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Graisse de crémaillère de direction est nécessaire pour assurer le fonctionnement normal de cet appareil, pour prolonger sa durée de vie. La graisse est utilisée pour les trois types de crémaillères de direction - sans direction assistée, avec direction assistée hydraulique (GUR) et direction assistée électrique (EUR). Pour la lubrification du mécanisme de direction, des graisses plastiques au lithium sont généralement utilisées, en commençant par le «Litol» habituel et en terminant par des lubrifiants spéciaux plus chers.

Teneur:

• Signes de manque de lubrification
• Quels sont les moyens
• Classement des lubrifiants populaires
• Comment lubrifier correctement

Les graisses spécialisées pour l'arbre et pour le soufflet de la crémaillère de direction fonctionnent mieux et plus longtemps. Cependant, leur inconvénient majeur est le prix élevé. Consultez un aperçu des meilleurs lubrifiants pour crémaillère de direction en vous basant sur les critiques trouvées sur Internet et les spécifications techniques des outils eux-mêmes. Il aidera à déterminer le choix du lubrifiant.

Quand utiliser de la graisse pour crémaillère de direction

Au départ, les fabricants mettent toujours une certaine quantité de graisse sur l'arbre et sous les anthères de la crémaillère de direction. Cependant, au fil du temps, en se salissant et en s'épaississant, la graisse d'usine perd progressivement ses propriétés et devient inutilisable. Par conséquent, le propriétaire de la voiture doit périodiquement changer la graisse de la crémaillère de direction.

Il existe un certain nombre de signes, si au moins l'un d'entre eux est présent, il est nécessaire de réviser l'état de la crémaillère de direction et, si nécessaire, de changer le lubrifiant. En parallèle, d'autres travaux sont possibles, par exemple le remplacement des bagues d'étanchéité en caoutchouc. Ainsi, ces fonctionnalités incluent:

• Grincement en tournant le volant. Dans ce cas, le bourdonnement ou les sons parasites proviennent précisément du rail, généralement sur le côté gauche de la voiture.
• Pour les racks non équipés de direction assistée, le virage devient plus serré, c'est-à-dire qu'il devient plus difficile de tourner le volant.
• Lors de la conduite sur des bosses, le rail commence également à grincer et / ou à bourdonner. Cependant, dans ce cas, des diagnostics supplémentaires doivent être effectués, car la raison peut ne pas être dans le rail.

Si le propriétaire de la voiture rencontre au moins l'un des symptômes ci-dessus, des étapes de diagnostic supplémentaires doivent être effectuées, y compris la vérification de la présence de graisse dans la crémaillère de direction.

Quelle graisse pour lubrifier la crémaillère de direction

Les crémaillères de direction sont généralement lubrifiées avec des graisses. En fait, ils peuvent être catégorisés par la composition sur laquelle ils sont basés, et donc par la fourchette de prix. En général, les lubrifiants de crémaillère de direction peuvent être divisés en gros dans les types suivants:

• Graisses au lithium. Un exemple classique est le fameux "Litol-24", qui est omniprésent dans les mécanismes automobiles, notamment il est souvent utilisé pour traiter la crémaillère de direction. Il peut fonctionner dans une large plage de températures. Son seul inconvénient est la liquéfaction progressive, grâce à laquelle il se propage progressivement.
• Calcium ou graphite (huile solide). C'est la classe des lubrifiants de milieu de gamme les moins chers. Bien adapté aux voitures appartenant à la classe économique.
• Graisse de calcium complexe. Il tolère bien les basses températures, mais absorbe l'humidité et en même temps change sa consistance et ses propriétés.
• Sodium et calcium-sodium. Ces lubrifiants ne résistent pas bien à l'humidité, bien qu'ils puissent fonctionner à des températures élevées.
• Baryum et hydrocarbure. Ce sont quelques-uns des lubrifiants les plus chers, mais ils ont des caractéristiques de haute performance.
• Le cuivre. Ils résistent parfaitement aux températures élevées et basses, mais absorbent l'humidité. Ils sont également assez chers.

Comme le montre la pratique, pour lubrifier la crémaillère de direction, il est tout à fait possible d'utiliser graisses au lithium bon marchééconomisant ainsi l'argent du propriétaire de la voiture. Leurs caractéristiques suffisent amplement à assurer le fonctionnement normal des crémaillères de direction.

Exigences générales pour les lubrifiants

Pour répondre correctement à la question de savoir quel lubrifiant de crémaillère de direction est le meilleur, vous devez comprendre les exigences que le candidat idéal doit satisfaire. Donc, vous devez considérer:

• Plage de température de travail. Cela est particulièrement vrai de sa limite inférieure, car en hiver, le lubrifiant ne doit pas geler, mais en été, même dans la plus grande chaleur, il est peu probable que le boîtier de direction se réchauffe à des températures élevées (même jusqu'à + 100 ° C, le la température est peu susceptible d’atteindre).
• Viscosité constante au niveau pâteux. De plus, cela est important pour que la lubrification fonctionne dans toutes les plages de température dans lesquelles la voiture est utilisée.
• Niveau d'adhérence constant élevé, qui ne change pratiquement pas avec les conditions changeantes de son fonctionnement. Cela vaut également pour le régime de température et la valeur de l'humidité relative de l'air ambiant.
• Protection des surfaces métalliques contre la corrosion. Le boîtier de direction ne peut pas toujours assurer l'étanchéité, par conséquent, dans la plupart des cas, l'humidité et la saleté y pénètrent, ce qui, comme vous le savez, a un effet néfaste sur le métal, y compris l'acier dit inoxydable.
• Neutralité chimique. En particulier, le lubrifiant ne doit pas endommager les pièces en divers métaux - acier, cuivre, aluminium, plastique, caoutchouc. Cela est particulièrement vrai pour une crémaillère de direction avec direction assistée. Il a beaucoup de joints en caoutchouc qui devraient fonctionner correctement et résister à la pression de travail. C'est moins vrai pour les voitures avec direction assistée électrique.
• Capacités réparatrices. La lubrification de la crémaillère de direction doit protéger les surfaces de travail des pièces d'une usure excessive et, si possible, les restaurer. Ceci est généralement accompli en utilisant des additifs modernes tels que des conditionneurs métalliques ou des composés similaires.
• Zéro hygroscopicité. Idéalement, le lubrifiant ne doit pas du tout absorber d'eau.

Toutes ces propriétés sont pleinement satisfaites avec les graisses au lithium. Les crémaillères électriques sont sûres à utiliser car elles sont diélectriques.En conséquence, ils ne peuvent pas endommager le moteur ou d'autres éléments du système électrique de l'amplificateur.

Graisses de crémaillère de direction populaires

Les amateurs de voitures domestiques utilisent principalement les graisses au lithium mentionnées ci-dessus. Sur la base des critiques trouvées sur Internet, une évaluation des lubrifiants de crémaillère de direction populaires a été compilée. La liste n'est pas de nature commerciale et n'approuve aucun lubrifiant. Si vous avez des critiques valables, écrivez-les dans les commentaires.

«Litol 24»

La graisse universelle Litol 24 est un lubrifiant antifriction, polyvalent et résistant à l'eau utilisé dans les unités de friction. Il est fabriqué à base d'huiles minérales et avec l'ajout de lithium. Il a une plage de température de fonctionnement optimale - de -40 ° С à + 120 ° С. La couleur du "Litol 24" peut varier selon le fabricant - du jaune clair au brun. Répond à presque toutes les exigences ci-dessus pour les lubrifiants de crémaillère de direction - propriétés anticorrosion élevées, pas d'eau dans sa composition, stabilité chimique, mécanique et colloïdale élevée. C'est la graisse Litol 24 qui est recommandée pour la crémaillère de direction par le constructeur automobile national VAZ. De plus, Litol 24 peut être utilisé dans de nombreux autres systèmes et mécanismes d'une voiture, ainsi que dans les réparations à domicile. Par conséquent, il est définitivement recommandé à tous les propriétaires de voitures. La seule chose à laquelle vous devez faire attention lors de l'achat est sa conformité avec GOST.

Veuillez noter que "Litol 24" ne conduit pas l'électricité, il peut donc être utilisé pour traiter les crémaillères de direction équipées de direction assistée électrique.

Fiol-1

La graisse Fiol-1 est un analogue de Litol, mais c'est une graisse au lithium plus douce. Il est également polyvalent et multifonctionnel. De nombreux artisans recommandent de l'utiliser dans une crémaillère sans direction assistée ou pour des crémaillères de direction électriques. Sa plage de température de fonctionnement va de -40 ° С à + 120 ° С.

Le Fiol-1 peut être utilisé pour les unités de friction lubrifiées par graisseurs, dans des arbres flexibles ou des câbles de commande avec une gaine jusqu'à 5 mm de diamètre, pour le traitement de réducteurs de faible puissance, de roulements de petites dimensions à faible charge. On pense officiellement que dans de nombreuses unités, les lubrifiants «Fiol-1» et «Litol 24» peuvent être mutuellement remplacés (mais pas dans tous, cela doit être spécifié en plus).

En général, "Fiol-1" est une excellente solution peu coûteuse pour ajouter de la graisse à la crémaillère de direction, en particulier pour les voitures bon marché. De nombreuses critiques disent exactement cela.

Molykote EM-30L

De nombreuses graisses sont vendues sous la marque Molikot, mais l'une des plus populaires pour lubrifier la crémaillère de direction est un nouveau produit appelé Molykote EM-30L. Il s'agit d'une graisse synthétique, résistante au gel et à la chaleur, à base de savon de lithium. Plage de température - de -45 ° С à + 150 ° С. Peut être utilisé dans les paliers lisses, les câbles de commande gainés, les glissières, les joints, les engrenages fermés. Sans danger pour les pièces en caoutchouc et en plastique, sans plomb, résistant au lavage à l'eau, augmente la résistance à l'usure du matériau.

Molykote EM-30L est recommandé pour la lubrification de la vis sans fin de la crémaillère de direction, en particulier, équipée d'une direction assistée électrique. Le seul inconvénient de ce lubrifiant est son prix élevé par rapport à ses homologues économiques. Par conséquent, il est logique de ne l'appliquer que si le propriétaire de la voiture a réussi, comme on dit, à «l'obtenir» et non à l'acheter.

EFELE MG-213

EFELE MG-213 est une graisse complexe de lithium haute température polyvalente contenant des additifs extrême pression. Excellent pour le travail dans des mécanismes fonctionnant à des températures élevées et des charges élevées. Ainsi, la plage de température de fonctionnement du lubrifiant est de -30 ° C à + 160 ° C. Ils le fourrent dans des roulements, des paliers lisses et d'autres unités où les surfaces métal sur métal fonctionnent.Il possède d'excellentes propriétés anticorrosion, résiste au lavage à l'eau et prolonge la durée de vie de la pièce.

En général, la graisse fonctionnait bien lorsqu'elle était placée dans la crémaillère de direction. Cependant, comme dans la version précédente, cela n'a aucun sens de l'acheter spécialement pour un signet, mais vous ne pouvez l'utiliser que s'il y a une telle opportunité. Le prix de la graisse spécifiée est supérieur à la moyenne du marché.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett est une graisse NLGI Classe II. Il peut être utilisé dans le fonctionnement des roulements, des boîtes de vitesses, y compris ceux fortement chargés. Il est très résistant à l'humidité et aux éléments chimiques étrangers. Sans danger pour le caoutchouc, les plastiques et les composites. Diffère dans une durée de vie élevée. La plage de températures d'utilisation va de -50 ° С à + 140 ° С.

La graisse universelle Liquid Moth peut être utilisée dans tous les crémaillères de direction - avec direction assistée, avec direction assistée électrique, ainsi que sur les crémaillères sans direction assistée. Compte tenu de sa polyvalence et de ses propriétés de haute performance, il est définitivement recommandé pour une utilisation non seulement dans le système de direction d'une voiture, mais également lors de travaux de réparation sur d'autres éléments, y compris dans la vie quotidienne. Le seul inconvénient des produits de la marque Liqui Moly est leur prix élevé.

Les fonds énumérés ci-dessus sont les plus populaires en raison de leur coût relativement faible.

Il est également possible de recommander séparément la graisse StepUp SP1629. C'est un lubrifiant synthétique polyvalent résistant aux hautes températures avec du bisulfure de molybdène, formulé à base d'une huile synthétique épaissie avec un complexe de calcium. La graisse contient un conditionneur métallique SMT2, qui confère à l'agent des propriétés extrême pression, anti-corrosion et anti-usure très élevées. Diffère dans une large plage de températures - de -40 ° C à + 275 ° C. Le seul inconvénient du lubrifiant Step Up est le prix élevé, en particulier, pour un pot de 453 grammes, les magasins à partir de l'été 2019 demandent environ 600 roubles russes.

Quelques autres bonnes options domestiques et éprouvées - Tsiatim-201 et Severol-1. Tsiatim-201 est une graisse polyvalente anti-friction au lithium peu coûteuse avec une large plage de températures (de –60 ° С à + 90 ° С). De même, Severol-1 est une graisse au lithium de composition très similaire à celle du Litol-24. Contient des additifs antioxydants et antifriction. Bien adapté pour une utilisation dans les latitudes nordiques.

De nombreux automobilistes mettent de la graisse pour joints de vitesse angulaires dans la crémaillère de direction - "SHRUS-4". Il possède également les propriétés énumérées ci-dessus - haute adhérence, propriétés antioxydantes, faible volatilité, propriétés protectrices. Plage de température de fonctionnement - -40 ° C à + 120 ° C Cependant, il est préférable d'utiliser un tel lubrifiant uniquement s'il est, comme on dit, à portée de main. Et il est donc préférable d'utiliser les graisses au lithium énumérées ci-dessus.

Comment remplir une crémaillère de direction avec de la graisse

Une fois le choix effectué en faveur de l'un ou l'autre lubrifiant pour le rail, il faut se rappeler qu'il est également nécessaire de lubrifier directement cette unité correctement. Il est important de séparer les racks avec direction assistée et les racks sans amplificateur, ainsi qu'avec EUR. Le fait est que dans les crémaillères hydrauliques, il n'est pas nécessaire de lubrifier leur arbre d'entraînement, car il est naturellement lubrifié par le fluide hydraulique de surpression, en particulier, le point de contact de l'engrenage et de la crémaillère est lubrifié. Mais les arbres des crémaillères conventionnelles et des crémaillères avec direction assistée électrique doivent être lubrifiés.

Pour changer la graisse sur l'arbre, la crémaillère de direction n'a pas besoin d'être démontée. L'essentiel est de trouver un mécanisme de réglage où, en fait, le nouveau lubrifiant est posé. Où il se trouve sur un modèle de voiture spécifique - vous devez vous renseigner sur la documentation technique pertinente.Le deuxième point important est qu'il est conseillé d'enlever soigneusement l'ancienne graisse afin qu'elle ne se mélange pas avec l'agent nouvellement ajouté. Cependant, cela nécessitera le démontage du rail. Mais dans la plupart des cas, la nouvelle graisse sur l'arbre est simplement ajoutée à l'ancienne.

Le processus de remplacement de la graisse sur l'arbre de crémaillère sera généralement effectué selon l'algorithme suivant:

1. Dévissez les boulons de serrage du couvercle du mécanisme de réglage, retirez le ressort de réglage.
2. Retirez le sabot de pression du boîtier de rail.
3. La graisse doit être versée dans le volume ouvert du boîtier du rack. Son montant dépend de la taille du rail (modèle de voiture). Il est également impossible d'en poser beaucoup, car il peut être expulsé à travers les joints d'huile.
4. Remettez ensuite la chaussure en place. Il doit reposer fermement à sa place et la graisse ne doit pas sortir par les joints extérieurs sur le rail et directement sous le piston.
5. Il est conseillé de laisser une petite quantité de graisse entre le rail et la chaussure. Vérifiez l'intégrité des joints toriques.
6. Revissez les boulons de fixation de la plaque de réglage.
7. La graisse se répandra naturellement à l'intérieur du rail pendant le fonctionnement.

En même temps que l'arbre de crémaillère, il est également nécessaire de changer la graisse sous le soufflet (le remplir de graisse) au bas de la crémaillère. Encore une fois, chaque modèle de voiture peut avoir ses propres caractéristiques de conception, cependant, en général, l'algorithme de travail sera le suivant:

1. Avec le véhicule à l'arrêt, tournez le volant vers la droite jusqu'à la fin et soulevez le côté droit du véhicule.
2. Retirez la roue avant droite.
3. À l'aide d'une brosse et / ou de chiffons, il est nécessaire de nettoyer les pièces qui se trouvent à proximité immédiate du soufflet de rail afin que les débris ne pénètrent pas à l'intérieur.
4. Desserrez la sangle de coffre et coupez ou dévissez la sangle de montage.
5. Tirez le soufflet de protection vers l'arrière pour accéder au volume intérieur de la chaussure.
6. Retirez l'ancienne graisse et les débris existants.
7. Lubrifiez le rail et remplissez le soufflet de graisse neuve.
8. Faites attention à l'état de la chaussure. S'il est déchiré, il doit être remplacé, car un coffre déchiré est un dysfonctionnement courant de la crémaillère de direction, ce qui peut provoquer des cognes lors de la rotation du volant.
9. Installez la pince dans le siège, fixez-la.
10. Une procédure similaire doit être effectuée du côté opposé du véhicule.

Avez-vous lubrifié vous-même la crémaillère de direction? À quelle fréquence faites-vous cela et avec quoi exactement? Écrivez à ce sujet dans les commentaires.