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VW Touareg de la première génération a été produit de 2002 à 2010 (en 2007, il a subi un restylage), la sortie du second a commencé à la fin de 2010, et a reçu une apparence et des moteurs mis à jour quatre ans plus tard en 2014. Les voitures étaient équipées avec moteurs à essence 3.2, 3.6 FSI, 4.2 (310 l. à partir de.), 4.2 FSI (350 CV), 6.0 litres et diesel 2.5, 3.0, 4.2, 5.0.

Les filtres à carburant installés sur le Volkswagen Touareg différeront en fonction du type de moteur, ainsi que de la génération de la voiture. Le principal fabricant de filtres à carburant pour Touareg est la société Mahle et UFI.

Filtre à carburant pour VW Touareg 1 et 2 essence

Sur la première génération, ainsi que sur le deuxième Touareg à moteur à essence, le filtre à carburant est situé dans le module carburant, qui se trouve sous le dossier de la banquette arrière sur le côté gauche. Pour y accéder, vous devrez couper le tapis de rembourrage.Le numéro de catalogue du filtre à carburant lui-même sera différent selon le type d'alimentation en carburant utilisé dans le moteur. Dans la première génération, le numéro est 7L0 919 679 pour les unités d'injection multipoints et 7L6 919 679 D pour les moteurs à injection directe FSI Les dimensions du filtre à carburant sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

Pour l'essence touareg de deuxième génération, un filtre à carburant avec un numéro d'article a été installé - 7P0 919679.

Le filtre à carburant est vendu séparément du module à carburant; les analogues les plus populaires sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

Le module de carburant lui-même est disponible en deux versions: 7L6 919 087F (gauche), 7L6 919 087G (droite).

En ce qui concerne le filtre à mailles, il n'y a pas d'articles séparés. Dans les modules essence, il est réalisé comme une seule unité avec le corps et en est indissociable.

VDO 229-025-011-002Z

VAG 7P0 919 679

Filtre à carburant pour Volkswagen Touareg I et II diesel

Pour les Touareg de première et de deuxième génération à moteur diesel, le filtre à carburant est situé dans le compartiment moteur plus près du côté conducteur avec quatre, et dans le cas de la deuxième génération, trois tuyaux de carburant. Le numéro d'article des filtres à carburant pour les voitures diesel de la première génération différera en fonction du volume du moteur installé sur la voiture. Pour un moteur diesel 2.5, un filtre à carburant à circulation est installé - 7H0 127 401B, pour un moteur 3.0, une cartouche filtrante - 7L6 127 434C, pour un moteur diesel 5,0 litres (AYH), deux cartouches filtrantes portant le numéro 7L6 127 434 sont fournis pour l'installation, pour les autres versions 5.0 - 7L6 127 434A. Pour Volkswagen Touareg 2, seule une cartouche filtrante est fournie - 7P6 127177 A.

Voir le tableau ci-dessous pour les dimensions des TF diesel.

En plus de la première génération, un filtre diesel du moteur 2.5 a également été installé sur le VW T5 (2.5), le filtre diesel 3.0 a été installé sur l'Audi Q7 avec un moteur similaire. Le filtre à carburant diesel de deuxième génération est également installé sur la Porsche Cayenne (3,0 et 4,2 l).

Les analogues couramment utilisés du filtre à carburant sur le diesel Touareg sont indiqués dans le tableau:

VAG 7H0 127 401B

SCT ST 6081

Quand changer le filtre à carburant sur les Touareg 1 et 2

Le filtre à carburant pour Volkswagen Touareg (diesel), selon l'entretien de routine, est recommandé de changer après 20-30 mille kilomètres, aussi souvent que possible, en raison de la possibilité de faire le plein avec du carburant diesel de mauvaise qualité.Un remplacement intempestif peut entraîner une défaillance de la pompe d'injection, des injecteurs. En hiver, en cas de gel ou de masse gélatineuse, un remplacement non programmé du filtre à carburant peut être nécessaire. Après avoir remplacé le filtre, il est nécessaire d'éliminer l'air du système.Pour le système à essence, les experts conseillent de remplacer les filtres tous les 60 000 kilomètres. Des filtres obstrués peuvent avoir des conséquences très graves, par exemple, il y a une charge supplémentaire sur la pompe à essence, et elle peut tomber en panne beaucoup plus rapidement.