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Polissage des phares n'affecte que les voitures modernes, car les nouvelles technologies et les exigences relatives aux voitures manufacturées ont obligé les constructeurs automobiles à recourir à des lunettes en plastique pour les phares au lieu du verre comme c'était le cas auparavant. Cela présente à la fois des avantages et des inconvénients techniques au fil du temps.

La couche extérieure de ces verres est rayée, atténuée, recouverte d'une couche de terre de route enracinée, sous l'influence du chauffage périodique des lampes d'éclairage, et les conditions de la route contribuent - les attaques constantes de gravier fin ne restent pas inaperçues à la surface des phares . Le débit de ces verres est sensiblement réduit et l'aspect laisse beaucoup à désirer.

Cependant, ne vous fâchez pas et courez au magasin pour de nouveaux phares. Les verres en polycarbonate sur les phares sont faciles à restaurer à leur apparence antérieure et ne sont pas inférieurs aux nouveaux après le processus de polissage.

Technologie de restauration de la transparence des phares comprend en moi ponçage humide disques abrasifs avec une gradation de P600 à P3000 pour obtenir une surface uniforme et lisse, s'il y a des rayures, et se polirafin d'obtenir une transparence totale de l'optique. Et si la surface est également recouverte d'un vernis protecteur, comme cela se fait en usine, elles seront comme neuves du tout, la procédure n'aura pas à être répétée à nouveau dans un an.

Outils et matériaux de polissage

De manière à polissez le phare de vos propres mains nous aurons besoin:

1. Papier de verre pour le lavage avec une gradation de P600-1200, 1500, 2000 et P2500, il est préférable qu'il s'agisse de papier SIA ou 3M - vous ne pouvez tout simplement pas trouver une meilleure durabilité de l'abrasif et du papier.
2. polonais... L'accent doit être mis sur des abrasifs élevés et une qualité maximale - le polissage du plastique n'est pas aussi facile qu'il y paraît. Par conséquent, il serait conseillé de donner au choix du vernis 3M le premier numéro. Article 09374 - il possède le plus gros abrasif de sa gamme. Elle polit, pas graisses. Mais à la "finition", vous pouvez prendre la pâte à polir 09376, pour créer un brillant, et un tampon de polissage avec une surface ondulée.
3. Et bien sûr polisseuse, avec un cercle en caoutchouc mousse, car le processus de polissage ne peut pas être effectué à la main.
4. Ainsi que de petits consommables tels que, lingettes non pelucheuses, serviette et dégraissant.

Avant de commencer le polissage, assurez-vous de bien laver le phare et de l'essuyer. Ainsi, vous pouvez évaluer avec précision le degré de dommage et déterminer la gradation initiale de la meule d'émeri. Lorsqu'il n'est pas seulement trouble, mais qu'il présente de profondes rayures, vous devrez commencer à moudre avec un grain plus gros pour éliminer la couche de plastique endommagée jusqu'à 0,1 mm.

Dans les cas où le phare n'est pas démonté et que le polissage sera effectué sur la voiture - collez soigneusement toutes les parties du corps adjacentes avec du ruban de masquage afin de ne pas l'endommager lors du traitement abrasif.

Comment bien polir

Tout d'abord, le verre doit être lavé - laver avec du papier de verre la couche supérieure avec de la saleté incrustée, de petits éclats et des rayures. Ici, vous avez besoin de papier plus grossier, avec une gradation de 600. Il est nécessaire de le laver avec de l'eau, uniquement le plan extérieur du verre, en mouillant constamment la toile d'émeri dans de l'eau douce. Bien qu'il existe une option pour le ponçage à sec, la surface n'est essuyée qu'avec un chiffon humide après chaque étape, mais c'est encore mieux si vous le faites mouillée. Il est également nécessaire de rechercher l'absence de sable sous le papier de verre - il est possible de rayer encore plus le verre.La surface doit être uniformément mate, sans taches et autres turbidité qui se trouvent à l'extérieur.

Ceci est suivi par plus de finition avec une gradation de 1200-1500. Avec ce numéro, il est nécessaire de "supprimer le risque" par rapport au numéro de papier de verre précédent, plus grossier.

Cette étape doit être effectuée jusqu'à ce que les micro-rayures du numéro précédent soient complètement éliminées. Pour déterminer le degré de flou par chaque nombre suivant, vous pouvez effectuer des mouvements dans différentes directions.

Ainsi, cela vous permettra de voir, sous un bon éclairage, si les micro-rayures du numéro précédent sont couvertes.

Numéro 2000 - presque fini, car pour le polir il est lourd, et il ne supportera pas de polir ses traces, mais pour rendre le «risque» beaucoup moins, il n'est capable de nulle part mieux. Au stade de la finition, lors du traitement de la surface avec du papier P2500, il vaut la peine de donner plus de patience et plus d'efforts. C'est le dernier numéro, après le traitement, il ne devrait y avoir aucune trace des numéros précédents et la surface sera presque brillante, et à travers le verre, bien que peu clair du lavage, vous pouvez voir plus clairement le réflecteur de phare.

N'oubliez pas de nettoyer soigneusement (microfibre ou rincer à l'eau) la surface du phare de la voiture des restes de matériau abrasif et des particules de plastique abrasées avant chaque transition vers une granulométrie plus fine.

Après toutes ces procédures à l'eau, le processus de polissage lui-même suit. Lorsque le ponçage (lavage) est terminé, nous avons recours au nettoyage de la surface avec un jet d'eau, tu ne peux pas utiliser un chiffoncar vous gratterez avec le reste de l'abrasif. Pour l'auto-polissage Il est nécessaire d'appliquer une petite quantité de vernis sur le verre du phare, pas sur le cercle, meuler sur la zone et polir avec une machine jusqu'à ce que la surface soit parfaitement transparente. Pour le polissage, il est préférable de prendre non pas une, mais plusieurs pâtes à grains différents à la fois.

Il ne devrait pas y avoir beaucoup de pâte à polir et le cercle n'est que légèrement humidifié, cela évitera un séchage rapide, des gerçures du vernis et un bon contact avec la surface du phare.

Vous devez commencer la procédure de polissage avec une pâte à gros grains et un cercle de dureté accrue. Gardez la vitesse de la machine pas plus de 1500-1800 tr / min.

Mais à ce stade, il y a aussi quelques points:

• Ce sera mieux si le phare est retiré et quelqu'un le tiendra fermement dans ses mains.
• Vous ne pouvez pas garder la machine au même endroit pendant une longue période - une surchauffe du verre peut entraîner sa fissuration ou son assombrissement sur les couches internes, ce que l'on appelle le «perepal». Par conséquent, il vaut mieux ne pas appuyer très fort sur le cercle, conduire dans une petite plage sélectionnée (environ un tiers de la surface vitrée), dans des directions différentes.

En outre, après avoir éliminé les résidus abrasifs de la pâte, continuez, mais en utilisant une granulométrie déjà moyenne avec la même meule moins dure. Et maintenez le chiffre d'affaires au niveau de 2000-2500.

Le processus de polissage des phares sera terminé, peut-être avec une pâte fine et de finition en combinaison avec un cercle doux, éliminant traditionnellement les restes du précédent, et sa quantité est très faible.

C'est, en principe, tout, mais pour consolider l'effet, vous pouvez apporter une autre "touche finale" - appliquer un revêtement protecteur similaire à celui de l'usine - un vernis spécial. Mais, la pièce dans laquelle vous traitez la lampe frontale, comme l'air qu'elle contient, doit être propre, sinon la poussière se déposera à la surface et ne fonctionnera pour rien. Un tel vernis est appliqué pas plus de 5 à 10 minutes avec une serviette non pelucheuse, en se déplaçant de haut en bas à partir du coin supérieur du phare, de sorte que la surface est traitée avec chevauchement de la partie déjà passée.

Polissage des phares à l'intérieur

La face arrière du verre de phare ne se prête pas aux influences mécaniques et chimiques, elle ne fait que chauffer et se couvrir de poussière. Donc, ce type de polissage n'est pas fait - c'est purement cosmétique. Par conséquent, dans le cas où l'optique de la voiture s'est estompée non seulement à l'extérieur, mais également à l'intérieur, vous devrez alors recourir à des procédures supplémentaires.Et d'abord nettoyer puis traiter avec un liquide de polissage.

Il existe deux façons de nettoyer et de polir l'intérieur de la lampe frontale (sans démontage), en utilisant l'un des moyens de restauration cosmétique de la transparence.

La première façon

Démontez d'abord le phare et retirez toutes les ampoules. Remplissez ensuite le vernis et scellez les trous avec du ruban de masquage. Et secouez la lampe frontale pendant quelques minutes. En conséquence, vous verrez comment la couleur du produit change, ce qui indiquera que le processus de nettoyage se déroule comme il se doit. Répétez les étapes plusieurs fois jusqu'à ce que le nettoyage devienne visible: la couleur du liquide ne changera pas, le phare deviendra plus transparent. La dernière étape sera le rinçage à l'eau et le séchage à l'air chaud.

Nettoyage de l'intérieur du phare

Deuxième voie

Il est utilisé lorsque toute la surface intérieure n'est pas devenue trouble, mais que seule une tache est apparue. Deux aimants, un chiffon doux et un liquide de polissage aideront à l'enlever. Humidifiez une pièce et enveloppez-y l'aimant. Attachez un fil pour l'amener à l'intérieur. Enroulez également le deuxième aimant afin de ne pas gâcher le travail de polissage précédemment effectué à l'extérieur. En se déplaçant autour du spot, il sera possible de se débarrasser de l'opacification.

Après un si long travail accompli, vous pouvez être fier de vous et du résultat obtenu en toute sécurité. Après tout, comme vous pouvez le voir, ce n'est pas si facile de le faire soi-même correctement. Mais votre voiture deviendra non seulement plus attrayante, mais vous ravira également avec un meilleur éclairage.

Auteur: Ivan Matieshin