Comment mettre le contact sur un VAZ 2105

Je suis sûr que beaucoup sont intéressés par la conception du système d'allumage pour les voitures VAZ (2101-2107 et VAZ 2121), jusqu'en 2004, c'était le contact. Ce le système d'allumage se compose de: bobines d'allumage, distributeur, bougies d'allumage et fils haute tension.

Composants du système d'allumage VAZ 2105

La conception du système d'allumage pour les voitures VAZ

(1) Le distributeur est installé avec un espace de contact de 0,35-0,45 mm, sa marque est 30,3706., L'angle de l'état fermé des contacts est de 52-58 degrés.

(2) Marque de la bobine d'allumage B-117, cette bobine est remplie d'huile, avec deux fils B-15 et avec un circuit magnétique ouvert.

(3) Commutateur à transistor 76.3734.

(4) Câbles de connexion.

(5) Les fils haute tension ont une réactance.

(6) Les bougies d'allumage sont utilisées A17DV-10, A17DV, l'écart entre les électrodes sur lequel est de 0,6 mm.

Circuit d'allumage

Circuit d'allumage

Mais même après avoir appris toutes ces données sur les jeux de contact, cela ne vous aidera pas beaucoup à mettre le contact sur le VAZ 2105 si vous ne savez pas comment faire. Bien qu'en fait tout soit assez simple, même si vous avez retiré le distributeur et que vous n'avez pas noté comment il se tenait (position du curseur).

Signes d'un allumage en panne

Le fait que l'allumage ne soit pas réglé correctement peut être reconnu par de tels signes indirects. Considérez les premiers signes d'allumage précoce:

  1. Frappe du pouce et détonation lors de l'accélération;
  2. Recul lors du lancement du vilebrequin avec un démarreur;
  3. Secouer avec une vitesse croissante;
  4. Nager au ralenti.

Si l'allumage est plus tardif, la voiture affichera:

  1. Popping dans le carburateur ou le silencieux;
  2. Échec lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur;
  3. Baisse de la puissance du moteur;
  4. Augmentation du chauffage du moteur.

Donc, si votre voiture se comporte de l'une des manières ci-dessus, il est logique de vérifier les étiquettes et le bon calage d'allumage. Le service demandera des frais modestes pour une telle procédure, de l'ordre de 100 à 200 roubles, mais vous devez toujours vous y rendre. Donc, si cela n'est pas possible, commencez à installer vous-même l'allumage.

Installation d'allumage pour n'importe quel cylindre

Comment régler correctement le contact sur un VAZ 2105

Pour régler avec succès le calage de l'allumage, démarrer le moteur et son fonctionnement stable, rappelez-vous que:

  • vous pouvez mettre le contact sur le classique (VAZ 2105, 06, 07) sur le premier ou le 4e cylindres;
  • vous pouvez connaître la position de l'horloge en bouchant le trou de la bougie d'allumage avec votre doigt ou une bougie (après avoir dévissé la bougie auparavant) et en faisant défiler derrière la poulie KV avec une clé ou un démarreur;
  • le distributeur d'allumage se déplace dans le sens horaire ou antihoraire littéralement de 2 millimètres;
  • lorsque l'allumage est mis, le curseur doit regarder le premier cylindre et la position initiale est perpendiculaire au moteur;
  • l'angle d'inclinaison optimal pour le VAZ 2105 est d'environ 5 à 7 degrés (cela dépendra de la qualité du carburant ravitaillé).

Il existe quatre façons de régler et d'ajuster le système d'allumage, mais la plus pratique et la plus rapide consiste à combiner deux méthodes, à savoir le réglage par marques et l'obtention du résultat optimal, en utilisant l'expérience, à l'oreille avec le moteur en marche. Après tout, tout le monde n'a pas un stroboscope ou une ampoule avec câblage à portée de main.

Installation d'allumage VAZ 2105

Installation d'allumage VAZ 2105

Réglage de l'allumage

À à exposermoment d'allumage, vous devez vous familiariser avec les points indiqués ci-dessous.

  1. Tout d'abord, vous devez dévisser la bougie d'allumage du premier cylindre, le trou doit être bouché avec une fiche ou un doigt pas serré et, en tournant le vilebrequin avec une clé, vous devez trouver la course de compression.
  2. Marque de poulie de vilebrequin doit s'aligner avec l'étiquette sur la couverture avant.
  3. Le distributeur doit être installé de sorte que le curseur lui-même "regarde" la sortie du couvercle du distributeur, auquel le fil haute tension doit être connecté.
  4. L'étincelle doit apparaître à la fin de la course de compression.Il peut être vu soit en attachant le fil BB au corps ou entre les contacts du disjoncteur.

Une fois l'installation terminée, avec la clé "13", nous fixons fermement le distributeur afin qu'il ne bouge pas le long de l'axe.

Le réglage de l'allumage est considéré comme réussi si, à une vitesse de 40 km / h, lors du passage en 4e vitesse, aucun cliquetis audible n'est entendu.

Maintenant, dans les magasins, vous pouvez trouver des kits d'allumage sans contact. Le rééquipement ne vous fera pas passer beaucoup de temps, mais d'un autre côté, il n'y a pas beaucoup de problèmes avec celui-ci qui surviennent lors de l'utilisation de l'allumage par contact, donc l'allumage sans contact est plus fiable.