Quels ressorts sont meilleurs à mettre. Caractéristiques et entreprises des ressorts de suspension (TOP 10)

Quels ressorts sont meilleurs à mettre Les propriétaires de voitures se posent la question face au choix de ces éléments et à l'amélioration de la suspension. Le choix dépendra de la longueur, du diamètre global, du diamètre de l'acier, de la rigidité, de la forme du ressort, de la marque du fabricant. Par conséquent, afin de choisir la meilleure option, il est nécessaire d'analyser tous les facteurs énumérés. Et aussi pour décider du but - transporter des passagers ou des sacs de pommes de terre ...

Teneur:

Quand changer les ressorts
Choisir de nouveaux ressorts
Ressorts pour VAZ
Note des fabricants
Conseils d'installation

Panneaux de remplacement des ressorts

Il y a quatre signes principaux qu'un ressort doit être remplacé.

Faites rouler la machine sur un côté

Il est vérifié visuellement lorsque la machine est sur une surface plane, sans charge. Si le corps est incliné vers la gauche ou la droite, les ressorts doivent être remplacés. De même pour le roulis avant / arrière. Si avant cela la voiture se tenait au niveau de la surface et que maintenant sa partie avant ou arrière dans un état calme a considérablement baissé, de nouveaux ressorts doivent déjà être installés.

Cependant, il y a une mise en garde lorsque le ressort peut ne pas être à blâmer. Dans la conception des voitures VAZ-classiques (modèles de VAZ-2101 à VAZ-2107), un soi-disant verre ou siège est fourni dans la partie supérieure du ressort. Le ressort repose contre lui avec sa partie supérieure.

Souvent, dans les voitures anciennes, lors d'une longue opération, le verre tombe à travers, ce qui entraîne une déformation de l'ensemble de la structure. Pour le diagnostic, il est nécessaire de démonter le ressort du côté affaissé de la machine, de retirer le coussin en caoutchouc et d'inspecter le verre lui-même. Le plus souvent, une telle panne se produit au niveau des roues avant, en particulier de la gauche. Cependant, cela se produit également sur la suspension arrière.

Bruit étranger dans la suspension

Le bruit peut être très différent - cliquetis, grondement, bruit sourd. Ce bruit apparaît sur les moindres irrégularités de la route, même les petites fosses ou bosses. Bien sûr, idéalement, vous devez effectuer un diagnostic complet et un contrôle de la bille, des barres de direction et des élastiques. Cependant, si les éléments énumérés sont en état de fonctionnement, il est nécessaire de vérifier les ressorts de l'amortisseur.

Souvent, la raison du cliquetis ou du cliquetis de la suspension réside précisément dans le ressort cassé. Cela se produit généralement à une certaine boucle. Moins souvent - le ressort se divise en deux parties. Cependant, dans ce dernier cas, le roulis de la carrosserie apparaîtra.

La fatigue du métal

Le concept de "fatigue du métal" signifie que pendant le fonctionnement, le ressort perd ses propriétés et, par conséquent, ne fonctionne pas normalement. Cela est généralement vrai pour la boucle extrême / extrême. Ainsi, la toute fin du ressort, avec un effort considérable, frappe l'avant-dernière bobine. En conséquence, deux éléments plats se forment mutuellement sur leur surface. C'est-à-dire que la barre à partir de laquelle le ressort est fabriqué ne devient pas ronde en section transversale, mais légèrement aplatie d'un côté. Il peut être trouvé à la fois ci-dessus et ci-dessous.

En règle générale, ces éléments à ressort ne maintiennent pas la suspension, la voiture s'affaisse et "rebondit" très doucement dans les stands. Dans ce cas, il est conseillé d'installer un nouveau ressort. Et le plus tôt sera le mieux. Cela protégera les autres éléments de suspension et rendra la conduite plus confortable.

Problèmes de ressort arrière

La vérification d'une machine déchargée peut ne pas toujours donner la bonne réponse à la question de savoir si les ressorts doivent être remplacés. Le fait est qu'avec le temps, l'arrière de la voiture s'affaisse en cas de congestion. Et puis, sur les irrégularités, les passages de roues ou les garde-boue, il heurte la route. Dans ce cas, des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.

Si les ressorts ont éclaté, ils doivent être remplacés.Quand ils sont simplement "fatigués", pendant que vous en achetez de nouveaux, vous pouvez utiliser les soi-disant entretoises ou élastiques épaissis, qui sont installés sous les sièges à ressort dans le "verre". L'installation d'entretoises coûtera beaucoup moins cher et résoudra le problème d'un atterrissage bas de la voiture, c'est-à-dire d'augmenter la garde au sol.

En ce qui concerne les ressorts avant, la même procédure peut être effectuée avec eux, mais cela augmentera considérablement la rigidité de la suspension. Cela conduit non seulement à une gêne pendant la conduite, mais également à une augmentation de la charge sur les "lunettes", à cause de laquelle elles peuvent simplement éclater. Par conséquent, il appartient au propriétaire de la voiture de décider d'installer ou non des entretoises épaissies à l'avant.

Que rechercher lors du choix

Il y a plusieurs facteurs à considérer lors du choix des ressorts.

Rigidité

La rigidité affecte non seulement le confort lors de la conduite dans la voiture, mais également lors de la charge sur d'autres éléments de son système de châssis. Les ressorts souples sont plus confortables à conduire, en particulier sur les routes mal pavées. Cependant, il n'est pas souhaitable de les installer sur une voiture qui transporte souvent des charges importantes. À l'inverse, les ressorts plus rigides sont mieux utilisés sur les véhicules conçus pour transporter de lourdes charges. Cela est particulièrement vrai pour les amortisseurs arrière.

Dans le contexte de la rigidité, une autre situation est pertinente. Souvent, lors de l'achat de nouveaux ressorts (en particulier pour les classiques VAZ), une paire de ressorts identiques inclus dans le même ensemble peut avoir une rigidité différente. Naturellement, cela conduit au fait que la voiture s'incline vers la droite ou vers la gauche. Il est presque impossible de les vérifier lors de l'achat, il existe donc deux façons de résoudre le problème.

La première consiste à installer les entretoises mentionnées ci-dessus. Avec leur aide, vous pouvez niveler la garde au sol de la machine et obtenir une rigidité de suspension uniforme. La deuxième façon consiste à acheter des ressorts de meilleure qualité, généralement auprès de fabricants de confiance, généralement étrangers.

La rigidité est une grandeur physique qui, dans les ressorts, dépend des paramètres suivants:

Diamètre de la barre... Plus il est grand, plus il y a de rigidité. Cependant, ici, vous devez prendre en compte la forme du ressort et le diamètre de la barre à partir de laquelle chaque tour est effectué. Il existe des ressorts avec des diamètres globaux et des diamètres de barres variables. Plus d'informations à leur sujet plus tard.
Diamètre extérieur du ressort... Toutes choses étant égales par ailleurs, plus le diamètre est grand, plus la rigidité est faible.
Nombre de tours... Plus il y en a, plus la rigidité est faible. En effet, le ressort se pliera le long de son axe vertical. Cependant, ici, vous devez prendre en compte des paramètres supplémentaires. En particulier, un ressort avec un petit nombre de tours aura une petite course, ce qui est inacceptable dans de nombreux cas.

Longueur

Plus les ressorts sont longs, plus le dégagement du véhicule sera grand. Pour chaque modèle de voiture spécifique, la valeur correspondante est directement indiquée dans sa documentation technique. Dans certains cas, la longueur des ressorts avant et arrière sera différente. Dans le meilleur des cas, les recommandations du fabricant doivent être suivies. Leur départ n'est possible que pour le réglage ou dans le cas de l'utilisation d'une voiture pour le transport de marchandises.

Paramètres de la bobine

Le nom général dans ce cas signifie le diamètre et le nombre de tours. La rigidité totale du ressort dépend de ces deux paramètres. À propos, certains modèles de ressorts ont une forme inégale avec des spires de différents diamètres. En particulier, avec des virages étroits sur les bords et larges au milieu.

Cependant, ces spires ont également des diamètres différents de la barre métallique. Ainsi, les bobines de grand diamètre au milieu du ressort sont constituées d'une barre de grand diamètre. Et les virages extrêmement petits proviennent d'une barre de petit diamètre. Les grandes tiges fonctionnent respectivement sur les grosses irrégularités et les petites sur les petites. Cependant, en raison du fait que les petites tiges sont faites de métal plus mince, elles se cassent plus souvent.

Ces ressorts sont pour la plupart d'origine, c'est-à-dire ceux qui ont été installés en usine.Ils sont plus confortables à conduire, mais leur ressource est moindre, surtout avec une conduite constante sur de mauvaises routes. Les ressorts non originaux sont généralement fabriqués à partir d'une barre du même diamètre. Cela réduit le confort de conduite du véhicule, mais augmente la durée de vie globale du ressort. De plus, un tel ressort sera moins cher, car il est technologiquement plus facile à fabriquer. Que choisir dans tel ou tel cas - chacun décide par lui-même.

Les types

Tous les ressorts d'amortissement sont divisés en cinq types de base. En particulier:

Standard... Ce sont des ressorts avec les caractéristiques spécifiées dans les recommandations du fabricant de la machine. Ils sont généralement destinés à être utilisés dans des environnements urbains ou dans des conditions hors route limitées.
Renforcé... Ils sont généralement utilisés sur des véhicules conçus pour transporter de grandes charges. Par exemple, dans les options lorsque le modèle de base de la voiture est une berline et que la version renforcée est une fourgonnette ou une camionnette avec un compartiment de chargement à l'arrière.
Avec la montée... De tels ressorts sont utilisés pour augmenter la garde au sol du véhicule.
Sous-déclaration... Avec leur aide, au contraire, ils réduisent la garde au sol. Cela modifie les caractéristiques dynamiques de la machine ainsi que sa maniabilité.
Avec rigidité variable... Ces ressorts offrent une conduite confortable dans diverses conditions routières.

Le choix de l'un ou l'autre type de ressorts dépend des conditions de fonctionnement de la machine et des préconisations du constructeur.

Ressorts pour amortisseurs VAZ

Selon les statistiques fournies par la station-service, le plus souvent les propriétaires de voitures nationales de voitures VAZ sont préoccupés par le problème du remplacement des ressorts d'amortisseur, tous deux dits "classiques" (modèles de VAZ-2101 à VAZ-2107) et modèles à traction avant (VAZ 2109, 2114).

La plupart des ressorts de Zhiguli, Samar, Niv sont produits directement à l'usine automobile de Volzhsky. Cependant, il existe également d'autres fabricants. Dans ce cas, une marque est appliquée sur les ressorts ou des étiquettes d'un fabricant tiers sont collées. Veuillez noter que les ressorts originaux fabriqués chez VAZ sont plus avancés sur le plan technologique.

Le fait est que l'une des dernières étapes de la fabrication des ressorts, en particulier pour la partie arrière de la suspension, est l'application d'un revêtement époxy protecteur sur la surface du ressort. Les ressorts avant ne peuvent être revêtus que d'un émail noir spécial à base de caoutchouc chloré. Et seul le fabricant VAZ applique un matériau de protection époxy sur les ressorts arrière. D'autres fabricants appliquent simplement de l'émail sur les ressorts avant et arrière. En conséquence, il est préférable d'acheter des ressorts VAZ d'origine.

La dernière étape de la fabrication des ressorts automobiles est de contrôler leur qualité et leur rigidité. Tous les produits manufacturés y transitent. Les ressorts qui échouent au test sont automatiquement rejetés. Les autres sont divisés en deux classes, en fonction du champ de tolérance. Si le champ de tolérance est positif, alors un tel ressort appartient à la classe A en termes de charge. Lorsqu'un champ similaire est moins - alors à la classe B. Dans ce cas, les ressorts de chaque classe ont une désignation de couleur correspondante - une bande d'une certaine couleur est appliquée sur la bande extérieure.

La division dans les classes ci-dessus (et leur gradation de couleur) a été adoptée en raison du fait que la rigidité de tous les ressorts finis sera différente, quoique légèrement. Par conséquent, à proprement parler, si vous souhaitez mettre un ressort plus rigide, votre choix est la classe A, si un ressort plus souple, alors la classe B.Dans le même temps, la différence de rigidité peut être insignifiante, en particulier de 0 à 25 kilogrammes de charge.

Le code couleur et les données techniques des ressorts produits chez VAZ sont indiqués dans le tableau.

Printemps	Modèle	Diamètre de la barre, en mm, la tolérance est de 0,5 mm	Diamètre extérieur, mm / tolérance	Hauteur du ressort, mm	Nombre de tours	Couleur du printemps	Classe de rigidité	Couleur de marquage
Devant	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	le noir	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	le noir	Une référence	Jaune
	2101	13	116/0,9	360	9,0	le noir	B-doux	Vert
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	le noir	Une référence	Jaune
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	le noir	B-doux	Vert
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	le noir	Une référence	Jaune
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	le noir	B-doux	Vert
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	le noir	Une référence	rouge
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	le noir	B-doux	Bleu
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	grise	-	-
Retour	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	grise	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grise	Une référence	Jaune
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grise	B-doux	Vert
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	grise	Une référence	rouge
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	grise	B-doux	Bleu
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	grise	Une référence	Jaune
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	grise	B-doux	Vert
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	grise	Une référence	rouge
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	grise	B-doux	Bleu
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grise	Une référence	blanc
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grise	B-doux	Le noir
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	grise	Une référence	blanc
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	grise	B-doux	Le noir
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	grise	-	-

Traditionnellement, les ressorts VAZ de classe A sont marqués en jaune et la classe B en vert. Cependant, comme vous pouvez le voir dans le tableau, il existe des exceptions. Cela s'applique principalement aux breaks - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naturellement, ces machines sont équipées de ressorts plus solides.

De nombreux automobilistes s'intéressent à la question: les ressorts des breaks peuvent-ils être installés sur des berlines ou des berlines? En fait, cela dépend du but poursuivi. S'il s'agit d'augmenter la garde au sol en raison du fait que le corps a commencé à s'affaisser avec le vieillissement, un remplacement approprié peut être effectué. Si le propriétaire de la voiture souhaite augmenter la capacité de charge de la voiture de cette manière, c'est une mauvaise idée.

Des ressorts renforcés peuvent entraîner une déformation progressive du corps et, par conséquent, une défaillance prématurée de la machine.

La gradation de couleur des ressorts peut varier d'un fabricant à l'autre. De même, avec des dimensions géométriques. En termes de couleur, le jaune traditionnel peut être remplacé par du rouge et / ou du brun similaire. Dans des cas plus rares, le blanc est utilisé. Il en est de même du vert, qui peut être remplacé par du bleu ou du noir.

Quant au diamètre de la barre à ressort, il peut être différent de différents fabricants. Et certains (par exemple, "Phobos", qui sera discuté ci-dessous) fabriquent généralement des ressorts à partir d'une barre de différents diamètres sur un même produit. Par conséquent, il est important de choisir la hauteur totale et le diamètre extérieur du ressort.

Il existe plusieurs types typiques de ressorts VAZ installés sur divers modèles de ce fabricant. Examinons-les plus en détail:

2101... Il s'agit d'une version classique pour les classiques VAZ, c'est-à-dire pour les berlines à propulsion arrière.
21012... Ces ressorts sont uniques et non standard. En général, ils sont similaires au 2101, mais sont constitués d'une barre de plus grand diamètre, c'est pourquoi ils sont plus rigides. Ils ont été conçus à l'origine pour être installés sur le côté avant droit des véhicules d'exportation à conduite à droite. Des ressorts similaires ont été installés des deux côtés de la suspension avant dans les véhicules dotés d'un équipement spécial.
2102... Ce sont des ressorts pour voitures familiales (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Ils sont augmentés en longueur.
2108... Ces ressorts sont installés sur les véhicules VAZ à traction avant avec moteurs à huit soupapes. L'exception est VAZ-1111 "Oka". Il existe une autre version 2108 des performances d'exportation. Ils sont codés par couleur. Ainsi, les ressorts avant sont marqués en blanc et bleu, et ceux arrière sont en marron et bleu. En conséquence, il est préférable de rouler avec eux uniquement sur de bonnes routes. Ils ne sont pas destinés aux routes nationales, il est donc préférable de ne pas utiliser de telles sources.
2110... Il s'agit des ressorts dits "européens" destinés à l'installation de machines destinées à l'exportation. En particulier, pour les voitures VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Veuillez noter que ces ressorts ont une faible rigidité et sont conçus pour fonctionner sur des routes européennes lisses. En conséquence, pour les routes nationales cahoteuses, il vaut mieux ne pas les acheter. Notamment, vous n'avez pas besoin de les installer si la voiture est censée être utilisée fréquemment pour la conduite hors route ou sur des chemins de terre.
2111... Ces ressorts sont installés sur les voitures VAZ-2111 et VAZ-2113.
2112... Conçu pour être installé sur la partie avant de la suspension des voitures VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
2121... Les ressorts sont installés sur la transmission intégrale "Niva", y compris VAZ-2121, VAZ-2131 et d'autres modifications.

Ressorts pour VAZ 2107

Idéalement, il est recommandé d'installer les ressorts VAZ 2101 d'origine pour le "sept".Cependant, si vous souhaitez améliorer l'aérodynamisme et augmenter la sensibilité de la direction, vous pouvez mettre des échantillons plus rigides. Par exemple, à partir du break VAZ-2104. Ceci n'est recommandé que pour les voitures relativement anciennes. Cela ne devrait pas être fait pour augmenter la capacité de charge. À propos, si vous faites cela, vous devrez couper une bobine du ressort pour le VAZ-2104.

Ressorts pour VAZ 2110

Traditionnellement, les ressorts d'origine 2108 sont installés sur la suspension avant des "dizaines" avec un moteur à huit soupapes, et 2110 euros - à l'arrière. Leurs caractéristiques garantiront un comportement optimal de la machine sur les routes asphaltées et en terre battue.

Si la voiture est équipée d'un moteur à 16 soupapes, des ressorts plus puissants sont installés sur la suspension avant - 2112. À l'arrière - les mêmes 2110 euros. L'exception est le VAZ-2111.

Sélection par catalogue

Sur les voitures modernes, dans la plupart des cas, le choix des ressorts d'amortisseur se fait dans les catalogues électroniques. La documentation technique indique clairement le modèle de ressort, son nom complet, ses caractéristiques, ses dimensions, sa capacité de charge, etc. Par conséquent, si le propriétaire de la voiture ne veut rien changer à la suspension, mais uniquement remplacer la pièce par une nouvelle, il n'y a rien de difficile à choisir.

Cependant, dans certains cas, les propriétaires de voitures, pour une raison quelconque, souhaitent remplacer le ressort par un ressort plus rigide ou plus souple. Ensuite, vous devez faire attention aux paramètres suivants:

Fabricant. Les ressorts d'origine (en particulier sur les machines VAG) peuvent avoir une large gamme de rigidité. Et les ressorts non originaux n'ont pas un tel assortiment.
Type de ressort. En particulier, leur marquage, y compris la couleur.
Rigidité. Il sera très probablement différent de l'original (en fonction du nombre de tours et de leur diamètre).

Après avoir spécifié le modèle des ressorts utilisés sur Internet, vous devez clarifier le code VIN par lequel vous pouvez acheter un ressort dans une boutique en ligne ou dans un point de vente régulier.

Évaluation des ressorts de suspension

Quels ressorts automatiques sont meilleurs? Il n'y a pas de réponse sans équivoque à cette question, et il ne peut pas y en avoir, car il en existe une grande variété avec des différences, à la fois dans les paramètres techniques et chez les fabricants. Voici une liste de dix bons fabricants de ressorts les plus populaires, dont les produits sont omniprésents sur le marché intérieur des pièces automobiles.

LESJOFORS

Le nom complet de l'entreprise est LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. C'est l'une des plus anciennes et des plus grandes entreprises produisant des ressorts, des amortisseurs, des ressorts en Europe. L'entreprise possède huit usines de fabrication en Suède et une en Finlande, au Danemark et en Allemagne. La société détient les marques LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, sous lesquelles des ressorts sont également produits.

Les ressorts LESJOFORS sont de très haute qualité. Ils sont fabriqués en acier à ressort à haute teneur en carbone de haute qualité, recouverts d'une couche de protection sur le dessus (phosphatation), peints à la poudre. Tout cela vous permet de maintenir les performances des ressorts pendant de nombreuses années. De plus, tous les ressorts sont soumis à un contrôle de qualité et de performance. La gamme de ressorts produits est d'environ 3200 articles. Les critiques sont pour la plupart positives, car même il y a peu de contrefaçons. Le seul inconvénient est le prix élevé.

Kilen

A l'automne 1996, la société allemande Kilen est rachetée par la société LESJOFORS précitée. Jusque-là, tous deux étaient des concurrents directs. En conséquence, la marque Kilen est la propriété de LESJOFORS. Les ressorts Kilen sont de haute qualité et durables. Le fabricant affirme que les produits qu'il fabrique ont une ressource deux fois supérieure à celle des ressorts VAZ d'origine. Les avis des propriétaires de voitures, en général, confirment cette affirmation. Par conséquent, ces ressorts sont recommandés à l'achat non seulement aux propriétaires de VAZ domestiques, mais également à d'autres voitures pour lesquelles la société produit des ressorts. Le prix est correct.

Lemforder

Les ressorts Lemforder sont fournis comme pièces de rechange d'origine pour de nombreux véhicules à travers le monde. En conséquence, l'entreprise est considérée comme l'un des leaders mondiaux dans leur production. Souvent, ces ressorts sont installés sur des voitures étrangères coûteuses, c'est-à-dire qu'ils sont présentés dans le secteur premium. En conséquence, ils coûtent beaucoup d'argent.

Quant à la qualité, elle est à son meilleur. Cependant, dans certains cas, il est à noter que le faux ou le mariage est rarement trouvé. Mais ces cas sont rares. Ces ressorts coûteux sont recommandés pour l'installation sur les voitures étrangères d'affaires et de classe premium.

CS Allemagne

Springs CS Germany appartient à la gamme de prix moyenne et au segment de qualité moyenne. Produit en Allemagne. Une bonne option en termes de rapport qualité / prix, recommandée pour les voitures européennes. Les critiques sont pour la plupart positives.

Koni

Les ressorts produits sous la marque Koni se distinguent par une durée de vie élevée. Le fabricant produit une large gamme de ressorts pour différents véhicules. Une caractéristique intéressante est le fait que de nombreux modèles de ressorts peuvent être ajustés en termes de rigidité. Il se fait à l'aide d'un réglage spécial "agneau". Quant au prix, il est généralement supérieur à la moyenne, mais ne se rapproche pas de la classe premium.

BOGE

Un grand nombre d'éléments de suspension différents, y compris des ressorts, sont produits sous la marque BOGE. Ils appartiennent à la classe premium, ont une qualité élevée et des prix élevés. Le mariage est extrêmement rare. Recommandé pour l'installation sur les machines des fabricants européens. Les critiques sont pour la plupart positives.

Eibach

Les ressorts Eibach sont parmi les ressorts les plus durables et de la plus haute qualité sur le marché. Au fil du temps, ils ne s'affaissent pratiquement pas et ne perdent pas de rigidité. Ils peuvent certainement être recommandés à tous les propriétaires de voitures, pour les voitures desquelles il existe des ressorts appropriés. Le seul inconvénient conditionnel de ces pièces détachées est le prix élevé.

SS20

Tous les ressorts SS20 sont de qualité à 100% selon le fabricant. Ceci est assuré par le fait que lors des essais mécaniques de nouveaux produits, les ressorts sont sélectionnés par paires. Autrement dit, une paire de ressorts sera garantie d'avoir les mêmes caractéristiques mécaniques. La société CC20 fabrique ses ressorts en utilisant deux technologies - enroulement froid et chaud, à la fois hors de prix et sous-estimés.

K + F

Kraemer & Freund est également l'un des leaders dans la production de diverses pièces de rechange, y compris des ressorts pour voitures et camions. L'entreprise fournit ses produits aux marchés primaire et secondaire. La gamme de produits vendus comprend environ 1300 articles, et est en constante expansion. Les ressorts d'origine K + F sont de haute qualité mais coûtent cher.

TEVEMA

La société polonaise TEVEMA produit des ressorts d'amortisseurs pour les marchés européens et asiatiques. Les produits de cette société sont souvent utilisés par les propriétaires de voitures produites dans les années 1990-2000. Ce sont d'excellents remplacements pour les pièces de rechange d'origine. Dans le même temps, le coût des nouveaux ressorts est environ deux à trois fois inférieur à celui des ressorts d'origine. Les critiques des sources sont pour la plupart positives.

Les fabricants de ressorts énumérés ci-dessus appartiennent à la classe moyenne, c'est-à-dire qu'ils produisent des produits d'assez bonne qualité à un prix relativement bon marché. Par conséquent, ils sont populaires. Cependant, il existe deux autres classes de fabricants. Le premier concerne les fabricants haut de gamme. Leurs produits sont d'une qualité extraordinaire, et leurs produits originaux sont installés sur des voitures de luxe et d'affaires étrangères coûteuses. Par exemple, ces fabricants incluent Sachs, Kayaba, Bilstein. Ils n'ont quasiment aucun inconvénient, seul le prix élevé de leurs ressorts les pousse à rechercher une alternative bon marché.

Un autre segment d'entreprises sous les marques desquelles les ressorts sont produits est la classe économique. Cela inclut de nombreuses entreprises. Par exemple, Techtime, PROFIT, Maxgear.Le prix de ces ressorts est assez bas, cependant leur qualité est appropriée. Ces entreprises ne disposent pas de leurs propres installations de production, mais n'emballent que des sources bon marché et de qualité variable achetées quelque part en Chine. Par exemple, rejeté lors de tests dans certaines des entreprises les plus connues. Cependant, il existe un certain nombre de ressorts bon marché qui peuvent encore être utilisés et qui ont reçu de nombreux retours positifs.

Mais parmi les sources budgétaires, il y a de très bonnes options. Ceux-ci inclus:

Sirius

Les avis des propriétaires de voitures sur les ressorts Sirius sont pour la plupart positifs. L'entreprise produit une large gamme de ressorts pour une grande variété de véhicules. De plus, si vous souhaitez définir vous-même les caractéristiques souhaitées des ressorts, vous devez absolument contacter cette société. Le fabricant autorise la fabrication de produits selon les dessins individuels des clients.

Phobos

Les ressorts Phobos ne peuvent pas se vanter d'un large assortiment (seulement 500 articles), cependant, ils sont disponibles en ressorts standard, renforcés, hauts et abaissés. En plus d'eux, le fabricant produit également des kits de réparation et de jeu. Avec leur aide, vous pouvez ajuster la garde au sol du véhicule selon les souhaits du propriétaire de la voiture.

Certes, les critiques sur les sources Phobos sont très contradictoires. De nombreux amateurs de voitures ont remarqué que ces ressorts «s'affaissent» dès la deuxième année de fonctionnement. Surtout dans les mauvaises conditions routières. Cependant, étant donné le bas prix des ressorts d'une qualité différente, cela ne vaut guère la peine de s'y attendre.

Asomi

De bons ressorts de haute qualité et durée de vie sont produits sous la marque Asomi. Le secret d'un fonctionnement à long terme est l'utilisation d'alliages spéciaux dans la production, que le fabricant garde le secret. De plus, les ressorts sont recouverts sur le dessus d'un revêtement époxy protecteur spécial.

Technoressor

Ce sont des ressorts peu coûteux pour de nombreuses voitures et camions légers. Il est à noter que la rigidité de beaucoup d'entre eux se perd avec le temps, mais ils ne s'affaissent pas. Par conséquent, pour leur argent, c'est une option parfaitement acceptable pour les propriétaires de voitures qui souhaitent économiser de l'argent.

Information additionnelle

Lors du choix de bons ressorts, assurez-vous que les ressorts de la même classe sont sur un essieu de la suspension de la voiture. Par exemple, "A" ou "B". Il s'agit d'une exigence obligatoire pour deux roues sur le même essieu (avant ou arrière). Cependant, il existe des exceptions pour l'avant et l'arrière.

Il est permis d'installer des ressorts de classe «A» sur la suspension avant et de classe «B» à l'arrière. Cependant, si des ressorts de classe «B» sont installés à l'avant de la suspension, les ressorts de classe «A» ne peuvent pas être placés à l'arrière.

Dans certains cas, lors de l'achat de longs ressorts, les propriétaires de voitures coupent une bobine. En général, cela est permis, mais indésirable, car pendant les travaux de démontage, il existe toujours un risque d'endommagement du métal à partir duquel le ressort est fabriqué. Par conséquent, il est conseillé d'acheter et d'installer un ressort avec la taille recommandée au départ.

En cas de défaillance du ressort droit ou gauche sur un essieu de la voiture, il est nécessaire de changer le deuxième ressort. De plus, cela doit être fait quel que soit l'état du deuxième ressort.

Certains amateurs de voitures installent des entretoises en caoutchouc directement entre les spires du ressort. Cela ne doit en aucun cas être fait! Si le ressort s'est beaucoup affaissé, un tel insert ne le sauvera plus, mais ne fera qu'aggraver la tenue de route de la voiture. Ceci est particulièrement dangereux lors de la conduite à grande vitesse!

En général, le diagnostic du degré d'usure des ressorts d'amortisseur est une procédure assez compliquée. Ainsi, dans un garage ou un parking, il est possible de déterminer une panne uniquement au niveau de l'hypothèse, en particulier, si le ressort sonne déjà clairement et que la voiture est dite "déformée".

Lorsqu'il s'agit de restaurer des ressorts de suspension usés et / ou endommagés, il s'agit d'une procédure intrinsèquement dénuée de sens.Il y a de nombreuses années, la même usine automobile de Volzhsky a tenté d'effectuer de telles procédures, mais sur la base des tests effectués, les experts sont arrivés à la conclusion que la restauration était inappropriée pour deux raisons. Le premier est la complexité et le coût élevé de la procédure. Le second est la faible ressource de la source restaurée. Par conséquent, lorsqu'une ancienne unité tombe en panne, elle doit être remplacée par une nouvelle connue.

Conclusion

La réponse à la question de savoir quels ressorts choisir dépend de nombreux facteurs. Parmi eux se trouvent la taille, la classe de rigidité, le fabricant, la forme géométrique. Idéalement, les recommandations du constructeur du véhicule devraient être suivies. Il est toujours nécessaire d'acheter et de changer les ressorts par paires, sinon il y a toujours un risque de remplacement répété et de changement des caractéristiques de fonctionnement de la machine. Quant aux fabricants, il est préférable de choisir en fonction des avis et du rapport qualité-prix de ces pièces. Quel genre de ressorts utilisez-vous? Partagez cette information dans les commentaires.