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Clapets de rodage faites-le vous-même - une procédure simple, à condition que le propriétaire de la voiture ait déjà une expérience dans l'exécution de travaux de réparation. Pour effectuer le rodage des sièges de soupapes, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de matériaux, dont de la pâte de rodage, un dispositif de démontage des soupapes, une perceuse (tournevis), du kérosène, un ressort qui passe en diamètre dans le trou du siège de soupape . En termes de temps, le meulage des soupapes du moteur est une procédure assez coûteuse, car pour le compléter, il est nécessaire de démonter la culasse.

Teneur

• À quoi sert le rodage de la valve?
• Outil de rodage de valve
• Algorithme de rodage
• Comment vérifier la qualité du rodage

Qu'est-ce que le clapotis et à quoi ça sert

Le rodage des soupapes est un processus qui garantit l'ajustement parfait des soupapes d'admission et d'échappement dans les cylindres du moteur au niveau de leurs sièges (sièges). En règle générale, le rodage est effectué lors du remplacement des soupapes par de nouvelles ou après une révision majeure du moteur. Idéalement, les vannes rodées assurent une étanchéité maximale dans le cylindre (chambre de combustion). Ceci, à son tour, assure un haut niveau de compression, l'efficacité du moteur, son fonctionnement normal et ses caractéristiques techniques.

En d'autres termes, si les nouvelles soupapes ne sont pas frottées, une partie de l'énergie des gaz brûlés sera irrémédiablement perdue au lieu de fournir la puissance appropriée au moteur. Dans ce cas, la consommation de carburant augmentera certainement et la puissance du moteur diminuera certainement. Certaines voitures modernes sont équipées d'un système de contrôle automatique de la forme des valves. Elle broie simplement la valve, il n'y a donc pas besoin de rodage manuel.

Ce qui est nécessaire pour le rodage

Le processus de rodage est effectué avec la culasse retirée. Par conséquent, en plus des outils de meulage des soupapes, le propriétaire de la voiture aura également besoin d'un outil pour démonter la culasse. En règle générale, ce sont des clés de serrurier ordinaires, des tournevis, des chiffons. Cependant, il est également conseillé de disposer d'une clé dynamométrique, qui sera nécessaire lors de l'étape de remontage de la tête en place. Le besoin s'en fait sentir, car les boulons de fixation retenant la tête dans son siège doivent être serrés avec un certain moment, qui ne peut être muni que d'une clé dynamométrique. En fonction de la méthode de meulage choisie pour les vannes - manuelle ou mécanisée (à leur sujet un peu plus tard), l'ensemble des outils de travail est également différent.

Directement pour effectuer le rodage des soupapes, le propriétaire de la voiture aura besoin de:

• Support de valve manuelle... Dans les concessionnaires automobiles ou les garages, de tels produits prêts à l'emploi sont en vente. Si, pour une raison quelconque, vous ne voulez pas ou ne pouvez pas acheter un tel support, vous pouvez le fabriquer vous-même. La procédure à suivre est décrite dans la section suivante. Le support de vanne manuel est utilisé lors du rodage manuel des vannes.
• Pâte de rodage de valve... Dans la plupart des cas, les propriétaires de voitures achètent des trains prêts à l'emploi, car à l'heure actuelle, ces fonds sont nombreux chez les concessionnaires automobiles, y compris à des prix différents. Dans les cas extrêmes, vous pouvez créer vous-même une composition similaire à partir de copeaux abrasifs.
• Perceuse ou tournevis avec possibilité de marche arrière (pour rodage mécanisé). En règle générale, le rodage est effectué dans les deux sens de rotation, par conséquent le foret (tournevis) doit tourner dans les deux sens. Vous pouvez également utiliser une perceuse à main, qui peut elle-même tourner dans un sens et dans l'autre.

• Tuyau et ressort... Ces dispositifs sont nécessaires pour effectuer un rodage mécanisé. Le ressort doit avoir une faible rigidité et le diamètre est de deux à trois millimètres plus grand que le diamètre de la tige de soupape. De même, le tuyau pour qu'il puisse être mis bout à bout sur la tige. Vous pouvez également utiliser une petite pince pour le fixer. Vous avez également besoin d'une tige métallique courte, d'un diamètre similaire à la tige de piston, afin qu'elle s'adapte parfaitement au tuyau en caoutchouc.
• Kérosène... Il est utilisé comme nettoyant et par la suite pour vérifier la qualité du rodage effectué.
• «Sharoshka»... Il s'agit d'un outil spécial conçu pour éliminer le métal endommagé dans le siège de soupape. Ces appareils sont vendus prêts à l'emploi chez les concessionnaires automobiles. De nos jours, chez les concessionnaires automobiles, vous pouvez trouver cette pièce pour presque tous les moteurs (en particulier pour les voitures courantes).
• Chiffons... Par la suite, avec son aide, il sera nécessaire d'essuyer les surfaces traitées (ainsi que les mains).
• Solvant... Nécessaire pour nettoyer les surfaces de travail.
• scotch... C'est un composant nécessaire lors de l'exécution de l'une des méthodes de nettoyage mécanisées.

Outil de rodage de valve

Si le propriétaire de la voiture n'a pas la capacité / le désir d'acheter un dispositif d'usine pour le rodage des soupapes de ses propres mains (manuellement), un dispositif similaire peut être fabriqué indépendamment à l'aide de moyens improvisés. Pour cela, vous aurez besoin de:

• Tube métallique avec une cavité à l'intérieur. Sa longueur doit être d'environ 10 à 20 cm et le diamètre de l'ouverture du tube interne doit être supérieur de 2 à 3 mm au diamètre de la tige de soupape du moteur.
• Perceuse électrique (ou tournevis) et perceuse à métaux d'un diamètre de 8,5 mm.
• Soudage par contact ou au gaz.
• Écrou et boulon d'un diamètre de 8 mm.

L'algorithme de fabrication d'un dispositif de rodage de soupape sera le suivant:

• En utilisant une perceuse à une distance d'environ 7 ... 10 mm de l'un des bords, il est nécessaire de percer un trou du diamètre ci-dessus.
• Par soudage, l'écrou doit être soudé exactement sur le trou percé. Dans ce cas, vous devez travailler soigneusement pour ne pas endommager le filetage de l'écrou.
• Visser le boulon dans l'écrou de sorte que son bord atteigne la surface intérieure de la paroi du tube opposée au trou.
• En tant que poignée pour le tube, vous pouvez soit plier le morceau de tuyau opposé à angle droit, soit ajouter un autre morceau de tuyau ou toute autre pièce métallique de forme similaire (droite).
• Dévissez le boulon en arrière, insérez la tige de soupape dans le tube et utilisez le boulon pour le serrer fermement avec une clé.

De nos jours, un appareil similaire fabriqué en usine peut être trouvé dans de nombreux magasins en ligne. Le problème, cependant, est qu'ils sont clairement hors de prix. Mais si le propriétaire de la voiture ne souhaite pas effectuer lui-même la procédure de fabrication, vous pouvez acheter complètement un dispositif de meulage de soupape.

Méthodes de rodage des vannes

Il existe en fait deux façons de roder les vannes: manuelle et mécanisée. Cependant, le rodage manuel est un processus laborieux et chronophage. Par conséquent, il est préférable d'utiliser la méthode dite mécanisée, à l'aide d'une perceuse ou d'un tournevis. Cependant, regardons l'une et l'autre méthode dans l'ordre.

Quelle que soit la méthode de rodage choisie, il faut tout d'abord démonter les soupapes de la culasse (elle doit également être préalablement démontée). Pour retirer les soupapes des guides de culasse, les ressorts de soupape doivent être retirés. Pour ce faire, utilisez un appareil spécial, puis retirez les «craquelins» des plaques à ressort.

Méthode de rodage manuel

Pour roder les soupapes d'un moteur de voiture, vous devez suivre l'algorithme ci-dessous:

• Après avoir démonté la vanne, il est nécessaire de la nettoyer soigneusement des dépôts de carbone.Pour ce faire, il est préférable d'utiliser des agents de nettoyage spéciaux, ainsi qu'une surface abrasive afin d'éliminer complètement la plaque, la graisse et la saleté de la surface.
• Appliquez une fine couche continue de pâte de rodage sur le chanfrein de la valve (utilisez d'abord une pâte à gros grains, puis une pâte à grains fins).

• Dans le cas où le dispositif de rodage artisanal décrit ci-dessus est utilisé, il est alors nécessaire d'insérer la soupape dans son siège, de retourner la culasse et de placer le support sur la soupape debout dans le manchon de soupape et lubrifié avec de la pâte de rodage. Ensuite, vous devez serrer le boulon afin de fixer la vanne dans le tuyau aussi étroitement que possible.
• Ensuite, vous devez faire tourner le dispositif de rodage avec la vanne en alternance dans les deux sens d'un demi-tour (environ ± 25 °). Après une à deux minutes, il est nécessaire de tourner la vanne de 90 ° dans le sens horaire ou antihoraire, répétez le mouvement de va-et-vient pour le rodage. La vanne doit être rodée, en la pressant périodiquement contre le siège, puis en la relâchant, répétez la procédure cycliquement.
• Un rodage manuel des vannes est nécessaire continuer jusqu'à ce qu'une bande monochromatique gris mat uniforme apparaisse sur le chanfrein... Sa largeur est d'environ 1,75 à 2,32 mm pour les soupapes d'admission et de 1,44 à 1,54 mm pour les soupapes d'échappement. Après le rodage, une bande grise mate de la taille appropriée doit apparaître non seulement sur la valve elle-même, mais également sur son siège.
• Un autre signe par lequel on peut indirectement juger que le rodage peut être achevé est un changement dans le son de la procédure. Si au début du broyage il sera purement "métallique" et fort, alors vers la fin le son sera plus étouffé. Autrement dit, quand il ne frotte pas le métal contre le métal, mais le métal contre une surface mate. Habituellement, le processus de rodage prend 5 à 10 minutes (en fonction de la situation spécifique et de l'état du mécanisme de la vanne).
• Habituellement, le rodage est effectué à l'aide d'une pâte de différentes granulométries. Tout d'abord, une pâte à gros grains est utilisée, puis une pâte à grains fins. L'algorithme pour les utiliser est le même. Cependant, la deuxième pâte ne peut être utilisée qu'après que la première pâte a été bien poncée et durcie.
• Après le rodage, il est nécessaire d'essuyer soigneusement la valve et son siège avec un chiffon propre, et vous pouvez également rincer la surface de la valve afin d'éliminer les restes de pâte de rodage de sa surface.
• Vérifier la qualité du rodage en vérifiant la concentricité du disque de soupape et de son siège. Pour ce faire, appliquez une fine couche de graphite avec un crayon sur le chanfrein de la tête de valve. Ensuite, la valve marquée doit être insérée dans le manchon de guidage, légèrement pressée contre le siège, puis tournée. A partir des traces de graphite obtenues, on peut juger de la concentricité de la soupape et de son siège. Si le rodage est bon, alors d'un tour de valve, toutes les lignes appliquées seront effacées. Si cela ne se produit pas, le rodage doit être répété jusqu'à ce que la condition spécifiée soit remplie. Cependant, la vérification complète est effectuée par une autre méthode, décrite ci-dessous.
• Une fois le rodage des soupapes terminé, toutes les surfaces de travail des pièces sont lavées avec du kérosène afin d'éliminer les restes de pâte de rodage et la saleté. La tige et la douille de soupape sont lubrifiées avec de l'huile moteur. De plus, les soupapes sont installées sur leurs sièges dans la culasse.

Lors du rodage des vannes, il est nécessaire de se débarrasser des types de défauts suivants:

• Dépôts de carbone sur les chanfreins, qui n'ont pas entraîné de déformation du chanfrein (valve).
• Dépôts de carbone sur les chanfreins, entraînant des déformations. En particulier, une surface en gradins est apparue sur leur surface conique, et le chanfrein lui-même est devenu rond.

Veuillez noter que si dans le premier cas la vanne peut être simplement rodée, alors dans le second, il est impératif de la rainurer. Dans certains cas, le rodage s'effectue en plusieurs étapes.Par exemple, un rodage grossier est effectué jusqu'à ce que toutes les cavités et rayures sur la surface de la pièce aient été éliminées. Souvent, une pâte avec différents niveaux de grain est utilisée pour le rodage. L'abrasif grossier est conçu pour éliminer les dommages importants et l'abrasif fin est utilisé pour la finition. En conséquence, plus l'abrasif est utilisé, meilleur est le meulage de la soupape. Les pâtes sont généralement numérotées. Par exemple, 1 est bien, 2 est approximatif. Il n'est pas souhaitable d'obtenir une pâte abrasive sur d'autres éléments du mécanisme de soupape. S'il est arrivé là, lavez-le avec du kérosène.

Rodage des vannes avec une perceuse

Le rodage des vannes avec une perceuse est la meilleure option pour économiser du temps et des efforts. Son principe est similaire au rodage manuel. L'algorithme pour son exécution est le suivant:

• Prenez une tige métallique préparée et placez-y un tuyau en caoutchouc d'un diamètre approprié. Pour une meilleure fixation, vous pouvez utiliser une pince du diamètre approprié.
• Fixez la tige métallique mentionnée avec le tuyau en caoutchouc attaché dans le mandrin de la perceuse électrique (ou du tournevis).
• Prenez la valve et placez un ressort sur sa tige, puis installez-la dans son siège.
• En tirant légèrement la soupape hors de la culasse, appliquez une petite quantité de pâte de rodage sur son chanfrein autour du périmètre de sa plaque.
• Insérez la tige de valve dans le tuyau en caoutchouc. Si nécessaire, utilisez également une pince de diamètre approprié pour une meilleure fixation.
• À faible vitesse de la perceuse commencer à meuler la soupape sur son siège. Dans ce cas, vous devez le déplacer d'avant en arrière, dans lequel, en fait, le ressort installé vous aidera. Après quelques secondes de rotation dans un sens, vous devez basculer la perceuse en marche arrière et la faire pivoter dans la direction opposée.
• La procédure est similaire, jusqu'à ce qu'une bande mate apparaisse sur le corps de la valve.
• Après le rodage, essuyez soigneusement la valve des résidus de pâte, de préférence avec un solvant. De plus, il est nécessaire de retirer la pâte non seulement du chanfrein de la valve, mais également de son siège.

Rodage de nouvelles vannes

Il y a un autre clapotis de nouvelles soupapes sur la culasse. L'algorithme pour son exécution est le suivant:

• À l'aide d'un chiffon imbibé de solvant, il est nécessaire d'éliminer la saleté et la plaque sur les chanfreins de toutes les nouvelles vannes, ainsi que sur leurs sièges (sièges). Il est important que leurs surfaces soient propres.
• Prenez un morceau de ruban adhésif double face et collez-le sur une plaque de la valve à chevauchement (au lieu du ruban adhésif double face, vous pouvez en prendre un standard, mais en faisant d'abord un anneau et en le pressant à plat, le transformant ainsi en un recto-verso).
• Lubrifiez l'extrémité de la tige avec de l'huile de machine et installez-la dans le siège où l'appareil est censé être rodé.
• Prenez n'importe quelle autre valve du même diamètre et insérez-la dans le mandrin d'un tournevis ou d'une perceuse.
• Alignez les plaques des deux valves de manière à ce qu'elles collent ensemble avec du ruban adhésif.
• En exerçant une légère pression sur la perceuse ou le tournevis à basse vitesse, commencez le rodage. L'appareil fera tourner une soupape et, à son tour, transmettra des mouvements rotatifs à la soupape rodée. La rotation doit être à la fois vers l'avant et vers l'arrière.
• Les signes de la fin de la procédure sont similaires à ceux décrits ci-dessus.

Veuillez noter que de nombreux moteurs automobiles modernes ne se prêtent pas au rodage des soupapes. Cela est dû au fait qu'ils sont en aluminium et, avec des dommages importants aux composants du moteur, il existe un risque de remplacement fréquent des soupapes. Par conséquent, il est logique que les propriétaires de voitures étrangères modernes clarifient davantage ces informations, ou il est préférable de demander l'aide d'un service de voiture.

N'oubliez pas qu'après le rodage, les vannes ne doivent pas être permutées, car le rodage est effectué pour chaque vanne individuellement.

Comment vérifier le rodage des soupapes

A la fin du rodage des clapets, il est impératif de vérifier la qualité du rodage. Cela peut être fait de deux manières.

Méthode un

La méthode décrite ci-dessous est la plus courante, mais elle n'indiquera pas toujours le résultat correct avec une garantie à 100%. Il ne peut pas non plus être utilisé pour vérifier la qualité du rodage des soupapes sur les moteurs équipés d'une soupape EGR.

Ainsi, pour effectuer le contrôle, il est nécessaire de mettre la culasse sur le côté, de sorte que les trous des puits auxquels sont connectés les collecteurs «se tournent» vers le haut. En conséquence, les vannes seront situées dans un plan horizontal et leurs couvercles seront situés verticalement. Avant de vérifier le rodage des soupapes, il est nécessaire de sécher les sorties des soupapes à l'aide d'un compresseur pour s'assurer que l'éventuelle fuite de carburant par dessous est clairement visible (c'est-à-dire que la paroi verticale est sèche).

Ensuite, il est nécessaire de verser de l'essence dans des puits situés verticalement (ou encore mieux du kérosène, car il a une meilleure fluidité). Si les vannes assurent l'étanchéité, le kérosène coulé ne coulera pas sous elles. Si le carburant fuit sous les soupapes, même en petites quantités, il est nécessaire d'effectuer un rodage supplémentaire ou d'autres travaux de réparation (en fonction de la situation spécifique et des diagnostics). L'avantage de cette méthode est sa facilité de mise en œuvre.

Cependant, cette méthode a également ses inconvénients. Ainsi, il ne permet pas de vérifier la qualité du meulage des soupapes lorsque le moteur tourne sous charge (fuite de gaz sous charge). De plus, il ne peut pas être utilisé pour les moteurs équipés d'une vanne EGR, car leur conception implique la présence de vannes appropriées dans un ou plusieurs cylindres, à travers lesquelles le carburant s'écoulera. Par conséquent, il ne sera pas possible de vérifier l'étanchéité de cette manière.

Deuxième méthode

La deuxième méthode de contrôle de la qualité du rodage des vannes est universelle et la plus fiable, car elle permet de vérifier le passage des gaz à travers les vannes sous charge. Pour effectuer le contrôle approprié, il est nécessaire de positionner la culasse "à l'envers", c'est-à-dire de manière à ce que les sorties de soupape (trous) soient sur le dessus et les ouvertures des puits collecteurs sur le côté. Ensuite, vous devez verser une petite quantité de carburant (dans ce cas, peu importe lequel, et même son état n'a pas d'importance) dans la cavité de sortie de la soupape (une sorte de plaque).

Prenez un compresseur d'air et utilisez-le pour souffler un jet d'air comprimé dans le puits latéral. De plus, il est nécessaire de fournir de l'air comprimé à la fois dans l'ouverture du collecteur d'admission et dans l'ouverture du collecteur d'échappement. Si le rodage des soupapes a été bien fait, les bulles d'air ne sortiront pas de dessous même sous la charge fournie par le compresseur. S'il y a des bulles d'air, il n'y a pas d'étanchéité. En conséquence, le rodage a été mal exécuté et il est nécessaire d'effectuer une révision. La méthode décrite dans cette section est extrêmement efficace et polyvalente; elle peut être utilisée pour n'importe quel moteur.

Conclusion

Le rodage des valves est une procédure simple que la plupart des propriétaires de voitures peuvent gérer, en particulier ceux qui ont des compétences en réparation. L'essentiel est de disposer des outils et du matériel appropriés. Vous pouvez fabriquer vous-même une pâte à roder ou en acheter une toute prête. Cependant, la deuxième option est préférable. Pour vérifier la qualité du rodage effectué, il est conseillé d'utiliser un compresseur d'air qui assure un contrôle des fuites de gaz sous charge, c'est une meilleure approche.