Butée de débrayage: principe de fonctionnement, symptômes de panne et inspection
Aujourd'hui, les systèmes d'embrayage les plus courants sont à deux disques - le maître, couplé rigidement au vilebrequin et l'esclave, qui transmet le couple à la boîte de vitesses. Pour changer de vitesse ou pour faire tourner la voiture au ralenti, les disques d'embrayage doivent être déconnectés, ce qui est effectué à l'aide d'une butée de débrayage qui éloigne le disque entraîné de l'entraînement.
Relâcher l'emplacement du roulement
C'est un élément important du système d'embrayage et en même temps l'une des pièces les plus vulnérables. Palier de débrayage dans le processus de mouvement de la voiture est au repos, ne travaillant que lors du changement de vitesse. La panne d'une si petite pièce garantit l'impossibilité de poursuivre le fonctionnement de la voiture, vous devez donc changer le roulement immédiatement quand il apparaît signes clairs son dysfonctionnement.
La pièce coûte de 300 à 1500 roubles ou plus, selon le fabricant et le modèle de voiture. Le remplacement d'un roulement dans une station-service coûtera 3000 à 7000 roubles, donc si vous avez le désir, l'opportunité et un ensemble normal d'outils automatiques, il est logique de le faire vous-même et d'économiser beaucoup.
Types de roulements de libération
Deux types de butées de butée sont désormais courants:
- rouleau ou balle - des ensembles mécaniques transmettant la force au roulement à travers un faisceau rigide de tiges;
- hydraulique - ici, la force est créée par l'hydraulique, ce qui rend la pédale d'embrayage beaucoup plus facile à enfoncer.
Palier de débrayage hydraulique
Roulement de dégagement à rouleaux
La butée de débrayage mécanique peut être qualifiée de détail du passé, car elle était équipée de "Moscovites", de "VAZ" et d'autres voitures anciennes. Sur les nouvelles machines, même les plus économiques, on utilise principalement des systèmes hydrauliques. Bien qu'un certain nombre de voitures nationales produites actuellement soient encore équipées de mécanique, afin de réduire le coût et de simplifier.
Principe de fonctionnement
Le but de la butée de débrayage est de s'assurer que l'embrayage est connecté et débrayé lorsque la pédale est enfoncée dans l'habitacle. Le principe de la pièce est assez simple:
- le disque entraîné est pressé contre le volant par le disque de pression, grâce auquel l'embrayage est prévu;
- la pression sur le plateau de pression est assurée par un ressort à diaphragme, sur les pétales intérieurs desquels agit la butée de débrayage;
- le mouvement du roulement, amorçant la séparation des disques, est assuré par la fourchette d'embrayage.
Butée de débrayage dans le système d'embrayage du véhicule
Raisons et signes de rupture du palier de déverrouillage
La raison de la panne de cette pièce est charges inégales dessus au moment où l'embrayage est enfoncé, et il remonte avec le disque entraîné. Pour cette raison, il est fortement déconseillé de maintenir la pédale d'embrayage en prise pendant une longue période. En principe, il s'agit d'une pièce fiable et durable, et elle tombe le plus souvent en panne chez les automobilistes novices.
Le symptôme le plus important de l'usure des roulements est l'apparition d'un léger coup lors de l'enfoncement de la pédale d'embrayage... Si le son est apparu en été, c'est presque une garantie de problèmes futurs, mais s'il s'accompagne de gel, il peut y avoir un changement élémentaire dans les dimensions linéaires du verre de roulement en raison de la baisse de température à l'extérieur. La butée de déverrouillage de la plupart des voitures a un avantage indéniable: une résistance élevée, de sorte que même lorsque du bruit apparaît, vous pouvez vous permettre de ne rien faire pendant un moment, mais regardez s'il devient plus fort.
Comment vérifier la butée de libération
Le contrôle de la butée de débrayage est effectué à l'oreille lors de l'enfoncement de la pédale, lorsqu'elle est en marche (tourne). Selon le stade et la nature de l'usure (une petite quantité de lubrifiant ou la production a commencé), le son sera différent, il peut simplement bourdonner, ou faire du bruit ou faire d'autres sons désagréables dans la zone de la boîte. Mais ne confondez pas ces sons avec ceux qui peuvent se produire lorsque la pédale d'embrayage n'est même pas enfoncée, car un tel signe indiquera le roulement de l'arbre d'entrée.
Remplacement de la butée de débrayage
Si le roulement doit encore être remplacé, la séquence d'étapes suivante devra être effectuée:
- démantèlement du point de contrôle;
- déconnecter les extrémités de la pince à ressort de l'embrayage;
- retrait du manchon de guidage de roulement;
- détacher le support de ressort;
- retirer le roulement de l'accouplement et installer une nouvelle pièce.
Avant d'installer les pièces sur la douille de guidage, leurs surfaces doivent être généreusement lubrifiées avec de la graisse.
En conclusion, il convient de noter que les roulements peuvent sans problème servir jusqu'à 150 000 kilomètres, cependant, ils doivent souvent être changés tous les 50 000 km en raison d'erreurs du conducteur et de mauvaises routes qui détruisent toute la voiture, y compris l'adhérence.
