elunie.com

Pièces Audi sont divisés en original, non original et contrefaçon. Les pièces de rechange originales et non originales (analogues) garantissent le fonctionnement en toute sécurité de la voiture, ainsi que du conducteur et des passagers. Cependant, le plus gros problème pour tous les propriétaires de voitures VAG est la contrefaçon ou les pièces automobiles de très mauvaise qualité. Par conséquent, il est important que le propriétaire de la voiture soit en mesure de faire la distinction entre les pièces de rechange originales et non originales, ainsi que de connaître les endroits où vous pouvez acheter de bonnes pièces Audi et à quels fabricants vous pouvez faire confiance.

Teneur:

• Définition des concepts
• Aperçu des fabricants
• Comment distinguer l'original
• Achat de la pièce d'origine

Que sont les pièces de rechange d'origine

Lors de l'achat d'une pièce particulière, vous devez définir clairement le concept de ce que sont les pièces Audi d'origine. En effet, les pièces détachées en vente sont réparties dans les catégories suivantes:

• Original... Ce sont les pièces utilisées lors de l'assemblage de la machine sur le convoyeur. Habituellement, ils ne sont pas fabriqués par le constructeur automobile, mais par des sociétés tierces, y compris dans divers pays. Leur qualité est strictement contrôlée par le constructeur automobile. Cela s'applique à la fois à la technologie et aux matériaux de fabrication. Les concessionnaires Audi officiels ne travaillent qu'avec ces pièces.
• Sans originalité... Ces pièces sont également produites selon la technologie du constructeur automobile et sous sa propre licence (c'est-à-dire avec sa permission). La différence ici est l'utilisation de matériaux moins chers. Ils sont souvent utilisés après l'expiration de la garantie d'une nouvelle voiture. Il est intéressant de noter que la différence entre les pièces de rechange originales et non originales peut atteindre 50 ... 60%.
• Contrefaçons... Les pièces de contrefaçon sont le plus souvent fabriquées en Chine, mais si les pièces sont simples, la production peut également être établie dans d'autres pays. Naturellement, il n'est pas nécessaire de parler de la qualité et de la durabilité des pièces contrefaites et, par conséquent, il est préférable de refuser d'acheter de telles pièces.

Il faut également mentionner les entreprises d'emballage. Ils ne disposent pas de leurs propres installations de production (dans la plupart des cas), mais ils vendent des pièces détachées d'autres marques sous leur propre marque. Leur avantage est un large assortiment et un prix bas des pièces. Cependant, il existe à la fois des emballeurs de haute qualité et des trompeurs purs et durs.

Difficultés à choisir une pièce détachée Audi

Les voitures Audi sont très répandues dans le monde entier, de sorte que leurs pièces sont produites par une grande variété de fabricants. De plus, à la fois sous licence officielle et sans licence. La difficulté de choisir une pièce de rechange d'origine ou un analogue de qualité est qu'il existe de nombreuses nuances dans le choix d'une pièce spécifique. Pour commencer, nous présentons des informations générales sur les fabricants recommandés et non recommandés de pièces et d'assemblages individuels.

Veuillez noter que les informations du tableau suivant sont basées sur des avis de fabricants de pièces automobiles trouvés sur Internet dans divers forums et publics. Y compris les avis dépendent du modèle de voiture, de leurs conditions de fonctionnement.

Comment distinguer un original d'une fausse pièce Audi

Les pièces contrefaites seront toujours différentes des pièces d'origine ou de leurs homologues officiels. Cependant, les fabricants de contrefaçons améliorent constamment leur production, il devient donc de plus en plus difficile d'identifier une fausse pièce automobile chaque année. Cependant, avec une certaine connaissance et un examen attentif de la pièce, en particulier du VAG, par signes indirects ou directs, vous pouvez déterminer si la pièce de rechange d'origine est devant vous ou non.

Il est nécessaire de comprendre que la plupart des pièces de rechange d'origine ou de leurs homologues officiels sont produites dans différents pays du monde (en fonction de la pièce spécifique), vous ne devez donc pas vous concentrer uniquement sur le pays d'origine. De plus, une même pièce peut être produite simultanément dans plusieurs pays.Un prix trop cher ou sous-estimé indique indirectement l'originalité. Vous trouverez ci-dessous des informations sur les pièces et les consommables Audi (VAG, Volkswagen), qui sont le plus souvent contrefaits.

Vérifier le site

Depuis septembre 2018, les spécialistes de la société VAG ont commencé à utiliser un nouveau système de vérification de l'authenticité des pièces détachées produites sous la marque correspondante. Ainsi, l'emballage d'origine contient un code original spécial à 15 chiffres. Il est appliqué sur un autocollant, qui à son tour est situé directement sur l'emballage. Cela s'applique à la fois aux pièces automobiles et aux fluides de process (huiles moteur, antigels, liquides de frein, etc.). L'autocollant s'appelle l'autocollant d'authentification. Il est nécessaire de retirer soigneusement l'autocollant sous lequel le code est donné.Il existe également un code QR qui peut être scanné par l'appareil photo du smartphone et avec son aide, vérifier l'authenticité des marchandises sur le site officiel de vérification.

Pour vérifier, vous devez vous rendre sur le site testég Genuine.ru et vous y connecter. Ensuite, le système vous demandera de fournir des informations sur le numéro de téléphone ou l'adresse e-mail, qui recevront les messages correspondants sur l'authenticité des marchandises. Dans le formulaire sur le site, vous devez saisir le code à 15 chiffres mentionné dans le package et cliquer sur le bouton «Vérifier». En réponse à ces actions, des notifications seront envoyées à l'e-mail ou au téléphone spécifié (un message SMS parvient au téléphone) indiquant si la pièce de rechange d'origine est devant vous ou non. Le site fonctionne en russe, vous n'avez donc pas besoin d'utiliser le traducteur.

L'huile de moteur

Les voitures du groupe VAG, y compris Audi, peuvent utiliser des huiles moteur d'autres fabricants avec les approbations et les caractéristiques appropriées. Cependant, l'entreprise produit sa propre huile. Considérez comment distinguer l'huile VAG d'une fausse en utilisant l'exemple du populaire VAG Special Plus SAE 5W-40, son numéro d'article est G 052 167 M4. Caractéristiques distinctives:

• Les marques latérales au bas de la cartouche sont imprimées au laser. La police a une forme claire et floue. À l'aide d'un tel sceau, des informations sur le numéro de lot et l'article sont appliquées. Veuillez noter que sur certains bidons officiels, la date de fabrication de l'huile n'est pas imprimée au laser, mais à l'encre, et si vous le souhaitez, elle peut être effacée avec vos doigts.
• Le numéro de lot de l'huile Volkswagen produite en Allemagne commence par le code DE01.
• L'article à l'huile est estampé de haute qualité et complètement, c'est-à-dire G 052 167 M4.

• À l'extrémité de la cartouche, il y a une échelle de graduation pour le volume d'huile restant. Sur la cartouche d'origine, les chiffres et les icônes d'échelle sont convexes et parfaitement, ils correspondent en hauteur les uns aux autres. Sur les bidons contrefaits, les désignations correspondantes sont simplement dessinées. De plus, les nombres convexes eux-mêmes sur l'échelle doivent être de la même hauteur les uns avec les autres.
• Sur l'emballage de l'huile d'origine, le mois et l'année de fabrication du bidon et le mois de fabrication de l'ensemble de l'emballage d'huile doivent coïncider. Cela signifie que la cartouche a été utilisée aux fins prévues presque immédiatement après sa fabrication, plutôt que de se trouver dans l'entrepôt. De plus, il ne devrait pas y avoir de situation où la date de fabrication de la cartouche par date est postérieure à l'heure de fabrication de l'emballage avec de l'huile. La date de fabrication du bidon peut être vue sur le fond de l'emballage dans un tampon rond.
• Le plastique à partir duquel le bidon est fabriqué doit être homogène. De plus, il ne doit pas être rugueux, mais lisse, sans inclusions d'éléments étrangers.
• Le plastique lui-même, à partir duquel la cartouche est fabriquée sur l'original, est beaucoup plus épais. Avec la cartouche d'origine, il est presque impossible de plier la poignée sur le dessus de la cartouche avec vos doigts. Dans un faux bidon, la poignée supérieure est facilement pressée avec juste vos doigts sans trop d'effort.
• La surface de la cartouche d'origine, si vous la regardez à contre-jour, elle scintille et brille. Le faux bidon a une structure mate, par conséquent, il n'y a pas d'éblouissement.
• Dans l'original, le couvercle n'est pas affleurant, c'est-à-dire qu'il y a un petit espace d'environ 1 ... 2 millimètres entre le couvercle et le col de la cartouche. En conséquence, il n'y a pratiquement aucun espace sur la fausse cartouche.
• Sur la cartouche d'origine, l'échelle de mesure à l'extrémité de la cartouche n'atteint que le bord inférieur de son corps, tandis que dans la fausse cartouche, elle descend vers le plan inférieur.
• Il y a toujours une traduction en russe sur l'étiquette de l'huile originale au dos du bidon! Le code-barres doit être avec le code de l'huile (G 052 167 M4).
• Sur le bidon d'origine, l'autocollant de l'emblème VAG (le soi-disant autocollant d'authentification) a des coins légèrement arrondis (plus comme un ovale), tandis que le bidon contrefait a un autocollant similaire avec des angles droits réguliers.
• Sur le fond des bidons, officiellement fournis par le fabricant Volkswagen Audi Group, au début du numéro de lot se trouve un code gravé (en particulier, DE01 - Allemagne), qui indique le pays dans lequel l'huile a été produite.
• Après avoir ouvert la cartouche, il est judicieux de vérifier l'huile directement. Habituellement, le liquide contrefait a une teinte plus claire et blanchâtre.

Cependant, le bidon d'origine n'est pas une garantie à 100% de l'originalité de l'huile elle-même. Le fait est que de l'huile VAG contrefaite se trouve parfois dans des bidons originaux, que les fabricants de contrefaçon achètent auprès de revendeurs officiels ou à des points où ils vendent des produits originaux. Et en conséquence, ils versent leurs faux dans des bidons originaux. Dans ce cas, vous devez examiner attentivement dans quelle mesure la cartouche est scellée, si le joint et le couvercle sont endommagés.

Lorsqu'il y a plus de doute sur l'originalité, malgré le fait que la plupart des signes sont identiques, alors vous pouvez vous tourner vers la communauté Oil-club.ru pour obtenir de l'aide. Pour ce faire, vous devez écrire une lettre officielle aux spécialistes des ressources, dans laquelle vous indiquez le lot de production de pétrole, la date de fabrication et joignez également des photographies de haute qualité de la cartouche. Sur la base de ces informations, les techniciens vous enverront une lettre indiquant si une huile particulière a été produite à une certaine date à l'usine ou non.

Filtre à l'huile

Afin de ne pas acheter de faux filtres à huile VAG, vous devez également savoir en quoi l'original diffère d'un faux. Considérons-les en utilisant l'exemple du filtre VAG 06J115403Q.

• Le filtre à huile d'origine est emballé dans un sac bleu.
• Le corps du filtre d'origine a une couleur mate du corps, tandis que le faux est plus brillant.
• L'emblème du constructeur automobile Volkswagen, ainsi que le lettrage à proximité, ont des lignes plus fines sur le faux. Dans l'original, leur police est suffisamment large.
• Le marquage avec des informations techniques sur le corps du filtre d'origine est réalisé avec une qualité suffisante, notamment par gravure laser. Dans le même temps, l'inscription originale est clairement visible sous un angle et sous la lumière artificielle. Ainsi, sur les filtres contrefaits, cette inscription est imprimée et est souvent simplement effacée, y compris simplement avec les doigts.
• Le filtre d'origine a un évidement technologique sur la partie filetée. En conséquence, sur la contrefaçon, ledit évidement est absent.
• L'original n'aura jamais même de petites taches de rouille sur le boîtier.
• À l'intérieur du boîtier, le mastic au niveau du faux dans la partie inférieure est appliqué de manière inégale, parfois il est peu ou pas du tout.
• Souvent, les filtres à huile non originaux sont légèrement plus lourds que les originaux. Cela peut être ressenti même pas à l'aide d'une balance, mais simplement avec votre main.
• Les contrefaçons n'ont pas de rainure sur la partie filetée au bas du filtre.
• L'emballage d'origine des filtres à huile VAG est toujours en carton ordinaire brun clair, non froissé.
• Les informations sur le modèle et les données techniques du filtre doivent correspondre à la fois sur la boîte et sur le filtre lui-même.
• Au dos du filtre d'origine, la date de fabrication du filtre est toujours indiquée. De plus, il devrait briller dans les rayons d'une lampe de poche ultraviolette.Des informations similaires se trouvent sur le dessus du couvercle du filtre d'origine et elles brillent également dans les rayons ultraviolets.
• Le faux filtre a une ouverture plus profonde, tandis que l'original a une ouverture plus petite.
• Le filtre contrefait dépasse légèrement de son carton. De plus, l'espace pour une clé à un faux est sensiblement plus élevé que celui de l'original.
• Souvent, pour les faux filtres, la qualité du roulement dans la partie inférieure est de mauvaise qualité, notamment des résidus de colle qui dépassent à la jonction des deux parties du corps.
• Le faux filtre a beaucoup de colle sur la maille du filtre. La colle d'origine est presque invisible.
• Le nombre de filetages sur le filetage interne diffère. Sur le faux, le nombre correspondant est 4 et sur l'original - 5.

Veuillez noter qu'il y a parfois des filtres à huile d'origine complètement scellés dans un sac en plastique. Dans le même temps, dans l'emballage avec elle, il y a un anneau pour le bouchon de vidange.

Bougie d'allumage

Considérez la différence entre l'original et une fausse bougie VAG en utilisant l'exemple du fabricant NGK:

• L'emballage d'origine porte l'inscription Spark Plug (traduit par Spark Plug) et l'emballage contrefait - Spark Plugs.
• Les entrepôts officiels de VAG sont les suivants (ils sont marqués sur l'emballage dans la désignation de la bougie elle-même): SKRS, SKRO, SKRC, DWBK, DWAx, où x est une lettre de l'alphabet latin.
• La qualité d'impression sur l'emballage des bougies d'allumage sur les produits contrefaits est nettement inférieure. Parfois, il y a des erreurs dans l'orthographe de certains mots, surtout si les bougies sont fabriquées en Chine.
• Les bougies d'allumage contrefaites ont souvent une mauvaise finition des écrous de contact.
• La fausse bougie a une électrode centrale plus foncée que l'original. L'électrode d'origine a une teinte jaunâtre brillante.
• Le corps en fer de la bougie d'allumage est également différent. En particulier, il est fabriqué dans un style brillant, tandis que la bougie d'origine est mate.
• Des défauts dans le cône thermique de l'isolant se trouvent souvent sur une fausse bougie. L'original ne peut pas l'avoir.

Vous trouverez également ci-joint une petite liste de fournisseurs qui ont été surpris en train de vendre de fausses bougies d'allumage (et pas seulement) pour le groupe VAG - ACDC, LVYA, FCEZ, BFUZ.

Mécanisme de distribution de gaz

Les courroies de distribution et autres composants pour son remplacement sont parmi les leaders des contrefaçons. Énumérons brièvement les signes typiques de produits contrefaits:

• Sur l'emballage du faux tendeur de chaîne de distribution (courroie), l'étiquette d'information contient les logos des constructeurs automobiles (Audi, Volkswagen). Il n'y a pas de telles images sur l'emballage d'origine. De plus, si vous achetez un tendeur dans un kit, il n'y a pas non plus de dessins similaires sur d'autres pièces.
• Sur le dispositif de retenue de piston contrefait, le verrou n'est pas réalisé sur toute sa longueur. Cela ne peut pas être sur l'original.
• Le corps du tendeur contrefait est gravé du logo du fabricant Morse.
• Des copeaux de métal se retrouvent parfois à l'intérieur des rainures du tendeur de produits contrefaits à la suite de l'usinage.
• En poids, le faux tendeur est un peu plus léger, l'utilisation de métal de mauvaise qualité affecte. Sur le tendeur d'origine, le fil d'antenne est une fois et demie plus épais que sur un faux. De plus, le fil pend sur un faux, et sur l'original, il est clairement fixé.
• Les marques moulées sur le faux corps du tendeur sont imprudentes. On dirait que du métal brut a été utilisé.
• Le caoutchouc à partir duquel les joints sont fabriqués est également différent. Ainsi, le faux caoutchouc est plus noir et plus collant, ainsi que plus doux. La couleur du joint d'origine est similaire à celle du graphite.

Quelques mots sur le support d'arbre à cames 06H103144J, installé notamment sur l'Audi A4 B5.

• L'emballage d'origine des pièces de rechange VAG est en carton mince monocouche. Les parois d'une fausse boîte chinoise sont souvent en carton double couche.
• Les pièces détachées emballées dans la boîte d'origine sont toujours placées dans un sac en polyéthylène translucide ouvert. De plus, le matériau est assez dense. Les produits chinois contrefaits sont soit emballés dans un sac ballon, soit dans des sacs en polyéthylène entièrement scellés. Pour extraire la pièce, dans ce cas, le sac doit être déchiré.
• Sur les pièces de rechange d'origine VAG, le numéro de pièce n'est jamais écrasé. Il est généralement moulé et est facile à lire. Dans les contrefaçons chinoises, ce numéro est souvent écrasé, à la place il y a un autocollant à côté, composé de ruban de masquage ou d'un autre matériau similaire et appliqué avec un numéro différent. De plus, l'inscription Made in Germany est souvent écrasée sur les faux.
• Sur les contrefaçons de pièces VAG de mauvaise qualité, vous pouvez parfois trouver des joints bleus. Par définition, les originaux ne peuvent pas avoir de tels sceaux.

Il existe également de faux kits de réparation de chronométrage en vente. Ce à quoi vous devez faire attention lors de l'analyse de l'originalité:

• Les kits de réparation d'origine sont toujours vendus dans des boîtes oblongues en carton ordinaire marron clair. En tant que fausse option - une boîte carrée lisse en blanc.
• Le kit de réparation d'origine comprend une courroie de distribution avec les badges des constructeurs automobiles VAG. Il n'y a pas de badges correspondants sur les fausses ceintures.
• Le kit de réparation d'origine comprend non seulement un rouleau de tension, mais également une rondelle avec un écrou. Le faux n'a pas de rondelle ni d'écrou, seul un rouleau est disponible.
• Sur le rouleau d'origine, l'inscription est directement sur le roulement, mais sur le faux il n'y a pas d'inscription correspondante.
• L'original porte l'inscription du fabricant au verso de la vidéo et il est en relief sur la surface. Le faux fabricant n'est pas du tout indiqué.

Filtre d'habitacle

Considérons plusieurs caractéristiques distinctives des filtres d'habitacle d'origine en utilisant l'exemple du filtre d'habitacle VAG (1K1819653B):

• Le filtre d'habitacle VAG d'origine est toujours emballé dans un sac en plastique transparent avec de petits trous sur toute sa surface. Ceci est fait spécifiquement pour que le filtre «respire».
• Les parois latérales du filtre d'habitacle d'origine sont soigneusement peintes avec une composition blanche. Pour les filtres non originaux, cette composition a une structure transparente.
• L'élément filtrant de la pièce de rechange d'origine a lui-même une teinte grisâtre, due au fait qu'il contient une certaine quantité de copeaux de carbone. Un faux a généralement un élément de filtre blanc ou juste un transparent.
• Les faux filtres d'habitacle ont souvent une extrémité en mousse très souple (souvent grise ou noire). Dans l'original, le caoutchouc mousse a une forme plus rigide.

Filtre à air

Nous considérerons les faux filtres à air VAG en utilisant l'exemple d'un échantillon avec le code 1K0129620E. Alors:

• Pour les filtres contrefaits, l'épaisseur et la densité du tampon sintepon sont généralement inférieures à celles de l'original. Cela est dû au désir des fabricants d'économiser du matériel et de réduire les coûts de production.
• Pour les faux, le papier filtre est généralement jaune. De plus, sa quantité est nettement inférieure à celle de l'original. Cela peut être vu dans moins de plis dans le filtre.
• La colle dans le faux filtre est salissante. Vous pouvez souvent voir qu'il s'écoule simplement entre les assiettes. L'original est toujours de haute qualité et il ne peut y avoir en principe aucune goutte de colle.
• Dans certains cas, il est à noter que les filtres à air contrefaits diffèrent en taille des originaux. Par conséquent, ils doivent être comparés les uns aux autres (si possible).
• Pour un faux, le mastic polyuréthane a une couleur jaunâtre ou orange. L'original est presque blanc avec un léger soupçon de jaune.

Ampoules frontales

Les lampes frontales sont également souvent contrefaites (principalement en Chine). Le plus souvent, les lampes des fabricants renommés Osram et Philips sont contrefaites.Le test le plus simple et le plus fiable consiste à tester les boîtiers de lampes avec un aimant. Ainsi, les fabricants d'origine utilisent des matériaux métallisés pour la production du corps de la lampe, c'est-à-dire ceux qui sont facilement magnétisés avec un aimant. Les contrefaçons sont souvent fabriquées à partir d'alliages à base d'aluminium ou d'autres métaux qui ne s'étirent pas jusqu'à l'aimant. De plus, plusieurs autres facteurs doivent être pris en compte:

• Les fausses lampes au xénon présentent souvent des marques de meulage sur le verre en haut de l'ampoule. L'original ne présente pas ce défaut.
• Les ampoules au xénon contrefaites ont une ampoule de gaz à l'intérieur de l'ampoule qui est sphérique. Dans l'original, la même ampoule a une forme oblongue.
• Les étiquettes de lampes contrefaites sont souvent grasses et floues. L'emballage d'origine ne présente aucun problème d'impression et la police est uniforme.
• Pour les contrefaçons, dans la plupart des cas, l'ampoule en verre de la lampe a un moulage en verre défectueux. C'est-à-dire que le verre est courbé et a une épaisseur différente sur toute sa longueur. Dans le même temps, le verre de l'original est lisse et beaucoup plus fin que celui des faux.
• La couleur de l'isolant des lampes au xénon d'origine sur l'électrode latérale est marron (sur les lampes de style ancien) ou verte (sur les lampes de style nouveau). Pour les faux, c'est jaune, blanc, gris.
• La lampe d'origine doit avoir une marque de technologie sur le verre extérieur de la lampe.
• La lampe au xénon D1S et D2S d'origine ne devrait avoir que deux (!!!) et plus de fentes de montage pour que la lampe s'adapte.
• Les lampes au xénon contrefaites ont souvent un support en plastique dans lequel une ampoule en verre est installée de manière improvisée. Dans ce cas, le ballon est souvent biaisé.
• Les fausses lampes chinoises au xénon manquent souvent d'un anneau extrudé sur une base en plastique. L'original l'a toujours.
• Avec des lampes non originales, avec une coulée de mauvaise qualité, vous pouvez souvent voir des traces de moisissure sur le plastique.

Commande de pièces Audi

La question la plus courante qui inquiète les propriétaires de voitures de la marque susmentionnée est de savoir où acheter des pièces Audi d'origine, combien elles coûtent et comment les récupérer. Le moyen le plus simple de le faire est d'utiliser une boutique en ligne qui dispose d'un catalogue de pièces de rechange. Avec lui, vous pouvez sélectionner des pièces de rechange par VIN Audi. En même temps, en utilisant le catalogue original, vous pouvez trouver tous les détails techniques d'une pièce particulière. En outre, un tel catalogue vous permet d'acheter non seulement des pièces de rechange d'origine, mais également leurs homologues de haute qualité. De plus, la liste contient plusieurs vendeurs d'une même pièce, ce qui vous permet de choisir le prix et les conditions d'achat les plus acceptables pour l'acheteur.