elunie.com

Graisse pour roulement de roue remplit la fonction de protéger le mécanisme rotatif et ses pièces individuelles, prolonge leur durée de vie et facilite également la rotation facile de la roue, ce qui réduit la charge sur le moteur et le châssis. Lors du choix d'un lubrifiant, il est nécessaire de prendre en compte leurs exigences. En particulier, la composition doit résister à des températures élevées, avoir des propriétés anticorrosion et protéger les surfaces des billes et des viroles de fer de l'usure. Actuellement il existe cinq types principaux de telles graisses - contenant du lithium, haute température, à base de polyurée, à base de molybdène et de perfluoropolyéther. Ensuite, nous examinerons leurs caractéristiques, ainsi que les facteurs à prendre en compte lors du choix d'un lubrifiant particulier.

Teneur:

• • Propriétés de la graisse
• • Classement des meilleurs lubrifiants
• • Description des lubrifiants
• • Autres lubrifiants

Propriétés de la graisse du moyeu

Les propriétés de la graisse pour roulement de roue sont déterminées par les conditions de fonctionnement. En particulier, les paires de travail tournent avec une vitesse angulaire élevée, ce qui se traduit par une température élevée au point de contact. De plus, l'humidité et la saleté pénètrent sur la surface du roulement, ce qui peut provoquer la corrosion. Par conséquent, la graisse de moyeu doit:

• Ne pas répandre lorsqu'il est chauffé... La température moyenne à laquelle le roulement de roue fonctionne est de + 120 ° C. Cependant, plus la température que le lubrifiant peut supporter est élevée, mieux c'est.
• Maintient ses propriétés de performance à des températures négatives (jusqu'à -40 ° C). Autrement dit, la graisse ne doit pas s'épaissir et gêner la rotation de la roue.
• Ne perdent pas leurs propriétés au contact de l'eauet aussi pour protéger les surfaces métalliques de la corrosion.
• Ne changez pas votre cohérence lorsque les températures de fonctionnement changent.
• Avoir une composition chimiquement stable... En outre, le lubrifiant ne doit pas affecter de manière agressive les polymères et le caoutchouc, à partir desquels sont fabriqués les anthères et les joints sur les roulements ou d'autres composants et mécanismes situés à proximité.

La fréquence de lubrification du roulement de moyeu est individuelle pour chaque machine, et vous trouverez sa valeur dans le manuel de votre voiture.

À des moments différents et différentes entreprises ont résolu le problème de la création d'un lubrifiant avec les propriétés énumérées à leur manière. Par conséquent, il existe actuellement cinq principaux types de lubrifiants pour roulements de moyeu.

Lubrification des roulements de roue

• Composés de lithium... Certains des lubrifiants les plus populaires sont à base de savon de lithium. En particulier, le plus courant d'entre eux est "Litol 24". La raison de la popularité de cet outil réside dans son prix bas et ses bonnes performances. Le seul inconvénient est que les lubrifiants au lithium protègent médiocrement les surfaces de travail de l'humidité.
• Graisses haute température... Les composés de poudre de nickel et de cuivre ajoutés à leur composition leur confèrent les propriétés appropriées. De la phtalocyanine de cuivre, de sodium ou d'autres métaux est également parfois ajoutée. Des exemples de tels lubrifiants sont Litho HT, Castrol LMX et Liqui Moly LM 50.
• À base de polyurée... Ils comprennent également du gel de silice et un agent stabilisant - le sulfonate de calcium. Ce sont des lubrifiants modernes appréciés des automobilistes. Des exemples de telles formulations sont AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Sa particularité est la stabilité thermique (il peut résister à un chauffage à court terme jusqu'à + 220 ° C).
• À base de molybdène... Ils ont fait leurs preuves car ils peuvent résister à des températures de fonctionnement importantes. Cependant, ils présentent un inconvénient important: lorsqu'ils sont en contact avec de l'eau, une réaction chimique se produit, dont le résultat est l'acide sulfurique. Et cela réduit la ressource des pièces qu'il touche.
• Perfluoropolyester... Ce sont les lubrifiants les plus avancés, mais aussi les plus chers.En règle générale, ils sont utilisés dans les voitures de sport qui roulent à grande vitesse et subissent des contraintes mécaniques importantes. Parfois, les fabricants japonais et allemands utilisent de tels lubrifiants dans les voitures haut de gamme. Cependant, pour la plupart des consommateurs ordinaires, leur utilisation n'a pas de sens, étant donné leur coût élevé.

Quels lubrifiants surveiller

Comme mentionné, le roulement de moyeu est une unité fortement chargée. En conséquence, il ne peut pas être utilisé avec des lubrifiants contenant des hydrocarbures synthétiques. Leurs composés chimiques se décomposent déjà à une température de + 45 ° C ... + 65 ° C. Leur objectif principal est la conservation ou le travail dans des mécanismes peu chargés. Ceux-ci incluent des lubrifiants à base de silicone ou de gelée de pétrole.

La graisse domestique populaire "Shrus-4" n'est pas recommandée pour la lubrification des roulements de moyeu.

N'utilisez pas non plus de lubrifiants à base de calcium ou de sodium (en particulier, des savons de calcium et de sodium). Ils lubrifient assez efficacement les surfaces de travail, mais les protègent mal de l'humidité. N'utilisez pas de graisse graphite pour les roulements de roue. Cela peut nuire à ce nœud important. Les graisses au zinc et au fer ne sont pas non plus recommandées pour les roulements de roue.

Deux ou plusieurs graisses différentes ne peuvent pas être mélangées dans un roulement, surtout si elles sont de types différents.

Classement des meilleures graisses pour roulements de roue

Il y a beaucoup de controverse sur Internet à propos de l'utilisation de telle ou telle composition. La meilleure lubrification des roulements de roue est sélectionnée en fonction de plusieurs facteurs - les recommandations du constructeur de votre voiture, les caractéristiques de performance du lubrifiant (plage de température, propriétés de protection), l'expérience personnelle et les préférences du passionné de voiture, ainsi que les prix. Les meilleures graisses de moyeu sont répertoriées dans le tableau ci-dessous. La note est basée sur les avis des automobilistes.

Nom de la graisse	Prix ​​à partir de l'hiver 2017/2018	Numéro de catalogue	Description
Liqui Moly LM 50	950 roubles, tube de 400 ml	7569	Graisse pour moyeu au lithium haute température.
Castrol LMX Li-Komplexfett	480 roubles, tube de 300 ml	4506210098	Graisse haute performance composée d'un épaississant complexe de lithium, d'une huile de base minérale et d'un ensemble d'additifs spécialement sélectionnés.
GRAISSE AU LITHIUM POUR ROULEMENTS DE ROUE HAUTE TEMPÉRATURE	700 roubles pour une boîte de 453 grammes.	SP1608	Graisse haute température pour tous types de roulements à billes et à rouleaux. Contient un conditionneur métallique SMT2, des additifs au lithium, des passivateurs métalliques et des inhibiteurs de corrosion.
MS-1000	44 roubles par paquet 30 grammes	1101	Graisse régénérante polyvalente au lithium pour revêtement métallique. Contient un complexe de revêtement métallique qui régénère les surfaces de friction et bloque la corrosion
«Litol 24»	35 roubles pour un colis de 100 grammes	714	Graisse polyvalente antifriction résistante à l'eau

Description de la graisse pour roulements

Maintenant, nous allons nous attarder plus en détail sur chacun des lubrifiants énumérés. Vous trouverez ci-dessous leurs caractéristiques de performance, leur portée et certaines fonctionnalités. Sur la base de laquelle chacun peut choisir le meilleur pour lui-même.

Liqui Moly LM 50

La graisse à base de lithium haute température contient des additifs extrême pression. Caractéristiques de performance:

• Couleur bleue;
• épaississant - complexe de lithium;
• plage de température pour les applications - de -30 ° C à + 160 ° C (à court terme jusqu'à + 170 ° C);
• Classe NLGI - 2 (selon DIN 51818);
• pénétration - 275-290 1/10 mm (selon DIN 51804);
• point de goutte -> + 220 ° C (selon DIN ISO 2176).

Liqui Moly LM 50 est l'une des meilleures graisses pour roulements de roue. En outre, la composition peut être utilisée pour lubrifier d'autres pièces fortement chargées - paliers lisses et à roulement, roulements d'embrayage.

Avant d'appliquer la composition, les surfaces de travail doivent être soigneusement nettoyées de la saleté et de la corrosion. Il est également déconseillé de mélanger Liqui Moly LM 50 avec d'autres types de lubrifiants.

Castrol LMX Li-Komplexfett 2

C'est une graisse épaissie au complexe de lithium efficace. Il contient également de l'huile de base et des additifs. Les performances ne se dégradent pas sur toute la plage de températures de fonctionnement. Leurs valeurs sont:

• Classe NLGI - 2;
• Couleur verte;
• résistance au lavage à l'eau (selon ASTM D 1264) - <10% en poids;
• adhérence aux surfaces métalliques;
• charge de soudage (lors d'un essai sur une machine à friction à quatre billes selon la méthode DIN 51350-5) -> 2600 N;
• point de goutte (selon ASTM D 566) -> 260 ° C;
• plage de température de fonctionnement - de -35 ° C à + 170 ° C

Selon certains propriétaires de voitures, la graisse Castrol LMX Li-Komplexfett 2 est facilement lavée si de l'eau pénètre dans le roulement. Par conséquent, surveillez l'intégrité de son corps et de sa botte, le cas échéant.... Il est nécessaire de stocker le lubrifiant uniquement dans un récipient scellé, empêchant l'humidité de pénétrer dans celui-ci. Ne laissez pas non plus une exposition prolongée à la lumière directe du soleil ou aux rayons ultraviolets.

Graisse au lithium pour roulements de roue haute température STEP UP

C'est une graisse au lithium haute température qui peut être utilisée à la fois pour les roulements de moyeu et autres roulements à rouleaux et à billes. Contient un conditionneur métallique SMT2, des additifs au lithium, des passivateurs métalliques et des inhibiteurs de corrosion. Possède de hautes propriétés antifriction, extrême pression, anti-usure et anti-corrosion. Ne perd pas ses propriétés protectrices lorsque des contaminants pénètrent dans le lubrifiant. Ses caractéristiques de performance sont les suivantes:

• résiste au mode haute vitesse - jusqu'à 10 000 tr / min;
• température de travail - de -40 à + 250 ° C;
• point de goutte - + 260 ° С;
• indice de frottement - 627 N;
• charge maximale - 1166 N;
• diamètre de la cicatrice d'usure - 0,65 mm;

Une caractéristique distinctive de la graisse est sa large plage de températures. Par conséquent, il peut être utilisé à la fois dans des conditions de gel sévère et dans les régions du sud du pays.... Il peut également être utilisé pour les véhicules de sport et de rallye, dans lesquels les roulements de roue subissent des charges accrues, y compris des charges thermiques.

MS-1000

Il s'agit d'une graisse plastique polyvalente pour revêtement métallique à base de lithium. Il comprend un complexe de revêtement métallique, dont la tâche est de régénérer les surfaces de friction, ainsi que de neutraliser les processus de corrosion et d'augmenter la durée de vie de l'unité. Caractéristiques de performance:

• Classe de pénétration NLGI - 2/3;
• compatible avec les graisses au lithium;
• prolonge considérablement la durée de vie des pièces métalliques portant;
• vous permet d'augmenter l'intervalle entre les changements de graisse;
• élimine les rayures et le soudage des pièces frottées;
• réduit le bruit causé par l'usure des roulements;
• fonctionne avec succès dans des unités de friction fortement chargées;
• remplace avec succès tous les types de graisses, graisses à usage général et quelques autres graisses.

En plus des roulements de roue MC-1000, vous pouvez également utiliser les pièces de châssis de divers véhicules, engrenages et mécanismes correspondants, diverses paires de travail chargées.

Il existe 9 types d'emballages en vente dans lesquels la graisse est vendue, de 30 grammes à 170 kg.

Litol 24

Le Litol 24 est un lubrifiant populaire parmi les automobilistes. Il s'agit d'une graisse antifriction, polyvalente et résistante à l'eau destinée à être utilisée dans les unités de friction de divers véhicules. Il est fabriqué en épaississant un mélange d'huiles minérales avec des savons de lithium d'acide 12-hydroxystéarique technique avec l'ajout d'additifs. Caractéristiques de performance:

• température de fonctionnement - de -40 ° С à plus + 120 ° С (pendant une courte période jusqu'à + 130 ° С);
• point de goutte - pas inférieur à + 180 ° С;
• volatilité à + 120 ° С - jusqu'à 6%;
• charge critique - 63 kgf;
• indice de frottement - 28 kgf;
• Classe NLGI - 3.

L'inconvénient du "Litol 24" est qu'au contact de l'eau, il perd ses propriétés et se lave facilement. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller l'intégrité des roulements de roue et de leurs anthères. En même temps, il protège bien les surfaces métalliques de la corrosion et présente une stabilité mécanique, chimique et colloïdale stable.

Autres lubrifiants

En plus des graisses pour roulements de roue listées ci-dessus, il existe également un grand nombre d'autres formulations. Sans entrer dans les détails et sans décrire leurs caractéristiques techniques, nous les énumérerons simplement ci-dessous. Alors:

• Graisse VNIINP-261 (graisse saphir);
• AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 SLS;
• graisse n ° 158 (TU 38.101320-77);
• graisse extrême pression pour charges élevées SKF LGWA 2;
• graisse universelle semi-synthétique Total MULTIS COMPLEX S2 A;
• graisse Scania 8371W;
• Graisse pour roulements de roue haute température SLIPKOTE # 2;
• ARAL Radlagerfett;
• Mobilgrease XHP 222;
• CHEVRON DELO GREASE EP 2;
• Graisse synthétique Mobil 1;
• Tsiatim-221;
• MOLYKOTE® LONGTERM 2/78 G;
• GRAISSE POUR JOINTS SLIPKOTE POLYUREA CV.

Lors du choix d'un lubrifiant particulier, lisez attentivement la documentation qui y est jointe. Portez une attention particulière aux conditions auxquelles le produit est destiné (moyen, lourd). Il est préférable de choisir des graisses conçues pour fonctionner spécifiquement dans des conditions sévères.

Il est également important pour le choix de savoir quel type de freins sont installés sur votre machine (disque ou tambour). Ceci est important car ils génèrent différentes quantités de chaleur pendant le fonctionnement, en particulier le freinage d'urgence.

Total de la sélection

Avant de choisir un lubrifiant particulier, demandez au manuel de votre voiture ce que le fabricant recommande à cet égard. C'est bien s'il indique directement quelles marques spécifiques. Sinon, le choix doit être fait sur la base du fonctionnement de la machine. Pour la plupart des propriétaires de voitures ordinaires, l'un des cinq lubrifiants énumérés ci-dessus fonctionnera. Leurs caractéristiques de performance sont à peu près les mêmes et ne diffèrent que par le prix. Sinon, lisez attentivement les instructions d'utilisation de chaque produit que vous souhaitez acheter.

Méfiez-vous également des contrefaçons. Essayez de faire des achats dans des magasins de confiance disposant des licences et autres permis appropriés. N'achetez pas de marchandises dans des endroits douteux (petits magasins, souterrains, etc.). Cela minimise le risque d'acheter des produits contrefaits.