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Tous les fluides de direction assistée diffèrent les uns des autres, non seulement par leur couleur, mais aussi par leurs caractéristiques: composition de l'huile, densité, viscosité, propriétés mécaniques et autres paramètres hydrauliques.

Par conséquent, si vous vous inquiétez du fonctionnement long et stable de la direction assistée hydraulique d'une voiture, vous devez suivre les règles de fonctionnement, changer le lisier de la direction assistée à temps et le remplir avec le meilleur liquide de haute qualité. Pour le fonctionnement de la pompe de direction assistée deux types de fluides sont utilisés - minéral ou synthétique, en association avec des additifs qui jouent un rôle majeur dans le fonctionnement du surpresseur hydraulique.

Il est assez difficile de déterminer le meilleur fluide pour la direction assistée, car, selon les recommandations du fabricant, il est préférable de verser la marque prescrite dans une voiture particulière. Et comme tous les conducteurs ne se conforment pas à cette exigence, nous essaierons de compiler une liste des 15 meilleurs fluides pour direction assistée, qui ont suscité le plus de confiance et recueilli de nombreuses critiques positives.

Notez que ces liquides sont versés dans la direction assistée:

• ATF conventionnel, comme dans une transmission automatique;
• Dexron (II - VI), le même que le fluide ATP, seulement un ensemble différent d'additifs;
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

Par conséquent, le TOP des meilleurs fluides de surpression hydraulique comprendra respectivement des catégories similaires.

Alors, quel est le meilleur fluide de direction assistée parmi tous ceux du marché?

Catégorie	Un lieu	Nom	Prix
Meilleur fluide hydraulique multi	1	Motul Multi HF	à partir de 1100 frotter.
	2	Pentosine CHF 11S	à partir de 800 p.
	3	Virgule PSF MVCHF	à partir de 600 frotter.
	4	Fluide PSF RAVENOL Hydraulik	à partir de 500 p.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Huile	à partir de 1000 frotter.
Meilleur Dextron	1	Motul DEXRON III	à partir de 550 p.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	à partir de 450 p.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	à partir de 220 p.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	à partir de 600 frotter.
	5	ENEOS Dexron ATF III	de. 400 p.
Le meilleur ATF pour la direction assistée	1	Mobil ATF 320 Premium	à partir de 360 ​​p.
	2	Motul Multi ATF	à partir de 800 p.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	à partir de 400 p.
	4	ATF multi-véhicules Formula Shell	à partir de 400 p.
	5	ZIC ATF III	à partir de 350 p.

Notez que les fluides hydrauliques PSF des constructeurs automobiles (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors et autres) ne sont pas concernés, car chacun dispose de sa propre huile de surpression hydraulique d'origine. Comparons et mettons en évidence uniquement des fluides analogues, universels et adaptés à la plupart des voitures.

Meilleur Multi HF

Huile hydraulique Motul Multi HF... Fluide vert synthétique multifonctionnel et de haute technologie pour les systèmes hydrauliques. Il a été développé spécifiquement pour la dernière génération de voitures, qui sont équipées de systèmes tels que: direction assistée, amortisseurs hydrauliques, toit ouvrant hydraulique, etc. Réduit le bruit du système, en particulier dans les environnements à basse température. Il a des propriétés anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.

Vous pouvez choisir comme alternative au PSF d'origine, car il est conçu pour les entraînements hydrauliques: direction assistée, amortisseurs, etc.

A une grande liste d'approbations:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Et plein d'autres.

Témoignages

• - Je me suis concentré sur un fort sifflement de la pompe de direction assistée, après l'avoir remplacé par ce liquide, tout a disparu comme une main.
• - Je conduis une Chevrolet Aveo, le liquide dextron a été versé, la pompe a grincé fortement, il a été recommandé de la changer, j'ai choisi ce fluide, le volant est devenu un peu plus serré, mais les hurlements ont immédiatement disparu.

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• Avantages:
• A des approbations de presque toutes les marques de voitures;
• Peut être mélangé avec des huiles du même type;
• Conçu pour les pompes hydrauliques lourdes.

• Moins:
• Prix ​​très élevé (à partir de 1000 r.)

Pentosine CHF 11S... Fluide hydraulique synthétique vert foncé de haute qualité, utilisé par BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab et Volvo. Il peut être versé non seulement dans le surpresseur hydraulique, mais également dans la suspension pneumatique, les amortisseurs et autres systèmes de voiture qui permettent le remplissage d'un tel liquide. Le fluide hydraulique central Pentosin CHF 11S convient pour une utilisation sur des véhicules dans des conditions extrêmes, car il possède un excellent équilibre température-viscosité et peut remplir ses fonctions de -40 ° C à 130 ° C. Une caractéristique distinctive n'est pas seulement un prix élevé, mais aussi une fluidité assez élevée - les indicateurs de viscosité sont d'environ 6-18 mm² / s (à 100 et 40 degrés).Par exemple, pour ses homologues d'autres fabricants selon les normes FEBI, SWAG, Ravenol, ils sont de 7 à 35 mm² / s. Solide feuille de route des approbations des principaux constructeurs automobiles.

Ce PSF d'une marque populaire de la chaîne de montage est utilisé par les géants automobiles allemands. Sans crainte pour le système de direction assistée, vous pouvez l'utiliser dans n'importe quelle voiture, à l'exception des voitures japonaises.

Tolérances:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Jeep
• Chrysler
• esquiver

Témoignages

• - Pas un mauvais liquide, des copeaux ne se forment pas, mais très agressifs pour les joints en aluminium, en plastique et à l'huile.
• - Après le remplacement de ma VOLVO S60, un volant plus souple et un fonctionnement silencieux de la direction assistée sont immédiatement devenus perceptibles. Les hurlements ont disparu lorsque la direction assistée fonctionnait dans des positions extrêmes.
• - J'ai décidé de choisir Pentosin, même si notre prix est de 900 roubles. par litre, mais la confiance dans la voiture est plus importante ... Dans la rue à nouveau -38, vol normal.
• - Je vis à Novossibirsk, dans les hivers rigoureux, le volant tourne comme un KRAZ, j'ai dû essayer de nombreux liquides différents, organisé un test de gel, pris 8 marques populaires avec des fluides ATF, Dexron, PSF et CHF. Le Dextron minéral est donc devenu comme la pâte à modeler, le PSF était meilleur, mais la Pentosine s'est avérée être la plus liquide.

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• Avantages:
• Liquide extrêmement inerte, il peut être mélangé avec de l'ATF, même s'il n'apportera un bénéfice maximal que sous sa forme pure.
• Assez résistant au gel;
• Peut être utilisé sur les voitures VAZ et premium.
• Détenteur du record de compatibilité avec différents joints.

• Moins:
• N'élimine pas les bruits de pompe, s'ils l'étaient avant le remplacement, mais est uniquement conçu pour maintenir le même état.
• Prix ​​assez élevé à partir de 800 roubles.

Virgule PSF MVCHF... Fluide hydraulique semi-synthétique pour direction assistée, systèmes hydrauliques centraux et suspensions pneumo-hydrauliques réglables. Il peut également être utilisé dans certains systèmes de contrôle de stabilité, climatiseurs, systèmes hydrauliques de toits pliants. Compatible avec les fluides Dexron, CHF11S et CHF202. Comme tous les multi-fluides et certains PSF, il est vert.

Convient à certains modèles de voitures: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, qui nécessitent ce type de fluide hydraulique.

Une longue expérience d'utilisation recommandée dans la plupart des marques de voitures européennes, non seulement les voitures, mais aussi les camions.

Conforme aux spécifications suivantes:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• HOMME 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Témoignages

• - La virgule PSF est comparable à Mobil Synthetic ATF, ne gèle pas en cas de gel sévère, elles écrivent sur l'emballage à -54, je ne sais pas, mais -25 s'écoule sans problème.

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• Avantages:
• A des homologations pour presque toutes les voitures européennes;
• Se comporte bien dans le froid;
• Prix ​​relativement bas pour un produit de qualité (à partir de 600 roubles par litre);
• Conforme aux spécifications Dexron.

• Moins:
• Contrairement à un PSF similaire de la même société ou à d'autres analogues, ce type de fluide hydraulique ne peut pas être mélangé avec d'autres fluides ATF et de direction assistée!

Fluide PSF RAVENOL Hydraulik - fluide hydraulique d'Allemagne. Entièrement synthétique. Contrairement à la plupart des fluides Multi ou PSF, il est de la même couleur que l'ATF - rouge. A un indice de viscosité constamment élevé et une stabilité à l'oxydation élevée. Il est produit à base d'huile de base d'hydrocraquage avec l'addition de polyalphaoléfines avec l'ajout d'un complexe spécial d'additifs et d'inhibiteurs. C'est un fluide semi-synthétique spécial pour la direction assistée des voitures modernes. Sauf dans le surpresseur hydraulique, il est utilisé dans tous les types de transmission (transmission manuelle, transmission automatique, boîte de vitesses et essieux). À la demande du fabricant, il présente une stabilité thermique élevée et est capable de résister à de basses températures jusqu'à -40 ° C.

S'il n'est pas possible d'acheter un fluide hydraulique d'origine, c'est un bon choix pour une voiture coréenne ou japonaise à un bon prix.

Conformité aux exigences:

• Citroen / Peugeot 9735EJ pour C-Crosser / 9735EJ pour PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Fluide PS Subaru
• Toyota PSF-EH

Témoignages

• - Je l'ai changé sur ma Hyundai Santa Fe, je l'ai rempli à la place de l'original, car je ne vois aucune raison de payer trop cher deux fois. Les choses sont bonnes. La pompe est silencieuse.

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• Avantages:
• Neutre en ce qui concerne les matériaux d'étanchéité en caoutchouc et les métaux non ferreux;
• Possède un film d'huile stable capable de protéger les pièces à toutes les températures extrêmes;
• Prix ​​abordable jusqu'à 500 roubles. par litre.

• Moins:
• Il a des approbations principalement des constructeurs automobiles coréens et japonais.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Huile - l'huile hydraulique verte, est un fluide entièrement synthétique avec un ensemble d'additifs sans zinc. Développé en Allemagne et garantit un fonctionnement sans faille de systèmes hydrauliques tels que: direction assistée, suspension hydropneumatique, amortisseurs, support pour un système d'amortissement moteur actif. A une application polyvalente, mais pas tous les grands constructeurs automobiles européens et n'a pas les approbations des usines automobiles japonaises et coréennes.

Il peut également être utilisé dans les systèmes conçus pour les huiles ATF conventionnelles. Le produit atteint la plus grande efficacité sous une forme non mélangée avec d'autres liquides.

Un bon liquide, que vous ne pouvez pas avoir peur de verser dans de nombreuses voitures européennes, est tout simplement irremplaçable dans les régions aux hivers rigoureux, mais le prix pour beaucoup le rend inaccessible.

Conforme aux tolérances:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen lhm
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• Mo 345,0
• ZF TE-ML 02K

Témoignages

• - J'habite dans le nord, je conduis une Cadillac SRX quand il y avait des problèmes avec l'hydraulique après -40, j'ai essayé de remplir Zentralhydraulik-Oil, bien qu'il n'y ait pas d'admission, mais seul Ford a pris une chance, je conduis tout OK quatrième hiver.
• - J'ai une BMW, j'avais l'habitude de remplir le Pentosin CHF 11S d'origine, et depuis l'hiver dernier je suis passé à ce liquide, le volant tourne beaucoup plus facilement que l'ATF.
• - Dans mon Opel, j'ai parcouru 27000 km en un an dans une plage de température de -43 à + 42 ° C. La direction assistée ne bourdonne pas au démarrage, mais en été, il semblait que le liquide était liquide, car lorsque le volant était mis en rotation, il y avait une sensation de frottement de l'arbre contre le caoutchouc.

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• Avantages:
• Bonnes caractéristiques de viscosité sur une large plage de températures;
• Polyvalence d'application.

• Moins:
• Quant au prix de 1000 roubles. et avec de bonnes caractéristiques, a un petit nombre d'homologations et de recommandations pour une utilisation dans différentes marques de voitures.

Meilleurs fluides Dexron

Liquide de transmission semi-synthétique Motul DEXRON III est un produit de la technosynthèse. L'huile rouge est destinée à tous les systèmes nécessitant des fluides standard DEXRON et MERCON, à savoir: transmissions automatiques, direction assistée, transmission hydrostatique. Motul DEXRON III est facile à couler en cas de gel sévère et possède un film d'huile stable même à des températures élevées. Cette huile pour engrenages peut être utilisée là où les fluides DEXRON II D, DEXRON II E et DEXRON III sont recommandés.

Le Dextron 3 de Motul est un digne concurrent de l'original de GM, et le surpasse même.

Conforme aux normes:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Prix ​​à partir de 550 roubles.

Témoignages

• - Remplacé sur ma Mazda CX-7, le volant peut maintenant être tourné avec un seul doigt.

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• Avantages:
• Capacité à faire face à sa tâche dans une large plage de températures;
• Applicabilité à la direction assistée de plusieurs classes Dextron.

• Moins:
• Pas remarqué.

Febi 32600 DEXRON VI pour les transmissions automatiques les plus exigeantes et les colonnes de direction avec direction assistée, prévoyant le remplissage avec un liquide de transmission de classe Dextron 6. Également recommandé pour le remplacement des mécanismes avec des exigences d'huile DEXRON II et DEXRON III. Fabriqué (et mis en bouteille) en Allemagne à partir d'huiles de base de haute qualité et de la dernière génération d'additifs. De tous les fluides de direction assistée ATF présentés, Dexron a la viscosité la plus appropriée pour les applications de direction assistée, en alternative au fluide spécial PSF.

Le Febi 32600 est le meilleur analogue du fluide d'origine dans les transmissions automatiques et la direction assistée des constructeurs automobiles allemands.

Possède un certain nombre des approbations les plus récentes:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9400275 (et autres)

Prix ​​à partir de 450 roubles.

Témoignages

• - J'ai pris pour mon Opel Mokka, il n'y a aucune plainte ni aucun changement pour le pire. Bonne huile pour un prix raisonnable.
• - J'ai changé le liquide dans la BMW E46 gur, j'ai immédiatement pris Pentosin, mais après une semaine, le volant a commencé à tourner fort, je l'ai changé à nouveau mais sur Febi 32600, depuis plus d'un an déjà dessus, tout va bien.

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• Avantages:
• Peut être remplacé à la place du fluide Dextron de qualité inférieure;
• A un bon degré de viscosité pour ATF universel dans la boîte et la direction assistée.

• Moins:
• Approbations des géants automobiles américains et européens uniquement.

Mannol Dexron III Automatic Plus est une huile pour engrenages multigrades polyvalente. Conçu pour une utilisation dans les transmissions automatiques, les convertisseurs, la direction assistée et les embrayages hydrauliques. Comme tous les fluides Dexron et Mercon, il est de couleur rouge. Des additifs et des composants synthétiques soigneusement sélectionnés offrent les meilleures propriétés de frottement au moment du changement de vitesse, d'excellentes caractéristiques à basse température, une stabilité antioxydante et chimique élevée tout au long de la durée de vie. Il a de bonnes propriétés anti-mousse et de déplacement d'air. Le fabricant affirme que le liquide de transmission est chimiquement neutre vis-à-vis de tout matériau d'étanchéité, mais des tests ont montré qu'il est corrosif pour les pièces en alliage de cuivre. Fabriqué en Allemagne.

Le produit a les approbations:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236,1
• Applications PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Prix ​​à partir de 220 roubles.

Témoignages

• - Je verse du Mannol Automatic Plus dans ma Volga, elle peut résister à des gelées de moins 30, il n'y a pas à se plaindre de sons ou de difficultés à tourner le volant, le fonctionnement du servomoteur hydraulique sur ce fluide est silencieux.
• - J'utilise MANNOL ATF Dexron III dans GUR depuis maintenant deux ans, aucun problème.

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• Avantages:
• Faible dépendance de la viscosité à la température de fonctionnement;
• Bas prix.

• Moins:
• Corrosif pour les alliages de cuivre.

Castrol DEXRON VI - liquide de transmission rouge pour les transmissions automatiques. Huile de transmission à faible viscosité conçue pour fonctionner dans les transmissions automatiques modernes avec un rendement énergétique maximal. Fabriqué en Allemagne à partir d'huiles de base de haute qualité avec un ensemble d'additifs équilibré. Il est homologué Ford (Mercon LV) et GM (Dexron VI) et dépasse la norme japonaise JASO 1A.

S'il n'est pas possible d'acheter un ATF Dexron d'origine pour une voiture japonaise ou coréenne, alors Castrol Dexron 6 est un digne remplaçant.

Conforme aux spécifications:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, rouge 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Huile 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Prix ​​à partir de 600 r.

Témoignages

• - Sur mon Aveo, ils écrivent que Dextron 6 doit être versé dans la direction assistée, je l'ai pris dans le magasin Castrol Transmax DEX-VI, il semble que c'était uniquement pour la transmission automatique, ils ont dit que c'était bon pour le gidrach, car il était réglementé par la politique des prix, de sorte que ce n'était pas le moins cher, mais aussi cher désolé. Il y a très peu d'informations et d'avis sur ce fluide, mais je n'ai rien à redire, le volant tourne sans sons ni difficultés.

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• Avantages:
• Un ensemble d'additifs qui offre une bonne protection contre la corrosion pour les alliages de cuivre;
• Répond à de nombreuses spécifications de la plupart des constructeurs automobiles mondiaux.

• Moins:
• Aucune information disponible pour une utilisation dans les transmissions hydrauliques et la direction assistée.

Huile de transmission ENEOS Dexron ATF III peut être utilisé dans les systèmes Step-tronic, Tip-tronic, transmission automatique et direction assistée. Une stabilité thermique-oxydante élevée est en mesure d'assurer la propreté de la transmission sur plus de 50 mille kilomètres. Le liquide rouge ENEOS Dexron III, qui rappelle le sirop de framboise-cerise, contient des additifs antimousse spéciaux avec de bonnes propriétés de déplacement de l'air. Répond aux dernières exigences des fabricants GM Dexron. En vente, on le trouve plus souvent dans des bidons de 4 litres, mais on en trouve également des bidons. Le fabricant peut être la Corée ou le Japon. Résistance au gel au niveau de -46 ° С.

Si vous choisissez une huile pour une transmission automatique, alors ENEOS ATF Dexron III pourrait être dans le top trois, mais en tant qu'analogue pour une direction assistée, il ne ferme que le top cinq des meilleurs fluides.

La liste des tolérances et des spécifications est petite:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Chenille: TO-2.

Prix ​​à partir de 400 roubles. pour un bidon de 0,94 litre.

Témoignages

• - Je l'utilise depuis 3 ans, changé à la fois dans la boîte et dans la direction assistée sur Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, excellente huile, ne perd pas de propriétés.
• - J'ai pris un Daewoo Espero pour un remplacement dans la transmission automatique, après un remplissage partiel que je conduis depuis plus de six mois pour l'instant, je ne vois aucun problème.
• - J'ai versé Santa Fe dans la boîte, car pour moi le Mobile est meilleur, il semble perdre ses propriétés plus rapidement, mais il ne s'agit que de la transmission automatique, car je ne l'ai pas essayé dans la direction assistée.

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• Avantages:
• Certaines des meilleures propriétés lubrifiantes;
• Il tolère bien les températures très basses.

• Moins:
• Agressif pour les pièces en alliage de cuivre.

Les meilleurs fluides ATF pour la direction assistée

Liquide Mobil ATF 320 Premium a une composition minérale. Lieu d'application - transmission automatique et direction assistée, qui nécessitent des huiles de niveau Dexron III. Le produit est conçu pour des températures de congélation de 30 à 35 degrés sous zéro. Miscible avec les fluides ATP rouges de classification Dextron 3. Compatible avec tous les matériaux d'étanchéité courants utilisés dans les transmissions.

Le mobile ATF 320 sera non seulement un excellent choix en tant qu'analogue à verser dans une transmission automatique, mais aussi une bonne option, en termes de comportement et de caractéristiques, dans le système de direction assistée.

Conforme aux spécifications:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Le prix commence à 360 r.

Témoignages

• - Je conduis une Mitsubishi Lancer pour 95 000 kilomètres et je l'ai remplie de Mobil ATF 320. Tout va bien. L'hydrach a vraiment commencé à fonctionner plus silencieusement.

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• Avantages:
• L'ATF 320 est bien adapté à la direction assistée d'occasion;
• N'endommage pas les joints en caoutchouc;
• Peut être utilisé comme complément.

• Moins:
• Ne convient pas pour une utilisation dans les régions du nord où les températures descendent en dessous de -30 ° C.

Motul Multi ATF - Huile synthétique 100% rouge, formulée pour toutes les transmissions automatiques modernes. Conçu pour fonctionner dans le système de direction assistée, les transmissions hydrostatiques, qui prévoient l'utilisation de fluides conformes aux normes Dexron et MERCON. Remplace ATF selon la norme Dexron III. Chef de file de la pâte en termes de stabilité de viscosité, de propriétés à basse température et de fonctions de protection, elle possède en outre des propriétés de haute performance. Par rapport aux fluides spéciaux pour surpresseurs hydrauliques, il perd considérablement ses caractéristiques de viscosité à des températures positives - 7,6 et 36,2 mm2 / s (à 40 et 100 ° C, respectivement), car il est principalement conçu pour la boîte.

Le fluide ATP français répond aux normes Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Il a une longue liste de spécifications et de tolérances pour toutes les marques de voitures, mais vous devez regarder dans les données techniques pour voir si un modèle spécifique convient à l'homologation du surpresseur hydraulique.

Liste des tolérances populaires:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus / TOYOTA ATF type WS, type T-III, type T-IV;
• Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• autre.

Prix ​​correspondant - 800 roubles. par litre.

Témoignages

• - Il s’intègre parfaitement sur la Volvo S80, je ne l’ai pas versé dans le gur, dans la transmission automatique, mais quand même, en comparaison avec le mobil 3309 ATF, celui-ci se comporte beaucoup mieux en hiver. Non seulement il est devenu plus rapide et la commutation est plus douce, mais aussi les secousses qui avaient disparu plus tôt.
• - Je vais chez Subaru Legacy pour acheter le fluide d'origine, j'ai choisi celui-ci, car il est venu en fonction des tolérances. J'ai lavé tout le système avec un litre, puis je l'ai rempli avec un litre. Auparavant, il y avait un bourdonnement dans des positions extrêmes, maintenant toutes les règles.

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• Avantages:
• Non seulement il empêche les bruits parasites, mais les guérit également après avoir utilisé d'autres huiles ATP.
• A des recommandations de fabricants européens, asiatiques et américains.
• Peut être mélangé avec des huiles du même type.

• Moins:
• Prix ​​élevé;
• Principalement conçu pour fonctionner en transmission automatique.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 Est un fluide hydraulique allemand universel à base d'huiles de synthèse hydrocraquées et avec un ensemble d'additifs haute performance. Liquid Moli ATF 1100 est conçu pour les transmissions automatiques et la direction assistée. Il peut également être utilisé pour le complément dans les systèmes pour lesquels les spécifications ATF correspondantes s'appliquent. Couleur ASTM - rouge. Lorsque vous le choisissez comme fluide de direction assistée, vous devez étudier attentivement les recommandations du fabricant, car le fluide a un indice de viscosité élevé.

Conforme aux tolérances:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (Typ A / Suffixe A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236,1
• ZF-TE ML02F

Si cela correspond aux spécifications, au lieu du liquide d'origine, c'est une excellente option pour peu d'argent, car le prix est de 400 roubles.

Témoignages

• - J'ai versé Top Tec ATF 1100 dans la direction assistée de mon Lanos pour 80000 kilomètres, déjà dépassé la centaine, aucun bruit de pompe n'est survenu.

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• Avantages:
• Peut être utilisé comme complément en mélangeant avec un autre ATF;
• Excellente huile pour les systèmes de direction assistée où une viscosité plus élevée est requise;
• Bon prix.

• Moins:
• A uniquement les spécifications Dextron;
• Principalement applicable uniquement aux voitures américaines, européennes et asiatiques.

ATF multi-véhicules Formula Shell - Le liquide de transmission produit aux USA peut être utilisé dans la direction assistée, où le constructeur recommande de verser du Dexron III. Un bon produit pour un prix très modeste (400 roubles par bouteille), avec des propriétés équilibrées à basse température. Il a également des propriétés antioxydantes et anticorrosives améliorées, une résistance aux températures élevées et basses, ce qui permet à la transmission de fonctionner de manière fiable dans tous les climats. Il peut être utilisé dans les transmissions manuelles de certains véhicules ainsi que dans les systèmes de direction hydrauliques avec certaines spécifications.

En collaboration avec Motul Multi ATF, Shell a montré l'un des meilleurs résultats lorsqu'il a été testé par le site Za Rulem pour une utilisation dans une transmission automatique. Comme tout ATF, il a une couleur rouge toxique.

Conforme aux spécifications:

• Type A / Type A Suffixe A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Prix ​​400 roubles par litreest très attrayant.

Témoignages

• - Je l'ai versé dans l'Impreza, tout allait bien jusqu'aux fortes gelées, mais quand ils l'ont dépassé à 30 ans, le liquide a moussé et la pompe a hurlé.

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• Avantages:
• Bonne stabilité thermique et à l'oxydation;
• Liquide bon marché avec de bonnes caractéristiques techniques.

• Moins:
• Selon les tolérances, il convient à un très petit nombre de marques de voitures, vous ne pouvez verser que là où Dextron 3 est nécessaire;
• Un niveau de viscosité élevé est bien adapté pour les transmissions automatiques, mais pire pour une pompe de direction assistée.

ZIC ATF DEX 3 - huile semi-synthétique de couleur cramoisie brillante à base d'huile de base YUBASE VHVI. Conçu pour fonctionner dans la transmission automatique et la direction assistée. Il a des caractéristiques de performance équilibrées, ce qui lui permet d'être utilisé dans les voitures neuves et moins bien. L'excellente adhérence et la résistance du film d'huile permettent de bien fonctionner à la fois pour la boîte automatique et l'hydrach à haute température. Faible volatilité à des températures de fonctionnement élevées.

Conforme aux tolérances:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Prix ​​à partir de 350 roubles bidon de litre.

Témoignages

• - J'utilise ZIC en transmission automatique et direction assistée, et sur diverses voitures, marques TOYOTA, NISSAN. Bien que budgétaire, ce sera suffisant pour quelques années. Il s'est avéré bon à la fois dans des conditions de fonctionnement hivernales et à des charges élevées sur la transmission automatique.
• - Je l'ai rempli au début de l'été, la pompe a fonctionné sans bourdonnement dans la chaleur, et la rampe elle-même a bien fonctionné. À basse température, il s'est également avéré assez bon, après avoir réchauffé le moteur, le surpresseur hydraulique fonctionnait parfaitement, sans hésitation et sans calage. Lorsque le budget est limité, n'hésitez pas à prendre cette huile.
• - Je roule depuis 5 ans sur un ZIC Dexron III VHVI semi-bleu, il n'y a pas de fuite, je ne l'ai jamais rempli, je dois le remplacer tous les 2 ans avec le réservoir.
• - Après avoir remplacé la voiture par une Subaru Impreza WRX, le volant est devenu plus lourd.

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• Avantages:
• Idéal pour les voitures à kilométrage élevé, car il est peu coûteux et a une viscosité élevée.
• Bonnes propriétés anti-usure.

• Moins:
• Trop épais pour être utilisé comme liquide de direction assistée dans les régions du nord.
• Il n'est pas pratique qu'un bidon de litre soit très difficile à trouver à la vente, il est proposé principalement en seulement 4 litres. bidons.

Étant donné que la construction du servomoteur hydraulique contient des pièces en différents matériaux: acier, caoutchouc, fluoroplastique - lors du choix d'un fluide approprié, vous devez consulter les données techniques et prendre en compte la compatibilité de l'huile hydraulique avec toutes ces surfaces. La présence d'additifs qui assurent un meilleur frottement entre les surfaces de contact est également importante.

Dans la direction assistée, les huiles synthétiques sont rarement utilisées (elles sont agressives pour le caoutchouc), souvent des synthétiques sont versés dans la transmission automatique d'une voiture. Par conséquent, ne versez que de l'eau minérale dans le système de direction assistée, sauf si de l'huile synthétique est spécifiquement indiquée dans les instructions!

Si vous souhaitez acheter un produit de très haute qualité, et non un faux, et vous plaignez que le liquide est mauvais, il est conseillé de vous intéresser à la disponibilité des certificats de qualité pour les produits.

Est-il possible de mélanger les fluides de direction assistée entre eux?

Lors du remplissage (et non du remplacement complet) du liquide dans le réservoir de direction assistée, vous devez suivre quelques règles simples:

• Mélanger minéral et synthétique liquide inacceptable!
• Ne pas mélanger le liquide de direction assistée vert avec des liquides d'autres couleurs!
• Remuer le minéral Dexron IID avec Dexron III est possible, mais en tenant compte ce que le fabricant utilise dans ces deux fluides additifs identiques.
• Mélange fluide hydraulique jaune avec rouge, type minéral, permis.

Auteur: Ivan Matieshin