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Usure de la doublure conduit à une diminution de l'efficacité du système de lubrification du moteur, qui, à son tour, peut conduire à une usure importante des pièces individuelles du groupe motopropulseur, ainsi qu'à une diminution de sa durée de vie. Par conséquent, si même une légère usure de la bielle et / ou du palier principal est détectée, il est nécessaire de prendre des mesures correctives.

Teneur

• Description du travail des écouteurs
• Signes et causes d'usure
• Méthodes de prévention

En règle générale, l'usure est causée par le vieillissement naturel. Cependant, dans certains cas, il y a de la saleté ou des débris sur leur surface de travail, de la corrosion, une lubrification insuffisante, un désalignement des essieux et d'autres raisons. En règle générale, les écouteurs ne peuvent pas être restaurés, ils doivent donc être remplacés par des neufs. La procédure est assez compliquée, donc sa mise en œuvre indépendante n'a de sens que si le propriétaire de la voiture possède l'expérience appropriée dans l'exécution des travaux et les outils nécessaires.

Description du travail des écouteurs

Avant de procéder à une description des signes, des causes et des méthodes pour éliminer l'usure des doublures, il est nécessaire de comprendre leur objectif, leurs types et leur principe de fonctionnement.

Il existe deux types de chemises de vilebrequin - indigène et bielle... En fait, les coussinets sont des paliers lisses, et leur tâche est de résister aux charges importantes qui se produisent entre la bielle et le tourillon de vilebrequin. Dans les machines modernes (dans la plupart des cas), les chemises sont faites d'alliages d'aluminium ductiles (généralement de l'aluminium avec de l'étain). D'en haut, ils sont recouverts d'un composé antifriction.

Les coquilles de palier principal sont situées entre le vilebrequin et l'endroit où le vilebrequin passe directement à travers le carter moteur, dans des sièges appelés «lits». Les roulements principaux ont des trous dans leur conception pour un meilleur drainage de l'huile. Autrement dit, les paliers principaux sont des paliers lisses pour les tourillons principaux du vilebrequin. Et en fait, le vilebrequin est maintenu et tourné sur les roulements principaux.

Les coussinets de bielle sont situés au bas de la tête de bielle. Et les bielles, à leur tour, sont fixées au moyen de coussinets de bielle sur les tourillons de bielle du vilebrequin. Les roulements de bielle ont pour fonction d'être des paliers lisses pour les extrémités inférieures de bielle et les tourillons de bielle du vilebrequin.

L'usure des chemises implique une augmentation significative de leurs jeux (plus l'augmentation est grande, plus le pire). En conséquence, la pression dans le système de lubrification du moteur diminue. Habituellement, dans de tels cas, un voyant (huileur) s'allume sur le tableau de bord, symbolisant que la pression d'huile a considérablement baissé. Cela est particulièrement vrai sur un moteur chaud lorsque la viscosité de l'huile est à son plus bas. Dans de tels cas, les conducteurs disent que «les roulements ne contiennent pas d'huile». L'usure des chemises est un problème très dangereux qui peut entraîner une usure importante des autres pièces du moteur et du moteur dans son ensemble. Et cela peut entraîner une diminution significative de leurs ressources et des dégâts.

Il est recommandé de changer les chemises à chaque révision du moteur.

Le son du claquement des écouteurs racine est généralement terne, avec une teinte métallique. Il est facile de détecter lorsque le moteur tourne au ralenti, et après cela, la vitesse augmente brusquement (appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur). Dans le même temps, ils sont soumis à une lourde charge et un coup apparaît. La même chose doit être faite avec les coussinets de bielle.

Il est facile à trouver et dans quel cylindre les chemises frappent.Pour ce faire, éteignez (dévissez) les bougies d'allumage sur un moteur à essence ou les injecteurs de carburant sur un moteur diesel une par une. Si avec une bougie non vissée le cognement mentionné a disparu, alors il y a un problème dans ce cylindre.

Signes et causes d'usure

Passons maintenant directement aux types de dommages qui contribuent à l'usure des doublures et à leur défaillance.

Pénétration de corps étrangers

Panneaux... Un signe de pénétration de corps étrangers ou de saleté est une situation où il y a un dommage local à la surface de travail sur la doublure. Dans certains cas, de légers (moins) dommages sont également possibles au dos de la pièce. Habituellement, des débris ou de la saleté sur la surface de la doublure sont à l'origine d'une usure supplémentaire. Par conséquent, il est nécessaire d'identifier le dysfonctionnement indiqué le plus tôt possible. Sinon, l'usure s'étendra davantage et une surface importante sera endommagée, jusqu'à 100%.

Les causes... Comme indiqué ci-dessus, cela est causé par de la saleté ou des débris entre la doublure et son support. Cela entraîne également la formation d'endroits à haute pression d'huile, dans lesquels le film d'huile est détruit. A son tour, cela conduit à la destruction de la surface du revêtement pendant son fonctionnement.

Méthodes d'élimination... Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les surfaces de roulement de la chemise et de l'arbre pour les dommages. S'ils le sont, ils doivent être éliminés. Après cela, vous devez vous assurer que les surfaces sont propres. Cela est particulièrement vrai lorsque de nouvelles doublures sont installées.

L'érosion de la boue

Panneaux... Un signe d'érosion de la boue est la présence de marques d'éraflures ou d'inclusions de saleté. Parfois les deux. Dans les cas graves, l'érosion de la boue peut se déplacer vers des zones proches des trous de pétrole.

Les causes... La raison dans ce cas est une huile de mauvaise qualité, qui contient de la saleté ou des matériaux abrasifs.

Élimination... Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de toutes les pièces mobiles du moteur. Vérifiez particulièrement soigneusement le système de lubrification. Il est également judicieux de vérifier le système de purification de l'huile et de l'air (principalement les filtres). Lors de l'assemblage du moteur, ne laissez pas la saleté y pénétrer. Après tout, il est impératif de changer l'huile par une nouvelle.

Abrasion de corrosion

Panneaux... Cela fait référence à la présence de corrosion grippante sur la surface en acier arrière de la doublure. En règle générale, les traces de corrosion sont situées plus près du joint des moitiés de la coque du revêtement.

Les causes... Dans ce cas, il peut y avoir plusieurs raisons. Parmi eux:

• Force de pression réduite. Ceci conduit à des déplacements insignifiants du corps de doublure par rapport à la surface de leur support.
• Les boulons de fixation étaient desserrés lors de l'installation.
• Il y a des corps étrangers sur les surfaces de contact du support de doublure.
• Fonctionnement prolongé du moteur à haut régime (surtout s'il apparaît souvent).
• Utilisation d'inserts de mauvaises dimensions (largeur).

Élimination... Les remèdes peuvent également varier en fonction des différentes causes du problème. En particulier:

• Serrez les boulons de montage au couple recommandé par le constructeur du véhicule.
• Effectuer une révision du diamètre d'alésage du support de chemise.
• Vérifier la propreté des surfaces de contact entre la traversée et le support.
• Utilisez un insert de la taille (largeur) prescrite.
• Essayez de ne pas utiliser le moteur à haut régime pendant une longue période.

La fatigue du métal

Panneaux... La fatigue peut être causée non seulement par une utilisation prolongée de la doublure, mais également par une contrainte excessive sur celle-ci. Les signes de son échec seront une situation où des particules de matériau sont littéralement arrachées de son corps, en particulier dans les endroits de charge importante.

Les causes... Il peut également y en avoir plusieurs:

• Utilisation d'écouteurs inappropriés ou de mauvaise qualité.Cela conduit à leur surcharge importante.
• La charge principale pendant le fonctionnement tombe sur les bords des chemises.
• Combustion incomplète du carburant dans la chambre de combustion.
• Réglage incorrect du moteur de la voiture.

Méthodes d'élimination... En conséquence, les méthodes d'élimination peuvent également être différentes. Besoin de vérifier:

• forme axiale du tourillon d'arbre.
• la forme et les dimensions géométriques des supports de liner.
• les conditions de montage du moteur, et notamment la mise en place des chemises.

Il est également judicieux d'installer une nouvelle doublure de haute qualité qui correspond à la taille.

Usure due à la pénétration de l'étain

Panneaux... Une couche importante d'étain à un endroit précis de la surface de la base en acier. Cela s'accompagne généralement d'une très forte usure localisée à cet endroit.

Les causes... L'apparition de petits déplacements de la doublure dans son siège, dus à la faible force de pression.

Méthodes d'élimination... En règle générale, vous devez suivre ces étapes. La première consiste à vérifier le diamètre du siège du support de liner. La seconde consiste à vérifier la propreté des surfaces de contact de la doublure et du support. Troisièmement, vérifiez le couple de serrage des boulons et ajustez-le conformément aux recommandations du fabricant.

Corrosion de surface

Panneaux... La corrosion, selon son degré, endommage toujours la surface du revêtement. Il devient poreux et perd sa couleur.

Cause... En règle générale, le phénomène décrit est causé par l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, en cours de décomposition, dont des acides sont libérés, ce qui provoque la corrosion.

Méthodes d'élimination... Il est nécessaire de réviser le moteur, et en particulier le système de lubrification. S'il y a des dommages importants à l'arbre et à la bague, ils doivent être réparés. À la fin des travaux de réparation, il est impératif de changer l'huile pour une huile neuve de haute qualité recommandée pour cette machine.

Lubrification insuffisante

Diagnostics d'usure de la doublure

Panneaux... Une petite quantité ou un manque d'huile peut conduire à l'abrasion et / ou à la fusion de la surface de travail de la doublure. Ceci, à son tour, est la cause de la fatigue et des dommages du métal.

Les causes... Destruction du film lubrifiant entre le liner et l'arbre. De ce fait, pendant le fonctionnement, le frottement augmente considérablement et la température augmente. Les matériaux fondent. La cause peut également être une défaillance du système de lubrification du moteur. Si le palier de la chemise est déformé ou si la surface du tourillon d'arbre est endommagée, il existe une forte probabilité de destruction du film lubrifiant.

Méthodes d'élimination... Il est nécessaire de réviser le système de lubrification du moteur, y compris la pureté de l'huile. Il est également judicieux de vérifier l'état de la surface du tourillon d'arbre et des supports de palier. Réparez si nécessaire. Il est également possible d'installer de nouvelles doublures.

Traitement incorrect des tourillons de vilebrequin

Panneaux... La surface intérieure de la chemise est en contact avec le tourillon d'arbre sur un ou les deux côtés du corps de chemise. Il est également possible que le matériau de la surface intérieure soit très usé des extrémités le long de la circonférence.

Les causes... Les raisons de cette situation peuvent être:

• La taille de la doublure ne correspond pas à la valeur requise, généralement une grande largeur.
• Le verrou intérieur de la coque de l'insert est de petite taille.
• Le tourillon d'arbre n'est pas installé correctement.
• Le filet (ou les filets) du cou sont très larges.
• Les paliers de butée ont des jeux très importants.
• Les paliers de butée sont mal réglés.

Méthodes d'élimination... Les méthodes d'élimination peuvent également être les suivantes, vous devez vérifier:

• le type de corps d'insert, sa largeur, sa taille et la forme de la serrure.
• la forme des congés du tourillon d'arbre.
• jeu axial du vilebrequin.

Rayures de surface

Panneaux... Il y a des rayures individuelles qui ne ressemblent pas à des éraflures de travail dues au travail du mécanisme.

Les causes... Pour une raison quelconque (le plus souvent en raison d'un manque de propreté lors de leur installation), il y a de petites particules étrangères sur la surface de travail de la doublure.Peut-être que leur formation est causée par les technologies de moulage ou de forage.

Méthodes d'élimination... Rincer le moteur avec une nouvelle huile propre à l'aide d'une pompe à huile externe. Il est préférable de rincer une fois le moteur assemblé et avant le rodage du véhicule.

Érosion excessive due à la cavitation

Panneaux... Le matériau à partir duquel l'insert est fabriqué a des points de lavage locaux. Ils sont généralement situés symétriquement ou au centre de la surface de travail de la doublure. Il est également possible qu'ils se produisent sur le côté arrière du canal d'huile.

Les causes... Il y a plusieurs raisons possibles:

• l'entrée de liquide de refroidissement dans le système d'huile;
• augmentation du débit d'huile dans le système;
• détonation;
• dégagements de doublure incorrects.

Méthodes d'élimination... Les méthodes d'élimination peuvent être les suivantes, vous devez vérifier:

• la présence de liquide de refroidissement dans le système de lubrification du moteur;
• lacunes sur les doublures;
• débit d'huile;
• les paramètres de fonctionnement du système d'allumage, ainsi que la révision du moteur.

Désalignement

Panneaux... En cas de désalignement, une usure excessive se produit uniquement dans la zone de la partie supérieure du boîtier de roulement vers la lèvre. Dans ce cas, les zones d'usure sont diamétralement opposées sur la circonférence.

Les causes... Désalignement des axes centraux des douilles et du col.

Méthodes d'élimination... Les options suivantes sont possibles:

• Vérifiez le grand diamètre de la bielle. Dans ce cas, idéalement, l'axe central du «lit» de la bielle doit être situé exactement perpendiculairement aux plans de poussée. Ce faisant, il faut vérifier que les deux plans de poussée sont parallèles.
• Pour le roulement principal, il est nécessaire de vérifier l'alignement des "lits" de tous les roulements principaux du moteur.

Méthodes de prévention

Comme mentionné ci-dessus, une défaillance partielle des chemises conduit à une usure accrue du moteur, et en particulier, de son système de lubrification. Par conséquent, afin d'éviter une telle situation, il est logique de prendre des mesures préventives périodiques. Alors, tout d'abord il faut utiliser l'huile moteur recommandée par le constructeur automobile... Cela est particulièrement vrai pour sa viscosité. Vous ne devriez pas acheter d'huile très bon marché, car il y a une forte probabilité qu'elle contienne des particules abrasives qui affectent négativement le moteur en général, et les chemises en particulier.

Il vaut également la peine de vérifier périodiquement les pièces du moteur, leur état, leur géométrie, leur propreté. Lors des travaux de réparation, assurez-vous toujours qu'aucune saleté ne pénètre dans le moteur et / ou le système de lubrification (huile). Il y a la soi-disant «règle d'or» du gardien, qui dit qu'il vaut mieux avoir un jeu de 0,03 mm de plus que 0,01 mm de moins. Dans ce cas, la doublure est garantie de ne pas laisser tomber, fondre ou cogner. Surveillez l'état du moteur de votre voiture et il vous servira pendant des années.

Il vaut mieux ne pas attendre la situation où le voyant sur le tableau de bord s'allume, signalant une faible pression d'huile. Idéalement, vous devriez vérifier périodiquement la valeur de la pression vous-même ou dans un service de voiture. Après tout, l'huile peut s'allumer (c'est-à-dire que le capteur d'urgence est déclenché) déjà dans un cas extrême, lorsque la pression est tombée à un niveau critique. Il vaut mieux éviter cela, en particulier sur les moteurs avec un kilométrage important.

Conclusion

Il est nécessaire de vérifier périodiquement l'état des chemises, car ces pièces apparemment insignifiantes peuvent entraîner de gros problèmes avec le système d'huile moteur, réduisant ainsi considérablement ses ressources. Et plus tôt il sera possible d'identifier la panne et de l'éliminer, moins le propriétaire de la voiture devra faire face à l'avenir pour réparer le moteur. La procédure de remplacement peut être effectuée à la fois indépendamment et dans une station-service.Cependant, si vous décidez d'effectuer la réparation vous-même, vous devez être sûr à 100% de pouvoir mettre fin au travail, car le remplacement implique une grande quantité de travaux de démontage et d'installation.