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Que verser de l'antigel ou de l'antigel?

Ce qui est mieux - antigel ou antigel? Peuvent-ils être mélangés? Comment choisir le bon liquide de refroidissement? Ces questions sont troublantes pour de nombreux amateurs de voitures novices. Essayons d'y répondre et décidons de la question principale - qui est préférable de remplir, antigel ou antigel? Avant de procéder à l'analyse, il est nécessaire de comprendre ce qu'est un liquide de refroidissement, à quoi il sert et sur quelle base il est produit.

Caractéristiques des liquides de refroidissement

La tâche de tout liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) est d'empêcher le moteur de surchauffer pendant le fonctionnement. Auparavant, de l'eau ordinaire ou distillée était utilisée à ce titre, mais son utilisation présente un certain nombre d'inconvénients, notamment:

• l'eau gèlera en cas de gel et bouillira à une température de + 100 ° С, c'est-à-dire qu'il a une petite plage de températures de fonctionnement;
• l'eau affecte négativement sur certains éléments du système de refroidissement du moteur, en particulier, les corrode.

Ce sont ces lacunes qui ont à un moment donné obligé les constructeurs automobiles à inventer des liquides de refroidissement à base d'une composition eau-glycol. Sur le territoire de l'ex-URSS, les liquides de refroidissement les plus utilisés sont les fluides à base d'éthylène glycol. De plus, des additifs anticorrosion sont ajoutés au liquide de refroidissement pour empêcher la corrosion des éléments du système de refroidissement. Ils sont de deux types:

• Silicate... De telles compositions couvrir la surface intérieure des pièces du système une petite couche de calcaire. De ce fait, la quantité de recirculation d'énergie thermique est réduite. En règle générale, ces liquides de refroidissement ont couleur verte.
• Carboxylate... Ces compositions effectuer une protection contre la corrosion là où elle est la plus susceptible de se produire en créant une couche protectrice. Dans le même temps, les composés carboxylates ont une durée de vie plus longue et, lors du remplacement du liquide de refroidissement, il n'est pas nécessaire de rincer le système. La couleur de ces liquides est rouge.

Cette classification est la norme mondiale. Cependant, à l'heure actuelle, de nombreux fabricants utilisent divers colorants dans leur production, ce qui rend difficile l'identification d'un liquide particulier.

Antigel et antigel, quelle est la différence

Quelle est la différence entre l'antigel et l'antigel

Tout d'abord, donnons-leur des définitions. Antigel (du mot anglais antigel - non gel) est un nom général pour les liquides qui ne gèlent pas dans le froid. Dans les pays anglophones, le terme Antigel Coolant est utilisé pour définir l'antigel automobile. Il existe des marques distinctes d'antigel, par exemple GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

Tosol est une marque distincte de liquide de refroidissement. Il est apparu pour la première fois en URSS en 1971, lorsque Zhiguli a commencé à être produit sur son territoire. Ils avaient besoin d'un liquide de refroidissement haute performance, qui n'était pas disponible dans les fluides produits à l'époque dans le pays. Il a été développé dans l'institut de recherche scientifique d'État de l'OHT, dans le département de la technologie de synthèse organique. C'est de là que vient l'abréviation TOC. La terminaison «ol» signifie que le liquide appartient aux alcools.

Initialement, "Tosol" avait une composition inscrite dans la norme de l'État. Mais à l'heure actuelle, le fabricant produit du liquide de refroidissement en fonction de ses propres spécifications. Par conséquent, sur le territoire de la Russie et des pays de la CEI, vous pouvez trouver une variété de marques Tosola de qualité différente, à la fois élevée et inférieure à la moyenne.

L'antigel est un terme plus large utilisé pour définir les liquides de refroidissement. Et l'antigel est l'une de ses variétés.Une telle confusion dans les mots est due au fait qu'après l'effondrement de l'URSS, un grand nombre de voitures étrangères sont apparues sur le territoire des anciennes républiques soviétiques, pour lesquelles un liquide de refroidissement de haute qualité était nécessaire. Et dans l'esprit de la population, l'antigel n'était associé qu'au "Zhiguli". Par conséquent, les hommes d'affaires entreprenants ont commencé à appeler tous les liquides de refroidissement des antigels. Et seulement du liquide de refroidissement pour "Zhiguli" - antigel.

Il existe deux principaux types d'antigel - commun et pour les conditions nordiques. Pour le premier, le point de congélation est de -40 ° С (a une couleur bleue), pour le second - -65 ° С (a une couleur rouge). Une caractéristique distinctive de l'antigel est l'utilisation de l'éthylène glycol. Autrement dit, il est créé sur une base minérale. Le reste des composants sont divers additifs silicatés. Il a une faible ressource, environ 30 mille kilomètres.

En règle générale, les antigels étrangers sont créés à l'aide d'additifs organiques, conçus pour réduire le niveau d'oxydation des surfaces de travail à des températures élevées. Autrement dit, ils sont fabriqués à l'aide d'une technologie plus avancée.

La composition de l'antigel et de l'antigel

L'antigel est fabriqué à base d'éthylène glycol / glycérine / di- / triéthylène glycol («agents antigel») ou de leur mélange. De plus, il contient de l'eau, des colorants et des inhibiteurs de corrosion (leur composition est différente pour chaque fabricant). L'antigel est fabriqué à base d'agents antigel similaires, mais avec l'utilisation d'additifs organiques. Nous présentons à votre attention un tableau qui répertorie les substances qui font partie de l'antigel et de l'antigel.

Nom du liquide de refroidissement	Composition chimique
Antigel A40-M	Éthylène glycol, benzoate de sodium, borax (borates), benzoate de sodium, nitrite de sodium, captax, dextrine, butanol, antimousse, colorant, eau distillée
Classe antigel G11	Éthylène glycol, silicates (sels d'acide silicique), colorant

Examinons maintenant de plus près les classes d'antigels, l'évolution de leur développement, ainsi que les substances qui les composent.

Cours d'antigel

Les antigels sont classés en utilisant la lettre G et un nombre par lequel vous pouvez juger de sa composition et de ses propriétés. L'ancêtre d'un tel marquage est la société Volkswagen de renommée mondiale, qui a produit à une époque les marques populaires d'antigel "VW coolant G 11" et "VW coolant G 12".

Ainsi, conformément à l'étiquetage Volkswagen, les types d'antigel suivants sont actuellement utilisés:

Le contenu des inhibiteurs en fonction du kilométrage

• Silicate, désigné comme G11 (conforme à la spécification VW TL 774-C). À propos, l'ancien "Tosol" soviétique appartient également à ce type. Le principe de la composition est la formation d'un mince film protecteur qui empêche la corrosion des éléments du système de refroidissement. Volkswagen l'a recommandé pour les voitures de sa propre production jusqu'en 1996. En règle générale, les fluides G11 sont de couleur verte ou bleue. La composition des liquides comprend des nitrates, des amines, des nitrites, des borates, des phosphates, des silicates.
• Carboxylé, ont la désignation G12 (conforme à la spécification VW TL 774-D). En Europe, les antigels G12 sont recommandés pour une utilisation dans les voitures jusqu'en 2001. A une couleur rouge ou rose.
• Hybride, G12 + (conforme à la spécification VW TL 774-F). Conçu pour les moteurs à haute vitesse avec une charge à haute température, utilisé pour les voitures fabriquées en 1997 ... 2008 (dans notre pays, il est également utilisé pour les plus récents). A une couleur rouge.
• Lobrid... Il a Index G12 ++ (conforme à la spécification VW TL 774-G) ou G13... Dans ce dernier cas, au lieu de l'éthylène glycol, le propylène glycol est utilisé comme base. Ces antigels ne sont pas toxiques, se décomposent rapidement et nuisent beaucoup moins à l'environnement. Cependant, leur inconvénient est leur coût élevé, de sorte qu'ils sont rarement utilisés dans les pays de la CEI. Ces antigels sont recommandés pour les machines fabriquées en 2008 et après. A une couleur orange ou jaune.

Il convient de noter séparément que la plupart des antigels vendus sur le marché intérieur ne répondent pas aux spécifications susmentionnées de Volkswagen. De plus, pour avoir une licence officielle, l'antigel doit être certifié dans les laboratoires de l'entreprise. Naturellement, 99% des liquides vendus n'ont pas été testés. Par conséquent, la classification de l'antigel par le paramètre G est très arbitraire et doit être traitée avec un grain de sel.

Antigel G12, ses caractéristiques et sa différence avec l'antigel des autres classes

L'antigel G12 est destiné au système de refroidissement d'un moteur moderne. A ses propres caractéristiques et différences par rapport aux antigels G11, G12 +, G13. La différence de compatibilité de l'antigel G12 avec un autre liquide de refroidissement dans les additifs stabilisants

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Est-il possible de mélanger de l'antigel et de l'antigel

Une expérience sur le mélange d'antigel et d'antigel

Dans une telle formulation, à laquelle la plupart des automobilistes domestiques sont habitués, il n'est pas tout à fait correct de poser la question. Puisque nous avons déjà découvert que l'antigel est aussi de l'antigel, il serait plus juste de se demander - quelles marques d'antigel peuvent être mélangées entre elles?

En omettant des détails inutiles sur d'éventuelles réactions chimiques, on peut soutenir que les antigels des classes G12 +, G12 ++, G13 peuvent être mélangés avec G11 sans problème. Et G12 peut être mélangé avec G12 +. mais NE PAS mélanger G12 et G11... En raison de leur réaction dans le radiateur, vous courez le risque de recevoir des sédiments, ce qui est très difficile à rincer du système. Dans certains cas, même un mélange gélatineux peut apparaître à la place du liquide de radiateur.

Par conséquent, sur la base de considérations générales, nous vous déconseillons de mélanger différents types d'antigel. Cela ne peut être fait que dans des cas exceptionnels, et à condition que vous sachiez quel type de liquide est versé dans le radiateur et quel type vous allez remplir. Aussi, ne vous fiez jamais uniquement à la couleur de l'antigel. Le fait que le nouveau fluide ait la même couleur que celui qui est versé dans le moteur de la voiture ne signifie pas du tout qu'ils peuvent être mélangés les uns aux autres. Des caractéristiques supplémentaires doivent être clarifiées.

Mélanger de l'antigel et de l'antigel avec de l'eau

Point de congélation versus concentration d'antigel

De nombreux automobilistes s'intéressent à la question: est-il possible de mélanger de l'antigel et de l'antigel avec de l'eau? Nous nous empressons de leur plaire - vous le pouvez. Cependant, avec quelques réserves. La première condition est que l'eau doit être distillée. Le deuxième fait dont vous devez vous souvenir est que plus vous diluez le liquide de refroidissement, plus il perdra de ses propriétés. En particulier, son point d'ébullition diminue et son point de congélation augmente.

Comme vous pouvez le voir sur le graphique, la courbe de cristallisation descend à un niveau où la quantité d'éthylène glycol est de 67% et d'eau - 33%. Jusqu'à ce point, la solution est constituée de cristaux de glace et d'éthylène glycol. Au point le plus bas, les deux liquides gèlent.

Par conséquent, pour augmenter le volume de liquide dans le radiateur, vous pouvez utiliser de l'eau distillée, mais essayez de faire le plein d'antigel ou d'antigel dès que possible. De plus, il est souhaitable qu'ils soient de la même marque que celle remplie auparavant.

Rapport de liquide de refroidissement

Quoi de mieux pour remplir, antigel ou antigel?

Est-il possible de verser de l'antigel dans le système de refroidissement

Le choix de la marque du liquide de refroidissement doit être fait en se concentrant sur les paramètres suivants:

• température d'ébullition;
• température de congélation;
• propriétés anticorrosion;
• propriétés lubrifiantes.

Il existe également un dilemme lié à la fréquence.Si vous prévoyez d'utiliser de l'antigel ou de l'antigel de la classe G11, vous devrez le changer 2 à 3 fois plus souvent que l'antigel de la classe G12, cependant, son coût sera plus élevé, ce qui rapportera avec un remplacement plus rare . Cependant, étant donné les autres caractéristiques positives des antigels de classe G12 et supérieurs, nous recommandons tout de même de les utiliser. Le principal facteur à prendre en compte dans ce cas est la compatibilité du matériau du radiateur et la composition chimique du liquide de refroidissement.

Lors du choix, vous devez également respecter les recommandations du constructeur automobile sur le liquide de refroidissement à utiliser. Ces informations peuvent être trouvées dans le manuel ou sur le site officiel. Concentrez-vous toujours sur des informations sur l'admission (approbation) du constructeur de votre voiture d'utiliser l'un ou l'autre antigel.

Lors du choix d'un liquide de refroidissement, faites toujours attention à la teneur en borate (borax) et en phosphate. Les spécifications officielles Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ interdisent la présence de borates dans les antigels. Et les fabricants nationaux (y compris certains Tosolov) pèchent souvent avec cela. Également l'antigel ne doit pas contenirles phosphates, amines et nitrite... Si le liquide contient des borates et des phosphates, il ne tombe certainement pas dans les décharges G11 et G12. En ce qui concerne les silicates, dans les antigels G11, leur teneur est autorisée dans la plage de 500 à 680 mg / l, dans G12 + - 400-500 mg / l et dans G12 ++, la présence de silicates est interdite.

Comment reconnaître un faux antigel

Il existe une méthode populaire pour distinguer un faux antigel d'un antigel de marque. Le fait est que les contrefaçons sont fabriquées à base d'acide, ce qui peut endommager les éléments du système de refroidissement du moteur. Pour le révéler, après l'achat, il suffit de verser un peu du liquide acheté dans le couvercle ou le petit récipient et d'y ajouter une pincée de bicarbonate de soude. Si aucune réaction chimique violente ne s'est produite, vous pouvez verser du liquide dans le radiateur en toute sécurité. Sinon, vous devez prendre le bidon et aller faire le tri avec les vendeurs chez qui vous avez acheté l'antigel, exigeant de vous rendre votre argent.

Pour connaître l'authenticité de l'antigel, ainsi que ses propriétés à l'achat, vous pouvez vérifier sa densité et son facteur pH (acidité). Dans le premier cas, ils utilisent un densimètre (densimètre), dans le second - un test décisif. La mesure de la densité doit être effectuée à une température de + 20 ° C. Des écarts importants entraîneront des erreurs importantes. Donc, à la température spécifiée densité du liquide de refroidissement doit être pas moins de 1,075 g / cm3... Cette densité signifie que le liquide ne gèlera pas à des températures de congélation jusqu'à -40 ° C.

Tableau de la dépendance de la densité et du point de congélation de l'antigel et de l'antigel à la teneur en éthylène glycol qu'ils contiennent

Densité de l'antigel, de l'antigel, g / cm3	Teneur en éthylène glycol en pourcentage, dans l'antigel, l'antigel	Point de congélation de l'antigel, de l'antigel, ° С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

L'acidité est vérifiée en plongeant un papier de tournesol dans le liquide. Idéalement, la valeur du pH doit être comprise entre 7 et 9 (papier vert). Si vous obtenez une valeur de 1 ... 6 (papier rose), alors il y a beaucoup d'acide dans la solution. Si 10 ... 13 (papier de couleur violet ou bleu) - alcali.

En conclusion, je dirai que ...

La décision finale sur le liquide à utiliser vous appartient. Lors du choix, commencez par recommandations du constructeur automobile... Lors de l'achat, lisez toujours les informations sur la composition du liquide de refroidissement, ainsi que les conditions de son utilisation. Puisqu'il n'y a pas de différence fondamentale entre l'antigel et l'antigel, et cela réside uniquement dans la composition des packages d'additifs et, par conséquent, dans le domaine d'application (pour quelles voitures ou moteurs) et la durée de vie. Cela vous évitera d'éventuels problèmes de fonctionnement du système de refroidissement de votre voiture.

Vérifiez toujours l'état de l'antigel, en particulier sa couleur dans le vase d'expansion. Si vous n'avez pas encore parcouru la distance déclarée pour le liquide et qu'il a déjà couleur changéealors il faut le remplacer... N'oubliez pas non plus de changer le liquide de refroidissement selon le calendrier.Ne pas surcharger, même avec l'antigel le plus avancé.

Auteur: Ivan Matieshin