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Lorsque la voiture ne démarre pas à partir de la clé, les raisons peuvent être grossièrement divisées en trois grands groupes: électrique, système d'alimentation en carburant et antidémarrage / alarme. Si le voyant de blocage de démarrage est éteint, vous devez d'abord vérifier le contacteur d'allumage, tout le câblage électrique, y compris les fils allant à l'ECU, l'état de la batterie, les fusibles et le fonctionnement du démarreur. Il convient également d'écouter le fonctionnement de la pompe à carburant, de vérifier l'état de fonctionnement du capteur de vilebrequin et du système d'allumage.

Très souvent, le démarrage du moteur peut être bloqué par l'antidémarrage et le système d'alarme. Une touche clignotante sur le panneau (ou une clé dans une voiture rouge), des messages avec les mots «Clé», «Secret», «Antidémarrage» sur le panneau vous informeront des problèmes avec eux. Pour plus de détails sur la façon de déterminer pourquoi exactement lorsque vous tournez la clé, la voiture ne démarre pas, lisez l'article.

Teneur:

• La voiture ne démarre pas avec la clé de contact - vérifiez l'électricité
• Pourquoi la voiture ne démarre pas avec la clé de contact - problèmes dans le système d'alimentation en carburant
• Lorsque vous tournez la clé de contact, la voiture ne démarre pas - l'antidémarrage / l'alarme est poussette

Pour comprendre quel système vérifier en premier, examinez de plus près le tableau de bord et déterminez la situation initiale. Le tableau montre les principaux symptômes qui, avec un degré de probabilité élevé, suggèrent quel système de la voiture doit être vérifié.

Symptôme	Où commencer la vérification
Le démarreur ne tourne pas, le voyant "clé" s'allume et s'éteint	Commencez par le système électrique
Le démarreur tourne, le voyant "clé" s'allume et s'éteint	Vérifier le fonctionnement du système d'alimentation en carburant et l'allumage
Le démarreur ne tourne pas, le voyant "clé" s'allume et ne s'éteint pas ou clignote	Comprendre le fonctionnement de l'antidémarrage / de l'alarme

Problèmes électriques

La première chose à vérifier dans le système électrique est l'état de la batterie. Assurez-vous également que les bornes sont bien serrées. Vérifiez les bornes et le fil de terre pour les oxydes. Ensuite, inspectez les fils allant au démarreur - ils doivent être propres, en bon état et solidement fixés aux bornes. Si le démarreur ne clique même pas lorsque le câblage est en bon état, le relais doit être remplacé. Le moteur ne démarre pas même si l'enrouleur tombe en panne. Il vaut donc la peine de vérifier complètement le démarreur.

Il est possible que le problème se situe dans la serrure d'allumage elle-même, ou plutôt dans le groupe de contact. Dans ce cas, lorsque la clé de contact est tournée, la voiture ne démarre pas ou même les appareils électriques ne fonctionnent pas. Les serrures des voitures Volkswagen et Audi en souffrent souvent. Les signes les plus évidents de problèmes dans ce domaine sont:

• le volant n'est pas déverrouillé;
• les voyants ne s'allument pas ou ne s'allument pas par intermittence;
• les feux de stationnement ne s'allument pas;
• la clé tourne librement dans la serrure (très rare).

Pourquoi la voiture ne démarre pas, vidéo

Le cas le plus difficile est peut-être celui des problèmes de câblage. Il faudra tout vérifier - pour l'absence d'oxydes, les dommages d'isolation, les ruptures. Faites attention à ce que le témoin Check Engine s'allume lorsque vous tournez la clé de contact. Si cela ne se produit pas, le courant n'est pas fourni à l'ECU et cela peut également être la raison de l'échec du démarrage du moteur. Dans ce cas, vous devez déterminer où vous avez l'ECU et vérifier tout le câblage qui y mène.

N'oubliez pas de vérifier les fusibles qui affectent le démarrage du moteur. Dans chaque voiture, la disposition et le fonctionnement des fusibles sont individuels. Par exemple, sur les VAZ-2110, 21102, 21103, 2112, vous devez vérifier le fusible F19, qui est chargé de bloquer les verrous de porte, les feux de freinage et les dimensions, l'enroulement d'excitation du générateur et l'unité d'affichage du système de surveillance embarqué. .

Dans de nombreux modèles de voitures Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, la voiture peut ne pas démarrer en cas de dysfonctionnement du système de commande de la pédale de frein. Les ampoules de feux stop elles-mêmes ne s'allument pas, le contact sur le capteur ("grenouille") est grillé ou perdu, le fusible est grillé, le fil est cassé quelque part - l'ECU ne peut pas déterminer la position de la pédale de frein ou voit simplement problèmes dans le système et ne permet pas au moteur de démarrer en raison d'un dysfonctionnement critique.

Pourquoi la voiture ne démarre pas à partir de la clé, mais seulement lorsque le démarreur est fermé ou à partir du poussoir

Si la voiture démarre dans ces deux cas, cela signifie que tout est en ordre avec le système d'alimentation en carburant et que l'antidémarrage n'éteint pas le moteur et ne force pas le démarreur à fonctionner. Mais des raisons spécifiques peuvent être associées à un dysfonctionnement du démarreur, que ce soit au niveau du câblage ou des contacts.

Lorsque la voiture démarre lorsque les bornes du démarreur sont fermées avec un tournevis ou tout autre objet métallique, l'alimentation lui est fournie par la batterie et le démarreur lui-même fonctionne également. Cela signifie que le problème est très probablement au niveau du contacteur d'allumage, soit dans la section du circuit de la serrure à la batterie, soit sur les contacts du circuit de démarrage lui-même.

Lorsque la voiture démarre à partir du poussoir, le problème peut être causé à la fois par le démarreur lui-même et par le système d'alimentation en tension. Tout d'abord, vous devez écouter si le relais et le rétracteur cliquent, et aussi pour voir si le bendix tourne. Dans ce cas, nous vérifions l'ensemble du circuit du contacteur d'allumage aux bornes du démarreur, et de celles-ci à la batterie, comme mentionné ci-dessus.

Problèmes de système d'alimentation et d'allumage

Sur les véhicules à injection, le test du système de carburant commence par la pompe à carburant. La pompe en marche bourdonnera - vous pouvez l'entendre même dans l'habitacle. À propos, la pompe à carburant électrique peut ne pas fonctionner non pas à cause d'un dysfonctionnement, mais à cause d'un fusible grillé. C'est plus difficile avec les moteurs à carburateur, où la pompe à carburant part de l'arbre à cames. Vous pouvez vérifier ses performances en pompant manuellement du carburant et en essayant de démarrer le moteur. Ou retirez le raccord de la soupape d'échappement et faites pivoter le levier d'amorçage manuel - le carburant doit couler.

Le moteur peut ne pas démarrer si de l'air fuit dans le système d'alimentation en carburant. Sur une voiture à carburateur, un tel endroit peut être un filtre à carburant (par exemple, une fissure), et sur une voiture à injection, il vaut la peine de regarder les raccords de tuyaux

Après cela, vérifiez si le filtre à carburant et le papillon des gaz ne sont pas obstrués - ils peuvent également causer des problèmes.

La raison de l'échec du démarrage peut être un capteur de position du vilebrequin défectueux - l'ECU ne comprend tout simplement pas comment synchroniser l'alimentation en carburant et le fonctionnement du système d'allumage.

L'étape suivante consiste à vérifier le système d'allumage: bougies d'allumage, module d'allumage, interrupteur, distributeur, bobines d'allumage, fils blindés haute tension - en fonction des composants de la conception de votre voiture.

Dysfonctionnements de l'antidémarrage et de l'alarme

Les signes suivants indiquent des problèmes avec l'antidémarrage et l'alarme:

Icône d'immobilisation. Selon la voiture, il peut avoir un aspect différent de son pictogramme

• les indicateurs d'antidémarrage sont allumés sur le tableau de bord, qui peuvent avoir différentes icônes sur différentes voitures: une voiture avec une clé, avec une serrure, «clé dans la voiture», «voiture rouge» ou juste un cercle rouge;
• une LED spéciale est indiquée sur le tableau de bord ou à d'autres endroits (par exemple, sur la Chevrolet Lacetti, elle est située près du bouton de fermeture de la porte);
• un texte apparaît sur l'écran de message de l'ECU, qui contient les mots «clé», «secret», «antidémarrage»;
• lorsque le démarreur et le système électrique sont en bon état de fonctionnement, mais que le démarreur ne démarre toujours pas (il est bloqué par l'antidémarrage);
• lorsque le moteur démarre et cale à nouveau (il est étouffé par l'antidémarrage, qui n'a pas reconnu le signal de clé);
• lorsque des problèmes de démarrage apparaissent périodiquement - la machine démarre, puis ne démarre pas, ne démarre pas la première fois.

Voici les principales raisons pour lesquelles une voiture ne démarre pas avec une clé.La plupart d'entre eux sont liés au fait que, pour une raison quelconque, l'antidémarrage «ne voit pas» la clé, ou plutôt ne peut pas établir de connexion avec la puce de transpondeur qu'elle contient.

Pourquoi l'antidémarrage bloque le démarrage par clé

Premièrement, s'il y a une batterie dans la clé avec la puce d'immobilisation, elle pourrait être déchargée et doit être remplacée.

Deuxièmement, la clé elle-même ou ses composants peuvent échouer. Par exemple, dans le cas du français, l'inducteur de la clé brûle et il peut être remplacé. De plus, la clé pourrait être endommagée en cas de chute. Ou l'humidité a pénétré à l'intérieur. Dans le cas de l'humidité, le problème peut aller et venir.

Troisièmement, les contacts de l'antidémarrage sur la colonne de direction peuvent s'oxyder (un problème courant sur la Nissan Almera, par exemple).

Cela ressemble à de la rouille sur les contacts de l'antidémarrage

Quatrièmement, lors de l'installation d'un système d'alarme, le problème est souvent «caché» dans les fils torsadés. C'est juste qu'avec le temps ou en raison d'une installation de mauvaise qualité, les torsions commencent à s'affaisser, les fils s'y déforment et le contact disparaît dans le système. Si le problème apparaît et disparaît, il vaut la peine de vérifier à ce moment précis.

Cinquièmement, le signal pourrait être perdu dans le circuit d'immobilisation. Par exemple, la boucle de la pompe est interrompue ou ses connexions sont interrompues. Ou il n'y a pas de communication entre l'antidémarrage et l'unité de commande du moteur. Ou les fusibles correspondants ont sauté.

Sixièmement, l'antidémarrage peut simplement «pépin» ou son firmware a volé. Pour déterminer le problème plus précisément, vous devez soit contacter un spécialiste, soit étudier la documentation de votre voiture - si vous disposez d'un mode d'autodiagnostic, vous pouvez essayer de l'activer et regarder les résultats.

Lorsque la voiture ne démarre pas et que l'antidémarrage clignote, il se peut qu'elle ne voie tout simplement pas votre clé intelligente (il arrive souvent qu'elle se détache).

La voiture ne démarre pas à partir de la clé, mais uniquement à partir du démarrage automatique

Un bloc séparé doit mettre en évidence les situations où une voiture ne démarre pas, sur laquelle un système de démarrage automatique a été installé en plus (il s'agit également d'un système de démarrage à distance). Le fait est que pour le fonctionnement du système, la puce d'immobilisation est retirée de la deuxième clé de rechange et insérée dans le soi-disant chenille, ce qui vous permet d'activer le système de démarrage automatique à distance, sans la présence du propriétaire à côté de la voiture. Par conséquent, si vous avez un démarrage automatique et que la voiture ne démarre pas avec une clé de rechange, cela est normal, car l'antidémarrage ne peut pas la voir.

Contournement de l'antidémarrage

De plus, si la voiture démarre à partir du démarrage automatique, puis avec le moteur en marche, vous insérez la clé et conduisez, c'est également normal. L'antidémarrage interroge la puce uniquement lorsque le moteur est démarré et n'est plus activé. Par conséquent, lorsque le moteur tourne, l'antidémarrage «n'a pas d'importance» quelle clé vous utilisez. Mais dès que vous coupez le moteur, le problème reviendra.

Mais si la voiture ne démarre pas avec une clé contenant une puce de transpondeur, il est fort probable que le problème réside dans la clé elle-même ou dans l'une des options décrites ci-dessus.

En outre, sur les machines avec autorun, des problèmes surviennent en raison d'une mauvaise installation du système lui-même. Premièrement, le monteur de lignes peut être affecté à un emploi permanent. Autrement dit, la puce qu'elle contient envoie constamment un signal. En conséquence, lorsque l'antidémarrage envoie son signal, il peut détecter à la fois la puce dans le robot et la puce sur la clé. En conséquence, la situation «commence - ne démarre pas» ou «commence à la nième fois» se présente.

Deuxièmement, si l'exécution automatique est installée sans utiliser de robot d'exploration du tout, la voiture démarrera à partir de la clé à partir de laquelle la puce a été retirée et l'exécution automatique fonctionnera également. Mais si vous perdez une telle clé et en prenez une de rechange avec une puce, la voiture ne démarrera pas - l'antidémarrage ne verra pas la puce de la deuxième clé lorsque la première «fonctionne»!

Pour diagnostiquer une telle installation incorrecte, vous pouvez utiliser la méthode suivante. La clé qui ne démarre pas la voiture peut être enveloppée dans du papier d'aluminium pour bloquer le signal de la puce.Si la voiture démarre, alors soit le monteur de lignes travaille constamment, soit il n'est pas du tout là.