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P0135 - il s'agit d'une erreur de dysfonctionnement dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène (banque 1, capteur 1). Un tel code d'erreur indique au conducteur qu'il y a des dysfonctionnements du mécanisme de chauffage de la première sonde lambda, celle qui est installée avant le neutraliseur. L'erreur p0135 peut être déterminée à l'aide d'un autoscanner ou d'un autodiagnostic (à l'aide d'un trombone et en comptant les clignotements de l'icône de vérification sur le tableau de bord). Puisqu'il ne peut y avoir aucun autre symptôme indiquant un problème avec le capteur d'oxygène chauffé.

Le comportement de la voiture, avec l'apparition d'un dysfonctionnement du 1er lambda, ne peut en aucun cas affecter le fonctionnement du moteur. Cela ne sera signalé que par l'indicateur "CHECK ENGINE". En règle générale, la consommation de carburant n'augmente pas ou n'augmente pas, mais de manière insignifiante (contrairement à l'erreur DK2, code P0136), à moins qu'il n'y ait une légère perte de dynamique et un son d'échappement légèrement plus perturbateur, ainsi qu'une odeur caustique. Tout peut dépendre de la marque de la voiture et des caractéristiques du contrôleur de contrôle.

Erreur p0135 est écrit dans la mémoire de l'ECM lorsque le moteur tourne, lorsque la température du catalyseur est beaucoup plus élevée que celle réglée et que la résistance du capteur d'oxygène est supérieure à celle requise. Ce code est enregistré dans l'archive des événements de l'ECU et peut être affiché même si le problème a été éliminé.Par conséquent, afin d'établir la présence d'un problème réel dans le système, non seulement un mode d'autodiagnostic est nécessaire, mais également un test, et les enregistrements existants dans l'archive doivent être réinitialisés.

Causes du code P0135

Il n'y a pas tellement de dysfonctionnements survenus avec le réchauffeur du capteur d'oxygène et, en vérifiant avec un multimètre, ils peuvent être facilement déterminés indépendamment:

1. Mauvais contact dans le bloc d'alimentation du capteur (oxydes);
2. Rupture du câblage / court-circuit dans le circuit de chauffage;
3. Échec du DC;
4. La présence d'autres erreurs ayant entraîné un échec.

Ainsi, afin d'éliminer la cause de l'erreur de pop-up dans le réchauffeur de gaz d'échappement, il est nécessaire de vérifier la sonde lambda une par une.

Éliminer une erreur dans le circuit de chauffage

Tout d'abord, nous nous assurons que le câblage du capteur est intact, puis nous vérifions l'état de la puce de contact (nous nettoyons l'oxydation). Ensuite, il sera logique de vérifier la résistance chauffante du lambda. Sur un moteur chaud, à une température normale de 20 ° C, nous retirons la puce du capteur et mesurons la résistance entre deux fils de même couleur (ce sont eux qui sont alimentés en 12V).

S'il n'y a pas de résistance ou si elle est nettement supérieure à ce qu'elle devrait être (≈3-9 Ohm, cela peut différer, en fonction des caractéristiques techniques), le DC doit être remplacé par un nouveau.

En plus de la résistance, vous pouvez également vérifier le nombre d'écarts de l'aiguille du voltmètre en 10 secondes. et si les lectures du capteur sont inchangées, alors il y aurait un code d'erreur p0134 dans la mémoire (aucune activité du signal du capteur).

Après avoir fait tout ce qui précède, nettoyé les contacts ou remplacé le capteur, l'erreur P0135 devrait disparaître après quelques minutes de fonctionnement du moteur. Ayant un ordinateur à portée de main avec un programme spécial installé, vous pouvez le vérifier et supprimer l'événement enregistré dans l'archive. L'erreur peut également être réinitialisée en retirant la borne de la batterie. Mais le moyen le plus simple est d'utiliser un smartphone avec une application de diagnostic installée; pour une tâche élémentaire de lecture / réinitialisation d'erreurs, n'importe quel programme et un scanner compatible sur une puce 8 bits suffisent.

Mais si le problème n'est pas facilement éliminé, il est souhaitable de disposer de fonctionnalités avancées. L'appareil le plus abordable qui peut offrir une telle opportunité est un scanner OBD-2. Scan Tool Pro Black Edition jumelé avec le programme Torque pro.

Grâce à une puce 32 bits Outil d'analyse Pro il vous permettra de surveiller en temps réel le fonctionnement à la fois du capteur d'oxygène et de tout autre dans le bloc moteur, la boîte de vitesses, la transmission ou le siège du système ABS et ESP. Se connecte à l'ECU via Bluetooth ou Wi-Fi sans perte de communication. Pour savoir si le chauffage lambda fonctionne, vous devez suivre les lectures du signal sinusoïdal sur un moteur froid et chaud, surveiller la tension du capteur, le régime moteur et la consommation de carburant.

Auteur: Ivan Matieshin