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Dysfonctionnements d'embrayage la voiture s'exprime à l'extérieur par son glissement, son fonctionnement saccadé, son bruit ou son bourdonnement, ses vibrations à l'allumage, son allumage incomplet. Il est nécessaire de faire la distinction entre les défauts de l'embrayage lui-même, ainsi que la commande d'embrayage ou la boîte elle-même. L'entraînement peut être mécanique et hydraulique, et chacun d'eux a ses propres caractéristiques et problèmes de conception.

Teneur:

• Dysfonctionnements majeurs
• Signes d'un embrayage défectueux
• Causes des dysfonctionnements de l'embrayage
• Comment réparer une panne

L'embrayage lui-même se compose d'un panier et d'un (des) disque (s) entraîné (s). La ressource de l'ensemble du kit dépend de plusieurs paramètres - la qualité de fabrication et la marque de l'embrayage, ses caractéristiques techniques, ainsi que les conditions de fonctionnement de la machine, et en particulier, de l'embrayage. Habituellement, sur une voiture de tourisme standard jusqu'à un kilométrage de 100 000 kilomètres avec un embrayage, il ne devrait y avoir aucun problème.

Tableau des défauts d'embrayage

Dysfonctionnements majeurs de l'embrayage

Les dysfonctionnements d'embrayage doivent être divisés en deux catégories: les dysfonctionnements de l'embrayage lui-même et les dysfonctionnements de l'actionneur d'embrayage. Ainsi, les problèmes de l'embrayage lui-même incluent:

• l'usure et l'endommagement de la garniture du disque entraîné;
• déformation du disque entraîné;
• huilage des garnitures de disques entraînés;
• usure des cannelures du disque entraîné;
• l'usure ou la rupture des ressorts d'amortissement;
• rupture ou affaiblissement du ressort à diaphragme;
• usure ou rupture de la butée de débrayage;
• l'usure de la surface du volant;
• usure de la surface de la plaque de pression;
• blocage de la fourchette de débrayage.

Quant à la transmission par embrayage, sa répartition dépend du fait qu'elle soit mécanique ou hydraulique. Ainsi, les dysfonctionnements de l'entraînement mécanique de l'embrayage comprennent:

• endommagement du système de liaison d'entraînement;
• endommagement, coincement, allongement et même rupture du câble d'entraînement.

Comme pour l'entraînement hydraulique, les pannes suivantes sont possibles:

• colmatage de l'entraînement hydraulique, de ses tuyaux et conduites;
• violation de l'étanchéité du système (exprimée par le fait que le fluide de travail commence à fuir, ainsi que l'aération du système);
• dysfonctionnement du cylindre de travail (généralement en raison de l'endommagement du brassard de travail).

Les dysfonctionnements possibles de l'embrayage répertoriés sont typiques, mais pas les seuls. Les raisons de leur apparition sont décrites ci-dessous.

Symptômes de défaillance de l'embrayage

Les symptômes d'un embrayage défectueux dépendent du type de dysfonctionnement qui les a provoqués.

• Débrayage incomplet... En termes simples, l'embrayage «mène». Dans une telle situation, après avoir enfoncé la pédale d'entraînement, les disques d'entraînement et d'entraînement ne s'ouvrent pas complètement, et sont légèrement en contact l'un avec l'autre. Dans ce cas, en essayant de changer de vitesse, un craquement des chariots de synchroniseur se fait entendre. Il s'agit d'une panne très désagréable qui peut entraîner une panne rapide de la boîte de vitesses.

• Disques glissants... Autrement dit, son inclusion incomplète. Une telle éventuelle défaillance de l'embrayage conduit au fait que les surfaces des disques d'entraînement et d'entraînement ne s'emboîtent pas étroitement, c'est pourquoi elles glissent entre elles. L'odeur des garnitures de disque d'embrayage brûlées est un signe de patinage de l'embrayage. L'odeur rappelle celle du caoutchouc brûlé. Le plus souvent, cet effet se manifeste lors de la montée d'une pente raide ou d'un départ brusque. Un autre signe de patinage de l'embrayage se produit si, lorsque le régime moteur augmente, seul le vilebrequin accélère, tandis que la voiture n'accélère pas. Autrement dit, seule une petite partie de la puissance du moteur est transmise à la boîte de vitesses.
• Vibrations et / ou sons parasites lors de l'engagement ou du désengagement de l'embrayage.
• Secousses pendant le fonctionnement de l'embrayage... Ils peuvent apparaître à la fois lorsque la voiture démarre à l'arrêt et pendant la conduite lors du passage des vitesses vers le bas ou vers le haut.

Les vibrations et les secousses d'embrayage sont elles-mêmes des signes de dysfonctionnement. Par conséquent, s'ils se produisent, il est nécessaire de diagnostiquer et de résoudre le problème dès que possible, de sorte que sa solution sera moins chère.

Comment vérifier l'embrayage

Si, pendant le fonctionnement de la machine, il y a au moins l'un des signes ci-dessus d'un dysfonctionnement de l'embrayage, alors il est nécessaire de vérifier davantage les éléments individuels de cette unité. Vous pouvez vérifier l'embrayage sur une voiture avec une transmission manuelle sans le retirer pour 3 défauts principaux.

«Dirige» ou «ne mène pas»

Pour vérifier si l'embrayage «mène», vous devez démarrer le moteur au ralenti, appuyer sur l'embrayage et engager la première vitesse ou la marche arrière. Si en même temps il est nécessaire d'exercer un effort physique considérable ou dans le processus un bruit de craquement ou simplement des sons "malsains" ont été entendus, cela signifie que le disque entraîné ne s'éloigne pas complètement du volant. Vous ne pouvez en être sûr qu'en démontant l'embrayage pour des diagnostics supplémentaires.

Une autre façon de vérifier si l'embrayage est bon est de sentir le caoutchouc brûlé lors de la conduite avec une charge (charge ou en montée). Cela brûle les embrayages sur l'embrayage. Il est nécessaire d'effectuer son démontage et son inspection.

L'embrayage patine-t-il

Vous pouvez utiliser le frein à main pour vérifier le patinage de l'embrayage. En particulier, mettez la voiture sur le «frein à main» sur une surface plane, serrez l'embrayage et engagez la troisième ou la quatrième vitesse. Essayez ensuite de vous éloigner en douceur en première vitesse.

Si le moteur ne fait pas face à la tâche et cale, l'embrayage est en ordre. Si en même temps le moteur ne cale pas et que la voiture s'arrête, l'embrayage patine. Et bien sûr, lors de la vérification, vous devez vous assurer que pendant le fonctionnement de l'embrayage, il n'émet pas de bruits et de vibrations parasites.

Contrôle de l'usure de l'embrayage

Tout simplement, vous pouvez vérifier le degré d'usure du disque entraîné et comprendre que l'embrayage doit être changé. En particulier, vous avez besoin de:

1. Démarrez le moteur et engagez la première vitesse.
2. Sans podgazovyvaya, en essayant de se mettre en route pour vérifier l'état du disque d'embrayage.

• si l'embrayage est «suffisant» au tout début, cela signifie que le disque et l'embrayage dans son ensemble sont en excellent état;
• si "grippage" se produit quelque part au milieu - le disque est usé de 40 ... 50% ou l'embrayage nécessite un réglage supplémentaire;
• si l'embrayage n'est suffisant qu'à la fin de la course de la pédale, le disque est gravement usé et doit être remplacé. Alternativement, il est simplement nécessaire de régler l'embrayage à l'aide des écrous de réglage appropriés.

Causes de défaillance de l'embrayage

Le plus souvent, les automobilistes sont confrontés à un dysfonctionnement lorsque l'embrayage patine ou n'est pas relâché. Les raisons du glissement peuvent être les facteurs suivants:

• Usure normale du lecteur et / ou des disques entraînés. Cette situation se produit lorsque le véhicule a fonctionné pendant une longue période, même dans des conditions de fonctionnement normales de l'embrayage. En particulier, il existe une usure importante des garnitures de friction du disque entraîné, ainsi qu'une usure des surfaces de travail du panier et du volant.
• "Brûler" l'embrayage. Vous pouvez "brûler" l'embrayage, par exemple, par de fréquents démarrages brusques avec la "pédale au sol". De même, cela peut se produire avec des surcharges prolongées de la machine et du moteur. Par exemple, lorsque vous conduisez pendant une longue période avec une charge importante et / ou en montée. Une autre situation est la conduite fréquente «en balancement» en tout-terrain ou sur des congères. Vous pouvez «mettre le feu» à l'embrayage même si pendant le trajet vous n'appuyez pas sur sa pédale jusqu'au bout, essayant ainsi d'éviter les secousses et les secousses soudaines. En fait, vous ne pouvez pas faire ça.
• Relâchez les problèmes de roulement. Dans ce cas, il usera considérablement («rongera») les pétales de pression du panier.
• Les vibrations de la machine lors du démarrage (occasionnellement et pendant le changement de vitesse entre elles) sont dues à des ressorts d'amortissement affaiblis du disque d'embrayage. Une autre option est le délaminage (gauchissement) des garnitures de friction. À leur tour, les raisons de la défaillance de ces éléments peuvent être une manipulation brutale de l'embrayage. Par exemple, des démarrages fréquents avec patinage, conduite avec une remorque surchargée et / ou en montée, conduite serrée prolongée dans des conditions hors route.

Les raisons énumérées ci-dessus sont typiques et les plus courantes. Cependant, il existe également des raisons dites «exotiques», qui ne sont pas courantes, mais qui peuvent causer beaucoup de problèmes aux propriétaires de voitures en termes de localisation.

• Dans la plupart des cas, le disque d'embrayage s'use, c'est pourquoi il est changé plus souvent. Cependant, si l'embrayage patine, l'état du panier d'embrayage et du volant doit également être diagnostiqué. Au fil du temps, ils échouent également.
• En cas de surchauffe fréquente, le panier d'embrayage perd ses propriétés de friction. Extérieurement, un tel panier semble légèrement bleu (sur la surface de travail du disque). C'est donc un signe indirect que l'embrayage ne fonctionne plus à 100% ou échouera bientôt partiellement.
• L'embrayage peut échouer partiellement en raison du fait que de l'huile moteur s'est accumulée sur son disque, qui a fui sous le joint d'huile du vilebrequin arrière. Par conséquent, si le moteur a une fuite d'huile moteur, la panne doit être diagnostiquée et réparée dès que possible, car cela peut également affecter le fonctionnement de l'embrayage. Monter sur son disque, il contribue, d'une part, au patinage de l'embrayage, et d'autre part, il peut y brûler.
• Panne mécanique du disque d'embrayage. Il peut se manifester en essayant de relâcher l'embrayage pendant la conduite, même à vitesse neutre. Des sons très désagréables proviennent de la boîte de vitesses, et le rapport n'est pas déconnecté. Le problème est que parfois le disque s'effrite dans sa partie centrale (là où se trouvent les cannelures).Naturellement, dans ce cas, le changement de vitesse est impossible. Une situation similaire peut se produire lorsqu'il y a une charge importante et à long terme sur l'embrayage (par exemple, le remorquage d'une remorque très lourde, une longue conduite avec glissement et des charges lourdes fréquentes similaires).

Dépannage de l'embrayage

Les dysfonctionnements de l'embrayage et les moyens de les éliminer dépendent de leur nature et de leur emplacement. Arrêtons-nous là-dessus en détail.

Dysfonctionnements du panier d'embrayage

La défaillance des éléments du panier d'embrayage peut être exprimée comme suit:

• Bruit lors de l'appui sur la pédale d'embrayage. Cependant, ce symptôme peut également indiquer un problème avec la butée de débrayage, ainsi qu'avec le disque entraîné. Mais vous devez vérifier l'usure des plaques élastiques (les soi-disant «pétales») du panier d'embrayage. Avec leur usure importante, la réparation est impossible, mais seulement le remplacement de l'ensemble de l'unité.
• Déformation ou rupture du ressort à membrane du plateau de pression. Il est nécessaire de le réviser et, si nécessaire, de le remplacer.
• Déformation de la plaque de pression. Souvent, le simple nettoyage aide. Sinon, vous devrez probablement changer tout le panier.

Disque d'embrayage défectueux

Les problèmes avec le disque d'embrayage se traduisent par le fait que l'embrayage «mène» ou «patine». Dans le premier cas, pour la réparation, vous devez effectuer les opérations suivantes:

• Vérifiez le gauchissement du disque entraîné. Si la valeur du gauchissement final est égale ou supérieure à 0,5 mm, alors le tampon sur le disque s'accrochera constamment au panier, ce qui conduira à une situation où il "conduira" constamment. Dans ce cas, vous pouvez soit vous débarrasser de la déformation mécaniquement, de sorte qu'il n'y ait pas de fin de course, soit vous pouvez remplacer le disque entraîné par un nouveau.
• Vérifiez le blocage du moyeu du disque entraîné (c'est-à-dire un désalignement) sur les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Vous pouvez vous débarrasser du problème en nettoyant mécaniquement la surface. Après cela, il est permis d'appliquer de la graisse LSC15 sur la surface nettoyée. Si le nettoyage n'aide pas, vous devrez changer le disque entraîné, dans le pire des cas, l'arbre d'entrée.
• L'huile pénétrant dans le disque entraîné fera patiner l'embrayage. Cela se produit généralement avec les vieilles voitures, qui ont des joints d'huile faibles, et l'huile moteur peut s'infiltrer du moteur sur le disque. Pour l'éliminer, il est nécessaire de réviser les joints d'huile et d'éliminer la cause de la fuite.
• Patin de friction usé. Sur les anciens disques, il pourrait être remplacé par un nouveau. Cependant, de nos jours, les propriétaires de voitures changent généralement entièrement le disque entraîné.
• Bruit lors de l'appui sur la pédale d'embrayage. Avec une usure importante des ressorts d'amortissement du disque entraîné, un bruit de grincement, un cliquetis provenant de l'embrayage, est possible.

Dysfonctionnement du roulement de libération

Butée de débrayage: principe de fonctionnement, symptômes de dysfonctionnement

La butée de débrayage de la boîte de vitesses est activée lorsque le disque entraîné est déconnecté de l'entraînement. Après avoir appris le principe de fonctionnement, vous pouvez comprendre les symptômes et les causes du dysfonctionnement, et également le vérifier vous-même

Plus de détails

Le diagnostic d'une butée de débrayage défectueuse est simple. Il vous suffit d'écouter son travail au ralenti du moteur. Si, au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et qu'en même temps un bruit de cliquetis désagréable commence à se faire entendre de la boîte de vitesses, la butée de débrayage est en panne.

Veuillez noter qu'il est conseillé de ne pas retarder son remplacement. Sinon, l'ensemble du panier d'embrayage risque de tomber en panne et il devra être entièrement remplacé par un nouveau, ce qui est beaucoup plus cher.

Défauts dans le maître-cylindre d'embrayage

L'une des conséquences d'un maître-cylindre d'embrayage défectueux (sur les machines utilisant un système hydraulique) est le patinage de l'embrayage. En particulier, cela se produit parce que le trou d'expansion est considérablement bouché. Pour restaurer l'opérabilité, il est nécessaire de réviser le cylindre, de le démonter et de le laver ainsi que le trou.Il est également conseillé de s'assurer que le cylindre fonctionne en général. Nous conduisons la voiture à la fosse d'inspection, demandons à l'assistant d'appuyer sur la pédale d'embrayage. Lorsqu'il est pressé avec le système de travail par le bas, il sera visible comment la tige du maître-cylindre pousse la fourchette d'embrayage.

De plus, si la tige du maître-cylindre d'embrayage ne fonctionne pas bien, la pédale, après avoir appuyé dessus, peut revenir très lentement ou pas du tout dans sa position d'origine. Cela peut être causé par des temps d'arrêt prolongés de la machine à l'air frais, de l'huile épaissie, des dommages au miroir de surface du cylindre. Certes, la raison en est peut-être un roulement de libération défectueux. En conséquence, pour éliminer le problème, il est nécessaire de démonter et de réviser le maître-cylindre. Si nécessaire, il doit être nettoyé, lubrifié et de préférence vidangé l'huile.

Une autre défaillance associée au maître-cylindre dans le système d'embrayage hydraulique est que l'embrayage est désengagé lorsque la pédale d'entraînement est enfoncée à fond. Raisons et méthodes d'élimination:

• Niveau de liquide d'embrayage bas. La solution consiste à ajouter du liquide ou à le remplacer par un nouveau (s'il est sale ou conformément à la réglementation).
• Dépressurisation du système. Dans ce cas, la pression dans le système diminue, ce qui entraîne un fonctionnement anormal.
• Dommages aux éléments. Le plus souvent - le brassard de travail, mais peut-être les rétroviseurs du maître-cylindre d'embrayage. Ils doivent être révisés, réparés ou remplacés.

Dysfonctionnements de la pédale d'embrayage

Les raisons pour lesquelles la pédale d'embrayage ne fonctionne pas correctement dépendent de l'embrayage utilisé - mécanique, hydraulique ou électronique.

Si la machine a un embrayage hydraulique et en même temps une pédale "douce", alors l'option d'aération du système est possible (l'étanchéité du système a disparu). Dans ce cas, vous devez purger l'embrayage (expulser l'air) en remplaçant le liquide de frein.

Sur un embrayage mécanique, il arrive souvent que la pédale tombe "au sol" car la fourchette d'embrayage est effilochée, après quoi elle est généralement mise sur la charnière. Une telle panne est généralement réparée en soudant une pièce ou simplement en l'ajustant.

Dysfonctionnements du capteur

Le capteur est installé sur une pédale électronique dans le système d'embrayage correspondant. Il informe la centrale de la position de la pédale indiquée. Le système électronique présente l'avantage que l'unité de commande ajuste la vitesse du moteur et ajuste le calage de l'allumage en fonction de la position de la pédale. Cela garantit que le changement se déroule dans des conditions optimales. Cela contribue également à réduire la consommation de carburant.

En conséquence, en cas de défaillance partielle du capteur, des secousses se produisent lors du changement de vitesse, lorsque la voiture démarre, la consommation de carburant augmente et le régime moteur commence à "flotter". En règle générale, lorsque le capteur de position de la pédale d'embrayage sort, le témoin d'avertissement Check Engine sur le tableau de bord est activé. Pour déchiffrer l'erreur, vous devez en plus connecter un appareil de diagnostic. Les raisons de la défaillance du capteur peuvent être:

• panne du capteur lui-même;
• court-circuit ou circuit ouvert du signal et / ou du circuit de puissance du capteur;
• mauvais alignement de la pédale d'embrayage.

En règle générale, des problèmes surviennent avec le capteur lui-même, il est donc le plus souvent remplacé par un nouveau. Moins souvent - il y a des problèmes avec le câblage ou avec l'ECU.

Dysfonctionnements du câble d'embrayage

La pédale à câble est le lot d'anciens systèmes d'embrayage qui peuvent être réglés mécaniquement. En particulier, en réglant le câble, la course de la pédale d'entraînement peut également être contrôlée. Les informations sur la taille de course peuvent être trouvées dans la fiche technique spécifique du véhicule.

De plus, en raison d'un mauvais réglage du câble, le patinage de l'embrayage est possible.Cela se produira si le câble est trop serré et pour cette raison, le disque entraîné ne s'adapte pas parfaitement au disque d'entraînement.

Les principaux problèmes avec le câble sont sa rupture ou son étirement, moins souvent mordant. Dans le premier cas, le câble doit être remplacé par un nouveau, dans le second, sa tension doit être ajustée en fonction de la course libre de la pédale et des exigences techniques d'une machine particulière. Le réglage est effectué à l'aide d'un écrou de réglage spécial disponible sur la "chemise".

Dysfonctionnements de l'entraînement électronique

Les défauts d'entraînement électronique comprennent:

• dysfonctionnement du capteur de position de la pédale d'embrayage ou d'autres capteurs impliqués dans le fonctionnement du système correspondant (dépend de la conception du véhicule individuel);
• panne du moteur électrique d'entraînement (actionneur);
• court-circuit ou circuit ouvert du capteur / capteurs, du moteur électrique et d'autres éléments du système;
• usure et / ou désalignement de la pédale d'embrayage.

Avant d'effectuer des travaux de réparation, vous devez effectuer des diagnostics supplémentaires. Selon les statistiques, le plus souvent, il y a des problèmes avec le capteur de position et le désalignement de la pédale. Cela est dû à des problèmes de contacts internes dans ces mécanismes.

Recommandations en conclusion

Le bon fonctionnement du véhicule est suffisant pour éviter tous les dysfonctionnements majeurs de l'embrayage. Bien sûr, les éléments d'embrayage tombent parfois en panne en raison de l'usure (après tout, rien ne dure éternellement) ou de défauts d'usine. Cependant, selon les statistiques, c'est la mauvaise manipulation de la transmission manuelle qui devient le plus souvent la cause d'une panne.