, le mauvais réglage du carburateur n'est pas forcément à blâmer - il est fort probable que le problème se situe au niveau du diaphragme de l'accélérateur. Par conséquent, afin d'éviter des problèmes lors du réglage du carburateur, vérifiez son intégrité et remplacez-le si nécessaire.

Remplacement du diaphragme

Remplacement du diaphragme d'accélérateur

Dommages typiques du diaphragme:

  • éraflures et trous;
  • crépitement;
  • stratification du matériau.

Procédure de remplacement

À l'aide d'un tournevis, dévissez les 4 vis du couvercle. Dévissez le boulon avec une clé «8» et détachez le couvercle. Nous retirons le ressort, le diaphragme et la tige. Après cela, nous en installons un nouveau, mettons tout dans l'ordre inverse et configurons le dispositif de démarrage.


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