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Auto fume sur le froid le plus souvent lorsque les joints de tige de soupape sont usés, lorsque les segments de piston sont coincés, lors de l'utilisation d'une viscosité inadaptée ou simplement d'une huile moteur de mauvaise qualité. Dans les moteurs diesel, cela peut être un symptôme de problèmes avec les bougies de préchauffage, avec le système de carburant (pompe haute pression) et se manifeste lors de l'utilisation de carburant diesel hors saison.

Teneur:

• Fumée lors du démarrage d'un moteur à essence
• Pourquoi le diesel fume
• Que faire si le moteur fume par froid

Situation	Parce que la fumée sur le froid
Fume quand il fait froid	joints de tige de soupape usés; les segments de piston sont partiellement enflammés; capteurs de moteur défectueux; carburant de mauvaise qualité.
Fume sur le froid puis s'arrête	huile moteur mal sélectionnée; Filtre à huile (et parfois à carburant) de mauvaise qualité ou obstrué; sauter les buses.
Fume de la fumée blanche sur le froid	l'antigel entre dans les cylindres; beaucoup de condensation qui s'évapore à travers le tuyau d'échappement.
Fume du bleu au froid	une petite quantité d'huile entrant dans les cylindres en raison de MSC ou de segments de piston défectueux; faible viscosité de l'huile moteur.
Fume de la fumée noire à froid	réenrichissement du mélange de carburant; Sur les moteurs diesel, de la fumée noire peut se dégager si les bougies de préchauffage ne fonctionnent pas correctement.

Pourquoi fume sur un moteur à essence froid

Les raisons pour lesquelles un moteur à essence fume sur un moteur froid coïncident complètement avec les unités de puissance à injection et à carburateur. Cela est dû au fait que, en règle générale, les problèmes ne résident pas dans le système d'alimentation du moteur, mais dans le fonctionnement de l'unité elle-même. Pour comprendre pourquoi il y a de la fumée sur un moteur froid, vous devez regarder sa couleur. Les gaz d'échappement peuvent avoir une teinte différente - mais le plus souvent, il s'agit de fumée blanche, grise ou bleu foncé. La raison de la fumée sur le froid peut être l'un des détails et des matériaux considérés ci-dessous.

Les joints de tige de soupape sont émoussés

La tâche principale des joints d'huile est d'empêcher l'huile moteur de pénétrer dans les cylindres. Cependant, lorsqu'ils sont usés, il est possible qu'une petite quantité d'huile s'infiltre dans la chambre de combustion. Deux situations sont possibles ici. La première est que sur un moteur froid, les espaces sont plus petits.Par conséquent, après le démarrage du moteur, l'huile s'infiltre un peu dans les cylindres pendant le fonctionnement, mais ensuite les espaces augmentent et l'huile cesse de fuir. En conséquence, après quelques minutes de fonctionnement du moteur, la fumée bleue du tuyau d'échappement s'arrête.

Un autre cas implique que certains moteurs sont conçus de manière à ce qu'une petite quantité d'huile puisse pénétrer dans les cylindres lorsque la machine est au ralenti. De même, au démarrage, cette huile brûle immédiatement, et après quelques minutes l'échappement est normalisé et la voiture ne fume plus d'huile.

Se chevauchent les segments de piston

Assez souvent, le moteur fume au démarrage sur un moteur froid en raison du fait que les segments de piston "mentent". Dans ce cas, de la fumée grise et blanche peut sortir du tuyau d'échappement.

Une grande quantité d'huile peut pénétrer dans les cylindres, notamment en raison de segments de piston coincés. Après le préchauffage, jusqu'à ce que le problème s'aggrave, le travail du piston s'améliore et, par conséquent, il fume sur un froid, puis s'arrête lorsque le moteur est chaud. En outre, le problème peut disparaître après la décarbonisation du moteur.

S'il fume du blanc sur un froid, cela indique la présence de liquide de refroidissement (antigel) dans les cylindres.Cependant, l'antigel pénètre généralement dans les cylindres par le joint de culasse. Par exemple, s'il est quelque part dans un endroit non pressé ou endommagé. Si la culasse n'est pas suffisamment serrée, la fumée avec des nuages ​​blancs peut s'arrêter après échauffement en raison de la dilatation du métal et de la restauration d'une adhérence serrée des surfaces.

Le démontage du moteur aidera à savoir dans quel état se trouvent les anneaux. Cependant, il est préférable de vérifier la compression du moteur avant de faire cela. Si vous ne recourez pas à la réparation du moteur, les additifs d'huile aident à résoudre temporairement le problème.

Huile moteur mal sélectionnée

Cette raison est typique des moteurs usés avec un kilométrage important. Le fait est que dans la plupart des cas, le constructeur autorise l'utilisation d'huiles moteur avec des viscosités différentes, en fonction de l'état du moteur de la voiture. Si le moteur est usé, les espaces entre ses paires de frottement seront grands, par exemple sur les segments de piston. En conséquence, une huile plus fine peut s'infiltrer dans les cylindres jusqu'à ce que le moteur se réchauffe et que les jeux augmentent. Cela ne peut pas se produire avec de l'huile épaisse.

Comment choisir l'huile moteur

La sélection correcte de l'huile moteur affectera les performances du moteur de la voiture. Pour sélectionner la meilleure huile moteur, suivez les recommandations du fabricant et examinez les spécifications, les tolérances et l'originalité.

Plus de détails

Il y a des cas où la voiture fume sur une voiture froide, même si la viscosité de l'huile, semble-t-il, est sélectionnée correctement. Cela est dû à sa faible qualité, en d'autres termes, une huile fausse ou de mauvaise qualité est versée dans le moteur. Pour certains automobilistes, la voiture peut fumer sur une voiture froide, puis elle s'arrête après remplacement du filtre à huile s'il s'avère également être faux.

Condensation dans l'échappement

Pendant la saison froide, la voiture fume presque toujours immédiatement après le démarrage. Cela est dû au fait qu'après le refroidissement du moteur, de la condensation se forme sur les parois du système d'échappement. En cas de gel, il peut même geler. Ainsi, lorsque le moteur démarre le matin, les gaz d'échappement réchauffent ce condensat et il se transforme en vapeur. Par conséquent, après le démarrage, il faut quelques minutes pour que le condensat s'évapore du système d'échappement. Le temps d'évaporation dépendra de la température extérieure, de la taille du moteur et de la conception du système d'échappement.

Veuillez noter que dans le brouillard et simplement à une humidité relative élevée, les gaz d'échappement de la cheminée sont bien mieux vus que par temps sec. Par conséquent, si vous voyez que la voiture fume de la fumée blanche par temps humide, mais pas par temps sec, il n'y a probablement pas de quoi s'inquiéter. S'il n'y a pas d'autres symptômes secondaires, bien sûr!

Dysfonctionnement des capteurs du moteur

Dans les moteurs à injection, l'unité de commande électronique du moteur est responsable de la composition du mélange de carburant. Il est guidé par les lectures de divers capteurs, y compris les capteurs de température du liquide de refroidissement et de température de l'air d'admission. En conséquence, au démarrage, il est tout à fait possible d'utiliser un mélange de carburant réenrichi, dont le résultat sera une fumée noire sur un mélange froid. Une fois le moteur réchauffé, le mélange de carburant devient plus maigre et tout se met en place!

Fumée après révision

Après une révision du moteur, la voiture peut également fumer pendant un certain temps sur une voiture froide. Ce comportement est associé au meulage des pièces les unes aux autres.

Fume sur du diesel froid

Les moteurs diesel ont d'autres raisons pour lesquelles ils fument à froid:

• Dysfonctionnement de l'injecteur... Une combustion incomplète du carburant se produit. Si au moins un des injecteurs ne fonctionne pas correctement, le moteur commence à tourner à froid. Cela se produit généralement en raison d'une contamination de la buse ou d'une mauvaise qualité de pulvérisation.Lorsque le moteur se réchauffe, le mélange de carburant brûle mieux, respectivement, le moteur commence à mieux fonctionner.
• Ventilation obstruée des gaz de carter... Pour cette raison, le moteur diesel aspire l'huile et brûle avec le carburant. En conséquence, la sortie est de la fumée noire ou bleu foncé jusqu'à ce que le moteur se réchauffe suffisamment.
• Bougies de préchauffage... Lorsque la bougie de préchauffage ne chauffe pas correctement ou ne fonctionne pas du tout, alors dans les cylindres, sur un cylindre froid, le carburant peut ne pas s'enflammer ou le carburant ne brûle pas complètement. En conséquence, de la fumée noire apparaît dans l'échappement. Il sera présent jusqu'à ce que le moteur soit suffisamment chaud.
• Le carburant... La fumée d'un moteur diesel sur un moteur froid a souvent une couleur noire, car même avec une légère fuite des injecteurs de carburant, elle conduit à ce phénomène après le démarrage du moteur.

Que faire si le moteur fume sur un moteur froid

Si, après une longue période d'inactivité, la voiture fume beaucoup et après un certain temps elle s'arrête, le contrôle doit être effectué selon l'algorithme suivant:

1. Estimez le kilométrage du moteur de la voiture et rappelez-vous également quel type d'huile moteur est versé dans le carter et depuis combien de temps il a été changé. En conséquence, si le moteur est usé et que de l'huile de faible viscosité y est versée, il est logique de le remplacer par un plus épais. Lors du changement d'huile moteur, n'oubliez pas de remplacer le filtre à huile, et il est conseillé de prendre le filtre d'origine. Si l'huile est vieille et que le moteur a un kilométrage élevé, il est conseillé de rincer le système d'huile avant de changer l'huile directement.
2. L'apparition de fumée grise ou noire sur un moteur froid est une raison de vérifier la compression et l'état des segments de piston. Si la compression est faible, vous devez en découvrir la raison. Dans certains cas, la décarbonisation des anneaux peut éliminer la cause. Parallèlement à la décarbonisation, il est également conseillé de verser de l'huile de rinçage dans le moteur à des fins de nettoyage, puis de changer l'huile par une nouvelle, cependant, en tenant compte de la viscosité en fonction de l'état du moteur et de son kilométrage. S'il y a une consommation d'huile constamment élevée, il est judicieux de changer les segments de piston.
3. Vérifiez l'état des joints de tige de soupape. C'est une raison assez courante pour laquelle la voiture fume sur une voiture froide. Pour les voitures nationales, le kilométrage approximatif jusqu'au prochain remplacement des bouchons est d'environ 80 000 kilomètres. Pour les voitures étrangères, compte tenu de l'utilisation d'huile de haute qualité, ce kilométrage peut être deux à trois fois plus élevé.
4. Effectuez une vérification du capteur avec un outil d'analyse. S'il présente une erreur dans l'un des nœuds, vous devez le traiter plus attentivement et le remplacer.
5. Vérifiez le niveau et l'état de l'huile. Une augmentation de volume ou un changement de couleur peut indiquer la présence d'antigel. Lorsque le niveau de l'un des liquides diminue, des diagnostics supplémentaires doivent être effectués - vérifier les joints de tige de soupape, les bagues et le joint de culasse.

Pour les propriétaires de moteurs diesel, en plus des recommandations ci-dessus, il est également conseillé de faire plusieurs procédures supplémentaires.

1. Si, en plus de la fumée après le démarrage, le moteur "troit" également, alors vous devez vérifier l'état des injecteurs de carburant. Si une buse défectueuse ou contaminée est identifiée, elle doit d'abord être nettoyée et si cela ne résout pas le problème, remplacez-la par une nouvelle.
2. Vérifiez et, si nécessaire, nettoyez l'USR.
3. Vérifiez le fonctionnement de la pompe haute pression, du clapet anti-retour et de la conduite de carburant en général pour détecter les fuites de carburant.

Conclusion

Selon les statistiques, dans environ 90% des cas, la raison pour laquelle la voiture fume sur une voiture froide est que les joints de tige de soupape sont cassés. Par conséquent, tout d'abord, vous devez vérifier leur état. Après cela, vous devez vérifier l'état des segments de piston, la viscosité et l'état général de l'huile. Il ne sera pas superflu de diagnostiquer les erreurs de l'unité de contrôle.En tant qu'option pour le diagnostic et la clarification les plus rapides de l'origine de la fumée, une feuille de papier blanc ordinaire à l'échappement peut devenir. Grâce aux traces et à l'odeur laissées dessus, vous pouvez rapidement déterminer ce qui pénètre dans la chambre de combustion - liquide, carburant ou huile.