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Pour une raison quelconque, il est généralement admis que les pneus sans chambre à air autoréparables sont un fantasme. En effet, il est impossible d'éliminer complètement le problème quelque part sur le bord de la route ou dans le garage - ces roues ne sont pas conçues pour cela, mais vous pouvez fixer la roue pour qu'elle parcourt encore quelques dizaines, voire des centaines de kilomètres , et sans problème particulier. Une autre chose est que pour cela, vous devez disposer d'un kit de réparation spécial qui peut être acheté sur le marché ou chez un concessionnaire automobile. Mais ils incluent souvent non seulement des éléments utiles, mais aussi totalement inutiles pour augmenter le prix et un look plus solide, de sorte que la meilleure option est d'acheter tout ce dont vous avez besoin séparément.

Que faire en cas de crevaison?

Si vous remarquez une crevaison dans le pneu tubeless de votre voiture, ne vous précipitez pas et essayez immédiatement de le réparer. Après tout, si un clou ou un autre objet est coincé là-bas, la roue peut parcourir des dizaines de kilomètres de plus, il vous suffit de la pomper périodiquement. Les tubes tubeless sont conçus de manière à ce que presque aucun air ne puisse passer avec des objets étrangers dans le cordon. Certes, il ne faut pas retarder les réparations, car à partir d'un tel trajet, le trou se dilatera et la roue s'effondrera désespérément.

Si l'air s'échappe trop rapidement à la suite d'une crevaison ou d'une rupture, vous pouvez réparer temporairement un pneu tubeless en utilisant l'une des deux méthodes suivantes:

• en utilisant un garrot ou un patch;
• en utilisant un scellant.

Procédure d'installation d'un patch - harnais

Application du harnais de cordon

Harnais de cordon Est l'outil le plus couramment utilisé pour réparer les pneus tubeless sur le terrain. Il se compose d'une bande de nylon imprégnée d'un bon adhésif à base de caoutchouc. L'installation est effectuée avec deux poinçons à la fois - en spirale au début et l'installation à la fin. Avec un poinçon en spirale, la perforation est entièrement percée et, en la tournant, elle est nettoyée de la saleté. Un garrot est poussé dans le trou nettoyé et élargi avec un poinçon d'installation, après quoi le poinçon en spirale doit être dévissé et le poinçon d'installation avec un garrot doit être poussé de quelques centimètres de plus. En outre, le deuxième poinçon est également retiré, mais le garrot reste. Un morceau du paquet dépassant de l'extérieur doit être coupé.

Il s'agit d'une méthode de réparation bon marché, rapide mais efficace qui vous permet d'oublier une crevaison jusqu'à six mois.

Application d'un élastique

Un harnais en caoutchouc est plus cher, mais aussi plus fiable qu'un harnais à cordon. Il est appliqué de la même manière, mais il diffère encore dans certains détails. La méthode est presque la même, mais elle a ses propres particularités. Donc, ici, il est strictement interdit d'utiliser un poinçon en forme de râpe, qui peut endommager le harnais lors de l'installation. De plus, ici, avant l'installation, le harnais doit être lubrifié avec de la colle recommandée par le fabricant de cet outil de réparation.

Application d'un élastique

Application de "l'ancre"

"Anchor" est un type spécifique de cordon, qui se termine par une sorte de patch. L'algorithme pour l'installer est le même que dans les cas précédents, mais à la fin non seulement il obstrue le trou lui-même, mais il y est également collé avec un patch de l'intérieur (pour cela, vous devez coller le garrot à l'intérieur, tirez-le un peu en arrière).

Pour installer un tel insert, vous avez besoin d'un cutter spécial qui a Diamètre 6 mmqui devra être acheté séparément. Mais l '«ancre» peut être appelée la méthode la plus fiable de réparation du harnais.

Caoutchouc fongique (ancrages) pour tous les types de pneus de tourisme

Tous les patchs de harnais ne sont pas destinés à réparer les crevaisons latérales. Et dans tous les cas, ces réparations ne doivent pas être considérées comme définitives.Seuls les spécialistes du montage de pneus seront en mesure de réparer une roue normalement, tandis que l'utilisation prolongée de harnais entraîne la destruction du cordon et des dommages irréversibles au pneu.

Application de scellant

Les produits d'étanchéité ne sont pas la meilleure option, mais ils sont courants, car la réparation d'une roue avec leur aide prend quelques minutes et vous devez vous rendre là où vous devez vous rendre au service de pneus le plus proche.

L'application du mastic est incroyablement simple. Un objet étranger ne doit pas être retiré de la roue, mais il vous suffit de fixer une boîte de produit d'étanchéité sur la valve du pneu et de pomper son contenu dans la roue. Naturellement, une telle réparation de pneus sans chambre à air conduit à une violation de leur équilibrage, c'est pourquoi il n'est pas recommandé de rouler bientôt, mais cet inconvénient est couvert par la simplicité et la rapidité d'utilisation, car vous pouvez réparer une roue même debout un embouteillage.

Aujourd'hui, les mastics suivants sont courants:

• gel;
• aérosol;
• liquide.

Les mastics liquides sont les plus fiables, mais pas très pratiques à utiliser. Les formulations en aérosol vous permettent de restaurer rapidement la roue sans utiliser de pompe et de cric, mais elles sont inefficaces en hiver. Les composés d'hélium ont le plus grand impact sur l'équilibrage des roues, mais sont efficaces à tout moment de l'année.

Eh bien, en général, il est généralement admis que les garrots sont une option plus acceptable que les scellants, car la qualité des réparations avec eux est bien meilleure.

Auteur: Ivan Matieshin