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Lumière d'huile lorsque le moteur tourne et que le niveau de lubrifiant est suffisant, il est à l'état inactif, c'est-à-dire qu'il ne s'allume pas. S'il s'allume, cela indique des dysfonctionnements tels qu'un niveau d'huile bas dans le carter, une basse pression dans le système d'huile moteur (par exemple, un filtre à huile bouché, une pompe à huile ne fonctionne pas bien), un capteur de niveau d'huile est en panne, et quelques autres, moins courants. Dans tous les cas, si le voyant de pression d'huile est allumé ou clignote, vous devez d'abord vérifier le niveau du fluide lubrifiant. Si son indicateur est normal, vous devez rechercher la cause qui a provoqué une telle indication et l'éliminer.

Teneur

• Raisons pour lesquelles la lampe à huile s'allume
• Que faire si la lampe à huile s'allume
• Information additionnelle

Il est fortement déconseillé de faire fonctionner la machine avec un faible niveau d'huile, car dans de telles conditions le moteur subit d'énormes surcharges mécaniques et thermiques, ce qui réduit sa ressource et peut la désactiver partiellement ou même complètement. Si, pour le moment, il n'est pas possible d'ajouter de l'huile à au moins un niveau minimum (ou supérieur à la moyenne ou aux deux tiers à plein), alors, dans les cas extrêmes, il est possible avec des charges minimales, c'est-à-dire à moyen vitesses (pas à très basse, ni à haute!) et à basse vitesse se rendre dans un magasin ou un service de voiture, où il sera déjà possible de faire le plein (ou de remplacer complètement) l'huile moteur. Cependant, gardez à l'esprit que si le magasin est éloigné, il est préférable de laisser la voiture en place et d'y ajouter de l'huile plus tard.

Lorsque la lampe à huile (graisseur) est allumée sur le panneau, il est préférable d'arrêter le mouvement jusqu'à ce que la raison soit clarifiée, sinon vous pouvez "attraper le coin" du moteur.

Raisons pour lesquelles le voyant de niveau d'huile est allumé

Avant d'examiner les raisons pour lesquelles la lampe à huile peut s'allumer, il est nécessaire de fixer les définitions. Les témoins d'avertissement dans la voiture sont contrôlés par le BCS - le soi-disant système de surveillance embarqué. Il contrôle toutes les lampes affichées sur le tableau de bord (allumer / éteindre les clignotants, les feux de croisement / route, le frein de stationnement en marche, etc.). Y compris les lampes de niveau d'huile et de pression. Certaines voitures (plus récentes ou plus avancées) ont des lampes séparées, tandis que d'autres (plus anciennes) n'ont généralement qu'une seule lampe, et celle-ci est activée lorsque la pression du lubrifiant dans le carter du moteur est faible. Habituellement, une icône jaune (huileur) sur le tableau de bord symbolise un niveau d'huile bas et une lampe rouge symbolise une basse pression. Sur les écrans multifonctions modernes, au lieu du "graisseur", des inscriptions appropriées peuvent apparaître.

Les lampes peuvent être activées séparément les unes des autres, car elles fonctionnent selon les données de deux capteurs (capteur de niveau et capteur de pression d'huile moteur). Par exemple, même lorsque le niveau d'huile est bas, la pompe à huile est capable de fournir une pression suffisante. Bien que cela dépende directement du niveau, si le niveau est extrêmement bas, il n'y aura pas de pression, mais si le niveau est légèrement inférieur à la marque minimale autorisée, la pression sera toujours. Et vice versa - si le niveau d'huile est dans la plage normale, alors, par exemple, avec un filtre à huile obstrué, une situation est possible lorsque la pression dans le système est insuffisante pour une lubrification efficace des pièces du moteur. Un exemple frappant dans ce cas est la situation dans laquelle, lorsque le carter moteur traverse, le voyant basse pression est d'abord déclenché, puis le niveau d'huile bas.

Ensuite, considérez les raisons pour lesquelles le voyant de pression / niveau d'huile peut s'être allumé. Il y en a treize. Énumérons-les dans l'ordre du plus simple au plus complexe.

Niveau d'huile bas dans le carter... C'est le problème le plus simple, et presque tout le monde, même un débutant, un passionné de voiture peut y faire face et ne pas demander l'aide d'un service de voiture. Vrai, si ce n'est pas lié à la fuite. Toutes les voitures, même les anciennes voitures à carburateur, sont équipées d'un capteur de pression d'huile.

Lorsque son indicateur tombe en dessous de la normale, il envoie un signal à l'ECU (unité de commande électronique), et qui, à son tour, active la lampe correspondante sur le tableau de bord. Dans ce cas, la lampe ne clignote pas, mais elle brûle en mode constant. Sur les voitures modernes, au lieu d'un témoin d'avertissement, l'inscription Check Engine Oil Level peut apparaître, ce qui indique directement que le conducteur doit vérifier le niveau d'huile dans le carter. La situation peut se produire dans n'importe quel mode de fonctionnement du moteur - au ralenti, sous charge, en mouvement, dans le parking, chaud, froid, etc.

Lorsque le contact est mis, mais que le moteur ne tourne pas (position ON ou II), sur de nombreux véhicules, tous les feux et signaux du tableau de bord, y compris la lampe à huile, sont activés sur le tableau de bord. Cependant, après le démarrage du moteur, la plupart d'entre eux s'éteignent, y compris l'indicateur mentionné.

Mesurer le niveau d'huile avec une jauge

Un cas intéressant peut être lorsque la lampe s'allume dans certaines situations (par exemple, pendant quelques secondes), puis s'éteint. Cela peut être le cas lorsque la machine monte ou descend une pente / pente raide, respectivement. Dans ce cas, l'huile peut être versée dans l'un des volumes du carter - avant ou arrière. Et si le capteur de niveau d'huile est à son extrémité opposée, cela provoquera automatiquement l'allumage de la lampe à huile à la volée. Une situation similaire lors de la conduite avec un roulis latéral ou lors d'un freinage fort (bien que dans ce dernier cas cela soit peu probable, et les raisons pour lesquelles le voyant d'huile s'allume lors du freinage, nous examinerons un peu plus loin). Si, après avoir remis la carrosserie de la voiture à sa position horizontale normale, la lampe s'éteint, c'est votre cas, et il y a peu d'huile dans le carter du moteur.

Huile mal sélectionnée... En particulier, sa viscosité a été mal choisie, ceci est particulièrement vrai pour la viscosité à basse température. S'il s'épaissit au froid, il est alors difficile pour la pompe de le pomper à travers le système et la pression qui s'y trouve s'avère insuffisante, ce qui est enregistré par le capteur correspondant. De même, pendant le fonctionnement de la machine, la viscosité change (ou l'huile est simplement contaminée), par conséquent, une situation peut survenir lorsque, dans certaines situations, le capteur de pression est déclenché et l'indicateur de graisseur brûle ou clignote.

Filtre à huile de mauvaise qualité... Un filtre à huile normal contient toujours de l'huile moteur. Ceci est fait afin d'éviter un manque d'huile lors du démarrage du moteur. Ceci peut être réalisé en introduisant un clapet anti-retour ou une rondelle frein dans sa conception. Ces éléments assurent le blocage de l'huile lorsque le moteur est arrêté. Cependant, sur des filtres de mauvaise qualité, ces éléments peuvent ou non être du tout ou ne pas remplir pleinement leur tâche. En conséquence, l'huile du filtre retourne dans le carter et, après le démarrage, le moteur augmente la pression pendant les premières secondes. C'est une très mauvaise situation, car cela conduit à une usure accrue des pièces, et donc à une diminution de leur ressource totale. Habituellement, après le démarrage du moteur, la lampe à huile s'allume, mais peu de temps après (après quelques secondes / minutes) elle s'éteint.

Filtre à huile bouché... Si le filtre à huile est fortement obstrué, il ne permet pas au flux d'huile moteur de bien passer.Cela conduit, d'une part, à une diminution de la pression dans le système d'huile, et d'autre part, cela crée une charge supplémentaire sur la pompe à huile, ce qui réduit sa ressource et peut la désactiver. Cela active souvent une pression d'huile ou un niveau d'huile bas. Sur les voitures modernes équipées d'un écran multifonction, l'inscription Check Pressure Oil ou similaire peut apparaître, ce qui se traduit par «vérifier la pression d'huile dans le moteur». Dans le même temps, une situation similaire, lorsque le voyant d'huile est allumé au ralenti ou à basse vitesse, peut indiquer que la pression dans le système d'huile a chuté, et l'une des raisons (mais pas la seule) est une huile obstruée. filtre.

Réducteur de pression de pompe à huile... Cet élément remplit une fonction importante dans le système d'huile d'une voiture, à savoir qu'il régule, c'est-à-dire qu'il n'augmente ni ne diminue de manière significative le niveau d'huile. Ces deux situations affectent négativement le fonctionnement du moteur et de ses composants individuels. Le plus souvent dans ce contexte, le ressort de soupape se casse. Ou il est simplement étiré à cause de l'usure ou de la mauvaise qualité de l'acier à partir duquel il est fabriqué. Une autre option est qu'avec le temps, la lumière de la valve se bouche. Cela est particulièrement vrai si de l'huile sale de mauvaise qualité est versée dans la voiture ou si le filtre à huile est déjà très usé. Si le réducteur de pression tombe en panne, la pression d'huile augmente brusquement lorsque le moteur atteint un régime élevé.

Capteur de niveau d'huile défectueux... Il y a deux options ici. Le premier, pertinent pour le problème considéré, est qu'en cas de panne, le voyant d'huile est constamment allumé. Cela signifie que son curseur est bloqué (le plus souvent il a «siroté» de l'huile et s'est noyé) ou qu'une autre panne s'est produite (selon la conception du capteur). Une conséquence directe de ceci est le fait que le voyant de pression d'huile est constamment allumé.

Un autre cas opposé, qui, cependant, n'est pas pertinent dans ce sujet, est que le capteur ne réagit en aucune façon au niveau d'huile. En conséquence, avec une diminution critique de celui-ci, le conducteur ne le saura pas, sauf si manuellement, à l'aide d'une jauge, vérifier la quantité de lubrifiant dans le carter. Et cette situation est lourde d'une usure importante du moteur, jusqu'à sa panne complète.

Il est à noter que le capteur de niveau d'huile est un appareil assez fiable, il échoue donc rarement. Et les appareils déjà anciens ou les appareils installés sur de vieilles voitures sont soumis à cela (par exemple, les classiques VAZ populaires et les voitures domestiques similaires). Sur les voitures étrangères modernes, une telle panne est extrêmement rare.

Capteur de pression d'huile défectueux... Parfois, des situations surviennent lorsque, par exemple, en hiver par temps glacial, si le moteur n'est pas réchauffé, il «perce» littéralement le capteur et il commence à couler. En conséquence, il montre la pression de manière incorrecte. Pour cette raison, il est toujours nécessaire de réchauffer le moteur avant de conduire en hiver, bien que de nombreux constructeurs automobiles affirment qu'une telle procédure n'est pas nécessaire pour les voitures modernes.

Grillage obstrué de la pompe à huile... Ici, la situation est similaire à celle décrite avec le filtre à huile. En cas de colmatage, moins d'huile passe à travers la maille qu'il ne le devrait, ce qui entraîne une diminution de la pression dans le système et une diminution de son niveau. De plus, dans une telle situation, la pompe à huile fonctionne pour l'usure, ce qui réduit considérablement sa ressource.

Pompe à huile défectueuse... Ces appareils sont de différents types - engrenages, à vide, rotatifs. Les raisons de son échec en dépendront directement. Mais dans tous les cas, lorsque la pompe à huile ne fonctionne pas, la pression dans le système ne sera pas maintenue, ce qui signifie que le voyant d'huile clignotera également.

Fuite d'huile... Le plus souvent, de l'huile s'échappe sous les divers joints et joints toriques.En outre, le lieu de fuite peut être les tuyaux, les conduites d'huile, la panne du joint de culasse (dans ce cas, l'huile et l'antigel sont souvent mélangés), etc. Si de l'huile fuit du système en grande quantité, cela conduit automatiquement à une situation où la pression dans celui-ci baisse, ce qui sera signalé par le voyant correspondant sur le tableau de bord.

Canaux d'huile obstrués dans le moteur... De nombreux moteurs modernes de voitures étrangères sont structurellement construits de telle manière que le diamètre de leurs canaux d'huile soit suffisamment petit (par exemple, cela est important pour de nombreux moteurs modernes installés sur des voitures fabriquées par la société VAG). Par conséquent, pour eux, il est nécessaire d'utiliser les huiles de haute qualité appropriées, qui seront suffisamment visqueuses et n'obstrueront pas les canaux, réduisant ainsi leur perméabilité. De plus, ces machines doivent être remplies de carburant de haute qualité afin que leurs déchets de combustion, qui pénètrent dans l'huile en petites quantités, ne bouchent pas non plus les canaux d'huile.

Usure importante des cylindres / pistons du moteur... Cela se produit avec les vieux moteurs et les moteurs qui n'ont pas été révisés depuis longtemps. Lorsque les parois du cylindre sont déformées, une quantité d'huile beaucoup plus importante est dépensée sur les soi-disant déchets que ce qui est prescrit par la documentation. En conséquence, lorsque la valeur seuil basse de l'huile dans le moteur est atteinte, le témoin s'allume. Et même si vous ajoutez une certaine quantité de lubrifiant, il reprendra bientôt feu. Par conséquent, ces moteurs doivent effectuer des «immobilisations», c'est-à-dire des réparations complexes.

Contact avec de l'essence ou de l'antigel... Cela se produit généralement lorsque le joint de culasse tombe en panne. Dans ce cas, l'antigel peut pénétrer dans l'huile et perdre ses caractéristiques de viscosité. Souvent, vers l'extérieur, cela est exprimé par le "retrait" constant du liquide de refroidissement du système, et de la fumée blanche du tuyau d'échappement peut également se produire.

Que faire lorsque le voyant d'huile est allumé

Maintenant que nous avons examiné les raisons pour lesquelles le voyant de niveau d'huile peut s'allumer, nous pouvons passer à la question de savoir quoi faire dans une telle situation. Tout d'abord, vous devez comprendre que des actions spécifiques dépendent directement des raisons pour lesquelles cette situation s'est produite. Par conséquent, nous donnerons les algorithmes d'actions dans le même ordre que les raisons.

Niveau d'huile bas... La séquence d'actions dépend ici de la situation dans laquelle le voyant d'huile rouge est allumé. L'option la plus simple est qu'elle a pris feu dans le garage ou dans le parking lorsque le moteur a démarré. Dans ce cas, éteignez à nouveau le moteur, ouvrez le capot et utilisez une jauge pour mesurer le niveau d'huile dans le carter. Si cela ne suffit pas, il vous suffit d'ajouter du lubrifiant à environ 90 ... 95% entre les repères MIN et MAX (vous n'avez pas non plus besoin de le remplir jusqu'aux bords, cela est nocif pour le système d'huile).

Lors de la mesure du niveau d'huile, la machine doit reposer sur une surface horizontale! De plus, des mesures de niveau doivent être effectuées régulièrement, et pas seulement lorsque le voyant d'huile s'allume!

Il est conseillé de faire l'appoint avec le même fluide lubrifiant que celui versé précédemment. Pour ce faire, il est préférable de toujours avoir avec vous dans le bidon les restes de l'huile qui a été remplie lors du remplacement. Le mélange d'huiles est acceptable mais pas souhaitable. Et si vous mélangez des huiles de même viscosité et de même type, mais de marques différentes, ce n'est pas si mal, mais si vous mélangez des huiles de viscosités différentes, et encore plus de types différents (par exemple, huile synthétique et semi-synthétique) , alors il n'est pas souhaitable de conduire une telle composition pendant une longue période. Dès que possible, il est préférable de remplacer la composition lubrifiante du moteur après l'avoir préalablement rincée avec une huile de rinçage spéciale.

Veuillez noter que dans certains cas, il est préférable de ne pas faire l'appoint, mais de changer complètement l'huile remplie. Tout d'abord, cela s'applique à la situation où le moment est venu de changer l'huile conformément à la réglementation.

Si le voyant d'huile jaune s'allume en conduisant en ville ou sur l'autoroute et brûle constamment, les actions sont similaires. Il faut s'arrêter dans un endroit sûr (sur le bord de la route, dans un parking), attendre quelques minutes pour que l'huile refroidisse un peu et que son mouvement à travers le système s'arrête. Ensuite, de la même manière, à l'aide d'une jauge, vérifiez son niveau. Si vous avez quelque chose à recharger, vous devez le faire. Si ce n'est pas le cas, vous devez vous rendre dans un magasin ou un service automobile dès que possible et y acheter (remplacer) l'huile moteur nécessaire. Cependant, vous devez conduire dans un mode facile pour le moteur, c'est-à-dire à des vitesses moyennes et à faible vitesse. Si la lampe s'allume sur l'autoroute et que le magasin est encore loin, dans le cas le plus extrême, d'autres liquides huileux peuvent être ajoutés à l'huile moteur, par exemple de l'huile végétale utilisée pour l'alimentation ou une autre composition similaire. Mais bien sûr après ça, à la première occasion, une telle boue devra être drainée et rincez le système d'huile.

Filtre à huile obstrué ou de mauvaise qualité... La situation ici est également assez simple. Nécessaire pour moteur éteint et refroidi (!!!) démonter ledit filtre et vérifier son état. En conséquence, s'il est très sale, il est nécessaire de le remplacer. Chaque voiture a un certain kilométrage, auquel, conformément à la réglementation, il est nécessaire de changer le filtre à huile. De plus, il change nécessairement avec un changement d'huile complet. Vous trouverez des informations supplémentaires à ce sujet dans le manuel de votre voiture.

De plus, vous devriez essayer d'acheter des filtres de qualité. Ils, d'une part, éliminent les débris du puits d'huile moteur (surtout s'il est également de mauvaise qualité), et d'autre part, ils conservent une certaine masse d'huile dans leur volume bien, ce qui est nécessaire au démarrage normal du moteur afin d'éviter sa famine d'huile en ce moment ... Vous pouvez utiliser à la fois les filtres d'origine, dont la marque se trouve dans le manuel, et leurs homologues. Mais en même temps, rappelez-vous qu'il y a toujours une chance de tomber sur un faux, qu'il s'agisse d'un original ou d'un analogue.

Réducteur de pression défectueux... Si cela échoue, vous devez démonter le filtre et trouver la cause de la panne. Si le ressort est vraiment tendu, essayez d'en trouver un similaire et installez-le dans son siège. Si la vanne est fortement obstruée par des débris, elle doit être nettoyée et s'il n'y a aucun autre dommage, réinstallez-la. En général, afin d'empêcher son fonctionnement normal, il est nécessaire d'effectuer le travail à partir du point précédent - changer le filtre à huile à temps, surveiller en permanence l'état de l'huile et remplir, en fait, un lubrifiant de haute qualité fluide, sans impuretés de particules solides. Il est également conseillé de rincer le système d'huile avant de changer l'huile moteur.

Capteur de niveau défectueux... Si la conception de l'appareil est mécanique, vous pouvez essayer de le démonter et de le nettoyer. En règle générale, en raison d'huile sale ou pour d'autres raisons, son curseur s'arrête à un endroit et ne répond pas aux changements de circonstances. Une situation peut survenir que le flotteur "a déversé" du pétrole et s'est noyé, respectivement, il ne montre pas le niveau réel, mais se trouve en position basse, ce qui est perçu par l'ECU comme un niveau bas ou une absence totale de pétrole. Il est nécessaire de réviser le capteur puis de le réinstaller. Une autre option - le câblage depuis ou vers le capteur est effiloché, c'est-à-dire qu'il court-circuite à la terre. Naturellement, dans de telles conditions, des signaux incorrects passeront par les fils. Si la révision n'a pas aidé, remplacez le capteur par un nouveau. Si vous n'avez aucune expérience dans l'exécution des travaux pertinents, il est préférable d'envoyer la voiture à un service de voiture pour réparation.

Capteur de pression d'huile défectueux... La situation est similaire ici. Il est nécessaire de le réviser. Et les performances peuvent être vérifiées à l'aide d'un multimètre et / ou d'un manomètre.En règle générale, si le capteur est en panne, il suffit de le remplacer; malheureusement, il ne peut pas être réparé. En parallèle, il est nécessaire de vérifier si sa borne électrique a décollé du contact, c'est-à-dire si le capteur est connecté au système électrique / de signalisation de la voiture, si des signaux en sont envoyés à l'ECU.

Comment vérifier le capteur de pression d'huile

Pour vérifier le bon fonctionnement du capteur de pression d'huile de vos propres mains, vous aurez besoin d'un multimètre ou d'un voyant de contrôle. Le principal moyen de le vérifier est de mesurer la résistance, mais vous pouvez vous assurer qu'il fonctionne avec un manomètre

Plus de détails

Grillage obstrué de la pompe à huile... Il est nécessaire de le démonter et de le nettoyer, puis de le réinstaller. Dans ce cas, il est impératif d'évaluer l'état de l'huile et de la pompe à huile générale. Si l'huile est sale et que le filtre est bouché, les deux doivent être changés.

Pompe à huile défectueuse... Quelle que soit sa conception, il est nécessaire de vérifier son fonctionnement, ainsi que l'efficacité de la réponse. Si des défauts sont détectés, la pompe doit être démontée et tentée d'être réparée Si cela n'a pas été fait, alors cet appareil doit être complètement remplacé. Lorsque vous ne parvenez pas à réparer la pompe à huile vous-même, il est logique de demander l'aide d'un service de voiture.

Dans cette veine, il est possible que la pompe à huile soit en bon état de fonctionnement, mais ses paramètres techniques sont conçus pour pomper de l'huile avec une viscosité différente. Autrement dit, une situation est possible lorsque le propriétaire de la voiture a rempli une huile moteur d'une viscosité différente de celle recommandée par le constructeur automobile. Si le fluide lubrifiant est très épais (plus visqueux ou simplement très sale), la pompe peut ne pas être en mesure de faire face à son pompage, respectivement, la pression dans le système sera inférieure à ce qu'elle devrait être. Cela conduira non seulement au fait que le voyant d'huile sur le tableau de bord s'allumera, mais aussi au fonctionnement de la pompe en mode extrême, ce qui réduira automatiquement sa ressource et l'exposera au risque de panne prématurée.

De l'huile s'échappe du système... Si vous êtes constamment confronté à un problème lorsque le moteur «mange» de l'huile, vous devez rechercher la raison pour laquelle il peut aller. Chaque voiture a une consommation dite "normale", qui est directement indiquée dans la documentation. Cependant, si cette valeur est augmentée de manière excessive, un diagnostic doit être réalisé. Pour ce faire, vous devez inspecter les éléments du système d'alimentation en carburant, vérifier l'état des cylindres et des pistons, l'état du joint de culasse et de la tête elle-même, voir la présence de taches d'huile sur les éléments du moteur, si l'huile est mélangé à de l'antigel, etc. Le plus souvent, une fuite se produit sous divers joints et joints d'huile. Si vous ne pouvez pas ou ne voulez pas faire un tel travail, contactez le service de voiture pour obtenir de l'aide, les maîtres feront ce travail pour vous.

Usure importante du cylindre / piston... Il est nécessaire d'évaluer leur état. Tout d'abord, il est logique dans ce cas de vérifier la compression. Un signe indirect, mais pas le seul, que les cylindres sont considérablement usés est l'apparition de fumée bleue provenant du tuyau d'échappement. Ce diagnostic est mieux réalisé dans un service de voiture utilisant un équipement spécial. Dans le cas où le moteur est vraiment dans un état de pré-réparation, il est logique de rectifier les cylindres et d'effectuer ce que l'on appelle le «capital». Cela réduira entre autres la consommation d'huile, ce qui signifie que le voyant d'huile sur le tableau de bord ne vous dérangera plus.

Joint de culasse poinçonné... Il s'agit d'une situation très dangereuse, et si elle est détectée, il est nécessaire d'effectuer des travaux de réparation le plus tôt possible, car la conduite avec une tête cassée est très dangereuse pour le moteur, il y a un risque que le moteur "cogne" , c'est-à-dire échouer.

Causes rares d'activation des ampoules à huile

Il existe un certain nombre d'autres raisons improbables pour lesquelles le voyant d'huile du tableau de bord peut s'allumer. En particulier:

• Câblage et / ou ECU du véhicule défectueux... Dans le premier cas, par exemple, l'isolation des fils individuels peut être endommagée, ce qui fait qu'un faux signal sera envoyé à l'ampoule à travers le câblage. Cependant, dans la plupart des cas, une telle situation est surveillée par l'unité de commande électronique et elle informera automatiquement le conducteur d'une telle panne via le voyant Check Engine (pour cela, vous devez disposer d'un scanner d'erreurs de type ELM 327). Quant à l'ECU, il peut s'agir d'un «pépin» banal, c'est-à-dire d'une panne d'un programme informatique. Cependant, cela se produit extrêmement rarement et il est judicieux de vérifier l'unité de commande en présence d'autres pannes plus complexes. Parfois, sur les forums, vous pouvez trouver des informations dont la raison peut être une soudure de mauvaise qualité d'une ou plusieurs pistes de l'unité de contrôle. En conséquence, ils doivent être re-soudés, mais pour cela, il est préférable de demander l'aide d'un service de voiture, où il y a l'équipement approprié et le personnel qualifié.
• Le filtre à huile n'a pas été changé pendant la vidange d'huile... En particulier, cela peut provoquer l'allumage de l'ampoule après avoir changé l'huile. souviens-toi, que le filtre doit être changé lors du changement de lubrifiant... Si vous avez conduit un peu après le remplacement approprié, vous pouvez remplacer cet appareil par un neuf. Si le kilométrage est déjà assez important, il est préférable de changer l'huile à nouveau et déjà avec l'installation du filtre à huile. Une situation similaire peut se produire si le nouveau filtre à huile n'a pas été suffisamment tordu (vous devez observer la valeur du moment et vous pouvez le découvrir dans la documentation technique de la voiture) ou s'il est simplement défectueux.
• Lors du démarrage du moteur par fortes gelées, le voyant d'huile peut s'allume pendant les premières secondes, puis s'éteint... Cela est dû au fait qu'à basse température, l'huile devient très épaisse et qu'il est difficile pour la pompe à huile de la pomper à travers le système, respectivement, une pression insuffisante y est créée (et souvent un vide), qui est perçue par le capteur correspondant comme un dysfonctionnement. Cependant, après quelques secondes / minutes, l'huile retrouve sa fluidité et la pression dans le système est normalisée, respectivement, le capteur le détecte, transmet un signal à l'ECU et le voyant s'éteint. Veuillez noter que vous devez toujours choisir une huile non seulement conforme aux recommandations du constructeur automobile (généralement elle permet l'utilisation d'huiles de plusieurs viscosités similaires), mais également aux conditions de fonctionnement de la machine. En particulier, nous parlons de viscosité à basse température. Une situation similaire peut se produire après une longue période de stationnement sans démarrer le moteur (par exemple, plusieurs mois), surtout s'il y a de l'huile ancienne (sale) dans le carter.

Combien de temps pouvez-vous conduire si la lampe à huile est allumée

De plus, de nombreux automobilistes s'intéressent à la question de savoir combien pouvez-vous conduire lorsque le voyant d'huile s'allume? La réponse dépend de la raison pour laquelle cette situation a été provoquée. À partir de considérations générales, nous pouvons dire que lorsque la lampe s'allume, la première chose à faire est de vérifier le niveau d'huile. Et si elle est inférieure à la valeur minimale et qu'il n'y a rien à ajouter, alors avec un niveau bas, vous pouvez parcourir littéralement plusieurs kilomètres avec une charge moteur minimale (c'est-à-dire avec des régimes moteur moyens et à faible vitesse) jusqu'à l'endroit où vous peut ajouter / changer l'huile.

Là, vous devez également effectuer des diagnostics supplémentaires, car l'activation de la lampe peut indiquer non seulement un niveau d'huile bas, mais également d'autres raisons énumérées ci-dessus. N'utilisez pas la voiture avec un niveau d'huile bas (inférieur à la valeur minimale requise) dans le carter. Cela conduit à une usure importante et au risque de panne complète du bloc d'alimentation. Bien entendu, cela entraîne des réparations coûteuses importantes!