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La commande de ralenti est réglée en usine et ne nécessite aucun autre réglage. Le carburateur doit être réajusté si le niveau de CO après un fonctionnement prolongé ne correspond pas à la norme.

Avant d'effectuer un réglage, vous devez vous assurer que les pièces sont en parfait état.

Procédure d'ajustement

Dans le cas où vous avez installé une servocommande, tournez le volant jusqu'à ce que les roues avant soient en position médiane. La voiture doit être sur le frein à main. La batterie doit être chargée. Les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement doivent être corrects.

1. Les tuyaux d'aspiration doivent être connectés à tout un chacun.
2. Le système d'admission d'air doit maintenir son étanchéité.
3. Il devrait y avoir une bonne compression dans les cylindres.
4. Le système de retour des gaz d'échappement doit être en bon état.
5. Le volet d'accélérateur doit se fermer et bien s'ouvrir.

Vous devrez éteindre les consommateurs d'électricité. Même le ventilateur de refroidissement ne doit pas fonctionner.

Le moteur doit être réchauffé, l'aiguille du thermomètre doit rester en position médiane. Pendant le fonctionnement, le moteur doit maintenir cette température, vous devrez démarrer le moteur pour le réchauffer à nouveau. Le régime du moteur doit être inférieur à 1000 tr / min.

Le tachymètre est connecté conformément aux instructions d'utilisation. Vous devrez démarrer le moteur et regarder depuis le voyant du carburateur pour vérifier que le niveau de carburant est sur la ligne médiane.

Après le régime du moteur, vous devez augmenter à 2000-3000 tr / min, ces révolutions doivent être maintenues pendant deux ou trois minutes, puis laissez-le tourner au ralenti pendant une minute. Si les révolutions ne correspondent pas à la valeur requise, vous devrez tourner la vis jusqu'à ce que la valeur soit dans les limites requises. Et si le régime de ralenti ne peut pas être réglé, mais que les systèmes ci-dessus fonctionnent sans défaillance, vous devrez probablement remplacer le carburateur.

Arrêtez le moteur et laissez le tachymètre connecté.

Ensuite, vous devez déconnecter la fiche de la sonde lambda au milieu du couvercle du collecteur d'échappement. Le deuxième bouchon doit être déconnecté de la vanne de régulation d'air d'admission. Il est situé sur le côté droit de la bobine d'allumage, presque devant la jambe de suspension elle-même. Sur la droite, près de l'écran thermique du collecteur d'échappement, se trouve un tuyau d'admission dont la tâche est de mesurer la teneur en CO. Le capuchon du tube est retiré et l'appareil de mesure du CO est connecté; lors de la connexion, vous devez suivre les instructions. La connexion entre le tube et l'appareil de mesure doit être étanche.

Plus tard, vous devez démarrer le moteur et l'accélérer à 2000 - 3000 tr / min, puis revenir au ralenti. La lecture du compteur doit être comprise entre 1,0 ± 0,5%. Si la teneur en CO ne correspond pas à la valeur prescrite, vous devrez tourner la vis de réglage insérée dans le bloc papillon. Il est fermé par un joint pour empêcher la rotation spontanée. Il y a une raison pour laquelle vous devez retirer le carburateur, afin de percer le joint, ce travail est effectué dans un atelier spécialement conçu. Si vous faites le travail vous-même, ne percez pas trop profondément. Après avoir percé le joint, le carburateur est réinstallé et la vis se trouvant à l'intérieur est tournée avec un tournevis ordinaire jusqu'à ce que la valeur de CO soit dans la plage souhaitée, un nouveau joint doit être inséré dans le trou.

Vous n'avez pas besoin de retirer le carburateur pour cela.

Des voitures sans catalyseur. Sur ces voitures, le régime de ralenti peut être réglé de la même manière que sur les modèles avec un catalyseur installé, cependant, afin d'ajuster la composition du mélange, vous aurez besoin d'un tournevis spécial, qui doit être inséré dans les encoches du réglage vis, pour obtenir le meilleur résultat possible, utilisez le tachymètre et un appareil de mesure de la teneur en CO. Si vous ne disposez pas d'un appareil, le travail peut être effectué sans lui, si vous suivez la séquence, cependant, vous devez vous rappeler de protéger l'environnement.

Tout d'abord, vous devez régler le régime de ralenti. Vous devrez effectuer les opérations préparatoires ci-dessus et prendre les lectures du tachymètre. Dans le cas où les révolutions sont en dehors des limites de 750 ± 50 tr / min, vous devrez régler.

Ordre d'exécution

1. Réchauffez le moteur pour maintenir la température de fonctionnement à tout moment.
2. Afin d'ajuster le mélange entrant, vous devez utiliser une vis qui régule le régime de ralenti. Il est nécessaire de visser complètement la vis à l'aide d'un tournevis spécial, il n'est pas nécessaire de la serrer fortement, après quoi le boulon est tourné de deux tours complets. En conséquence, le régime de ralenti augmentera de 50 tr / min par rapport à la valeur précédente. À l'aide du même tournevis, tournez la vis de réglage, qui modifie la composition du mélange, après le réglage, le moteur commencera à fonctionner au nombre maximum de tours possible. Après cela, la vis doit être vissée. Il est nécessaire de se rappeler de la quantité de CO, le respect de la valeur requise est de 1,5 ± 0,5%.

La même chose peut être faite avec un compteur de CO.

Ordre d'exécution

Vous devrez également régler le régime de ralenti, comme déjà décrit, pour vérifier que le moteur maintient sa température de fonctionnement Le CO-mètre est inséré dans le tuyau d'échappement (profondeur minimum 40 cm). À travers le voyant, vérifiez le niveau de carburant, il doit être sur la ligne médiane. À l'aide d'un tournevis spécial, tournez la vis de réglage de la composition du mélange de sorte que la lecture de l'appareil indique 1,5 ± 0,5%.

Système d'injection multi-positions

Le régime de ralenti et la teneur en CO sont généralement réglés automatiquement par un dispositif spécial, mais il existe une option dans laquelle le réglage devra être effectué manuellement. Il est préférable de tout configurer dans l'atelier, mais si vous étudiez attentivement la description, vous pouvez régler indépendamment le régime de ralenti.

Avant le réglage et la vérification, certaines conditions doivent être remplies, toutes les pièces du système doivent être en bon état.

Ordre d'exécution

1. La voiture est mise sur le frein à main et les roues tournent en position médiane.
2. La batterie doit être chargée.
3. Le système d'allumage doit fonctionner parfaitement, c'est-à-dire être en excellent état.
4. Le niveau de liquide de refroidissement et d'huile dans les moteurs doit nécessairement correspondre aux valeurs requises.
5. Le système d'admission d'air doit maintenir son étanchéité.
6. Les valeurs requises doivent être maintenues par la compression dans les cylindres.
7. Le travail de l'accélérateur doit être effectué idéalement.
8. Chaque fusible devrait fonctionner.

Dans le cas où vous avez une boîte de vitesses automatique, le levier est mis au point mort. Le climatiseur doit être éteint.

Contrôle de ralenti

Lors de la vérification du régime de ralenti, procédez comme suit:

Le moteur est réchauffé jusqu'à ce que l'aiguille du thermomètre soit en position médiane. Lors du réglage du moteur, la température de fonctionnement doit être maintenue, le nombre de tours doit être d'au moins 1000 tr / min. Ensuite, avec le moteur arrêté, débranchez la prise du capteur de position du papillon et démarrez le moteur.

Regardez le compte-tours, le moteur doit tourner à 800 tr / min. Après le régime du moteur, augmentez 2 à 3 fois jusqu'à 2000 tr / min et prenez des mesures de ralenti.Le nombre de tours doit être d'environ 850 ± 50 tr / min. Dans la plupart des cas, avant de vérifier et d'ajuster le régime de ralenti, il est nécessaire de remplir toutes les exigences données par le système d'injection multiposition.

Filtre à air

Le filtre à air a une base en papier, qui ne doit jamais être nettoyée. Le filtre doit être remplacé tous les deux ans, 60 000 km. Pour le changer, vous devez retirer le couvercle de protection, puis retirer l'ancien filtre et en mettre un nouveau.