Qu'est-ce que le liquide de frein de classe DOT 4? Caractéristiques, différence, compatibilité avec TJ DOT 3, DOT 5 et DOT 5.1

Liquide de frein a des exigences très strictes en matière de normes, car un freinage précis dépend non seulement des plaquettes de frein, mais principalement de l'état du liquide dans le système de freinage. Pendant le fonctionnement, ses propriétés se détériorent, par conséquent, le TJ nécessite un remplacement périodique.

Une conduite sûre est soutenue par la sécurité et des performances de freinage stables

Les liquides de frein sont généralement classés selon les réglementations du département américain des transports, qui, en abrégé, ressemblera au DOT. Les indicateurs de classification du TFA sont le point d'ébullition et la viscosité. Les classes de liquide de frein ont reçu leur propre marquage du département qui l'a produit, à la suite de quoi des classes généralement acceptées telles que DOT-3, DOT-4, DOT-5 et DOT-5.1 sont apparues. Le DOT 4 est le plus couramment utilisé dans le système de freinage de différentes voitures, c'est pourquoi nous voulons accorder une telle attention au liquide de frein DOT 4, après avoir écrit un article entier.

Examinons des questions telles que:

  • Caractéristiques techniques du DOT 4
  • Différence DOT-4 de DOT 3, DOT 5, DOT 5.1
  • Compatibilité de TZ DOT 4 et autres
  • Durée de vie TG
  • Quel liquide de frein DOT 4 est le meilleur

Caractéristiques techniques du DOT 4

Tous les liquides de frein à l'exception du DOT 5 (on utilise du silicone) sont à base de polyéthylène glycols et de polyesters d'acide borique. Les principales caractéristiques physiques et chimiques du DOT 4 et des autres liquides de frein qui déterminent la qualité:

  • viscosité;
  • température d'ébullition;
  • anti-corrosion;
  • hygroscopicité.
Point d'ébullition du liquide de frein

Point d'ébullition minimum du liquide de frein

Dépendance de la viscosité du liquide de frein DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5.1 en fonction de la température

Graphique de viscosité de TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 et DOT-5.1 en fonction de la température

Viscosité ТЖ DOT-4 doit être supérieur à 750 mm2 / s, mais pas plus de 1800. Il est responsable de la qualité des freins. Plus la viscosité est faible, plus la force de freinage est transmise rapidement.

Par normes, point d'ébullition liquide de frein DOT 4 - pas inférieur à 250 ° C (si neuf sans humidité) et pas inférieur à 165 degrés avec la quantité d'humidité jusqu'à 3,5% (ancien, soi-disant, humide TJ).

Anti-corrosion le liquide de frein est associé à l'acidité, qui devrait être de - pH 7,0 - 11,5. La protection contre la corrosion est assurée par des additifs spéciaux supplémentaires.

Sur hygroscopicité les borates, qui entrent dans la composition des ts, affectent, sont capables de lier les molécules d'eau qui proviennent de l'air pendant le fonctionnement, mais tout de même, avec le temps, l'humidité s'accumule, car les liquides de frein glycoliques sont hygroscopiques.

Différences entre le liquide de frein DOT-4 de DOT 3, DOT 5 et DOT 5.1

Comme déjà compris, dans les liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 la base chimique est la même, mais reste, température d'ébullition et absorption d'humidité, en raison de additifs supplémentaires et borates différentspar conséquent, les propriétés, ainsi que leur applicabilité, sont différentes.

indicateurs de classification du liquide de frein

Les principaux indicateurs de classification du liquide de frein

POINT 3 - ce liquide est à base de composés d'alcools 2-atomiques de glycols. C'est pourquoi il est très hygroscopique et également très agressif pour la peinture et les plaquettes de frein en caoutchouc, ce qui n'est pas autorisé dans les systèmes de freinage des voitures modernes. Donc, ils essaient de ne pas utiliser un tel liquide, et s'il est versé, alors seulement dans les voitures anciennes avec freins à tambour ou à disque (uniquement sur les roues avant), car son prix est bas et pour une option économique, il fait bien son travail à l'intérieur. un an et demi.

Étant donné que le liquide de la classe DOT 3 absorbe rapidement l'humidité, après avoir ouvert le récipient avec le liquide, il ne doit pas être utilisé pendant une semaine et essayez de ne pas dévisser le bouchon du vase d'expansion de la voiture inutilement (si vous n'avez pas besoin de faire le plein ). DOT 5.1 encore plus moderne que le DOT 4, il a le point d'ébullition le plus élevé et la viscosité la plus basse, mais il y a un gros MAIS - il, comme le DOT 3, est rapidement saturé d'humidité (la durée de vie n'est pas supérieure à un an). Ces caractéristiques lui permettent d'être utilisé avec succès dans le système de freinage des voitures de course. Dans la classe DOT-5, il existe une sous-espèce spécialement conçue pour les voitures avec un système de freinage antiblocage, ces fluides ont une structure mixte (glycols et silicone).

Que devez-vous savoir sur le liquide de frein?

POINT 5 Il est aussi proche des paramètres idéaux que possible, car, du fait qu'il est à base de silicones, il a à la fois un point d'ébullition élevé et une faible viscosité, a de bonnes propriétés lubrifiantes, est neutre vis-à-vis du caoutchouc et des métaux, et l'absorption d'humidité de l'environnement est très lente. De telles propriétés permettent de remplacer un liquide de la classe DOT 5 fois en 5 ans.

Mais tout n'est pas aussi bon que cela puisse paraître - avec ces excellentes caractéristiques techniques, le liquide DOT 5 a également son inconvénient - il n'est pas destiné à être utilisé dans les voitures équipées de systèmes ABS. Premièrement, du fait que le silicone repousse l'eau et ne se mélange pas au liquide, il peut geler à basse température. Deuxièmement, il a un haut degré d'aération (saturé d'air).

Sur la base de toutes les caractéristiques des autres liquides de frein, nous voyons que le liquide DOT 4 a les performances les plus optimales, c'est pourquoi il est si populaire et le plus utilisé dans les voitures à fonctionnement standard.

Codage couleur DOT

Code couleur du liquide de frein

La couleur des liquides de frein diffère-t-elle?

La norme FMVSS n ° 116 DOT, ainsi que d'autres, développées ultérieurement (SAE J 1703 et ISO 4925), exigent un codage couleur du liquide de frein en fonction de la base spécifique afin d'exclure la possibilité de mélanger des fluides catégoriquement incompatibles. Mais une telle différence ne permettra pas de déterminer ce que vous avez rempli: DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1, car ces liquides auront souvent une couleur - jaune ambre, mais il est habituel de peindre du silicone de qualité DOT 5 en rose fluide. .

En plus de la couleur, la bouteille doit porter l'inscription «SILICONE BASE» (SBBF) pour DOT-5 et «NON-SILICONE BASE» (NSBBF) sur la bouteille contenant le liquide DOT-5.1.

Compatibilité du liquide de frein

A la question: "est-il possible de mélanger les liquides de frein", il convient de répondre. Il existe des contre-indications pour le mélange de liquides de frein DOT ne contenant ni glycols ni polyesters, c.-à-d. les liquides de classe DOT 3, DOT 4 et 5.1 peuvent être mélangésbien que non recommandé. En règle générale, seul le rechargement est autorisé et vous devez ensuite respecter la règle de mélange.

Du liquide de frein avec une classe supérieure de DOT peut être ajouté à une classe inférieure, et l'ajout inverse est interdit.

Informations générales sur TJ et comment choisir le bon

Les liquides de frein ne sont pas compatibles uniquement si vous essayez d'interférer avec le silicone DOT 5 ou ABS conçu pour fonctionner avec n'importe quel autre. Donc, s'il est nécessaire de mélanger, lisez attentivement toutes les inscriptions, le marquage de ces TJ est indiqué séparément. Autrement dit, même s'il y a un choix, est-ce possible mélanger DOT 5.1 et DOT 5.1 / ABS, alors la réponse est sans équivoque c'est impossible! Une telle interdiction catégorique est due au fait que ces liquides ont une composition chimique différente des additifs et leur stabilité dans le «mélange» ne peut être garantie.

De ce qui précède, nous pouvons conclure que:

  • vous pouvez ajouter DOT 4 ou DOT 5.1 au liquide de frein DOT 3;
  • 5.1 peut également être ajouté au liquide DOT 4;
  • Le DOT 3 ou 4 ne peut pas être ajouté à la classe 5.1 TJ.
DOT 4, DOT 3 et DOT 5.1 ne doivent pas être mélangés avec du liquide silicone DOT 5.

Le mélange de liquides avec une base de glycol et de silicone provoquera une réaction chimique qui ne répondra pas aux normes TFA requises.Lors du passage d'une classe de liquide à une autre, le système de freinage doit être soigneusement rincé avec du liquide de frein neuf. Et tu devrais le savoir remplacer le liquide de silicone classe DOT 5 tout glycolique est presque impossible... Étant donné que les conduites de frein de la voiture ne sont pas conçues pour une réaction agressive, la destruction banale des joints en caoutchouc se produira.

Durée de vie du liquide de frein

La durée de vie et la durée de conservation du liquide de frein, bien que des choses différentes, mais dans ce cas, elles sont presque identiques, car le TJ absorbe également l'humidité à la fois d'une bouteille ouverte (stockée dans le garage) et d'un vase d'expansion avec du liquide dans un auto. Par conséquent, même si vous conduisez très peu en voiture, vous devrez tout de même la changer dans deux ans.

Le liquide de frein DOT 4 est changé tous les 2 ans; TZ DOT 3 dans 1,5 an; Le liquide DOT 5 doit être remplacé tous les 5 ans; DOT 5.1 est conçu pour un an de service, mais dans les voitures de course, il peut être changé plus souvent. En outre, la durée de vie des liquides dépend en grande partie de la région de résidence et, dans les endroits à forte humidité de l'air, TJ perdra ses propriétés techniques beaucoup plus rapidement.

Il est possible de déterminer le moment du remplacement du liquide de frein, à la fois DOT 4 et autres, à l'aide d'un testeur spécial qui mesure le pourcentage d'eau accumulée dans le liquide. Pour que le point d'ébullition du liquide "brut" ne tombe pas en dessous de 155-180 ° C, l'humidité ne doit pas dépasser 3,5%, afin d'éviter l'ébullition du HF et l'apparition de bouchons de vapeur, entraînant une défaillance des freins sous des charges extrêmes sur le système de freinage.

Le facteur qui détermine quand changer le liquide de frein est la lecture d'humidité. État du liquide de frein par couleur

Graphique de l'état du liquide de frein en fonction de la valeur d'humidité

Même malgré le fait que le fluide dans les circuits de freinage ne circule pas et soit moins en contact avec l'atmosphère que dans le réservoir où son état est vérifié (l'humidité peut différer et être plus faible), il doit être remplacé, car dans les tubes près des étriers de frein, le TJ souvent et très chaud, et par conséquent perd ses propriétés d'origine.

Quel liquide de frein DOT 4 est le meilleur

Le marché automobile ne lésine pas sur le nombre de sociétés différentes qui proposent d'acheter leur TJ, à la fois en classe DOT 4 et DOT 5.1 ou autres. Le propriétaire de la voiture a donc naturellement une question naturelle: "Quel est le meilleur liquide de frein?"

Le meilleur TJ devrait avoir:

  • point d'ébullition élevé (avec une marge);
  • bonnes propriétés lubrifiantes;
  • viscosité décente à basse température;
  • excellente protection contre la corrosion de toutes les pièces du système de freinage.

Dans le cadre des cours - vous devez toujours utiliser le fluide indiqué dans les recommandations du constructeur automobile. Mais en ce qui concerne les marques, c'est un peu plus difficile, car pour comprendre lequel est préférable d'acheter du liquide de frein, vous devez voir les caractéristiques de chacune d'elles, lire les critiques, voir les tests comparatifs.

Quel TJ est préférable d'acheter

Les 7 marques de liquide de frein DOT 4 les plus couramment utilisées et les plus impartiales sont les suivantes:

La première position est détenue par l’Européen "Castrol"- a d'excellentes performances en termes de viscosité et de point d'ébullition, mais cela peut prêter à confusion avec une protection supplémentaire contre la contrefaçon et contre l'influence de l'environnement extérieur, car il n'a pas de feuille soudée sur le goulot de la bouteille.

La deuxième place est détenue par l'Américain "Hi-Gear HG7044"- les caractéristiques techniques sont conformes aux normes et le prix sera légèrement inférieur.

Liqui Moly DOT 4 vous pouvez également mettre sur la même position avec Hi-Gear. Ce fluide a un point d'ébullition élevé, de bonnes propriétés anticorrosion et est excellent pour les véhicules avec ABS.

Il peut être en toute confiance en troisième position "Liquide de frein Mobil DOT 4". Liquide de frein minéral européen qui offre une viscosité et une stabilité optimales.

Viennent ensuite les liquides domestiques, tels que: Sintec Super DOT-4, Sécurité des personnes RosDot 4, Alaska DOT-4.

Avant d'acheter du liquide de frein, vous devez étudier toutes ses tolérances, marquages ​​et autres informations, comme le but et, forcément, la date de fabrication indiquée sur l'emballage, car TJ a une date d'expiration... Le liquide DOT 4 classe 6 a les meilleurs indicateurs de performance. Afin de ne pas acheter un faux, il est aussi toujours faites attention à l'intégrité de l'emballage et méthodes de protection supplémentaires... Malgré la classification des liquides de frein les plus populaires et les meilleurs, il est parfois préférable de donner la préférence au fabricant, dont la bouteille sera scellée avec du papier d'aluminium, car cela permet non seulement de protéger en plus le liquide de la pénétration d'humidité. , mais aussi pour se prémunir contre l'achat de produits de mauvaise qualité. Les propriétaires de voitures expérimentés conseillent d'acheter des TJ auprès de sociétés renommées partenaires de grands constructeurs automobiles.

Auteur: Ivan Matieshin


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