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Module d'allumage Opel, en particulier, les bobines individuelles sont très souvent percées d'une étincelle, vous devez donc soit changer, soit reporter un peu le remplacement avec une réparation rapide. Mais il est préférable de faire un renforcement préventif des pointes du module avant d'installer une nouvelle pièce. Comment remplacer les bobines d'allumage Opel, voir ci-dessous.

Le moteur Z18XE est un quatre cylindres essence de 1,8 litre de 125 ch. Installé sur les voitures GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva et autres.

Les conditions préalables au remplacement ou à la réparation du module d'allumage sur les moteurs GM Z18XE peuvent être:

1. Erreurs intermittentes de raté d'allumage:

• P0301 - raté d'allumage dans le premier cylindre,
• P0302 - raté d'allumage dans le deuxième cylindre,
• P0303 - raté d'allumage dans le troisième cylindre,
• P0304 - raté d'allumage dans le quatrième cylindre.

1. "Troenie" du moteur.
2. Accélération "lente" de la voiture et "saccades" lors de l'accélération.

Mais dans tous les cas, un diagnostic et une inspection approfondis du module d'allumage lui-même sont nécessaires, car la pièce de rechange n'est pas bon marché. Si le kilométrage de votre voiture est déjà de 200 mille kilomètres, le module d'allumage doit être définitivement remplacé.

Le numéro d'origine du module d'allumage GM est le 9119567. Le module d'allumage Sagem 2526116 a été installé sur le convoyeur jusqu'en 2005.

Désormais, il n'est plus en vente, puis le module d'allumage Valeo 245108 a été fourni au convoyeur, il est recommandé de l'acheter pour le remplacer. Voici une photo de comparaison:

Comme vous pouvez le voir sur le module Valeo, la désignation GM est «déposée».

Il existe de nombreux autres analogues en vente à un prix plus abordable, mais les critiques à leur sujet sont différentes. Quelqu'un sert pendant longtemps, pas quelqu'un. Ici, chacun prend sa décision par lui-même.

Comment remplacer le module d'allumage Opel

Il n'y a rien de difficile à retirer et à installer le module d'allumage, et tout automobiliste peut le faire. Le travail est montré sur l'exemple de l'Opel Zafira A. Sur le reste des voitures, le travail se fait de la même manière.

1. Nous retirons la borne négative de la batterie.
2. Retirez le couvercle décoratif du moteur en dévissant deux vis TORX T30 et un bouchon de remplissage d'huile.
3. Débranchez le connecteur avec les fils du module d'allumage.
4. Dévissez les cinq boulons de montage du module d'allumage TORX E10.
5. Nous retirons le module d'allumage des puits de bougie.

L'installation est effectuée dans l'ordre inverse.

Réparation du module d'allumage Opel

Il est nécessaire d'inspecter soigneusement le module d'allumage. Les défauts suivants peuvent y être détectés:

• Gomme de bout de bougie craquelée.
• Pannes sur le plastique de la pointe de la bougie.

Bobine d'allumage endommagée (fissures)

Panne de la bobine d'allumage

Panne des bobines du module d'allumage Opel

Dans le premier cas, les bandes élastiques des pointes de bougie d'allumage peuvent être remplacées. Ils peuvent être trouvés en vente sous le nom de Tesla CP060. Si vous changez tout, vous devez prendre 4 sets.

Le kit comprend: pointe, ressort et joint torique.

Dans le second cas, vous pouvez éliminer la panne sur le plastique du boîtier en portant un thermorétractable.

Il est préférable de chauffer le thermorétractable avec un sèche-cheveux industriel, mais si vous faites attention, un brûleur à gaz fera l'affaire. Il est préférable de mettre le rétrécissement thermique en trois à quatre couches, car il y a une tension élevée. Mais tout cela n'est qu'une mesure temporaire, et il vaut toujours mieux remplacer le module. Réparations réussies pour vous!