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La révision du moteur est un processus au cours duquel le moteur dans son ensemble et tous ses composants en particulier sont amenés dans un état le plus proche possible de l'état dans lequel le moteur a quitté l'usine. Le concept d'une telle réparation comprend: le démontage et le nettoyage du moteur, la vérification de toutes les unités pour les défauts, le remplacement si nécessaire, la réparation et la mise en état idéal du vilebrequin, du bloc-cylindres, des systèmes d'alimentation en carburant, de la lubrification et du refroidissement à l'huile, de la réparation de la manivelle mécanisme.

Ne confondez pas une telle réparation avec une procédure telle qu'une cloison moteur. Il comprend uniquement le démontage et le remplacement des éléments devenus inutilisables. La révision du moteur est effectuée lorsque détecte une faible compression et une perte de puissancecausée par le kilométrage naturel du véhicule.

Teneur

• Causes et signes
• Étapes de révision du moteur
• Prix ​​de révision
• Kilométrage et garanties

Raisons et signes de réparation imminente

Énumérons brièvement les raisons et les signes par lesquels le conducteur peut déterminer qu'il est nécessaire de faire une révision majeure du moteur. Ainsi, les signes incluent:

1. L'apparition de cognement dans le KShM (mécanisme à manivelle).
2. Diminution de la pression d'huile (cela est indiqué par un voyant sur le tableau de bord). Cependant, gardez à l'esprit qu'une diminution ponctuelle de la pression ne signifie pas que vous avez besoin d'un «capital». Cependant, si une diminution apparaît régulièrement et après un court laps de temps, des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.
3. Augmentation de la consommation d'huile. Voici la même logique que dans le paragraphe précédent. Si vous faites le plein d'huile très souvent, il est possible que le moteur doive être révisé.

   Lampe de réduction de la pression d'huile du tableau de bord

4. Les gaz d'échappement sont bleu foncé.
5. Réduction de la compression. Sa valeur est mesurée à l'aide d'appareils spéciaux.

Voyons maintenant les raisons pour lesquelles les problèmes décrits ci-dessus se posent.

1. Cokéfaction des passages d'huile, contamination importante, vieillissement de l'huile ou utilisation de mauvaise qualité.
2. Défaillance ou usure importante des paliers lisses du KShM et / ou des chemises de vilebrequin.
3. La perte de compression peut être causée par des segments de piston usés, des soupapes grillées ou des joints de bloc maître.
4. Une augmentation de la consommation d'huile se produit pour diverses raisons. Cela peut être une diminution de l'élasticité des joints de tige de soupape du mécanisme de distribution de gaz ou un colmatage des segments de piston du racleur d'huile avec de l'huile brûlée.

Passons maintenant brièvement aux actions utiles à chaque conducteur pour éviter les réparations fréquentes du moteur et prolonger la période entre le prochain «capital».

1. Vérifiez régulièrement le niveau et l'état de l'huile moteur... Remplacez-le conformément aux recommandations du fabricant, et en cas de son état insatisfaisant - plus souvent.
2. Empêcher la surchauffe du moteur... Y compris surveiller l'état du système de refroidissement dans son ensemble et de ses unités individuelles en particulier. Cela comprend la vérification régulière de l'état et du niveau du liquide de refroidissement, et l'appoint si nécessaire.
3. Utilisez du carburant de qualité... La mauvaise essence ou le carburant diesel contient de nombreuses impuretés nocives qui, lors de la combustion, restent à la surface des pièces individuelles du moteur, accélérant son usure.
4. Ne surchargez pas le moteur... En particulier, ne transportez pas de charges dont la masse dépasse celle spécifiée par le constructeur automobile, y compris les remorques lourdes non remorquées.
5. Évitez un fonctionnement au ralenti prolongé... Dans ce cas, la vitesse d'apparition de dépôts de carbone à la surface des cylindres et des bougies augmente.
6. Maintenez un style de conduite détendu... Essayez d'éviter les accélérations et décélérations soudaines, le fonctionnement du moteur à haut régime (dans la zone rouge du tachymètre), les changements de vitesse fréquents, etc.

Pour déterminer avec précision la nécessité de réviser le moteur à combustion interne, vous devez utiliser certains outils: un stéthoscope, un manomètre, une jauge interne, un endoscope, un compteur de compression.

Étapes de révision du moteur

La révision du moteur peut être divisée en plusieurs étapes:

Première... Démonter le moteur, le démonter et nettoyer toutes les unités séparément.

Deuxième... Diagnostic et identification des dommages sur toutes les pièces, détermination du degré de leur usure.

Le troisième... Recherche de défauts dans les pièces du moteur. Cette étape peut être divisée en procédures distinctes:

• détermination de la présence de fissures sur le bloc moteur;
• mesurer les jeux correspondants;
• dépannage du vilebrequin;
• mesurer la géométrie de toutes les pièces frottées, comparer les dimensions avec celles d'usine et déterminer les écarts par rapport à la norme.

Quatrième... Réparation de culasse:

Élimination des dépôts de carbone de la culasse

• élimination des fissures;
• remplacement ou restauration des bagues de guidage;
• remplacement ou, si possible, restauration des chanfreins de siège de soupape;
• installation de nouveaux joints de tige de soupape;
• remplacement ou restauration de l'arbre à cames, des soupapes, des poussoirs.

Cinquième... Réparation de bloc-cylindres:

• alésage, meulage de cylindres et installation de nouvelles chemises;
• élimination des fissures dans le bloc;
• réparation de la niche du vilebrequin;
• alignement du plan d'accouplement.

Sixième... Réparation et restauration du vilebrequin.

Restauration du vilebrequin

Septième... Montage et installation du moteur.

Huitième... Fonctionnement dans le moteur à froid - fonctionnement à long terme du moteur à combustion interne au ralenti. Cette procédure permet à tous les éléments de se frotter pour un fonctionnement futur stable du moteur.

Neuvième... La dernière étape de la révision est l'ajustement des indicateurs suivants:

• ralenti;
• le niveau de toxicité des gaz d'échappement (CO);
• allumage.

Coût de la révision du moteur en 2020

De nombreux conducteurs s'intéressent au prix d'une révision de moteur. Avant de procéder directement à l'évaluation des matériaux achetés et du coût des travaux, il convient de préciser que les prix des différents modèles de machines seront également différents. Cela est dû à la différence naturelle du coût des pièces de rechange. De plus, un champ de travail différent peut être effectué. Par conséquent, tout est individuel.

Travaux exécutés	Coût pour VAZ 2101-2112 à partir de l'été 2020	Coût des voitures étrangères à partir de l'été 2020
Révision complète du moteur avec dépose	De 9500 à 12000 roubles	À partir de 15000 roubles
Remplacement du joint de culasse	De 2500 à 4500 roubles	À partir de 4600 roubles
Remplacement du joint du collecteur	De 1300 à 2200 roubles	À partir de 2200 roubles
Remplacement du joint de palette	De 1000 à 2000 roubles	À partir de 2100 roubles
Remplacement de la chaîne / courroie	De 1200 à 1800 roubles	À partir de 1500 roubles
Remplacement des joints de tige de soupape	De 1800 à 3500 roubles	À partir de 2500 roubles
Réparation de la tête de bloc	De 5000 à 7500 roubles	À partir de 6000 roubles
Réglage des vannes	Environ 800 roubles	À partir de 1000 roubles
Remplacement des joints d'huile de vilebrequin arrière	De 2500 à 3500 roubles	À partir de 6500 roubles
Serrage de la chaîne	Environ 500 roubles	À partir de 500 roubles
Remplacement du support moteur	Environ 500 roubles	À partir de 800 roubles
Exécution des travaux de contrôle et de diagnostic
Diagnostic du moteur avec un scanner d'erreurs, vérification des données actuelles de fonctionnement du moteur	Environ 850 roubles
Mesure de compression - moteur 4/6/8 cylindres	À partir de 400/600/800 roubles

N'oubliez pas que dans certains cas, il sera plus coûteux d'effectuer une révision majeure que d'acheter un nouveau moteur. Par exemple, s'il est censé effectuer une grande quantité de travail avec le remplacement de pièces de rechange coûteuses. Dans tous les cas, cette question doit être discutée et le coût calculé individuellement dans chaque cas.

Kilométrage et garanties lors de la révision

Quand est-il nécessaire de réviser le moteur? Vous ne trouverez les informations exactes que dans le manuel de votre voiture.En termes généraux, vous pouvez répondre comme suit: les voitures nationales ont un kilométrage d'environ 150 000 kilomètres avant les travaux de réparation correspondants, les voitures étrangères européennes - environ 200 000 et les «japonaises» - 250 000.

Quant à la garantie du travail effectué, ici ce n'est pas seulement et pas tant dans les procédures de réparation, mais dans la qualité des pièces détachées utilisées dans ce cas. En un mot, ils doivent être garantis... Malheureusement, à notre époque pour acheter un mariage franc ou un faux. Par conséquent, essayez d'acheter des pièces de rechange dans des magasins agréés, et de préférence auprès de vendeurs de confiance. Cela minimisera les risques liés à l'achat de produits de mauvaise qualité et, par conséquent, augmentera la probabilité de conformité à la garantie.

De nombreux ateliers qui se respectent eux-mêmes proposent à leurs clients des pièces de rechange testées, originales et certifiées.

Révision

Actuellement, presque toutes les stations-service qui effectuent des révisions de moteurs donnent une garantie pour leur travail. En règle générale, c'est 20 ... 40 mille kilomètres. Bien que si le moteur est bien réparé, les problèmes ne devraient pas survenir à un kilométrage significativement plus élevé. Il ne faut pas oublier qu'après révision, le moteur est le plus susceptible de subir de nouvelles pannes en raison du rodage de nouvelles pièces et assemblages. Par conséquent, sur les 10 000 premiers kilomètres, essayez de rouler en mode économe, sans secousses soudaines, sans accélérations et non à des régimes moteur élevés.

Du fait que lors d'une révision majeure, les artisans doivent effectuer de nombreuses procédures complexes, le temps passé dessus peut être important. Par exemple:

• Si la pièce de rechange nécessaire n'est pas disponible à la station-service et qu'il est nécessaire d'attendre sa livraison depuis l'étranger, le délai de réparation peut prendre 15 à 20 jours ou plus (dépend en grande partie du délai de livraison de la pièce requise) .
• Dans le cas de la disponibilité des pièces nécessaires, de l'absence de matériel pour la réparation, le délai peut s'étendre de 5 à 8 jours.
• S'il y a généralement une révision majeure à la station-service, cela prend 3 ... 4 jours, s'il n'y a pas d'obstacles ou de difficultés supplémentaires.

Il est conseillé de discuter à l'avance avec les maîtres non seulement du coût de la réparation, mais également du calendrier de sa mise en œuvre avant les travaux. Et il vaut mieux conclure un accord formel qui a force de loi. Cela vous évitera d'éventuels malentendus à l'avenir.

Au lieu d'une conclusion

Enfin, je voudrais donner l'axiome suivant: la ressource du moteur dépend directement de la ressource du fonctionnement de ses éléments individuels... Pour les voitures étrangères, la ressource est généralement de 250 à 300 000 kilomètres, tandis que les voitures nationales n'en ont que 150 000. Pour que le moteur fonctionne le plus longtemps possible sans panne, il convient de suivre les règles de fonctionnement établies par le fabricant et d'effectuer un entretien régulier.

Auteur: Ivan Matieshin