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Le VAZ 2106 utilise un système d'alimentation à carburateur. Cette unité mélange l'essence entrante avec de l'air et envoie ce mélange brûler dans le moteur. Pour un fonctionnement normal du carburateur, il doit être périodiquement diagnostiqué et évité.

Pour maintenir le ralenti (fonctionnement sans appuyer sur la pédale d'accélérateur), une électrovanne de ralenti est utilisée dans les carburateurs OZON, Solex et DAAZ. Ce capteur fait passer le mélange lorsque le moteur tourne et qu'il n'y a pas de débit d'essence à travers les autres chambres du carburateur. Cela vous permet d'économiser du carburant et de maintenir les régimes dans la même plage.

Si vous avez cessé de maintenir le régime sur un moteur en marche (à une température normale du moteur de 70 degrés) ou s'ils sont complètement absents, vous devez diagnostiquer cette soupape (EMC XX).

Pour la réparation ou le remplacement, vous aurez besoin des outils suivants:

1. Clé plate pour 8 et 10, 13 (il est préférable d'utiliser les têtes 8 et 10).
2. Spray "Carb Cleaner" (liquide de nettoyage des carburateurs).
3. Cure-dents.

Comment retirer l'électrovanne XX

1. En ouvrant le capot, retirez la borne négative de la batterie (il est recommandé de le faire à chaque fois lorsque vous travaillez avec l'électricien de la voiture)
2. Nous nettoyons les boulons du boîtier du filtre à air et, avec une clé ou une tête pour 10, dévissez les 3 boulons du couvercle.
3. Nous inspectons le filtre à air. S'il est fortement pollué, la raison peut en être. Comme il ne laisse pas passer une quantité suffisante de masse d'air, il est recommandé de le changer tous les 8000-10000. Cela se fait généralement avec un changement d'huile moteur.
4. On dévisse les 4 écrous fixant la plaque de pression au corps.
5. Nous retirons le boîtier du filtre à air et voyons notre valve.
6. Nous retirons le terminal et dévissons la vanne elle-même avec une clé 13.
7. Nous l'examinons. Une attention particulière doit être portée aux filetages et aux joints toriques en caoutchouc.
8. Nous sortons le jet ralenti et le nettoyons avec un cure-dent. Il n'est pas nécessaire de travailler avec des objets métalliques, car le trou peut être agrandi. Maintenant que la vanne est en main, il vaut la peine de vérifier son fonctionnement. Peut-être est-il un travailleur, ou un remplacement peut être nécessaire. Après tout, le maximum qui peut être fait est de le nettoyer avec un carbcliner.

Comment vérifier le DSE

1. Nous mettons temporairement la borne sur la batterie et la valve, passons la clé de contact en mode d'allumage ON. Avec la valve, nous touchons le métal de la voiture. Ou toute unité qui est en contact avec la masse du véhicule.
2. Un clic doit être entendu et la section d'aiguille doit se rétracter.
3. S'il n'y a pas eu de clic, la vanne ne fonctionne pas. Il doit être remplacé. Vaporisez du nettoyant Carb Cleaner dans le siège de soupape.

Et nous attendons 10 minutes. Après cela, essuyez le fil avec un chiffon. Vous pouvez maintenant vérifier à nouveau si l'aiguille bouge. Vous pourriez avoir de la chance et partir avec un nettoyage. Pas. Ensuite, vous devez en acheter un nouveau.

1. Nous revissons la valve.
2. Examinez la plaque de pression. Il doit être exempt de déformation.
3. Nous mettons le couvercle du boîtier du filtre à air en fonction de la saison.

Pourquoi de temps en temps? Il y a 2 façons de prendre l'air:

C'est de l'air chaud pour l'hiver saison.

Et l'air frais pour l'été point final.