Décryptage de l'erreur p1602 - interruption de la tension du régulateur. Raisons et comment y remédier

erreur P1602 - Contrôleur du système de contrôle, interruption de la tension du réseau de bord

Erreur p1602 signifie "Contrôleur du système de contrôle, interruption de la tension du réseau de bord". En pratique, cela signifie que quelque part dans le réseau électrique de la voiture, un contact a disparu, probablement un «moins». Le plus souvent, l'erreur p1602 se produit sur les voitures VAZ domestiques, à partir du dixième modèle (VAZ-2110) et supérieur - sur "Kalina", "Priora". La difficulté du diagnostic réside dans le fait que le scanner électronique n'est pas en mesure de montrer dans quelle zone particulière ou sur un appareil spécifique la tension de bord a disparu. Par conséquent, la localisation du lieu de défaillance demande parfois beaucoup de temps et d'efforts.

Teneur:

  • Erreur de description
  • Raisons possibles
  • Méthodes d'élimination

Erreur P1602

Que signifie le code d'erreur P1602

L'erreur p1602 signifie que l'unité de commande électronique (en abrégé ECU) a perdu de l'alimentation pendant un certain temps. Dans le même temps, il est important de distinguer s'il a disparu en mode urgence ou s'il a été autorisé. Il est également possible que des problèmes surviennent dans certaines sections du câblage électrique de la machine, en raison desquels l'alimentation de l'unité de commande est perdue. Par exemple, il peut s'agir d'un relais, d'une batterie, d'un générateur, d'une rupture de fil, d'une surcharge électrique par les consommateurs, etc.

Dans la plupart des cas, une erreur avec le code p1602 est inoffensive et n'affecte pas le comportement de la machine. De plus, même Non activé Vérifiez le témoin d'avertissement du moteur sur le tableau de bord. L'erreur «interruption de la tension du contrôleur» peut se produire même lorsque la borne négative est retirée de manière triviale de la batterie pour redémarrer l'unité de commande électronique, mais pas toujours (selon la voiture, le micrologiciel de l'ECU, etc.)

Dans certains cas, on constate que la voiture ne démarre pas bien, notamment par temps froid. Par conséquent, il est conseillé de diagnostiquer la panne le plus tôt possible, car certains dysfonctionnements mineurs peuvent entraîner une usure importante d'autres éléments du moteur, y compris des éléments coûteux.

Il arrive qu'avec une telle interruption de l'alimentation de l'unité de commande électronique à partir du réseau électrique de bord, les données de la RAM disparaissent. Ensuite, une situation survient lorsque les informations actuelles sur la sonde lambda, les capteurs de cliquetis, les ratés d'allumage, le ralenti et autres disparaissent de sa mémoire. En conséquence, une fois que l'alimentation du contrôleur est rétablie, il peut générer des erreurs associées aux éléments de moteur ci-dessus. Ensuite, vous devez effacer les codes et lorsque vous les entrez à nouveau, vous devrez vérifier le circuit d'alimentation de la batterie au contrôleur. Dans les voitures VAZ, il s'agit du numéro de contact 18.

que signifie l'erreur - le contrôleur ECU a perdu la tension du réseau de bord

Surtension à bord

Raisons possibles

Le manuel des voitures VAZ indique directement que les conditions de formation de l'erreur 1602 sont:

  • le contact doit être mis;
  • le contrôleur (ECU) a détecté une perte de données en mémoire.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le code d'erreur p1602 est généré dans la mémoire de l'unité de commande électronique. Sans entrer dans les détails, pour commencer, nous énumérerons brièvement les composants, assemblages et contacts dont la défaillance peut entraîner une perte de tension dans le circuit du contrôleur et des erreurs ECU. Alors:

  • Batterie d'accumulateur... Il peut y avoir un mauvais contact (sur «plus» ou «moins»), ou simplement une batterie mal chargée. Alternativement, la capacité de la batterie n'est pas suffisante pour alimenter un grand nombre de puissants consommateurs d'électricité (par exemple, un treuil électrique, une grande quantité d'éclairage supplémentaire). En outre, une telle erreur peut se produire lorsque la batterie a été complètement déconnectée de la voiture (par exemple, la batterie a été remplacée par une nouvelle). Une autre option est une «batterie» ancienne et / ou pas complètement chargée, une erreur peut survenir lors du démarrage du moteur sur une batterie déchargée.
  • Générateur de voiture... Il peut y avoir des problèmes avec l'alimentation électrique qu'il produit, ou les contacts qu'il contient disparaissent. Y compris, la disparition de la «masse», qui est une cause d'erreur assez fréquente 1602 pour VAZ 2114, Priora et Kalina.
  • Signalisation... Certaines alarmes de voiture, lors du réglage de la protection de la voiture, déconnectent de force la batterie du moteur afin que les intrus ne puissent pas démarrer le moteur lors de l'ouverture de l'habitacle. L'électronique "intelligente" considère cette étape comme une erreur, la formant dans la mémoire du calculateur.
  • Chute de tension à court terme... La chute pourrait être déclenchée, par exemple, en démarrant le moteur en cas de gel sévère, lorsque beaucoup d'énergie de la batterie est allée pour démarrer le démarreur, et l'ECU a été brièvement laissé sans électricité, ce qui a provoqué la formation de l'erreur correspondante 1602.
  • ECU "masse"... C'est une raison assez courante lorsque le contact correspondant est oxydé ou interrompu. Dans ce cas, l'unité de commande électronique se considère hors tension avec toutes les conséquences qui en découlent.
  • Connexion à la terre entre le corps et le moteur... Cela peut être dû à des dommages mécaniques du fil, à l'oxydation des contacts, au déplacement ou au démontage du moteur (lors d'une réparation ou d'un accident).
  • Boîte à fusibles... Souvent, les contacts sont oxydés sur eux, ce qui fait chuter la tension allant aux éléments correspondants des fusibles. De plus, le problème peut provenir du bloc lui-même.
  • Unité de contrôle électronique... Panne logicielle ou matérielle possible. Il est préférable de résoudre le problème dans un service de voiture.

Il y a des cas où, après un clignotement automatique, l'unité de commande électronique commence à tomber en panne et à émettre de fausses erreurs, y compris 1602.

Méthodes d'élimination

Les moyens d'éliminer l'erreur p1602 dépendent directement de la raison pour laquelle elle a été formée dans la mémoire de l'unité de commande électronique. Cependant, il est judicieux de réinitialiser l'erreur par programme avant d'effectuer les étapes répertoriées ci-dessous. S'il n'y a pas de pannes visibles, alors il est fort possible que l'erreur «COURT controller, power failure» ait été formée par accident.

Listons les solutions possibles au problème dans le même ordre que les raisons pour lesquelles elles ont été causées:

  • Batterie... Utilisez une batterie normalement chargée qui tient bien la charge et qui a également la capacité appropriée pour une voiture particulière (cela est particulièrement vrai en hiver, lorsque le moteur démarre fortement). Vérifier périodiquement le niveau de charge, la densité de l'électrolyte, la qualité des contacts de sortie sur la batterie, si nécessaire, les nettoyer et les lubrifier. Nettoyez les contacts sur les fils de la même manière. Si possible, vous pouvez vérifier le courant de fuite de la batterie. Parfois, une action aide à se débarrasser de l'erreur, selon laquelle vous devez retirer le fil négatif de la batterie pendant environ 5 minutes (pas assez pour quelques secondes !!!), puis le mettre rapidement et le mettre dans un tel un moyen d'assurer un contact étroit entre le fil et la batterie terminale. Il est préférable de nettoyer et de lubrifier également le contact.
  • Générateur... Il est logique de revérifier le fonctionnement du pont de diodes, de vérifier la tension aux bornes (sur la plupart des voitures particulières modernes, la valeur correspondante doit être d'environ 13,7 ... 14,0 V). Vérifier la "masse" du générateur, si nécessaire, faire un audit du fil et des contacts correspondants. De même, nettoyez tous les contacts disponibles sur le générateur et serrez-les également. Vous pouvez également dénuder à nouveau les fils et établir de nouveaux contacts pour améliorer leur qualité. Nettoyez la base de montage de l'alternateur et le bloc moteur là où ils se touchent. Dans certains cas, le serrage de la courroie de l'alternateur aide (surtout si elle glisse et siffle), si la courroie est considérablement usée, il est préférable de la remplacer par une neuve. Dans de rares cas, le générateur est complètement changé.
  • Signalisation... Au détriment de l'alarme, il est conseillé de consulter les travailleurs qui ont installé la «signalisation» sur la voiture, ou de trouver la documentation la concernant sur Internet et de savoir si elle déconnecte la batterie du système en tant que protection ou non . Si tel est le cas, vous devrez accepter cette erreur ou, dans les cas extrêmes, changer l'alarme en une autre, sans fonction similaire.
  • Chute de tension à court terme... Habituellement, dans ce cas, ils réinitialisent simplement cette erreur par programme à partir de la mémoire de l'ECU. Il ne devrait pas être restauré à l'avenir.
  • ECU "masse"... Vérifier la qualité de la "masse", si elle est endommagée, restaurer l'intégrité du contact et / ou du fil. La puce peut être endommagée.
  • Connexion à la terre entre le corps et le moteur... Vérifiez le fil, les connexions de contact, les pointes éventuellement endommagées (le cas échéant). S'il est nécessaire de faire sonner le fil avec un multimètre en cas de défaut d'intégrité ou d'isolation. Si le fil est cassé ou endommagé, il doit être remplacé par un neuf. Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser des astuces.
  • Boîte à fusibles... Effectuez une révision des contacts dans le bloc. De plus, à la fois provenant de la batterie, et internes, directement sur les fusibles eux-mêmes. Resserrer les contacts, éliminer les oxydes, lubrifier si nécessaire. Il est notamment nécessaire de vérifier le fusible qui va à l'unité de contrôle électronique, ainsi que son siège, la qualité et la pureté du contact, si nécessaire, faire un audit, le nettoyer. Il est également conseillé de vérifier l'état des contacts dans un bloc spécial sous le capot. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un nettoyant spécial contact.
  • Unité de contrôle électronique... S'il y a une telle possibilité, il est conseillé d'installer un ECU du même modèle avec la même version de firmware sur la voiture. En même temps, vérifiez si la tension arrive à la borne d'alimentation de l'unité de contrôle et quelle est sa valeur. Cependant, il est préférable de demander l'aide de revendeurs agréés ou d'un service de réparation automobile qui répare les «cerveaux» électroniques, car le clignotement automatique ou la modification des paramètres pose de gros problèmes.

Comme le montre la pratique, l'erreur 1602 elle-même est dans la plupart des cas inoffensive et le propriétaire de la voiture ne l'apprend que lorsque, à l'aide d'un scanner, il supprime des informations de l'ECU avec d'autres erreurs, ou s'il y a un ordinateur de bord avec un écran allumé. sur laquelle les informations pertinentes sont affichées. Par conséquent, si cela n'affecte pas le comportement de la machine (et dans la plupart des cas c'est le cas), alors la machine peut être utilisée et "déranger" à ce sujet. En ce qui concerne l'élimination, la cause est généralement un mauvais contact avec le sol ou la batterie.