elunie.com

Le plus souvent tourne mal le démarreur en raison d'une faible charge de la batterie, d'un mauvais contact avec la terre, de l'usure des traversées sur son corps, d'une panne du relais magnétique, d'un court-circuit des enroulements du stator ou du rotor (armature), de l'usure du bendix, des balais desserrés du collecteur ou de leur usure importante .

Teneur:

• Raisons possibles pour lesquelles le démarreur tourne serré
• Comment resoudre le probleme

Les mesures de réparation primaires peuvent être effectuées sans retirer l'assemblage de son siège, cependant, si cela n'aide pas et que le démarreur tourne serré, il devra être démonté et des diagnostics supplémentaires effectués lors de son démontage, en se concentrant sur ses principaux dysfonctionnements.

Pourquoi le démarreur tourne-t-il mal?

Souvent, les propriétaires de voitures confrontés à un problème lorsque le démarreur tourne lentement le démarreur pensent que la batterie est "à blâmer" (son usure importante, sa charge insuffisante), surtout si la situation se produit à une température ambiante négative. En fait, outre la batterie, il existe de nombreuses autres raisons pour lesquelles le démarreur fait tourner le moteur pendant longtemps pour le démarrer.

1. Batterie d'accumulateur... Par temps froid, la capacité de la batterie diminue et elle émet un courant de démarrage plus faible, ce qui n'est parfois pas suffisant pour le fonctionnement normal du démarreur. De plus, les raisons pour lesquelles la batterie ne tourne pas bien le démarreur peuvent être de mauvais contacts sur les bornes. En particulier, un mauvais serrage sur les boulons ou sur les bornes de la batterie est une oxydation.
2. Mauvais contact avec le sol... Souvent la batterie ne fait pas bien tourner le démarreur, c'est ringard à cause du contact faible à la borne négative du relais de traction. La raison peut résider à la fois dans un contact faible (la fixation est desserrée) et dans la contamination du contact lui-même (souvent son oxydation).
3. Usure des bagues de démarreur... L'usure naturelle des coussinets du démarreur entraîne généralement un jeu axial de l'arbre du démarreur et un fonctionnement lent. Lorsque l'essieu s'incline ou "glisse" à l'intérieur du carter de démarreur, la rotation de l'arbre devient difficile. En conséquence, la vitesse de démarrage du volant moteur diminue et une énergie électrique supplémentaire de la batterie est nécessaire pour la faire tourner.
4. Usure Bendix... Ce n'est pas une raison très courante pour laquelle le démarreur ne tourne pas bien lorsque la batterie est chargée, et ne se trouve que dans les voitures avec un kilométrage important, y compris celles dont le moteur est souvent démarré et éteint, réduisant ainsi la ressource du démarreur. La raison réside dans l'usure banale du bendix - une diminution du diamètre des rouleaux de travail dans la cage, la présence de surfaces planes d'un côté du rouleau, le meulage des surfaces de travail. Pour cette raison, le patinage se produit au moment où le couple est transmis de l'arbre du démarreur au moteur de la voiture.
5. Mauvais contact sur l'enroulement du stator du démarreur... Lorsque le démarreur est démarré à partir de la batterie, un courant important passe à travers le contact.Par conséquent, si le contact est en mauvais état technique, il chauffera et avec le temps peut tomber complètement (il est généralement soudé).
6. Court-circuit dans l'enroulement du stator ou du rotor (induit) du démarreur... En particulier, un court-circuit peut être de deux types - à la terre ou au boîtier et interturn. Le plus souvent, il y a une panne entre les tours de l'enroulement d'induit. Vous pouvez le vérifier à l'aide d'un multimètre électronique, mais il est préférable d'utiliser un support spécial, généralement disponible dans les services automobiles spécialisés.
7. Brosses de démarrage... Le problème principal ici est l'adhérence lâche de la surface de la brosse à la surface du collecteur. À son tour, cela peut être dû à deux raisons. Le premier est significatif usure des brosses ou leurs dommages mécaniques. Le second est position de décalage en raison de l'usure des coussinets, endommagement de la bague de retenue.
8. Panne partielle du relais solénoïde... Sa fonction est d'amener et de revenir à la position initiale de l'engrenage bendix. En conséquence, si le relais de l'enrouleur est défectueux, il passera plus de temps à amener l'engrenage Bendix et à démarrer le démarreur.
9. Utilisation d'une huile très visqueuse... Dans certains cas, la batterie ne fait pas bien tourner le démarreur en raison du fait qu'une huile trop épaisse est utilisée dans le moteur. Le pompage de la masse huileuse congelée prend du temps et beaucoup d'énergie de la batterie.
10. Verrouillage d'allumage... Souvent, des problèmes surviennent en cas de violation de l'isolation du câblage. De plus, le groupe de contact de la serrure peut commencer à chauffer avec le temps en raison d'une diminution de la zone de contact et, par conséquent, moins de courant que nécessaire peut aller au démarreur.
11. Vilebrequin... Dans de rares cas, la raison pour laquelle le démarreur tourne mal est le "défaut" du vilebrequin et / ou des éléments du groupe de pistons. Par exemple, des marques de grippage sur les doublures. Par conséquent, le démarreur a besoin de plus d'énergie pour démarrer le moteur.

De nombreux automobilistes n'effectuent pas de diagnostic complet et sont pressés d'acheter une nouvelle batterie ou un nouveau démarreur, ce qui ne les aide souvent pas. Par conséquent, afin de ne pas gaspiller d'argent, il est logique de comprendre pourquoi le démarreur tourne lentement lorsque la batterie est chargée et de prendre les mesures de réparation appropriées.

Que faire si le démarreur ne tourne pas bien

Lorsque le démarreur ne tourne pas bien, il est nécessaire d'effectuer des mesures de diagnostic et de réparation. Il vaut toujours la peine de commencer par la batterie et de vérifier la qualité du contact, puis de démonter et éventuellement de démonter le démarreur et d'effectuer des diagnostics.

• Vérifiez la charge de la batterie... Peu importe que la boîte de vitesses tourne mal ou que la batterie habituelle soit chargée. Cela est particulièrement vrai pour la période hivernale, lorsque la nuit à l'extérieur, la température de l'air tombe en dessous de zéro Celsius. Par conséquent, si la batterie (même si elle est neuve) est déchargée à au moins 15%, il est conseillé de la recharger à l'aide d'un chargeur. Si la batterie est ancienne et / ou a épuisé ses ressources, il est préférable de la remplacer par une neuve.
• - ** Assurez-vous que les bornes de la batterie et de l'alimentation du démarreur sont correctement connectées... S'il y a des foyers d'oxydation (rouille) sur les bornes de la batterie, c'est certainement un problème. Assurez-vous également de bien serrer la pince du cordon d'alimentation. Faites attention au contact sur le démarreur lui-même. Il est logique de vérifier la "queue de cochon de masse" qui se connecte directement au corps du moteur et à la carrosserie de la voiture. Si les contacts sont de mauvaise qualité, ils doivent être nettoyés et resserrés.

Les recommandations répertoriées n'ont-elles pas aidé? Ensuite, vous devrez retirer le démarreur pour inspecter et vérifier ses principaux éléments. Une exception peut être que si le nouveau démarreur ne tourne pas bien, s'il ne se trouve pas dans la batterie et les contacts, vous devez rechercher la raison dans le moteur. La vérification du démarreur doit être effectuée dans l'ordre suivant:

• Relais solénoïde... Vous devez faire sonner les deux enroulements à l'aide d'un testeur. La résistance entre les enroulements et la «masse» est mesurée par paires. Sur un relais de travail, ce sera environ 1 ... 3 Ohm. La résistance entre les contacts d'alimentation doit être d'environ 3 à 5 ohms. Si les valeurs indiquées tendent à zéro, il y a un court-circuit. La plupart des relais rétracteurs modernes sont fabriqués sous une forme non séparable, par conséquent, lorsqu'une unité tombe en panne, elle est simplement changée.
• Brosses... Ils s'usent naturellement, mais ils peuvent se détacher en raison du déplacement de l'ensemble de balais par rapport au collecteur. Dans tous les cas, il est nécessaire d'évaluer visuellement l'état de chacune des brosses. Une légère usure est acceptable, mais ne devrait pas être critique. De plus, l'usure ne doit se faire que dans le plan de contact avec le collecteur; les dommages au reste de la brosse ne sont pas autorisés. En règle générale, les brosses sont boulonnées ou soudées à l'assemblage. Il est nécessaire de vérifier le contact correspondant, si nécessaire de l'améliorer. Si les brosses sont usées, elles doivent être remplacées par des neuves.
• Coussinets... Au fil du temps, ils s'usent et commencent à jouer. La valeur admissible du jeu est d'environ 0,5 mm; si elle est dépassée, les douilles doivent être remplacées par des neuves. Un mauvais alignement des coussinets peut entraîner une rotation difficile du rotor du démarreur, ainsi que le fait que dans certaines positions, les balais ne s'emboîtent pas parfaitement contre le collecteur.
• Rondelle de blocage devant l'ensemble de brosse... Lors de l'analyse, assurez-vous qu'il y a un bouchon sur l'ancre, car elle s'envole souvent simplement. Un décollage longitudinal le long de l'axe apparaît. Le changement de vitesse entraînera la suspension des brosses, surtout si elles sont très usées.
• Bobinage de stator et / ou rotor... Un court-circuit entre spires ou un court-circuit «à la masse» peut se produire dans ces derniers. Une autre option consiste à rompre le contact des enroulements. Les enroulements d'induit doivent être vérifiés pour un circuit ouvert et un court-circuit. En outre, à l'aide d'un multimètre, vous devez vérifier l'enroulement du stator. Pour différents modèles, la valeur correspondante sera différente, cependant, en moyenne, la résistance de l'enroulement est de l'ordre de 10 kOhm. Si la valeur correspondante est inférieure, cela peut indiquer des problèmes avec l'enroulement, y compris un court-circuit entre tours. Cela réduit directement la force électromotrice et, par conséquent, à une situation où le démarreur tourne mal, à la fois à froid et à chaud.
• Démarreur Bendix... L'état général de la roue libre est vérifié. Cela vaut la peine d'évaluer visuellement les engrenages. En cas d'usure non critique, des bruits métalliques résonnants peuvent en provenir. Cela suggère que le bendix essaie de s'accrocher au volant, mais il ne réussit souvent pas du premier coup, par conséquent, il fait tourner le démarreur pendant longtemps avant de démarrer le moteur.Certains automobilistes changent des pièces individuelles du bendix pour de nouvelles (par exemple, des rouleaux), cependant, comme le montre la pratique, il est plus facile et moins coûteux (en fin de compte) de remplacer l'unité spécifiée par une nouvelle, plutôt que de la réparer.

Si vous êtes sûr que le démarreur fonctionne correctement, faites attention au moteur.

L'huile de moteur... Les propriétaires de voitures ont parfois des difficultés à identifier la viscosité de l'huile et sa durée de vie. Donc, s'il devient épais, pour faire tourner l'arbre du moteur, le démarreur doit consacrer des efforts supplémentaires. C'est pourquoi il peut devenir très "froid" en hiver. Pour résoudre ce problème, vous devez utiliser un appareil adapté à une voiture particulière, utilisé en hiver (avec une viscosité à basse température, par exemple 0W-20, 0W-30, 5W-30). Un raisonnement similaire est également vrai si l'huile moteur est utilisée beaucoup plus longtemps que le kilométrage prescrit sans remplacement complet.

Vilebrequin... S'il y a des problèmes dans le fonctionnement du groupe de pistons, ils peuvent être remarqués par un certain nombre d'autres changements dans le fonctionnement du moteur. Dans tous les cas, il est préférable de se rendre dans un centre de service pour le diagnostic, car une vérification indépendante dans ce cas n'est guère possible en raison du fait que vous aurez besoin d'un équipement supplémentaire. Notamment, vous devrez peut-être démonter partiellement le moteur pour effectuer des diagnostics.

Résultat

Si le démarreur ne tourne pas bien, et encore plus sur un démarreur froid, il faut tout d'abord vérifier la charge de la batterie, la qualité de ses contacts, des bornes, l'état des fils entre le démarreur, la batterie, le contacteur d'allumage, faites particulièrement attention à la "masse". Lorsque tout est en ordre avec les éléments répertoriés, il est nécessaire de démonter le démarreur de la voiture et d'effectuer des diagnostics détaillés. Il est nécessaire de vérifier le relais de l'enrouleur, l'ensemble balais, les enroulements stator et rotor, l'état des traversées, la qualité des contacts sur les enroulements. Et bien sûr, utilisez de l'huile moteur à faible viscosité en hiver!