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Erreur p0340 a une définition - un dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames (en anglais - Circuit du capteur de position d'arbre à cames A). Cela peut se produire pour diverses raisons - lorsque le capteur d'arbre à cames tombe en panne, des défauts dans son câblage, des problèmes dans le fonctionnement de la commande du moteur (ECU). L'erreur elle-même n'est pas critique et la machine peut être utilisée pour la générer. Cependant, il existe certains inconvénients - une consommation de carburant accrue, une puissance réduite, etc. Il n'est pas difficile d'éliminer les raisons pour lesquelles le code d'erreur p0340 a été généré, et la plupart des propriétaires de voitures peuvent y faire face.

Teneur:

• À quoi sert DPRV?
• Signes externes d'erreur
• Conditions de formation
• Causes d'occurrence
• Comment réparer l'erreur

Fonctionnement du capteur DPRV

Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer ce qu'est un capteur de position de vilebrequin (en abrégé DPRV), ce pour quoi il est nécessaire et où il est installé. La fonction principale de cet appareil est de déterminer la position de l'arbre à cames à un moment précis. Les informations pertinentes sont transmises à l'unité de commande électronique du moteur (ECU) afin qu'il puisse calculer par programme les moments d'injection de carburant de chaque injecteur. Cela garantit la soi-disant injection par phases. En cas de violation de son fonctionnement, l'unité de commande passe automatiquement en mode d'urgence, dans lequel, au lieu d'une injection en phase, une injection parallèle par paire est fournie. Cela entraîne une consommation de carburant excessive et une perte de puissance du moteur.

Pour éliminer le code p0340, il est également important de connaître l'emplacement du capteur sur le moteur. Ceci est pertinent du point de vue qu'en cas d'une telle erreur, des diagnostics supplémentaires du DPRV et / ou de son câblage sont le plus souvent effectués. Ainsi, sur les moteurs à huit soupapes, le capteur est généralement situé à l'extrémité de la culasse, plus près du premier cylindre. Sur seize soupapes, de même, il est également installé sur la culasse, à proximité immédiate du premier cylindre. Sa proximité avec le premier cylindre est due au fait que sur les moteurs à essence le capteur fixe la position du piston de ce cylindre au point mort dit haut. Sur les moteurs diesel, la position de tous les pistons est fixe.

Symptômes d'erreur

Il existe un certain nombre de signes indirects par lesquels vous pouvez déterminer qu'il y a des problèmes avec le capteur de position d'arbre à cames ou avec son câblage. Les situations décrites ci-dessous peuvent indiquer d'autres pannes, par conséquent, si elles se produisent, des diagnostics supplémentaires avec un scanner d'erreurs sont nécessaires (par exemple, le dispositif ELM 327 populaire ou son équivalent). Ainsi, lorsqu'une erreur de capteur p0340 se produit:

• Problème de démarrage du moteur... Souvent, l'erreur p0340 conduit au fait que la voiture ne démarre tout simplement pas. De plus, cela peut être à la fois avec un moteur froid et un moteur chaud. Cependant, le plus souvent, cela s'exprime simplement dans le fait que lorsque le moteur est démarré, il est nécessaire de tourner le démarreur plus longtemps. Naturellement, cela affecte négativement l'état de la batterie de la voiture et l'ensemble de son système électrique dans son ensemble.
• Régime de ralenti instable du moteur... Dans certains cas, au ralenti, la voiture cale simplement, de sorte que le moteur doit être maintenu de force en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
• Moteur Troit... Autrement dit, il y a des ratés dans les cylindres. Cela se traduit par une perte de puissance et une modification du son du moteur.
• Réduction des performances dynamiques de la machine... Cela se traduit par le fait que la voiture accélère mal, accélère faiblement le moteur, des «pannes» de pédale peuvent se produire, c'est-à-dire qu'après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur, l'accélération commence en quelques secondes. En outre, la voiture peut ne pas bien tirer lors de la conduite en montée, surtout si elle est chargée.
• La consommation de carburant augmente de 10 à 20%... Cette situation est due au fait que l'unité de commande électronique passe en mode d'alimentation de secours en carburant, c'est-à-dire en mode parallèle par paire. En conséquence, tous les avantages de l'injection par phases sont nivelés.
• Vérifier le voyant d'avertissement du moteur sur le tableau de bord... Chaque fois qu'il est activé, une analyse des erreurs doit être effectuée. Si les signes de panne ci-dessus ne sont pas observés, mais que le scanner donne toujours le code d'erreur p0340, il est alors nécessaire de vérifier l'ECU pour une fausse réponse. Autrement dit, effacez simplement ces informations de sa mémoire, puis voyez si elles réapparaissent.

Il est à noter que ces changements de comportement de la voiture ne sont pas si pertinents pour les moteurs fonctionnant à l'essence. La perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant ne sont pas si grandes. Parmi les inconvénients, nous ne pouvons que noter que la voiture démarre moins bien, vous devez tourner le démarreur pendant longtemps.

Mais comme pour les voitures équipées d'équipements à gaz, ici les problèmes décrits ci-dessus peuvent se manifester «en totalité». La perte de puissance et l'augmentation de la consommation seront importantes. Un autre problème attendra les propriétaires de voitures qui ont installé HBO moderne, en particulier la quatrième génération. Ainsi, cet équipement a sa propre unité de contrôle électronique. Et lorsqu'une erreur 0340 se produit dans le capteur de phase (comme on l'appelle aussi parfois DPRV), il y aura un renversement constant des paramètres de fonctionnement. Pour cette raison, les équipements à gaz, d'une part, devront être constamment reconfigurés, et d'autre part, malgré toutes les restructurations, ils fonctionneront toujours dans un mode sous-optimal, consommeront plus de carburant et causeront des problèmes au conducteur avec la perte de puissance de la machine, caleront constamment et etc.

Conditions pour générer l'erreur p0340

Il convient de noter tout de suite que ces conditions peuvent différer pour différentes unités de commande électroniques sur différentes machines. Cependant, dans la plupart des cas, les facteurs suivants doivent être satisfaits pour générer le signal d'erreur p0340:

• aucun signal n'est reçu du capteur d'arbre à cames pendant plus de 5 secondes de rotation du démarreur;
• aucun signal n'est reçu du capteur d'arbre à cames vers l'unité de commande électronique à un régime moteur de 600 tr / min ou plus.

Pour certaines voitures, cette erreur est générée non pas en un seul trajet, mais en trois. Cependant, dans ce cas, le diagnostic sera difficile.

Raisons de l'erreur

Il n'y a que trois raisons principales à l'erreur moteur p0340:

• Câblage du capteur d'arbre à cames endommagé... En particulier, nous parlons de sa rupture. En règle générale, le DPRV a trois fils: alimentation, masse et signal. En raison de certains dommages mécaniques, ils peuvent être effilochés et le signal cessera de les suivre. Le plus souvent, cela se produit au niveau des bornes ou des contacts (appelés "puces", connectés au capteur ou aux connecteurs de l'unité de commande électronique). Une autre option est l'endommagement de l'isolation, en raison duquel ils sont court-circuités au boîtier ou l'un à l'autre. Le résultat d'une telle panne sera l'envoi de données incorrectes à l'ECU.
• Endommagement du capteur d'arbre à cames... Le DPRV est un appareil assez simple et fiable, et il échoue assez rarement. Cependant, lorsque le signal de code d'erreur p0340 est généré, il est logique de vérifier le capteur d'arbre à cames.
• Fonctionnement incorrect de l'ECU... C'est un cas assez rare, car en cas de panne partielle de l'unité de commande électronique, non seulement des erreurs p0340 seront observées, mais aussi beaucoup d'autres.Cependant, une telle situation est possible, par exemple si, avant que l'erreur ne soit générée, le logiciel de l'unité de commande a été flashé (par exemple, lors du réglage du moteur, de l'installation d'un équipement à gaz, etc.). En conséquence, s'il y avait des "problèmes" dans la procédure du micrologiciel ou si le logiciel lui-même provoquait des dysfonctionnements, un fonctionnement incorrect de l'ECU est également possible. Dans des cas encore plus rares, il peut y avoir un désalignement de l'installation du capteur, des dommages mécaniques à l'unité (par exemple, après un accident).

Parfois, l'erreur p0340 est causée par une mauvaise installation du capteur. Cependant, c'est un cas plutôt rare, car il a un siège. Peut-être que la fixation n'est pas assez forte (un petit couple de serrage, qui peut faire vibrer le capteur lors de la conduite) ou un grand écart entre la partie active (sensible) du capteur et le soi-disant rappeur - une dent sur l'indicateur roue située sur l'arbre à cames.

Comment se débarrasser de l'erreur p0340

Les méthodes pour se débarrasser des défauts qui ont provoqué la formation de l'erreur p0340 (un défaut dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames) dépendent des causes de leur apparition, ainsi que du modèle spécifique de voitures - par exemple, Nissan, Ford, Chevrolet , Opel, Toyota, VAZ (en particulier, VAZ 2114). Cependant, l'algorithme général de vérification sera le suivant:

1. À l'aide du scanner d'erreurs, vérifiez la mémoire de l'ECU pour corriger directement l'erreur p0340 et d'autres éventuelles. Si une seule erreur est détectée (ou adjacente, par exemple, p0342, p0343), vous devez essayer de réinitialiser, comme indiqué ci-dessus. Autrement dit, supprimez-les à l'aide du logiciel ou en déconnectant la borne négative de la batterie pendant 10 à 20 secondes. Si l'erreur a disparu après le démarrage du moteur, il s'agissait d'une fausse opération du capteur ou de l'ECU. Si l'erreur se reproduit (le numéro d'erreur doit être lu à nouveau par le scanner), des diagnostics et des réparations supplémentaires doivent être poursuivis.
2. Vérifiez le loquet, qui fournit un contact rigide de la fixation de la puce au corps du capteur. Dans certaines situations, il peut être rompu, ce qui entraîne une perte de contact entre tout ou partie des fils et contacts du capteur.
3. Vérifiez la qualité de l'installation du capteur dans son logement. En particulier, vérifiez le couple de serrage de l'écrou (généralement le capteur est fixé avec un boulon avec un écrou d'un diamètre de 10 mm ou similaire, selon le moteur spécifique). Assurez-vous que le moteur est équipé d'un capteur approprié pour ce moteur particulier. En particulier, non seulement au niveau de la monture, mais aussi dans le modèle, puisque les capteurs peuvent différer à la fois par la forme géométrique et la taille, et de ce fait, l'élément sensible du capteur n'enregistrera pas le passage du rappeur à proximité, ce qui conduira à l'absence de signaux correspondants sur l'ECU. Si le capteur ne convient pas, vous devez acheter un nouveau capteur d'arbre à cames et le remplacer.
4. Vérifiez visuellement l'état des contacts et des bornes dans le schéma de câblage du capteur d'arbre à cames. Dans certains cas, une oxydation (rouille) se produit sur les bornes critiques, ce qui entraîne une diminution de la qualité du contact. Cela est dû à une exposition à l'humidité et / ou simplement à un âge avancé. Si des oxydes sont trouvés, ils doivent être éliminés en essuyant soigneusement les contacts. Pour nettoyer les contaminants difficiles, vous pouvez utiliser des nettoyants spéciaux pour les contacts électriques.
5. A l'aide d'un multimètre, inclus dans le mode continuité ou mesurant la résistance d'isolement, il est nécessaire de s'assurer de l'intégrité des fils venant de l'ECU vers le capteur d'arbre à cames. Il s'agit généralement de trois fils. En plus de vérifier l'intégrité des fils, il est également nécessaire de vérifier la valeur de la résistance d'isolement par paires entre eux, ainsi qu'entre chacun des fils et le corps de la machine («masse»). Cependant, dans ce dernier cas, le fil de terre «sonnera» avec le corps.De plus, lors du contrôle décrit, les sondes multimètres doivent être placées sur les contacts des connecteurs correspondants.

   Circuit de vérification du capteur PRV

6. Lors de la vérification de la valeur de la résistance d'isolement, vous devez clairement savoir quel connecteur sur la "puce" est responsable de quoi. Par exemple, sur le VAZ-2114 déjà mentionné (et sur d'autres VAZ à traction avant), deux types de capteurs d'arbre à cames sont utilisés - 21110-3706040 et 21120-3706040. Ils diffèrent dans les contacts. Le premier capteur a le contact "A" - "masse", "B" - fil de signal, "C" - alimentation (plus). Le deuxième capteur a le contact "A" - "masse", "B" - alimentation, "C" - fil de signal. Habituellement, l'autre extrémité du fil d'alimentation (plus) provient du relais de commande. Comme pour les capteurs similaires sur d'autres machines, il est nécessaire de consulter en plus leur documentation (schémas de connexion des capteurs).
7. Si le contrôle des fils a montré qu'ils présentent des défauts (casse, endommagement de l'isolation), il est alors nécessaire de procéder à un contrôle visuel afin de déterminer le lieu de leur endommagement. Tout d'abord, il est nécessaire de faire attention aux endroits des plis et des fractures, où les fils changent de forme et peuvent simplement s'effilocher sous l'effet des vibrations. Vous devez également inspecter si les fils ne passent pas par des endroits où de l'humidité ou des fluides de traitement (par exemple, de la graisse) s'accumulent. Au fil du temps, dans ces endroits, l'isolation peut être brisée. S'il n'a pas été possible de trouver le lieu du dommage, il est nécessaire de remplacer complètement le câblage du capteur de position d'arbre à cames. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des fils automobiles flexibles spéciaux avec une section de conducteur appropriée.
8. Si tout est normal avec les fils et la puce, l'état du capteur lui-même doit être vérifié. Vous pouvez lire comment faire cela sur le lien ci-dessus. Si la situation le permet, vous pouvez remplacer le capteur par un capteur qui fonctionne correctement. Notez qu'il existe aujourd'hui sur le marché de nombreux capteurs carrément de mauvaise qualité. En conséquence, il est préférable de choisir des capteurs d'origine conformément à la documentation de la voiture et de les commander auprès des représentants officiels du constructeur automobile. C'est cher, mais cela peut être rentable, car des capteurs de mauvaise qualité devront être rachetés et une perte de temps et d'efforts pour les installer.
9. S'il n'y a pas de problème avec le capteur d'arbre à cames, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement normal de l'unité de commande électronique. Cependant, il n'est pas recommandé de le faire seul, car il s'agit d'une partie complexe et responsable de la voiture. Par conséquent, vous devez contacter un service de voiture pour obtenir de l'aide, où il y a des spécialistes et du matériel de diagnostic supplémentaire.

Enfin, il convient de noter que lors de la détection de dysfonctionnements du capteur d'arbre à cames, il est logique de vérifier le fonctionnement du capteur de vilebrequin, car ces arbres fonctionnent de manière synchrone, et s'il n'y a pas de signal du capteur d'arbre à cames, l'ECU utilise les signaux de le capteur de vilebrequin. Il est nécessaire de vérifier s'il y a des erreurs dans la mémoire de l'unité de commande électronique du moteur concernant le DPKV, et aussi, si possible, d'inspecter son état mécanique et son câblage (similaire au DPRV).

Conclusion

L'erreur p0340 n'est pas une erreur critique, et lorsqu'elle est générée dans la mémoire du système de contrôle électronique du moteur, la machine peut être utilisée. Cependant, cela entraîne une perte de puissance du moteur, un régime de ralenti «flottant», une consommation de carburant accrue. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules équipés de GPL et utilisant du gaz comme carburant. Par conséquent, il est préférable de ne pas conduire avec une telle erreur pendant une longue période, car cela causera beaucoup d'inconvénients au conducteur. En conséquence, il est conseillé de diagnostiquer et d'effectuer les travaux de réparation le plus tôt possible, d'autant plus qu'ils sont simples et que la plupart des automobilistes y feront face.