elunie.com

Arbre de transmission des voitures Nissan X-trail (carrosserie T30, T31, T32), Nissan Qashqai (+2) et Renault Koleos sont des points faibles de la transmission. Les propriétaires de ces voitures d'occasion connaissent la situation de défaillance du cardan due à un dysfonctionnement de la traverse. Considérez les principaux problèmes des arbres à cardan, ainsi que leur diagnostic. Pourquoi exactement? Tu demandes. Il y a 3 raisons ici:

• Cette voiture est la plus répandue parmi les SUV.
• Tout propriétaire de l'une des voitures présentées avec un kilométrage de 150 à 200000 km a une idée du prix d'un arbre d'hélice chez les concessionnaires officiels. (En moyenne, à partir de 62 000 roubles).
• Ces voitures en configuration 4WD (4x4) ont des arbres de transmission de structure similaire, avec différents types de longueurs d'arbres de transmission eux-mêmes (nous ne prenons pas en compte la carrosserie T30 de Nissan, le flasque avant y est différent).

Vue schématique de l'arbre d'hélice

J'espère que beaucoup ont déjà lu ce sujet: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. Bien qu'il y ait des erreurs dans la littérature, mais après l'avoir lue, vous saurez plus clairement quelles pièces de rechange de l'arbre de transmission seront discutées.

Les principaux problèmes des arbres de transmission Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Le point 4 est clairement présenté (la traverse avant de l'arbre d'hélice et le flasque cassé par son corps)

1. Développement de roulements à aiguilles et de corps transversaux par manque de graisse.
2. Mordre la croix (en raison du développement ou d'une mauvaise installation de la croix)
3. Cale transversale (due à l'usure ou à une mauvaise installation de la croix)
4. Séparation de l'assemblage de l'araignée de la fourche ou de la bride entraînée avec usure de l'araignée (cas le plus courant)
5. Faux-rond et vibrations de l'arbre d'hélice (peuvent varier en fonction de nombreux paramètres)

Oui, dans ce cas, vous ne devriez pas pleurer et économiser de l'argent pour un nouvel arbre à cardan.À l'ère des technologies développées, de nombreux centres spéciaux sont apparus dans lesquels il vous sera proposé de restaurer ou de remplacer la fourche (bride) par un similaire .

Beaucoup d'entre vous penseront que vous pouvez faire cette opération vous-même, mais tout d'abord, vous ne trouverez pas de nouveaux bouchons soudés en vente libre. Uniquement auprès de fournisseurs en Allemagne ou dans les pays de la CEI, et pour cela, vous devez avoir au moins votre propre organisation et signer un accord pour la fourniture de ces pièces en grandes quantités (au moins 100 exemplaires de pièces de rechange).

Eh bien, la technologie actuelle de remplacement de la fourche soudée n'est pas si simple, car vous devez aligner correctement la fourche par rapport à l'axe de l'arbre d'hélice, pour le plus petit faux-rond dans les avions. Un assemblage correctement soudé (tube de fourche dans notre cas) permet d'équilibrer l'arbre d'hélice plus facilement et plus rapidement.

Selon la technologie de restauration, vous devez connaître les données techniques nécessaires pour restaurer les pièces endommagées de l'arbre à cardan, et ce sont beaucoup d'aspects et seuls les professionnels les connaissent. (ne faites pas d'analogie avec les kits de réparation de piston moteur).

Présomptif la raison du dysfonctionnement fréquent de la croix avant — dessèchement et fuite de graisse par la température élevée du collecteur d'échappement.

Diagnostic de l'arbre d'hélice Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Un diagnostic incomplet de l'arbre d'hélice est effectué lorsque l'arbre d'hélice est installé sur le véhicule. Identifier uniquement les écarts graves par rapport au fonctionnement de routine de ses nœuds. (Inspection visuelle de l'arbre pour les défauts, "pompage" des croix pour le jeu, inspection du soufflet et du support en caoutchouc du roulement extérieur pour des fissures ou un décollement du caoutchouc.

Le diagnostic complet comprend:

1. Retrait de l'arbre d'hélice de la voiture (clé à cliquet, 16 tête de bougie et 14 tête de clé, une paire d'extensions longues et courtes)
2. Vérifiez le jeu dans les assemblages d'arbres (traverses, palier extérieur, joint d'arbre.
3. Inspection du caoutchouc du soufflet de joint homocinétique et du caoutchouc du roulement extérieur
4. Vérifiez les croix mordantes et leur coincement
5. Vérification du roulement extérieur pour déceler des morsures ou des bruits anormaux
6. Examen externe des plis, bosses et courbures des tuyaux d'arbre d'hélice. (si nécessaire, effectuez un essai sans poids de contrôle sur un support spécial ou une machine d'équilibrage.

Si des défauts sont détectés, ils doivent être éliminés et l'arbre d'hélice doit être équilibré.

Pourquoi un équilibrage est nécessaire doit être lu dans un article séparé.

Équilibrage de l'arbre d'hélice

Le déséquilibre du cardan est mauvais pour la transmission et le châssis. Lorsque l'un des deux signes apparaît, l'équilibrage de l'arbre d'hélice est nécessaire. Vous pouvez le faire vous-même ou à la station-service

Plus de détails

En plus de ces informations, je préciserai que le joint universel avec traverses pour le poinçonnage après "restauration", à savoir le remplacement des traverses, doit être équilibré afin d'équilibrer le faux-rond axial et de préserver la durée de vie des pièces et assemblages KB , ainsi que la voiture.

Le déséquilibre apparaît du fait du déplacement de la croix le long des axes par rapport au flasque et à la fourche; des poids d'équilibrage sont utilisés pour éliminer ce déséquilibre.

Équilibrage des poids

Ce sont des plaques métalliques le plus souvent, qui sont fixées à l'arbre d'hélice par soudage par points (principalement technologie d'usine), ou par soudage semi-automatique en mode manuel, le poids est soudé au tuyau d'arbre d'hélice le plus près possible du joint transversal . Il existe également une option pour fixer des poids adhésifs d'équilibrage, mais cette méthode n'est pas entièrement fiable.

Traverses d'arbre à cardan

Lors du choix des traverses à cardan, vous devez faire attention à la qualité de leur fabrication, ainsi qu'à la dimension des traverses. Sur Nissan X-Trai (T31, carrosserie T32), Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos, je recommanderais de poinçonner des croix proches de celles d'usine, ce sont des traverses GMB, numéro d'article GU-1670, taille 24x 62,5. Ce fabricant est répandu (vous pouvez même le trouver dans les magasins de détail) et un petit pourcentage de pièces défectueuses, environ 1-2 unités pour 1000 traverses.

Sur le NissanX-trail (T30), les traverses diffèrent par la taille et le numéro d'article. Croisements recommandés pour GMBGUT-24 22x57,5

Un exemple de traverses GU-1670 d'un nouveau lot (l'ancien lot va sous le même article, dans un emballage vert)

Ils peuvent également aller dans une boîte verte (ancien lot avec le même numéro d'article).

Palier suspendu Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Il n'y a pas tellement de roulements suspendus pour ces voitures, je recommande lors de l'achat de faire attention à la qualité du support en caoutchouc lui-même et à la qualité du roulement inséré dans celui-ci (pour le jeu, les «rouleaux» du roulement lui-même)

Je recommande de prendre des roulements hors-bord de ces fabricants:

Article IN-TECH - INT207

Article LYNXauto - MD1027

Nous parlerons des caractéristiques de remplacement de la traverse et du roulement extérieur dans le prochain article.

Matériel fourni par (?):Okulov Nikita spécialiste de la réparation des cardans