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Cognement du moteur peut entraîner une usure importante de pièces du moteur telles que le joint de culasse, des éléments du groupe cylindre-piston, des pistons, des cylindres et d'autres pièces. Tout cela réduit considérablement la ressource du bloc d'alimentation jusqu'à sa panne complète. Lorsque ce phénomène nocif se produit, il est nécessaire de diagnostiquer la cause de la détonation dès que possible et de s'en débarrasser. Comment faire cela et ce qu'il faut rechercher - lisez la suite.

Teneur:

• Qu'est-ce que la détonation
• Causes d'occurrence
• Signes de détonation
• Conséquences du processus
• Mesures d'élimination et de prévention

Qu'est-ce que la détonation

La détonation est une violation du processus de combustion du mélange de carburant dans la chambre de combustion, lorsque la combustion n'est pas douce, mais explosive. Dans ce cas, la vitesse de propagation de l'onde de souffle passe de la norme 30 ... 45 m / s à 2000 m / s supersonique (l'excès de vitesse du son par l'onde de souffle est également la cause du pop). Dans ce cas, le mélange air-carburant explose non pas à partir d'une étincelle provenant d'une bougie, mais spontanément, à partir d'une haute pression dans la chambre de combustion.

Naturellement, une onde de souffle puissante est très nocive pour les parois du cylindre, qui surchauffent, les pistons, le joint de culasse. Ce dernier en souffre le plus, et en cours de détonation, une explosion et une haute pression sont brûlées de façon ringarde (en argot, cela s'appelle «souffler»).

La détonation est caractéristique des moteurs fonctionnant à l'essence (carburateur et injection), y compris ceux équipés d'équipements à gaz (GPL), c'est-à-dire fonctionnant au méthane ou au propane. Cependant, le plus souvent, cela se produit précisément dans les machines à carburateur. Les moteurs diesel fonctionnent selon un schéma différent, et il y a d'autres raisons à ce phénomène.

Causes du cognement du moteur

Comme le montre la pratique, la détonation se produit le plus souvent sur les anciens moteurs à carburateur, bien que dans certains cas, ce processus puisse également se produire sur les moteurs à injection modernes équipés d'une unité de commande électronique. Les raisons pour lesquelles une détonation peut se produire comprennent:

• Mélange air-carburant excessivement pauvre... Sa composition peut s'enflammer avant même qu'une étincelle n'entre dans la chambre de combustion. Dans le même temps, les températures élevées provoquent l'apparition de processus oxydatifs, qui sont à l'origine de l'explosion, c'est-à-dire de la détonation.
• Allumage précoce... Avec un angle d'allumage accru, les processus d'allumage du mélange air-carburant commencent avant même que le piston n'atteigne le soi-disant point mort haut.
• Utiliser le mauvais carburant... Si de l'essence avec un indice d'octane inférieur à celui prescrit par le fabricant a été versée dans le réservoir de la voiture, le processus de détonation est susceptible de se produire. Cela s'explique par le fait que l'essence à faible indice d'octane est plus chimiquement active et entre plus rapidement dans les réactions chimiques. Une situation similaire se produira si, au lieu de l'essence de haute qualité, un substitut comme le condensat est versé dans le réservoir.
• Taux de compression élevé dans les cylindres... En d'autres termes, carbonisation ou autre contamination dans les cylindres du moteur, qui s'accumule progressivement sur les pistons. Et plus il y a de dépôts de carbone dans le moteur, plus la probabilité de détonation est élevée.
• Système de refroidissement du moteur défectueux... Le fait est que si le moteur surchauffe, la pression dans la chambre de combustion peut augmenter, ce qui, à son tour, peut faire exploser le carburant dans des conditions appropriées.

Le capteur de cognement est comme un microphone

Ce sont des raisons courantes pour les moteurs à carburateur et à injection. Cependant, le moteur à injection peut avoir une autre raison - l'échec du capteur de cognement. Il envoie des informations appropriées à l'ECU sur l'apparition de ce phénomène et l'unité de commande change automatiquement l'angle d'allumage afin de s'en débarrasser. Si le capteur tombe en panne, l'ECU ne le fera pas. En même temps, le voyant Check Engine est activé sur le tableau de bord et le scanner génère une erreur de cognement du moteur (codes de diagnostic P0325, P0326, P0327, P0328).

Actuellement, il existe de nombreuses options différentes pour faire clignoter les calculateurs afin de réduire la consommation de carburant. Cependant, leur utilisation n'est pas la meilleure solution, car il existe souvent des cas où un tel clignotement a entraîné de tristes conséquences, en particulier un fonctionnement incorrect du capteur de cognement, c'est-à-dire que le calculateur du moteur l'a simplement éteint. En conséquence, si une détonation se produit, alors le capteur ne le signale pas et l'électronique ne fait rien pour l'éliminer. De plus, dans de rares cas, des dommages au câblage du capteur à l'ECU sont possibles. Dans ce cas, le signal n'atteint pas non plus l'unité de commande et une situation similaire se produit. Cependant, toutes ces erreurs sont facilement diagnostiquées avec un scanner d'erreurs.

Il existe également un certain nombre de facteurs objectifs qui affectent l'apparence de la détonation dans les moteurs individuels. En particulier:

• Taux de compression du moteur. Sa valeur est due aux caractéristiques de conception du moteur à combustion interne.Par conséquent, si le moteur a un taux de compression élevé, il est théoriquement plus sujet à la détonation.
• La forme de la chambre de combustion et de la couronne du piston. C'est également une caractéristique de conception du moteur, et certains moteurs modernes de petit volume, mais les moteurs puissants sont également sujets à la détonation (cependant, leur électronique contrôle ce processus et la détonation est rare).
• Moteurs forcés. Ils ont généralement une température de combustion et une pression élevées, respectivement, ils sont également sujets à la détonation.
• Moteurs turbocompressés. Similaire au point précédent.

En ce qui concerne la détonation sur les moteurs diesel, la cause de son apparition peut être l'angle d'avance de l'injection de carburant, la mauvaise qualité du carburant diesel, des problèmes avec le système de refroidissement du moteur.

De plus, les conditions de fonctionnement de la machine peuvent être à l'origine de la détonation. En particulier, le moteur est plus sensible à ce phénomène, à condition que la voiture roule en vitesse élevée, mais avec un régime et un régime moteur faibles. Dans ce cas, un taux de compression élevé a lieu, ce qui peut provoquer l'apparition d'une détonation.

Certains autres propriétaires de voitures tentent de réduire la consommation de carburant, et pour cela, ils reflasher les écus de leurs voitures. Cependant, après cela, une situation peut survenir lorsqu'un mélange air-carburant pauvre réduit la dynamique de la voiture, tandis que la charge sur son moteur augmente, et à des charges accrues, il y a un risque de détonation du carburant.

Quelles raisons sont confondues avec la détonation

Il existe une telle chose appelée "allumage par incandescence". De nombreux amateurs de voitures inexpérimentés la confondent avec la détonation, car avec un allumage par préchauffage, le moteur à combustion interne continue de fonctionner même lorsque le contact est coupé. En effet, dans ce cas, le mélange air-carburant est enflammé par les éléments chauffés du moteur et cela n'a rien à voir avec la détonation.

Un autre phénomène considéré à tort comme la cause de la détonation du moteur lorsque le contact est coupé s'appelle le diesel. Ce comportement se caractérise par un fonctionnement court du moteur après coupure du contact à un taux de compression accru ou par l'utilisation d'un carburant inapproprié en termes de résistance au cognement. Et cela conduit à une inflammation spontanée du mélange air-carburant. Autrement dit, l'allumage se produit comme dans les moteurs diesel, sous haute pression.

Signes de détonation

Il existe un certain nombre de signes par lesquels vous pouvez indirectement déterminer que la détonation se produit dans le moteur d'une voiture particulière. Il convient de noter tout de suite que certains d'entre eux peuvent indiquer d'autres pannes dans la voiture, mais il est toujours judicieux de vérifier la détonation du moteur. Ainsi, les signes incluent:

• L'apparition d'un son métallique du moteur lorsqu'il est en marche... Cela est particulièrement vrai lorsque le moteur tourne sous charge et / ou à un régime élevé. Le son est très similaire à celui qui se produit lorsque deux structures de fer se heurtent. Ce son est précisément provoqué par l'onde de souffle.
• Perte de puissance du moteur... Habituellement, dans ce cas, le moteur ne fonctionne pas de manière stable, il peut caler au ralenti (pertinent pour les machines à carburateur), il prend de la vitesse pendant longtemps, ses caractéristiques dynamiques chutent dans la voiture (il n'accélère pas, surtout si le la voiture est chargée).

Il est également judicieux de donner des signes de défaillance du capteur de cognement. Comme dans la liste précédente, les signes peuvent indiquer d'autres pannes, mais pour les machines à injection, il est préférable de vérifier l'erreur avec un scanner électronique (le moyen le plus simple est avec un appareil ELM 327 ou son équivalent). Donc, signes de défaillance du capteur de cognement:

• moteur au ralenti instable;
• baisse de la puissance du moteur et des caractéristiques dynamiques globales de la machine (accélère mal, ne tire pas);
• augmentation de la consommation de carburant;
• Difficulté à démarrer le moteur, à basse température, cela est particulièrement perceptible.

En général, les signes sont identiques à ceux qui se produisent avec un allumage tardif.

Les conséquences de la détonation

Comme mentionné ci-dessus, les conséquences de la détonation dans un moteur de voiture sont très graves et les travaux de réparation ne doivent en aucun cas être retardés, car plus vous conduisez longtemps avec ce phénomène, plus le moteur et ses éléments individuels sont endommagés. Ainsi, les conséquences de la détonation incluent:

• Joint de culasse brûlant... Le matériau à partir duquel il est fabriqué (même les plus modernes) n'est pas conçu pour fonctionner dans des conditions de température et de pression élevées résultant du processus de détonation. Par conséquent, il échouera très rapidement. Et un joint de culasse perforé entraînera d'autres problèmes.
• Usure accélérée des éléments du groupe cylindre-piston... Cela s'applique à tous ses éléments. Et si le moteur n'est plus neuf ou s'il n'a pas été révisé depuis longtemps, il peut alors se terminer très mal, jusqu'à son échec complet.
• Panne de la culasse... Ce cas est l'un des plus difficiles et des plus dangereux, mais si vous conduisez longtemps avec détonation, sa mise en œuvre est tout à fait possible.
• Burnout du piston / pistons... En particulier, son fond, son fond. De plus, sa réparation est souvent impossible et il suffit de la changer complètement.
• Destruction des ponts entre les anneaux... Sous l'influence de la température et de la pression élevées, ils peuvent être détruits l'une des toutes premières parmi les autres pièces du moteur.
• Flexion de la bielle... Ici, de même, lors d'une explosion, son corps peut changer de forme.
• Plaques de soupape brûlantes... Ce processus se produit très rapidement et a des conséquences désagréables. Comme on peut le voir sur la liste, les conséquences du processus de détonation sont les plus graves.Par conséquent, le moteur ne doit pas être autorisé à fonctionner dans ses conditions, respectivement, la réparation doit être effectuée le plus rapidement possible.

Comment supprimer la détonation et les méthodes de prévention

Le choix d'une méthode pour éliminer les coups dépend de la cause qui a provoqué ce processus. Dans certains cas, pour s'en débarrasser, vous devez effectuer au moins deux actions. En général, les méthodes anti-détonation sont:

• Utilisation de carburant avec les paramètres recommandés par le constructeur automobile. En particulier, cela s'applique à l'indice d'octane (vous ne pouvez pas le sous-estimer). Il est nécessaire de faire le plein dans des stations-service éprouvées et de ne verser aucun substitut dans le réservoir.À propos, même certaines essences à indice d'octane élevé contiennent du gaz (propane ou autre), que des fabricants sans scrupules y injectent. Cela augmente son indice d'octane, mais pas pour longtemps, alors essayez de verser du carburant de bonne qualité dans le réservoir de votre voiture.
• Installez un allumage ultérieur. Selon les statistiques, ce sont les problèmes d'allumage qui provoquent le plus souvent la détonation.
• Effectuer la décarbonisation, nettoyer le moteur, c'est-à-dire rendre le volume de la chambre de combustion normal, sans dépôts de carbone ni saleté. Il est tout à fait possible de le faire vous-même dans un garage, en utilisant des moyens spéciaux pour le décokage.
• Effectuer un audit du système de refroidissement du moteur. En particulier, vérifiez l'état du radiateur, des tuyaux, du filtre à air (remplacez-le si nécessaire). N'oubliez pas non plus de vérifier le niveau d'antigel et son état (s'il n'a pas changé depuis longtemps, il est préférable de le changer).
• Pour les moteurs diesel, l'angle d'avance de l'injection de carburant doit être réglé correctement.
• Faites fonctionner la voiture correctement, ne conduisez pas à vitesse élevée à basse vitesse, ne reflétez pas l'ECU afin d'économiser du carburant.

À titre préventif, vous pouvez conseiller de surveiller l'état du moteur, de le nettoyer périodiquement, de changer l'huile à temps, d'effectuer la décarbonisation et d'éviter la surchauffe. De même, maintenez le système de refroidissement et ses éléments en bon état, changez le filtre et l'antigel à temps. Une autre astuce est que périodiquement, vous devez laisser le moteur tourner à haut régime (mais sans fanatisme!), Cela devrait être fait au point mort. Dans le même temps, divers éléments de saleté et de débris s'échappent du moteur sous l'influence d'une température et d'une charge élevées, c'est-à-dire qu'il est nettoyé.

La détonation se produit généralement sur un moteur chaud. De plus, il est plus probable que cela se produise sur les moteurs qui fonctionnent à des charges minimales. Cela est dû au fait qu'ils ont beaucoup de dépôts de carbone sur les pistons et les parois des cylindres avec toutes les conséquences qui en découlent. Et généralement, le moteur explose à bas régime. Par conséquent, essayez de faire fonctionner le moteur à des vitesses moyennes et avec des charges moyennes.

Il faut également mentionner le capteur de cliquetis. Le principe de son fonctionnement repose sur l'utilisation d'un élément piézoélectrique, qui convertit l'effet mécanique sur celui-ci en un courant électrique. Par conséquent, il est assez simple de vérifier son travail.

Méthode un - à l'aide d'un multimètre fonctionnant en mode mesure de résistance électrique. Pour ce faire, vous devez déconnecter la puce du capteur et connecter les sondes du multimètre à la place. L'écran de l'appareil affichera la valeur de sa résistance (dans ce cas, la valeur elle-même n'est pas importante). Ensuite, à l'aide d'une clé ou d'un autre objet lourd, frappez le boulon de montage DD (cependant, soyez prudent, n'en faites pas trop!). Si le capteur est en bon état de fonctionnement, il percevra l'impact comme une détonation et changera sa résistance, ce qui peut être jugé par les lectures de l'appareil. Après quelques secondes, la valeur de résistance doit revenir à sa position d'origine. Si cela ne se produit pas, le capteur est défectueux.

Deuxième méthode la vérification est plus simple. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur et régler sa vitesse quelque part à 2000 tr / min. Ouvrez le capot et utilisez la même clé ou un petit marteau pour frapper le support du capteur. Un capteur en état de marche devrait percevoir cela comme une détonation et le signaler à l'ECU. L'unité de commande donnera alors une commande pour réduire le régime moteur, qui peut être clairement entendu à l'oreille. De même, si cela ne se produit pas, le capteur est défectueux. Cette unité ne peut pas être réparée, et il suffit de la changer entièrement, heureusement, elle est peu coûteuse. Veuillez noter que lors de l'installation d'un nouveau capteur sur son siège, il est nécessaire d'assurer un bon contact entre le capteur lui-même et son système. Sinon, cela ne fonctionnera pas correctement.