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Erreur de frappe peut être causé par diverses raisons - un signal faible ou très élevé de celui-ci à l'unité de commande électronique du moteur (ECU), une erreur de circuit, une sortie hors limite de la plage de tension ou de signal, ainsi que la sortie complète de le capteur de cliquetis (ci-après DD) est en panne, ce qui arrive très rarement ... Cependant, dans tous les cas, le voyant Check Engine est activé sur le tableau de bord de la voiture, symbolisant l'apparition d'un dysfonctionnement, et lorsque le moteur tourne, il y a une détérioration de la dynamique, des baisses de tours et une augmentation de la consommation de carburant. Souvent, "dzhekichan" peut être pris à la suite de l'utilisation de mauvais carburant, mais souvent tout est question de contact et de câblage du DD. Le code d'erreur est facilement lisible avec les scanners de diagnostic. Voir ci-dessous pour une explication de toutes les erreurs du capteur de cognement avec une indication des raisons et des méthodes de leur élimination.

Teneur:

• Code P0325
• Code P0326
• Code P0327
• Code P0328
• Recommandations

Il y a en fait quatre erreurs de capteur de cognement - P0325, P0326, P0327 et P0328. Cependant, les conditions de leur formation, les signes extérieurs et les méthodes d'élimination sont très similaires, et parfois identiques. Ces codes de diagnostic ne peuvent pas signaler spécifiquement la cause de la panne, mais indiquent la direction dans laquelle le circuit du capteur de cognement effectue le dépannage. Assez souvent, il s'agit d'un mauvais contact lors de la connexion du capteur au connecteur ou de l'adjonction de sa surface au moteur, mais parfois le capteur a vraiment échoué (il ne peut pas être réparé, seul le remplacement est possible). Par conséquent, tout d'abord, le fonctionnement du capteur de cognement du moteur est vérifié.

Erreur P0325

L'erreur avec le code p0325 porte le nom - "dysfonctionnement dans le circuit du capteur de cognement". En anglais, cela ressemble à: Dysfonctionnement du circuit du capteur de frappe 1 Il signale au conducteur que le calculateur du moteur ne reçoit pas de signal du DD. En raison du fait qu'il y a des problèmes dans son circuit d'alimentation ou de signal. La cause de cette erreur peut être une tension très basse ou très élevée provenant du capteur en raison d'un contact ouvert ou médiocre dans le bloc de faisceau de câbles.

Causes possibles de l'erreur

L'erreur p0325 peut se produire pour plusieurs raisons. Parmi eux:

• circuit ouvert dans le câblage du capteur de cognement;
• court-circuit dans le circuit de câblage DD;
• dysfonctionnement du connecteur (puce) et / ou contact DD;
• haut niveau d'interférence du système d'allumage;
• dysfonctionnement du capteur de cliquetis lui-même;
• dysfonctionnement de l'unité de commande du moteur (porte l'abréviation anglaise ECM).

Conditions de correction du code d'erreur 0325

L'installation du code dans la mémoire de l'ECU se produit sur un moteur chaud à une vitesse de vilebrequin de 1600-5000 tr / min. si le problème persiste dans les 5 secondes. et plus. En soi, l'archive des codes d'erreur des dysfonctionnements est effacée après 40 cycles consécutifs sans corriger le dysfonctionnement.

Pour savoir quel type de problème a causé l'erreur, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires.

Symptômes externes du code P0325

Les situations suivantes peuvent être liées aux signes externes de l'erreur mentionnée. Cependant, ils peuvent également indiquer d'autres erreurs, vous devez donc toujours effectuer des diagnostics supplémentaires à l'aide d'un scanner électronique.

• le témoin Check Engine sur le tableau de bord est activé;
• le calculateur moteur est en mode urgence;
• dans certains cas, la détonation du moteur est possible;
• une perte de puissance du moteur est possible (la voiture ne tire pas, perd ses caractéristiques dynamiques, accélère mal);
• moteur au ralenti instable.

En général, les symptômes d'une défaillance du capteur de cognement ou de son câblage sont extérieurement similaires à ceux d'un allumage tardif dans la voiture (sur les moteurs à carburateur).

Algorithme de diagnostic d'erreur

Pour diagnostiquer l'erreur p0325, un scanner d'erreur OBD-II électronique est nécessaire (par exemple Scan Tool Pro Black Edition). Il présente un certain nombre d'avantages par rapport aux autres analogues.

Puce 32 bits Scan Tool Pro Noir vous permet de scanner les blocs du moteur, de la boîte de vitesses, de la transmission, des systèmes auxiliaires ABS, ESP en temps réel et de sauvegarder les données obtenues, ainsi que de modifier les paramètres. Compatible avec de nombreuses voitures. Vous pouvez vous connecter à votre smartphone et à votre ordinateur portable via Wi-Fi ou Bluetooth. Possède la plus grande fonctionnalité dans les applications de diagnostic les plus populaires. En comptant les erreurs et en surveillant les lectures des capteurs, vous pouvez déterminer les dysfonctionnements de l'un des systèmes. L'algorithme de détection d'erreur sera le suivant:

• Vous devez d'abord vous assurer que le déclencheur n'était pas faux. Pour ce faire, à l'aide du scanner, vous devez réinitialiser l'erreur (s'il n'y en a pas d'autres, sinon vous devez d'abord les traiter) et effectuer un essai routier. Si l'erreur p0325 se reproduit, continuez.
• Il est nécessaire de vérifier les performances du capteur de cognement. Cela peut être fait de deux manières - à l'aide d'un multimètre et mécaniquement. Avec un multimètre, tout d'abord, il est nécessaire de mesurer la tension du capteur lorsque la pression lui est appliquée. Et vérifiez également son circuit à l'ECU pour une ouverture. La deuxième méthode, plus simple, consiste simplement à frapper le moteur à proximité immédiate du capteur au ralenti. S'il est en bon état de fonctionnement, le régime du moteur baissera (l'électronique changera automatiquement l'angle d'allumage), ce qui est vrai, mais un tel algorithme ne fonctionne pas sur toutes les voitures et, dans certains cas, la lecture du signal BC à partir de le DD fonctionne sous d'autres conditions supplémentaires).
• Vérifiez la fonctionnalité de l'ECM. Dans de rares cas, le programme peut planter. Il est peu probable que vous puissiez le vérifier vous-même, il est donc préférable de contacter un concessionnaire agréé du constructeur automobile de votre voiture pour obtenir de l'aide.

Comment se débarrasser de l'erreur p0325

En fonction de la cause exacte de l'erreur p0325, il existe plusieurs solutions possibles à ce problème. Parmi eux:

• nettoyage des contacts ou remplacement des connecteurs de câblage (puces);
• réparation ou remplacement du câblage du capteur de cognement à l'unité de commande du moteur;
• remplacement du capteur de cliquetis directement, le plus souvent c'est elle qui est effectuée (cet appareil ne peut pas être réparé);
• clignote ou remplace le calculateur du moteur.

L'erreur p0325 elle-même n'est pas critique et la voiture peut se rendre seule à un service de voiture ou à un garage. Cependant, il existe un risque qu'en cas de cognement dans le moteur, l'ECU ne puisse pas répondre correctement et l'éliminer. Et comme la détonation est très dangereuse pour le bloc d'alimentation, vous devez vous débarrasser de l'erreur et effectuer les travaux de réparation appropriés dès que possible après son apparition.

Erreur p0326

Erreur avec le code p0326 une fois diagnostiqué, cela signifie "hors de portée du signal du capteur de cognement". Dans la version anglaise de la description du code - Plage / performances du circuit du capteur de cognement 1. Elle est très similaire à l'erreur p0325 et présente des causes, des symptômes et des méthodes de résolution similaires. L'ECM détecte que le capteur de cliquetis a échoué en raison d'un court-circuit ou d'un circuit ouvert dans le circuit en vérifiant que l'entrée analogique du capteur est dans la plage requise. Si la différence entre le signal du capteur de cliquetis et le niveau de bruit est inférieure à la valeur de seuil pendant une certaine période de temps, alors cela devient la raison de la génération du code d'erreur p0326. Aussi, ce code est enregistré si la valeur du signal provenant dudit capteur est supérieure ou inférieure aux valeurs admissibles correspondantes.

Conditions de formation d'une erreur

Il existe trois conditions dans lesquelles le défaut p0326 est stocké dans l'ECM. Parmi eux:

1. L'amplitude du signal du capteur de cognement est inférieure au seuil admissible.
2. L'unité de commande électronique du moteur (ECU) fonctionne en mode de commande de cognement de carburant (généralement activé par défaut).
3. L'erreur n'est pas inscrite immédiatement dans la mémoire du dispositif électronique, mais uniquement au troisième cycle de conduite, lorsque le moteur est réchauffé à la température de fonctionnement et à un régime du régime moteur supérieur à 2500 tr / min.

Causes du code P0326

La raison de la formation de l'erreur p0326 dans la mémoire ECM peut être une ou plusieurs des situations suivantes:

1. Mauvais contact
2. Circuit ouvert ou court dans le circuit du capteur de cognement de la voiture.
3. Dysfonctionnement du capteur de cliquetis lui-même.

Diagnostiquer et réparer le code P0326

Tout d'abord, vous devez vous assurer que le déclencheur n'était pas faux. Pour ce faire, comme décrit ci-dessus, il est nécessaire de réinitialiser (effacer de la mémoire) l'erreur à l'aide du code du programme, puis de faire un essai routier sur la voiture. Si l'erreur se répète, vous devez rechercher la cause de son apparition. Ainsi, le contrôle doit être effectué selon l'algorithme suivant:

• Coupez le contact et déconnectez les fils reliant l'ECU et le capteur de cliquetis d'un appareil à l'autre.
• À l'aide d'un multimètre, vous devez vérifier l'intégrité de ces fils (en d'autres termes, les «sonner»).
• Vérifiez la qualité de la connexion électrique aux endroits où les fils sont connectés à l'ECU et au capteur de cliquetis. Si nécessaire, nettoyez les contacts ou effectuez des réparations mécaniques sur la fixation de la puce.
• Si les fils sont intacts et que le contact électrique est en ordre, vous devez vérifier le couple de serrage dans le siège du capteur de cognement. Dans certains cas (par exemple, s'il a déjà été remplacé et que le propriétaire de la voiture l'a tordu "à l'œil", sans observer la valeur du couple requis), le capteur ne suffit pas. Ensuite, vous devez trouver la valeur exacte du moment dans la littérature de référence pour une machine spécifique et utiliser une clé dynamométrique pour corriger la situation (généralement la valeur du moment correspondant est d'environ 20 ... 25 Nm pour les voitures particulières).

L'erreur elle-même n'est pas critique et vous pouvez faire fonctionner la voiture avec elle. Cependant, cela est risqué, car en cas de détonation de carburant, le capteur peut rapporter des informations incorrectes à l'ECU et l'électronique ne prendra pas les mesures appropriées pour les éliminer. Par conséquent, il est conseillé d'éliminer dès que possible à la fois l'erreur elle-même de la mémoire ECM et de supprimer les raisons pour lesquelles elle s'est produite.

Erreur p0327

Le décodage général de cette erreur s'appelle "signal faible du capteur de cliquetis»(Habituellement, la valeur du signal est inférieure à 0,5 V). En anglais, cela ressemble à: Entrée basse du circuit du capteur de cliquetis 1 (rangée 1 ou capteur unique). Dans ce cas, le capteur lui-même peut fonctionner, et dans certains cas il est à noter que le voyant Check Engine sur le tableau de bord n'est pas activé car le voyant «check» ne s'allume que lorsqu'un dysfonctionnement permanent se produit après 2 cycles de conduite.

Conditions de formation d'une erreur

Les conditions de génération de l'erreur p0327 peuvent différer selon les machines, mais dans la plupart des cas, elles ont des paramètres similaires. Considérons cette situation en utilisant l'exemple d'une voiture domestique populaire de la marque Lada Priora. Ainsi, le code P0327 est entré dans la mémoire de l'ECU lorsque:

• la vitesse du vilebrequin est supérieure à 1300 tr / min;
• température du liquide de refroidissement supérieure à 60 degrés Celsius (moteur chaud);
• la valeur de l'amplitude du signal du capteur de cognement est inférieure au niveau de seuil;
• la valeur d'erreur est générée au deuxième cycle de conduite, et pas immédiatement.

Dans tous les cas, le moteur doit être réchauffé, car la détonation du carburant n'est possible qu'à des températures élevées.

Causes du code P0327

Les raisons de cette erreur sont similaires à celles décrites ci-dessus. En particulier:

• mauvais attachement / contact DD;
• court-circuit du câblage à la masse ou dysfonctionnement du circuit de commande / d'alimentation du capteur de cognement;
• mauvaise installation de DD;
• panne du capteur de cliquetis de carburant en panne;
• défaillance du logiciel de l'unité de commande électronique du moteur.

En conséquence, il est nécessaire de vérifier l'équipement spécifié.

Comment diagnostiquer

La recherche d'une erreur et la recherche de sa cause doivent être effectuées selon l'algorithme suivant:

• Recherchez les faux positifs en supprimant l'erreur. Si, après avoir recréé les conditions de son apparition, l'erreur n'apparaît pas, cela peut être considéré comme un "pépin" de l'électronique de commande du moteur.
• Connectez un outil de diagnostic avec le logiciel approprié au connecteur de l'adaptateur. Démarrez le moteur et faites-le chauffer à la température de fonctionnement du moteur à combustion interne (si le moteur n'est pas réchauffé). Utilisez la pédale d'accélérateur pour augmenter le régime du moteur au-dessus de 1300 tr / min. Si l'erreur n'apparaît pas, vous pouvez terminer ici. S'il apparaît, continuez à vérifier.
• Vérifiez le connecteur du capteur pour la saleté, les débris, l'huile moteur, etc. Le cas échéant, utilisez des liquides de nettoyage sans danger pour le boîtier en plastique du capteur afin d'éliminer la contamination.
• Coupez le contact et vérifiez l'intégrité des fils entre le capteur et l'ordinateur. Pour cela, un multimètre électronique est utilisé. Cependant, une rupture de fil, en plus de l'erreur p0327, provoque également généralement les erreurs ci-dessus.
• Vérifiez le capteur de cognement. Pour ce faire, vous devez le démonter et mesurer sa résistance interne à l'aide du même multimètre électronique, qui est commuté en mode de mesure de résistance (ohmmètre). Sa résistance doit être d'environ 5 mégohms. S'il est très bas, le capteur est en panne.
• Continuez la vérification du capteur. Pour ce faire, activez le mode de mesure de tension CC sur le multimètre à environ 200 mV. Connectez les sondes du multimètre aux fils du capteur. Puis, à l'aide d'une clé ou d'un tournevis, frappez à proximité immédiate du point de montage du capteur. Dans ce cas, la valeur de la tension de sortie de celui-ci changera. Après quelques secondes, la valeur deviendra constante. Si cela ne se produit pas, le capteur est défectueux et doit être remplacé. Cependant, cette méthode de test présente un inconvénient: parfois, le multimètre n'est pas capable de détecter les moindres fluctuations de tension et vous pouvez prendre un capteur en état de marche pour un capteur défectueux.

En plus des étapes de vérification directement liées au fonctionnement du capteur, assurez-vous que l'erreur n'a pas été causée par des bruits parasites, tels que les vibrations de la protection du carter, le cognement des poussoirs hydrauliques, ou simplement le capteur était mal vissé au bloc moteur.

Après le dépannage, n'oubliez pas d'effacer l'erreur de la mémoire de l'ECU.

Erreur p0328

Une erreur avec le code p0328, par définition, signifie que "tension de sortie du capteur de cognement au-dessus du seuil»(Habituellement, la valeur seuil est de 4,5 V). En anglais, il est appelé Knock Sensor 1 Circuit High. Cette erreur est analogue à la précédente, mais la différence est que dans ce cas, elle peut être causée par une rupture des fils de signal / d'alimentation entre le capteur de cognement et l'unité de commande électronique ou le court-circuit de la section de câblage vers l'ECU. à «+». La détermination de la cause est rendue difficile par le fait qu'une telle erreur apparaît beaucoup plus souvent non pas à cause de problèmes avec la chaîne, mais à cause d'un mauvais débit de carburant dans la chambre de combustion (mélange pauvre), qui se produit en raison d'injecteurs obstrués, d'un mauvais fonctionnement de la pompe à carburant, essence de mauvaise qualité ou déphasage et installation d'allumage précoce.

Signes externes

Les signes indirects par lesquels on peut juger qu'il y a une erreur p0328 sont similaires à ceux décrits ci-dessus. En particulier, le voyant Check Engine sur le tableau de bord est activé, la voiture perd sa dynamique, accélère mal. Dans certains cas, une augmentation de la consommation de carburant est notée.Cependant, les symptômes répertoriés peuvent indiquer d'autres dysfonctionnements, par conséquent, des diagnostics informatiques obligatoires sont nécessaires.

La raison doit être recherchée en examinant les symptômes et la recherche elle-même en retirant le connecteur de connexion du capteur de cliquetis sur un moteur en marche. Il est nécessaire de mesurer les paramètres de la lecture et d'observer le comportement du moteur.

Causes du code P0328

Les causes de l'erreur p0328 peuvent être les dysfonctionnements suivants:

• endommagement du connecteur du capteur de cognement ou sa contamination importante (débris, huile moteur);
• le circuit dudit capteur présente un court-circuit ou un circuit ouvert;
• le capteur de cliquetis lui-même est défectueux;
• il y a du bruit électrique dans le circuit du capteur (capteur);
• basse pression dans la conduite de carburant de la voiture (en dessous de la valeur seuil);
• l'utilisation d'un carburant inadapté à la voiture (à faible indice d'octane) ou de mauvaise qualité;
• erreur de fonctionnement du système de gestion électronique du moteur (panne).

Une autre raison intéressante relevée par les automobilistes est qu'une telle erreur peut apparaître si les vannes sont mal réglées, en particulier, elles ont un très grand écart.

Solutions possibles au problème

Selon les raisons de l'erreur p0328, les moyens de l'éliminer seront différents. Cependant, les procédures de réparation sont complètement similaires à celles décrites ci-dessus, nous les listons donc simplement selon la liste:

• vérifier le capteur de cliquetis, sa résistance interne, ainsi que la valeur de la tension qu'il délivre à l'ordinateur;
• faire un audit des fils reliant l'unité électronique et DD;
• réviser la puce où le capteur est connecté, la qualité et la fiabilité des contacts;
• vérifier la valeur de couple au siège du capteur de cognement, si nécessaire, régler la valeur requise à l'aide d'une clé dynamométrique.

Comme vous pouvez le voir, les procédures de vérification et les raisons pour lesquelles les erreurs p0325, p0326, p0327 et p0328 apparaissent sont très similaires. En conséquence, les méthodes de leur solution sont identiques.

N'oubliez pas qu'après avoir éliminé tous les défauts, il est impératif d'effacer les codes d'erreur de la mémoire de l'unité de contrôle électronique. Cela peut être fait soit à l'aide d'un logiciel (de préférence), soit simplement en déconnectant la borne négative de la batterie pendant 10 secondes.

Recommandations supplémentaires

Enfin, il convient de noter quelques faits intéressants qui aideront les automobilistes à se débarrasser des problèmes avec le capteur de cliquetis et directement avec le phénomène de détonation du carburant.

Tout d'abord, vous devez toujours tenir compte du fait qu'il existe des capteurs de qualité différente en vente (de fabricants différents). Souvent, les automobilistes ont noté que les capteurs de cliquetis bon marché de mauvaise qualité ne fonctionnent pas seulement correctement, mais échouent également rapidement. Par conséquent, essayez d'acheter des produits de qualité.

Deuxièmement, utilisez toujours le couple de serrage correct lors de l'installation d'un nouveau capteur. Les informations exactes peuvent être trouvées dans le manuel de la voiture ou sur des ressources spécialisées sur Internet. Et le serrage direct doit être effectué à l'aide d'une clé dynamométrique. De plus, l'installation de DD doit se faire non pas sur le boulon, mais sur le goujon avec l'écrou. Cela ne permettra pas au capteur de desserrer son support au fil du temps en raison des vibrations. En effet, lorsque la fixation d'un pêne standard est desserrée, elle ou le capteur lui-même peut vibrer dans son siège et donner à tort une information de détonation.

En ce qui concerne la vérification du capteur, l'une de ces procédures consiste à vérifier sa résistance interne. Cela peut être fait avec un multimètre réglé sur le mode de mesure de résistance (ohmmètre). Ce sera différent pour chaque capteur, mais la valeur approximative sera d'environ 5 mégohms (ne doit pas être trop faible ni même nulle, car cela indique directement son échec).

À titre préventif, vous pouvez pulvériser les contacts avec un liquide pour les nettoyer ou son analogue afin de réduire davantage la probabilité de leur oxydation (faire des révisions à la fois des contacts sur le capteur lui-même et de son connecteur).

De plus, si les erreurs ci-dessus se produisent, vous devez toujours vérifier l'état du câblage du capteur de cognement.Il peut devenir cassant et endommagé avec le temps lorsqu'il est exposé à des températures élevées. Sur les forums, il est parfois noté que le simple fait d'enrouler le câblage avec du ruban isolant peut résoudre le problème de l'erreur. Mais pour cela, il est conseillé d'utiliser du ruban isolant résistant à la chaleur et d'isoler en plusieurs couches.

Certains propriétaires de voitures notent qu'une ou plusieurs des erreurs ci-dessus peuvent survenir si la voiture est remplie d'essence de mauvaise qualité avec un indice d'octane inférieur à celui prescrit par le moteur. Par conséquent, si après vérification vous n'avez trouvé aucun défaut, essayez simplement de changer de station-service. Cela a aidé certains passionnés de voitures.

Dans de rares cas, il est possible de se passer de remplacer le capteur de cognement. Au lieu de cela, vous pouvez essayer de le restaurer pour qu'il fonctionne. En particulier, il est nécessaire de nettoyer sa surface métallique avec du papier de verre et / ou une lime afin d'en éliminer la saleté et la rouille (le cas échéant). De cette manière, il est possible d'augmenter (restaurer) le contact mécanique entre le capteur et le bloc-cylindres lui-même.

Une autre observation intéressante est que le capteur de cliquetis peut confondre les sons étrangers avec la détonation. Un exemple est un support de protection moteur affaibli, en raison duquel la protection elle-même cliquetis sur la route, et le capteur peut se déclencher faussement, transmettre un signal à l'ECU, qui à son tour augmente l'angle d'allumage, et la «détonation» se poursuit. Dans ce cas, les erreurs décrites ci-dessus peuvent se produire.

Dans certains modèles de voitures, de telles erreurs peuvent apparaître spontanément et il est difficile de les répéter. En effet, dans certaines voitures, le capteur de cognement n'est déclenché qu'à une certaine position du vilebrequin. Par conséquent, même si vous appuyez sur le moteur avec un marteau, il est impossible de reproduire l'erreur et d'en comprendre la raison. Ces informations doivent être clarifiées en plus et il est préférable de contacter un service de voiture pour obtenir de l'aide.

Certains véhicules modernes ont un capteur de route rugueux qui désactive le capteur de cognement lorsque la voiture roule sur une route accidentée et que le vilebrequin est mal aligné, produisant un son similaire à une détonation de carburant. C'est pourquoi la vérification du capteur de cognement lorsque le moteur tourne, lorsque le moteur est heurté par quelque chose de lourd, après quoi le régime du moteur baisse, n'est pas toujours correcte. Il vaut donc mieux vérifier la valeur de la tension qu'elle dégage lors de l'action mécanique sur le moteur.

Il est préférable de ne pas cogner sur le bloc moteur, mais sur les fixations, afin de ne pas endommager le carter du moteur!

Conclusion

Comme mentionné ci-dessus, les quatre erreurs décrites ne sont pas critiques et la voiture peut se rendre seule au garage ou au service de voiture. Cependant, cela sera préjudiciable au moteur s'il y a un coup de carburant dans le moteur. Par conséquent, si de telles erreurs se produisent, il est toujours conseillé de s'en débarrasser le plus rapidement possible et d'éliminer les causes qui les ont provoquées. Sinon, il existe un risque de pannes complexes, qui entraîneront des réparations sérieuses et surtout coûteuses.

Documents supplémentaires sur le sujet:

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