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Avec un fonctionnement à long terme, le carburateur n'a pas besoin d'être régulièrement rincé de l'extérieur. Le besoin ne se pose qu'en cas de contamination sévère des mécanismes en mouvement, et alors seulement si à la suite d'une contamination la liberté de mouvement des pièces est perturbée, le carburateur doit également être nettoyé avant réglage ou réparation.

Nettoyage interne n'utilisez pas de pinceaux ou de chiffonscar les fils, les poils et les fibres peuvent pénétrer dans les jets. Il est conseillé d'utiliser des outils et des liquides spéciaux pour nettoyer et entretenir le carburateur. Lorsque le carburateur est nettoyé, des ajustements peuvent être effectués.

Nous commençons à régler l'entraînement du papillon des gaz, tout d'abord, vous devez vérifier la tension du câble.

Le câble ne doit pas s'affaisser, mais il ne doit pas non plus être trop tendu, car un câble trop tendu ne lui permet pas de se fermer complètement. Pour resserrer ou relâcher la tension, besoin d'ajuster le lecteur.

Avec la clé sur "13", vous devez garder l'écrou de pointe sur la gaine du câble, et avec la deuxième clé, dévissez lentement le contre-écrou de quelques tours.

Ensuite, vous pouvez commencer à régler la distance souhaitée entre la pointe de l'écrou de réglage et le carburateur.

La pédale d'accélérateur doit être relâchée - lorsque la pédale est complètement enfoncée, l'accélérateur est complètement ouvert.

Maintenant, le contre-écrou précédemment dévissé doit être serré.

Afin de régler l'entraînement du volet d'air, il est nécessaire de retirer le couvercle du filtre à air. Ensuite, nous commençons à vérifier le cours de la poussée dans la coque. Si l'actionneur est correctement réglé, le volet d'air doit s'ouvrir complètement lorsque la poignée de l'actionneur est «encastrée».

Si quelque chose ne va pas, vous devez vous ajuster. Le levier doit être tourné à fond pour ouvrir complètement le volet.

La poignée de l'entraînement du registre doit être "noyée".

Nous prenons la pince, ils doivent retirer le câble de la "chemise", après quoi le boulon doit être resserré.

Nous commençons à régler le dispositif de démarrage, le réglage fin ne peut être effectué que sur le carburateur retiré, en utilisant le réglage des jeux. Pour régler le carburateur sans le retirer, vous avez besoin d'un tachymètre.

Nous commençons, la première chose à faire est de retirer le boîtier du filtre à air, puis la poignée d'entraînement du registre à air est tirée jusqu'en butée. Nous démarrons le moteur. L'amortisseur lui-même a besoin ouvrir avec un tournevis environ 1/3 de sa course complète... Nous tordons le boulon de réglage, il est nécessaire d'atteindre 3200-3400 tr / min, après quoi nous relâchons l'amortisseur.

Maintenant, avec le contre-écrou desserré, tournez la vis avec un tournevis: vous avez besoin que la vitesse soit de 2800-3000 tr / min. Eh bien, c'est tout, maintenant vous devez serrer l'écrou et mettre le boîtier du filtre en place.

Pour régler le régime de ralenti, le moteur doit être réchauffé à la température de fonctionnement et les puissants consommateurs d'électricité doivent également être allumés, vous pouvez allumer les phares ou le poêle... Nous prenons un tournevis, avec son aide, vous devez faire tourner la vis de «qualité» pour régler la vitesse maximale.

Maintenant, en utilisant la vis «quantité», vous devez réduire la vitesse à une marque qui est de 50 à 100 de plus qu'elle ne devrait être au ralenti.

Encore une fois, en utilisant la vis «qualité», abaissez-la à la valeur normale.

Vous pouvez également consulter le livre sur les carburateurs Solex - il couvre le dépannage, le réglage et la modification du carburateur.