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Stabilisateur avant - C'est l'une des parties du châssis conçue pour assurer la stabilité latérale de la carrosserie. Chaque propriétaire de voiture doit être conscient des principaux dysfonctionnements des entretoises stabilisatricescomment les vérifier, ainsi que remplacer le rack. Cela est nécessaire pour effectuer des réparations en temps opportun afin que d'autres éléments de suspension, plus importants, ne tombent pas en panne à cause du rack.

En outre, de nombreux propriétaires de voitures sont intéressés par la question de savoir quels supports choisir? À quel fabricant devriez-vous donner votre préférence? En fin d'article, vous trouverez un bref récapitulatif basé sur de vrais retours d'automobilistes ayant utilisé certaines jambes de force stabilisatrices. À propos de cela et pas seulement nous vous le dirons dans ce matériel.

Schéma de la jambe de force articulée

Sections

• Qu'est-ce que le poteau stabilisateur
• Structure et fonctionnement des racks
• Dysfonctionnements de la liaison du stabilisateur
• Comment vérifier les entretoises de stabilisation
• Comment changer les jambes de force
• Choix des entretoises stabilisatrices
• Meilleures jambes de force stabilisatrices

Qu'est-ce que le poteau stabilisateur

Beaucoup de propriétaires de voitures, en particulier les débutants, s'intéressent à la question - entretoises stabilisatrices, qu'est-ce que c'est? Pour commencer, nous décrirons en quelques mots ce qu'est le stabilisateur et à quoi il sert. Ainsi, la barre anti-roulis est nécessaire pour réduire le roulis horizontal de la carrosserie dans les virages et divers écarts dans le plan horizontal. Et les entretoises stabilisatrices sont utilisées pour fixer ce dernier à la carrosserie de la voiture. Il offre connexion mobile stabilisateur élastique et moyeu ou fusée de direction en raison des charnières existantes. Selon la conception de la suspension, les jambes de force peuvent également être différentes.

Différents types de barres anti-roulis

Structure et fonctionnement des racks

D'habitude, étagère — c'est le stock longueur 5 ... 20 cm Il y a des charnières aux deux extrémités assurant une connexion flexible. Il peut s'agir soit de deux joints à rotule, soit d'un joint stabilisateur et d'une bague, soit de deux bagues, soit d'un joint d'un côté et d'un filetage de l'autre. Ils sont généralement soudés à la tige à angle droit ou près de celui-ci.

Il y a un amincissement («cou») à l'endroit où la pointe est contiguë à la tige métallique. Il sert en quelque sorte de fusible. Dans le cas où le mécanisme subit des charges exorbitantes, son corps se brisera exactement à cet endroit. Sinon, la jambe de force peut se casser n'importe où, percer le bas de la voiture et blesser les passagers ou d'autres mécanismes.

C'est pour des raisons de sécurité que les racks ne sont pas trop épais, c'est pourquoi ils échouent souvent. Bien que les pièces non d'origine aient un diamètre légèrement plus grand, ce qui est une sorte de compromis entre sécurité et durabilité.

Dispositif de rack articulé

Les plus populaires actuellement sont les racks utilisant joint à rotule... Sa conception se compose de deux parties - une goupille à bille en acier et un siège en plastique avec lubrification thermodynamique. Par le haut, le doigt est enfoncé avec un couvercle en plastique ou en métal.

Les joints pivotants sont toujours protégés avec anthères scellées avec lubrification. Il assure un fonctionnement plus doux du mécanisme et augmente également sa durée de vie. Le lubrifiant est résistant au gel, assurant le fonctionnement normal du châssis du véhicule en hiver.

Botte scellée

Pour mieux comprendre le fonctionnement du rack, vous devez vous rappeler qu'il pas dur se connecte au stabilisateur, fournissant un mouvement limité des éléments combinés dans le mécanisme.Lorsque la voiture tourne à grande vitesse, elle roule naturellement. Dans ce cas, seules les forces agissent sur le corps et sur la suspension - dirigées dans la direction opposée. S'ils ne sont pas compensés, il existe un risque de rupture des éléments d'accouplement - le stabilisateur et la patte de moyeu. Ainsi, Stabilisateur avant — c'est un amortisseur, qui accepte et éteint de grands efforts multidirectionnels. Cependant, au cours du travail, sous l'influence des forces mentionnées, une destruction progressive des articulations de la charnière se produit. En conséquence, les racks deviennent inutilisables.

Certains constructeurs automobiles étrangers produisent une barre anti-roulis réglable (par exemple, la Nissan Patrol GR a une barre anti-roulis désactivée électroniquement). Il existe également des SUV dans lesquels le travail du stabilisateur et de ses jambes de force est contrôlé par un calculateur.

Dysfonctionnements de la liaison du stabilisateur

Examinons de plus près les types de dysfonctionnements des entretoises stabilisatrices le plus souvent auxquels les propriétaires de voitures doivent faire face.

Signes de racks défectueux

Ainsi, les principaux signes qui indiquent que les entretoises de stabilisation sont complètement ou partiellement hors service sont:

• Si une crémaillère avec joint à rotule est installée dans la machine, dans 90% des cas, le signe principal de sa défaillance est cogner en conduisant sur des routes inégales, en particulier lors du franchissement de dos d'âne. Naturellement, le cognement est entendu du côté de la roue où la crémaillère est en panne. Si le support est sur la traversée, le diagnostic est plus difficile. Dans ce cas, les coups peuvent être silencieux et ne pas être entendus dans la cabine.
• Lorsque vous conduisez sur une route plate, la voiture démarre "conduire», C'est-à-dire qu'il est difficile de rester dans une ornière, il est nécessaire de diriger constamment.
• En entrant dans un virage, la voiture talons bien plus qu’auparavant.
• Superflu balançoire corporelle véhicule pendant l'accélération ou le freinage.

Problèmes typiques

Charnière de jambe de force défectueuse

Les principaux problèmes sont liés aux montages sur charnières. Le premier est échec de démarrage... Cela provoque la pénétration de saletés et de débris dans le mécanisme, entraînant une usure excessive. Le deuxième problème courant est qu'avec le temps le clip de la goupille à billes est effacé, à la suite de quoi la goupille à bille commence à "battre" dans le siège. Cela conduit à sa rupture.

La reconstruction d'un rack cassé est difficile et nécessite un équipement d'usine. En particulier, il est théoriquement possible de remplacer la goupille sphérique ou la douille. Cependant, ces travaux seront coûteux et dépasseront le prix d'un nouveau rack.

donc la réparation des entretoises stabilisatrices n'est pas pratique... Il est beaucoup plus facile de les remplacer par de nouveaux. Actuellement, les marchés automobiles vendent un grand nombre de pièces détachées non originales mais de haute qualité. Nous en parlerons ci-dessous.

Comment vérifier les entretoises de stabilisation

La vérification des entretoises de rotule est simple. La méthode la plus simple est balancer la voiture d'un côté à l'autre dans une direction transversale au mouvement du véhicule. Si le balancement se produit sans effort, c'est le premier signe que le groupe de charnières est en panne ou en est proche. Si la crémaillère est défectueuse, vous entendrez un coup caractéristique familier du côté de la roue.

Deuxième méthode. Il est nécessaire de tourner complètement la paire de roues sur le côté. Après cela, vous pouvez accéder directement aux comptoirs. Vérifiez le jeu avec votre main... Faites basculer la machine par vous-même ou avec l'aide d'un assistant. S'il y a un écart, vous le sentirez au toucher. Si, en tournant les roues, il n'y a pas d'accès aux racks, conduisez la voiture dans le trou d'inspection. Cela vous garantira l'accès dont vous avez besoin. Le reste de la procédure est la même: une personne bascule la voiture, l'autre sent et écoute les racks.

Lors de la vérification, il est obligatoire faites attention à l'état des anthères... S'ils sont déchirés ou s'il y a des gouttes d'huile sous eux, il y a une forte probabilité d'usure significative ou complète des entretoises du stabilisateur.Cela est particulièrement vrai si vous avez acheté une voiture d'occasion. Si les anthères sont en mauvais état, vérifiez la jambe de force.

Lors de l'utilisation d'une autre méthode, il est nécessaire de retirer les roues de la machine, après l'avoir préalablement soulevée et substituée une butée à bille fiable afin de soulager le stabilisateur. Cela vous donnera accès aux supports de rack. Ensuite, vous devez dévisser le support supérieur (écrou) et procéder à un desserrage similaire afin de vous assurer qu'il y a un son provenant du support inférieur. Si vous en avez un, vous devrez changer de position.

Si votre voiture a des entretoises sur des bagues, il est encore plus facile de les diagnostiquer. Pour ce faire, il suffit de vérifier visuellement si le caoutchouc ne «ronge» pas d'un côté. En effet, sinon, des pièces métalliques entreront en contact et un cognement naturel se produira.

Noter! Actuellement, il n'y a aucun équipement spécial chez les services automobiles qui montrerait que c'est le rack qui est défectueux. Par conséquent, avant de vous rendre à la station-service, effectuez un diagnostic indépendant ou demandez à un maître expérimenté de vous aider. Sinon, il y a un risque que les maîtres vous prennent de l'argent supplémentaire pour éliminer des «fautes» inexistantes.

Comment changer les jambes de force

Il convient de noter tout de suite que le remplacement des entretoises stabilisatrices différera selon les marques et les modèles de voitures. Mais en règle générale, la procédure n'est pas difficile et est disponible même pour les propriétaires de voitures inexpérimentés. Pour ce faire, vous devez disposer d'un cric et d'outils de serrurier - clés, hexagones, un levier (selon le modèle de la machine). Les jambes de force avant et arrière sont différentes pour la plupart des voitures. Les avant sont longs, les arrière sont courts.

Noter! Il est recommandé de changer les entretoises de stabilisation par paires (droite et gauche en même temps), même si un seul d'entre eux cogne.

La première chose à retenir avant de commencer à remplacer les jambes de force est que l'essieu de la voiture où la pièce de rechange est censée être remplacée est doit être entièrement affiché, c'est-à-dire que le stabilisateur et la jambe de force doivent être déchargés. Cela peut être réalisé en le soulevant d'un côté, puis en plaçant la balle sur le support. Sinon, même si vous pouvez démonter l'ancien rack, vous n'installez pas correctement le nouveau. Statistiquement, il s'agit de la principale cause de défaillance prématurée du rack.

En cours de remplacement, en aucun cas n'endommage pas les anthères... S'ils sont en mauvais état, remplacez-les. En effet, la durée de vie du rack dépend directement de son intégrité.

N'oubliez pas qu'après le remplacement des jambes de force, la vérification du carrossage n'a PAS besoin d'être effectuée car elle n'affecte pas les angles des roues.

Remplacement de la barre stabilisatrice avant sur une Ford Focus

Diagnostic et remplacement des jambes de force sur TOYOTA RAV4 2002

Nous vous conseillons également de vous familiariser avec les instructions vidéo pour le remplacement des jambes de force sur la Chevrolet Cruze et Renault Logan.

Choix des entretoises stabilisatrices

De nombreux propriétaires de voitures sont intéressés par une question raisonnable - quels sont les meilleurs entretoises stabilisatrices? Il faut dire tout de suite qu'il n'y a pas de réponse définitive et qu'il ne peut pas l'être. Il y a plusieurs raisons à cela. Tout d'abord, cela dépend de la marque de la voiture. Deuxièmement, cela dépend si vous utilisez une pièce de rechange d'origine ou une pièce non originale. Dans ce cas également, il convient de considérer la qualité des routes. Par exemple, si le support d'importation d'origine d'une voiture étrangère est destiné à être utilisé sur des routes européennes avec un kilométrage de, par exemple, 50 000 kilomètres, alors dans nos conditions, ce sera beaucoup moins.

Récemment, des supports en plastique sont apparus sur le marché. Ils répondent pleinement aux caractéristiques déclarées et sont sûrs, car lors d'un accident, ils sont complètement détruits sans causer de dommages à la voiture et aux passagers.

Pourquoi les entretoises de stabilisation meurent et que rechercher lors de l'achat

L'essentiel est de choisir les supports qui sont destinés à votre voiture par le constructeur. Premièrement, cela concerne la taille... Après tout, même 1-2 centimètres leur longueur peut jouer un rôle critique pendant le fonctionnement de la suspension.L'échange de racks de différents modèles n'est possible que au sein d'un constructeur automobile (Par exemple, les jambes de force Ford Focus conviennent également aux Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Ces informations sont généralement indiquées sur l'emballage des nouveaux racks. Assurez-vous de faire attention à cela lors de l'achat.

Meilleures jambes de force stabilisatrices

Nous avons collecté des informations sur Internet sur les fabricants populaires supports de stabilisateur, avis dont nous fournissons pour vous.

LEMFORDER (Allemagne). Une entreprise réputée qui produit des pièces de rechange pour des marques de voitures telles que General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat et autres. Les produits sont d'excellente qualité et les technologies innovantes utilisées. Noter! Parfois, l'emballage Lemforder peut contenir racks CTR... Veuillez vérifier ceci lors de l'achat.

Avis positifs	Avis négatifs
L'un des vendeurs n'a pas recommandé d'essayer les produits Lemforber, ils disent qu'ils sont bon marché et pas mal. Comparés à d'autres fabricants de pièces de rechange, les Allemands étaient à leur meilleur. Je mets leurs porte-bagages sur Opel Omega B, Opel Vectra C, maintenant je les mets sur Hyundai Santa Fe NOUVEAU.	Lemforder ne fabrique rien pour les voitures japonaises et coréennes, mais n'emballe que des pièces tierces. En 2000, Lemforder a été absorbé par ZF, depuis lors, apparemment, tout s'est détérioré.
Oui, les pièces détachées de cette société se distinguent par leur qualité et leur durabilité. Combien de fois les ont-ils mis sur leurs voitures, ils m'ont surpris, ils marchent assez longtemps, au moins 30-35 mille, je pense que vous passerez.	Commandé par LEMFERDER; six mois se sont écoulés, ils frappent à nouveau. À propos, à l'été 2014, j'ai changé un embout de direction, également pour LEMFERDER, de sorte que les fissures lui sont venues à la peau en six mois.

TOPRAN (Allemagne / Chine). L'entreprise est emballeur diverses pièces produites dans différents pays du monde (un total de 23 pays, dont la Chine, d'où proviennent la plupart des pièces de rechange). Par conséquent, lors du choix, vous devez regarder le code du pays sur l'emballage où la pièce est produite.

Avis positifs	Avis négatifs
Je l'ai mis sur Opel Omega A. C'était déjà 30 + mille, alors que tout va bien. Ils coûtent leur argent.	Et ni bon ni mauvais. Quelque chose entre les deux. Un ami est monté, mais je ne l'ai pas pris.
Le rack est un consommable par définition. Je l'ai acheté dans Exist. Ils sont venus, tout va bien, déjà 50 000, il n'y a pas de grincements, de coups.	Merde rare! Ils peuvent être vus de la pâte à modeler. Après 5 mille, j'ai frappé. Je ne conseille personne.

SASIC (France). Toutes les pièces sont fabriquées en Normandie (France). Ils sont utilisés pour les voitures françaises (Renault, Peugeot, Citroën). Ils diffèrent par la qualité et le prix bas.

Avis positifs	Avis négatifs
Avant cela, il y avait des "chinois", ils ont éclaté après 10 mille. J'ai décidé d'acheter Sasik. J'ai aimé que l'affaire soit si massive, je ne sais pas. marche plus courte jusqu'à présent. Déjà 15 mille	Au bout de 5 mille km, ils se sont affaissés et c'était déjà visible, dans ma voiture le haut du support de rack s'élève au-dessus de la vitre lorsque le support glisse. Je dois dire que ma garde au sol est assez grande, les butées ont bien fonctionné, donc dans cet état j'ai parcouru environ 20 000 km de plus.
Ce qui me plaît, c'est le prix. Un enfer frappera tôt ou tard. pourquoi payer trop cher? J'ai Renault Logan. Ils restent debout pendant deux mois - le vol est normal, il n'y a pas de coups.	En général, il y a 2 semaines, j'ai changé les supports de stabilisateurs en Sasic, pas du tout un analogue bon marché, ce qui semble être populaire, aujourd'hui je suis allé au service pour affaires, ils ont soulevé la machine, comme d'habitude j'ai marché autour de la podvesochka et j'ai trouvé que mes tout nouveaux supports de stabilisateurs avaient éclaté !!! TOUS LES DEUX!!! Kick-ass, camarades, pas de mots !!!

GMB (Japon). Une entreprise japonaise qui produit des pièces de rechange principalement pour les voitures japonaises et coréennes (mais pas seulement) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Diffère par la qualité japonaise d'origine.

Avis positifs	Avis négatifs
Mettez GMB - pour le moment, plus de 35 kilomètres se sont écoulés, il n'y a pas de problèmes (trois fois).	Aucun avis négatif trouvé
Je me souviens avoir mis ça sur mon vieux Pajero. Japonais, il est japonais. Tout est clair et bien coordonné, il n'y a eu aucun problème.J'ai vendu la voiture avec lui.

CTR (Corée du Sud). L'entreprise, qui, à un moment donné, s'est séparée du GMB japonais. Actuellement, elle produit des pièces de rechange pour ces véhicules - Hyundai, KIA, GM, FORD et bien d'autres. Diffère en qualité et prix bas.

Avis positifs	Avis négatifs
J'ai acheté les racks il y a deux mois, je suis très content des racks, ils les tiennent bien, rien ne craque sur les bocaux, rien ne vole. Je conseille ces racks. résiste à une installation facile, le prix plaît et la qualité.	Un ami les a eu pendant environ 2-3 mois, puis ça s'est fissuré et c'est tout, que j'ai acheté chez moi pendant 8 mois sans aucun problème, bien que ceux-ci soient encore plus chers. En général, s'il n'y a plus d'options, cela fera l'affaire pour la première fois, mais vous devrez toujours chercher un remplacement plus tard.
Les racks de stabilisation sont seulement un mtr coréen pas pire que l'original de cent pour cent. avantages: ressource d'utilisation accrue, prix adéquat par rapport aux jambes de force d'origine, excellente stabilité sur route, toujours disponible dans les magasins de pièces automobiles	Bonne journée. J'ai mis les jambes de force sur FF2. Parti 10t. km (pendant 1 an) frappé, anthères exfoliées. Le trajet est soigné. Je ne mettrai pas un tel plus. J'ai lu beaucoup de critiques positives, je l'ai pris dans un eksist, est-ce vraiment un faux?

Sidem (Belgique). L'un des leaders mondiaux dans la production de pièces automobiles pour le pilotage d'une grande variété de véhicules. Il a des représentations officielles dans 80 pays du monde. Cependant, il est possible d'acheter des pièces de rechange de fabrication chinoise qui ne diffèrent pas en qualité.

Avis positifs	Avis négatifs
Pourvu que vous trouviez les vieux problèmes belges, il n'y aura pas de problèmes.	En général, Sidem fabrique des pièces de suspension depuis longtemps, et j'ai dû acheter leurs produits. Avant - tout allait bien. Mais l'année dernière, j'ai un dégoût et une méfiance persistants pour eux. Auparavant, les pièces de rechange servaient très longtemps - maintenant comme une loterie, vous ne savez pas vous-même lequel des articles achetés échouera avant que Sidem ne nous le promette. Bien que les critiques à leur sujet soient pour la plupart encore bonnes. Récemment, il me semble qu'ils ont commencé à économiser de l'argent et ont transféré une partie de leur production en Chine.
.	En général, au printemps, je me suis installé un stabilisateur Sidem. Je l'ai mis pour la première fois afin de tester la qualité du produit. Le produit s'est avéré être un guan complet. J'ai de nouveau changé l'huile et j'ai décidé de vérifier la sensation de ces supports. À ce moment-là, j'en ai conduit huit mille sur eux. Je suis juste devenu fou quand j'ai essayé de les «secouer», ils se sont balancés. Il semble que la taille de la bande élastique centrale ait «séché». Bref, il les resserra. Après avoir dépassé trois mille autres, j'ai commencé à entendre le bruit des étagères. Cela n'a aucun sens de resserrer davantage, je vais changer.

Maître des liens (Russie, Tver). Une nouvelle entreprise russe qui ne fait que prendre de l'ampleur. Les produits appartiennent au segment des prix moyens et bas. Malheureusement, en raison de la jeunesse de l'entreprise, nous n'avons pas pu trouver d'avis sur les produits. Cependant, il y a une opinion que la qualité de ces racks est inférieure à ceux importés. Par conséquent, la responsabilité de la décision d'achat vous incombe entièrement (en passant, si vous avez de l'expérience d'utilisation, nous vous serons reconnaissants si vous écrivez dans les commentaires ci-dessous).

Nous espérons que les informations ci-dessus vous aideront à décider de la réponse à la question, quels entretoises stabilisatrices installer sur votre voiture et quelle entreprise choisir la pièce de rechange.

Conclusion

N'oubliez pas que l'état des racks est affecté non seulement par des routes de mauvaise qualité, mais aussi style de conduite le propriétaire de la voiture. Choisissez le bon réglage de vitesse sur les routes accidentées, prenez soin de la suspension de la voiture.

Ne roulez jamais sur des bosses avec les freins. Vous devez arrêter la voiture uniquement devant un obstacle, pas sur celui-ci. Cela prolongera la durée de vie de la suspension de votre véhicule, et en particulier des jambes de suspension.

Nous vous recommandons de surveiller l'état de la suspension de votre voiture et d'effectuer les réparations en temps opportun. Cela vous évitera la détérioration du contrôle de la voiture, ainsi que l'usure des pièces individuelles.Et cela, à son tour, vous permettra d'économiser considérablement sur les réparations.