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Dans ce cas, seulement remplacement du joint du couvercle de soupape voiture Ford Focus 1, moteur 1.6 i Duratec 8V, 98 ch, mais ménage réparation du tendeur de chaîne de distribution hydraulique et inspection des mécanismes de chronométrage Focus 1ère génération d'une cylindrée de 1,6 litre avec entraînement par chaîne de distribution à 8 soupapes.

Le joint du couvercle de culasse a commencé à laisser passer l'huile (l'odeur venait de l'échappement), je l'ai mis sur le scellant, l'astuce n'a pas fonctionné, le joint dans un état tel que le mien (probablement pour beaucoup) ressemble à un morceau de dur plastique après 13 ans. Et les propriétés de maintien normales du caoutchouc sont hors de question, en particulier un joint solide est devenu et a éclaté du côté du collecteur d'échappement.

Comment changer le joint de couvercle de soupape Ford Focus 1

J'ai acheté un joint "TAKOMA PVR1115139 prokl. taper. Couvre Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 - Zetec-Roca ". Il s'avère qu'il vaut mieux acheter un joint tout de suite plutôt que de le risquer avec un mastic qui peut tomber dans le moteur! J'ai appliqué une petite quantité de noircissement à l'intérieur du scellant pressé ... il est particulièrement difficile de nettoyer le scellant de la culasse et le couvercle a fait le travail des bijoux pendant une heure! Le joint est doux, à 0 degré, il n'y a pas de bavures, et le plus étonnant est qu'il n'y a pas d'odeur désagréable, comme de tout ce qui est chinois, non, il s'est mis en place très précisément, il n'y a pas de gouttes en un jour 140 km !

Main dans démontage du couvre-culasse l'outil le plus important tête sur "8", le tubulaire habituel ne s'est pas dévissé - ou plutôt, n'a pas déplacé les boulons: appuyez sur les boulons avant de desserrer, le taraudage doit être effectué très soigneusement 1 à 2 coups au centre de la tête du boulon, si après ces coups vous ne dévissez pas à nouveau le taraudage.

Attention, n'en faites pas trop avec l'application d'efforts, vous pouvez simplement faire rouler la tête du boulon, et avec une approche prudente en tapotant et en agitant, nous appliquons des efforts pour serrer et dévisser, le boulon finira par se dévisser!

Remplacement du couvercle:

Attention, conseil très important: retardé pour cinq ou six réceptions, 10-20 minutes. Force de serrage 0,8-1 kg / cm. Vous pouvez sentir lorsque la rotation du boulon s'est arrêtée, des bagues métalliques sont intégrées dans le couvercle en plastique aux points de fixation, de sorte que la compression du matériau du joint s'arrête après le contact, il est préférable de ne pas appliquer de force excessive, la tête est faite de alliage d'aluminium et il est très facile de casser le fil!

Serrage selon le schéma:

Effectuer une inspection de l'arbre à cames, de l'état de la chaîne et du tendeur.

Même avant le retrait du couvercle, un affaiblissement de la tension de la chaîne a été trouvé, le tendeur a affaibli la pression sur la chaussure et, en conséquence, la chaîne dans le parking a beaucoup affaibli, lors du démarrage, le son de l'ancienne chaîne de vélo et l'impact des éléments de la chaîne (le bruit des pois contre le mur) a été clairement entendu. J'ai découvert l'état de la chaîne à travers le goulot de remplissage d'huile, à l'aide d'une lampe de poche avec un faisceau étroit et un long objet métallique, à savoir un long! Le court peut être déposé dans le moteur !!

Et déjà dans ce travail. L'accès à la chaîne et aux éléments de tension et d'amortissement a été considérablement augmenté:

L'élément de retenue supplémentaire du relâchement de la tension de la chaîne était constitué d'un tuyau résistant à l'huile et à l'essence d'un diamètre intérieur de 10 mm, rigidité moyenne, fabriqué en italie, les fils de renfort le long de la coupe sont pratiquement invisibles, ils sont coulés dans le caoutchouc, la coupe, lorsqu'elle fonctionne comme support, sera comprimée et non desserrée pour être prévue. Mais il s'est avéré que bien que la butée en caoutchouc fonctionne, il est difficile de la retirer avec le temps, j'ai donc dû la remplacer par un ressort, je l'ai enroulée moi-même à partir de fil inoxydable.

Avant l'installation, j'ai pris des mesures, pressé le sabot de chaîne avec une tige et mesuré la longueur du plan de la butée sur le bloc à l'extrémité de la tige, la force d'enfoncement lors de la mesure de 3 à 5 kg, avant que la tige ne soit pressée à 10 kgf, le poids a été mesuré approximativement, d'après les mesures il s'avère que la course de travail de la bielle sur mon moteur reste 4-5 mm, alors la bielle ne peut plus sortir du corps du poussoir! Sur toute la longueur du caoutchouc, j'ai laissé une précharge de 2 mm. En mettant le tube sur la tige, il y a suffisamment d'huile dans la cavité du tendeur pour résister aux charges vives, le tube déjà mesuré, vous pouvez rendre la longueur 1-2 mm plus longue que celle calculée, puis vous pouvez la raccourcir, lubrifier l'intérieur de le tube avec la tige elle-même, placez l'écrou du corps du tendeur sur un morceau de bois, nous mettons le tube sur la tige et appliquons un coup sec et précis à l'extrémité de l'extrémité libre du caoutchouc, trois tentatives suffisent pour mettre complètement sur l'élément en caoutchouc. Si vous avez un tendeur complètement négligé, la tige peut être tenue par paires avec des tours de fil de cuivre ou de fer, de petites rayures sur la surface étendue de la tige n'affecteront rien.

L'utilisation d'un élément supplémentaire dans le tendeur de chaîne a montré une diminution des bruits parasites, en particulier au démarrage.

Vérification des éléments du mécanisme de chronométrage

Inspection plus approfondie des éléments de distribution, si une telle opportunité ne doit pas être manquée, vérifiez la propreté du moteur, la rotation des galets sur les culbuteurs, le mouvement des supports hydrauliques, l'apparence des cames montre clairement la qualité du l'huile utilisée dans le moteur. Permettez-moi de vous rappeler mon kilométrage de 300 mille km et 13 ans.

Les avantages de ce moteur incluent la présence de supports hydrauliques dans la culasse, qui compensent automatiquement le jeu des soupapes. Autrement dit, il n'est pas nécessaire de régler le jeu des soupapes dans le moteur Ford Focus 1 1.6 8! Mais l'état des cames, la rotation des galets basculants doivent être vérifiés.

Pour déplacer les cames, utilisez la torsion de la roue relevée et engagez 4-5 vitesses, pour faciliter la rotation, dévissez les bougies!

Matériel fourni par (?):Anatoly