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Pourquoi inonde-t-il les bougies? La réponse à cette question dépend du type de fluide de process avec lequel ils sont remplis - essence, huile ou antigel. Dans le premier cas, une batterie mal chargée est le plus souvent à blâmer. Dans les deuxième et troisième, il y a des problèmes de dépressurisation des systèmes de lubrification et de refroidissement du moteur.

Teneur:

• Signes d'inondation de bougies
• Raisons des inondations
• Comment réparer une panne

Comment comprendre que les bougies sont inondées

Tout d'abord, il faut définir le concept de «bougies inondées», c'est-à-dire de quoi s'agit-il? L'un des principaux cycles de travail d'un moteur à combustion interne à essence est la fourniture d'un mélange air-carburant à la chambre de combustion et son allumage ultérieur. Lorsque, pour une raison quelconque, la bougie d'allumage ne l'allume pas, cela s'appelle «inonder les bougies».

Et tout cela parce qu'il y a une grande quantité de carburant qui frappe les électrodes et le corps de la bougie. Et plus il y a de carburant, plus il est difficile de l'allumer, bien qu'en pratique cela soit presque impossible tant qu'ils ne sont pas secs.

Le plus souvent, cela se produit pendant la saison froide, pendant les gelées importantes ou simplement pendant les coups de froid. Comme le disent les conducteurs, «froid». Pendant une telle période, il y a une charge importante sur la batterie et si elle est faible, il y a toujours la possibilité d'inonder les bougies. Autrement dit, le conducteur essaie de démarrer la voiture deux ou trois fois, tandis que la batterie est déchargée et que les bougies sont remplies d'essence.

Cependant, les bougies d'allumage peuvent être remplies avec plus que de l'essence. deux autres fluides de procédé peuvent y pénétrer: l'huile moteur et le liquide de refroidissement (antigel ou antigel).

Les signes indirects que les bougies sont remplies d'huile moteur sont les situations suivantes:

• une diminution rapide du niveau d'huile dans le carter moteur;
• démarrage instable du moteur, et à tout moment de l'année;
• diminution des caractéristiques dynamiques de la machine, mauvaise accélération, baisse de puissance;
• moteur au ralenti instable;
• "Trébuchement" du moteur.

Il est nécessaire de comprendre que les signes énumérés peuvent indiquer d'autres pannes dans le moteur, il est donc préférable de dévisser la / les bougies de son siège et d'évaluer visuellement l'état de ses électrodes et de son isolant. De plus, il est souhaitable à la fois pour la présence d'huile brûlée et pour l'état général. Beaucoup de choses peuvent être comprises par la couleur.

Des signes similaires indiqueront que la bougie d'allumage est remplie de liquide de refroidissement (antigel). Dans ce cas, il y aura également une baisse de puissance du moteur, une baisse rapide du niveau de liquide de refroidissement, l'apparition de dépôts de carbone blanc sur les électrodes de la bougie et / ou son isolant. Vous remarquerez peut-être également l'apparition de fumée blanche provenant du tuyau d'échappement.

Pourquoi inonde-t-il les bougies

Les raisons de l'inondation des bougies d'allumage dépendent du type de fluide de procédé avec lequel elles sont réellement inondées. Considérons-les dans l'ordre.

Remplit les bougies d'essence

Le problème le plus courant est l'inondation d'essence. Les raisons de cette situation sont le plus souvent 3.

Batterie faible

Si les bougies sont remplies d'essence «froide», alors, le plus souvent, la batterie déchargée est à blâmer. Cela peut être dans des conditions différentes, à la fois pendant la saison chaude et par temps de gel. Cependant, cela se produit plus souvent en hiver, car par temps froid, la batterie perd une partie de sa capacité et se décharge plus rapidement.

À chaque tour de clé, du carburant est injecté, mais lorsque l'étincelle est faible ou totalement absente, de telles actions remplissent de plus en plus les bougies de carburant. Une telle bougie est déjà garantie de ne pas donner d'étincelle tant que vous ne l'avez pas séchée.

Panne d'alimentation en carburant

Moteur à carburateur

Sur les moteurs à carburateur plus anciens, la raison pour laquelle le moteur inonde les bougies d'allumage avec du gaz peut être parce que le carburateur lui-même n'est pas correctement réglé. Comme vous le savez, ce nœud nécessite un réglage fin, et avec le temps, ce réglage peut se perdre. Le carburateur verse simplement trop de carburant dans les cylindres et il n'a pas le temps de s'enflammer. Pendant la saison chaude, avec ce réglage, vous pouvez toujours démarrer le moteur, mais par temps froid, cela peut être un problème.

Moteur à injection

Dans les moteurs à injection, un ECU (unité de commande électronique) est responsable de la quantité d'essence fournie, qui fonctionne sur la base des informations de plusieurs capteurs. Lorsque la température baisse, il donne l'ordre de fournir plus de carburant à travers les injecteurs pour enrichir le mélange air-carburant. Ainsi, le démarrage et la quantité de carburant fourni dépendent entièrement de leur aptitude au service. Responsable du démarrage à froid - capteur de température du liquide de refroidissement, DPDZ, IAC et débitmètre d'air.

Dans les voitures équipées d'un capteur de pression absolue (capteur MAP, en anglais - capteur MAP), ce capteur est également responsable de l'alimentation en carburant, de sorte que sa défaillance entraîne un noyage des bougies d'allumage lorsqu'il y a une étincelle. Souvent, en même temps, le voyant d'avertissement Check Engine sur le panneau s'allume et, à l'aide du scanner d'erreurs, vous pouvez lire les erreurs P0106, P0107, P0108, P0109.

Si les bougies sont versées à chaud, les raisons peuvent être: bougies défectueuses / défectueuses (panne, violation d'écart), panne de fils explosifs ou d'autres éléments du système d'allumage.

Combustible avec condensat

De la condensation (gouttelettes d'eau) se forme lorsque la température baisse. De plus, l'eau contenue dans l'essence peut pénétrer dans le réservoir et à la station-service. L'eau ne brûle naturellement pas et l'essence avec un tel mélange est peu inflammable. Pour éviter une telle situation, des déshumidificateurs à carburant sont utilisés en hiver et en automne.

Remplit les bougies d'huile

Moins souvent, mais aussi plus dangereux quand il inonde les bougies d'huile. Cela est dû à des pannes plus importantes d'éléments individuels du moteur. L'huile peut pénétrer dans les cylindres (sur l'électrode et les filetages) soit par les anneaux, soit par les vannes. Lorsque les bougies sont dans l'huile par le haut, soit les joints toriques du puits fuient, soit le joint du couvercle de soupape.

Guides de soupape

En cas d'usure importante des surfaces de travail des guides de soupape, un jeu peut se produire. En particulier, entre la tige de soupape et le manchon de guidage. Cela peut provoquer l'écoulement de l'huile du bloc-cylindres directement dans la chambre de combustion et sur les bougies d'allumage.

La situation peut devenir plus compliquée si ce n'est pas le premier cas de ce genre lorsque le manchon quitte le corps de la tête. Habituellement, dans de telles situations, un manchon de réparation est utilisé au lieu de l'habituel, car il a un diamètre plus grand. Mais si, au lieu des bagues de réparation, les bagues habituelles ont été fournies, tout cela conduit ensemble aux conséquences décrites ci-dessus.

Joints d'huile de soupape

Quant aux joints de soupape, ils peuvent fuir de l'huile dans la chambre de combustion pour diverses raisons. Parmi eux:

• Augmentation de la rigidité de la partie sertie des joints d'huile. Ils doivent être relativement doux pour un bon nettoyage de l'huile. Le bronzage est souvent dû au vieillissement naturel ou à une surchauffe fréquente du moteur.
• Panne du ressort de sertissage. Il peut s'étirer considérablement, être endommagé ou simplement sauter du corps du joint d'huile.
• La boîte à garniture elle-même s'est considérablement élevée du corps du manchon de guidage.
• Si le manchon est fortement usé, la valve peut basculer d'un côté. En conséquence, du côté opposé, de l'huile peut fuir du bloc-cylindres dans la chambre de combustion.

En règle générale, dans les situations décrites, l'huile ne pénètre pas seulement sur l'électrode, mais se trouve également au début du fil de fixation de la bougie.

Segments de piston

L'usure des segments de piston entraîne automatiquement une infiltration d'huile du carter dans la chambre de combustion.En plus de l'usure simple, une situation est possible lorsque la bague (les anneaux) éclate simplement, ce qui la rend réellement inutilisable. Ou c'est élémentaire, ici vous pouvez essayer de faire de la décarbonisation. Lors du contrôle des segments de piston, il est conseillé de vérifier la compression dans les cylindres du moteur.

Ventilation obstruée du système d'huile

Le système VKG garantit une consommation d'huile normale sur un moteur en état de marche. Lorsqu'il se colmate, la pression des gaz de carter augmente, ce qui conduit au fait que les segments de piston ne feront pas face à leurs tâches, en raison de la partie de l'huile qui entrera dans la chambre de combustion.

Joint de collecteur d'admission

Certaines voitures ont leurs propres «maladies infantiles» qui y apparaissent exactement. Par exemple, les bougies Renault Megan 2 peuvent être remplies d'huile en raison de la panne du joint du collecteur d'admission. Cependant, cela peut également se produire sur d'autres machines.

Huile dans les puits de bougie

Les puits de bougie ne se trouvent pas sur toutes les voitures, mais par exemple, sur le VAZ-2112 avec un moteur 16 soupapes de 1,6 litre, sur les Priors, Focus, Chevrolet, les puits de bougie remplis d'huile sont assez courants. Les raisons pour lesquelles l'huile peut se retrouver dans un puits de bougie peuvent être les suivantes:

• mauvaise étanchéité du couvercle de soupape;
• usure des joints des puits de bougie.

Les bougies sont remplies d'antigel

Les raisons pour lesquelles il inonde les bougies avec de l'antigel sont tout à fait similaires au fait que l'antigel lui-même pénètre dans l'huile moteur. Énumérons-les brièvement:

• Endommagement (grillage) du joint de culasse. Découle du vieillissement, des dommages mécaniques ou de la surchauffe.
• Violation de la géométrie de la culasse. Le nom populaire est «bougé la tête». La situation se produit principalement en raison d'une surchauffe importante du moteur.
• Endommagement du bloc-cylindres. En particulier, les parois des cylindres, l'apparition de microfissures.

Que faire si les bougies sont inondées

Les mesures correctives dépendent directement de la raison pour laquelle le moteur les inonde. Considérons-les dans le même ordre.

Lorsqu'il est rempli d'essence

La première chose qui peut être faite est une purge de 10 secondes des cylindres en ouvrant ou en ouvrant partiellement les papillons, ce qui rend le mélange pauvre. Vous pouvez également dévisser les bougies et nettoyer, souffler (sécher) et également vérifier l'écart et autres dommages visibles. Ce serait également bien d'avoir un multimètre à portée de main pour vérifier la tension aux bornes de la batterie, peut-être que c'est très accro.

N'essayez pas de redémarrer le moteur tant que les dommages n'ont pas été réparés. Cela remplira encore plus les bougies.

Comment démarrer le moteur si les bougies sont inondées:

• S'il n'a pas été possible de démarrer le moteur au maximum pour la troisième fois, il est nécessaire d'attendre environ 5 à 10 minutes, puis de répéter l'opération.
• Chargez la batterie ou essayez de «fumer» depuis une autre voiture.
• Retirez les bougies d'allumage noyées et remplacez-les par un kit de remplacement. Si ce n'est pas le cas, vous devez sécher les bougies et vérifier l'état des électrodes, de l'isolant et du métal.
• Essayez de démarrer le moteur avec une batterie chargée et des bougies sèches.

Il existe également une méthode pour démarrer le moteur lorsque les bougies sont noyées. Cependant, pour sa mise en œuvre, il est nécessaire une batterie bien chargée... Ainsi, lors du démarrage, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale d'accélérateur jusqu'à l'arrêt et en même temps d'essayer de démarrer le moteur. Sur les machines à transmission manuelle, il est également conseillé d'appuyer sur l'embrayage pour un démarrage plus facile.

C'est fait pour que l'air qui passe à travers les cylindres dessèche un peu les bougies. Et en conséquence, plus il y a d'air, meilleur sera le processus de séchage. Sur les moteurs à injection dans ce mode, le système de contrôle informatique coupe l'alimentation en carburant excessive et les bougies sont séchées. Comme pour les moteurs à carburateur, dans un mode similaire, une pression excessive n'est pas créée dans les cylindres, mais au contraire, un léger vide apparaît.Une telle condition physique peut également assécher un peu les bougies et en "extraire" de l'essence.

S'il y a de l'essence avec de l'eau, vous pouvez le faire de deux manières. La première consiste à vidanger complètement le carburant de mauvaise qualité, à rincer le système d'alimentation et à faire le plein d'essence neuve de haute qualité. Une autre option consiste à utiliser des déshumidificateurs spéciaux. Ces produits sont conçus pour neutraliser le condensat dans l'essence. Cependant, ils ne peuvent supporter qu'une petite quantité d'humidité, vous ne devriez donc pas vous attendre à un miracle de leur part.

Lorsque le problème vient des capteurs ou de l'électricité, il ne sera pas possible de démarrer le moteur tant que l'élément défectueux n'aura pas été éliminé.Cependant, quelle qu'en soit la raison, il n'est pas nécessaire de souffrir tous les matins - il faut chercher et éliminer la cause!

Lorsque vous remplissez des bougies avec de l'huile

Comme déjà découvert, l'huile peut être versée à la fois par le bas et par le haut. Si vous avez de l'huile dans les puits (isolant inondé), la première étape consiste à éliminer la graisse. Cela peut être fait avec une seringue ou un chiffon en papier. Comment le problème lui-même est éliminé, c'est regarder la situation. Changez le joint ou scellez-le avec un produit d'étanchéité.

Jeter de l'huile sur l'électrode ou le fil d'une bougie - vous pouvez bien sûr la brûler, mais cela ne résoudra pas le problème lui-même. Avec une forte fuite d'huile dans le cylindre, n'allez pas loin, vous devez éliminer la cause: changer les joints d'huile, les guides de soupapes, ou bien capitaliser le moteur et changer les bagues.

Ainsi, en cas de problème avec les guides, il est nécessaire de les remplacer par une option de réparation. Si cela est fait à plusieurs reprises, il est nécessaire de regarder le diamètre et de le sélectionner en fonction de la situation spécifique. Si nécessaire, il est préférable de demander l'aide d'un service de voiture.

Si de l'huile suinte en raison de l'usure des joints d'huile, deux options de réparation sont possibles. La première consiste à remplacer les joints de soupape. Cependant, cette option n'est possible que si les manchons de valve ne sont pas très usés. Sinon, les nouveaux joints échoueront rapidement de la même manière. Par conséquent, la deuxième option est un remplacement complet des douilles de guidage.

En cas d'usure importante des guides de soupape, les soupapes et les guides doivent être remplacés.

En cas de défaillance des segments de piston, il est nécessaire d'effectuer leur diagnostic approfondi. Le fait est que souvent les soupapes avec anneaux échouent également et que la surface intérieure (miroir) du cylindre est endommagée. Si seuls les anneaux tombent en panne, ils doivent être remplacés. S'il y a des problèmes avec la surface des cylindres, vous pouvez essayer de les broyer. En ce qui concerne les vannes, vous devez regarder leur état. Souvent, ils sont également remplacés par de nouveaux.

S'il y a un niveau d'huile élevé dans le carter, il doit être vidangé jusqu'au repère MAX sur la jauge. Cependant, si le niveau mentionné a augmenté en raison du fait que de l'antigel est entré dans l'huile, une longue liste de travaux doit être effectuée. En particulier, vidangez complètement l'huile, éliminez la cause de la panne, qui a provoqué le mélange des liquides de lubrification et de refroidissement, rincez le système de refroidissement et de lubrification, puis versez seulement les nouveaux fluides de procédé dans les systèmes mentionnés.

Si le système de ventilation du carter est obstrué, la cause doit être trouvée et éliminée. Le contrôle dépend de la conception du système lui-même. Habituellement, vous devez vérifier les tuyaux, le séparateur d'huile, la vanne PCV.

Si le joint du collecteur d'admission est défectueux, il suffit de le remplacer par un neuf. Naturellement, vous devez nettoyer les bougies et autres éléments de l'huile moteur qui s'y trouve. Par exemple, une bougie peut être nettoyée avec une sableuse.

Lorsque vous remplissez des bougies avec de l'antigel

Le plus souvent, de l'antigel apparaît dans l'huile en raison de l'épuisement du joint de culasse ou de la géométrie de la «tête» est cassée. Dans ce cas, il vous suffit de changer le joint et de meuler la surface, sinon le problème ne sera pas résolu.

Si la géométrie de la culasse du moteur a été violée, vous devez contacter un service automobile pour obtenir de l'aide.Là, à l'aide de machines spéciales (fraisage, meulage), les artisans retrouveront sa forme normale, en particulier le plan inférieur.

Si l'échangeur de chaleur ou son joint est endommagé, dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer les éléments indiqués, car ils ne sont pratiquement pas soumis à restauration.

Dans de rares cas, non seulement la culasse, mais aussi le bloc-cylindres lui-même peuvent changer la géométrie. C'est un cas assez difficile et vous devez contacter un service de voiture pour obtenir de l'aide. Là, à l'aide d'un équipement spécial, vous pouvez essayer de le restaurer. Malheureusement, ce n'est pas toujours possible. Surtout si le moteur est vieux, a un kilométrage élevé ou est mécaniquement déformé, par exemple à la suite d'un accident.

Sur les voitures plus anciennes, l'antigel peut pénétrer dans l'huile et de là dans les bougies en raison de fuites de tuyaux et / ou de colliers de connexion. Cependant, dans ce cas, aucun conseil spécifique ne peut être donné, car cela dépend de la conception d'une voiture particulière et de l'état de son moteur (tuyaux en caoutchouc).

Cependant, les bougies sont remplies d'antigel - c'est le moins qui se produise en cas d'un tel dysfonctionnement.

Conclusion

Le plus souvent, les bougies d'allumage sont inondées d'essence et en raison d'une batterie mal chargée ou d'une mauvaise étincelle. Conduire avec des bougies «noyées» est possible, mais indésirable, car cela conduit, d'une part, à une consommation excessive de carburant, et d'autre part, à une perte de puissance du moteur. Par conséquent, à la moindre occasion, vous devez éliminer la cause de la panne. Il est également bon de toujours avoir un jeu de bougies d'allumage de rechange afin de les remplacer si nécessaire.