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Comment tendre la courroie d'alternateur

De nombreux propriétaires de voitures s'intéressent à la question - comment tendre la courroie d'alternateur? Après tout, le niveau de charge de la batterie et la tension du réseau électrique de la voiture en dépendent. Aussi du fait la façon dont la courroie d'alternateur est tendue L'état de la courroie elle-même, ainsi que l'état des roulements du vilebrequin et de l'arbre du générateur, dépendent. Ensuite, nous analyserons en détail, comment tendre correctement la courroie d'alternateur avec un exemple précis.

L'importance du niveau de tension et son contrôle

Considérez les conséquences désagréables qu'entraînera un mauvais niveau de tension. Si il est affaibli, il y a une forte probabilité de glissement... Autrement dit, l'entraînement du générateur ne fonctionnera pas à la vitesse nominale, ce qui entraînera à son tour le fait que le niveau de tension qu'il génère sera inférieur à la normale. Il en résulte un niveau de charge de la batterie insuffisant, une quantité d'électricité insuffisante pour alimenter les systèmes du véhicule et le fonctionnement du système électrique avec une charge accrue. De plus, lors du glissement, la température de la courroie elle-même augmente considérablement, c'est-à-dire qu'elle surchauffe, c'est pourquoi perd sa ressource et peut échouer prématurément.

Si la courroie est trop serrée, cela peut également entraîner usure excessive de la ceinture elle-même... Et dans le pire des cas, même jusqu'à sa falaise. En outre, une tension excessive a un effet néfaste sur les roulements du vilebrequin et de l'arbre du générateur, car ils doivent travailler sous des contraintes mécaniques accrues. Cela conduit à une usure excessive et les rapproche de leur défaillance.

Contrôle de tension

Processus de contrôle de tension

Regardons maintenant la question du contrôle de la tension. Il faut tout de suite noter que les valeurs des efforts sont uniques et dépendent non seulement de la marque et du modèle de la machine, mais aussi des générateurs et courroies utilisés. Par conséquent, recherchez les informations pertinentes dans les manuels de votre voiture ou dans le mode d'emploi du générateur ou de la courroie. En outre, cela sera affecté par la présence d'équipements supplémentaires installés dans la voiture - direction assistée et climatisation. De manière générale, on peut dire que si vous appuyez sur la courroie sur la section la plus longue entre les poulies avec une force d'environ 10 kg, elle doit alors dévier d'environ 1 cm (par exemple, pour une voiture VAZ 2115 lorsqu'une force de 10 kg est appliquée, les limites de déflexion de la courroie sont de 10 ... 15 mm pour les générateurs 37.3701 et 6 ... 10 mm pour les générateurs de type 9402.3701).

Souvent, si la courroie de l'alternateur est mal serrée, elle commence à émettre des sifflements et le conducteur constate des dysfonctionnements dans l'équipement électrique de la machine. Dans certains cas, le voyant de décharge de la batterie vous informera des problèmes. Dans une telle situation, nous vous recommandons de vérifier le niveau de tension de la courroie d'alternateur et de l'augmenter.

Si, lors de l'inspection, vous constatez que la courroie de votre alternateur est faible ou trop tendue, vous devez ajuster la tension. Cela peut être fait de deux manières, selon le type de machine que vous possédez - en utilisant la barre de réglage ou en utilisant le boulon de réglage. Considérons-les dans l'ordre.

Tension avec une barre de réglage

Fixation du générateur avec une barre

Cette méthode est utilisée pour les véhicules plus anciens (par exemple, les VAZ «classiques»). Il est basé sur le fait que le générateur est attaché au moteur avec un barre arquéeainsi qu'un boulon et un écrou. En desserrant la fixation, vous pouvez déplacer la barre avec le générateur par rapport au moteur à la distance requise, ajustant ainsi le niveau de tension.

Les actions sont effectuées selon l'algorithme suivant:

• dévisser l'écrou de fixation sur la barre arquée;
• à l'aide d'un support, on ajuste la position (déplace) le générateur par rapport au moteur;
• serrez l'écrou, fixant la nouvelle position du générateur.

La procédure est simple, elle peut être répétée si vous n'avez pas réussi à atteindre le niveau de tension requis du premier coup.

Tension avec le boulon de réglage

Réglage des boulons sur VAZ-2110

Cette méthode est plus avancée et est utilisée dans la plupart des machines modernes. Il est basé sur l'utilisation d'un boulon de réglage, en faisant défiler ce que vous pouvez régler la position du générateur par rapport au moteur. L'algorithme des actions dans ce cas sera le suivant:

• on desserre la fixation du générateur, ses fixations supérieure et inférieure;
• à l'aide du boulon de réglage, changez la position du générateur;
• fixer et serrer le support du générateur.

Dans ce cas, le niveau de tension de la courroie peut être effectué pendant le processus de réglage.

Réglage de la tension des rouleaux

Rouleau de réglage et clé

Certaines machines modernes utilisent des courroies spéciales pour régler la tension de la courroie. rouleaux de réglage... Ils vous permettent de tendre rapidement et facilement la courroie. Comme exemple d'utilisation de cette méthode, envisagez de régler la courroie sur une voiture Lada Priora avec climatisation et direction assistée, comme l'une des voitures les plus populaires de notre pays.

Comment serrer la courroie d'alternateur sur le "Prior"

La tension de la courroie d'alternateur sur la voiture Lada Priora est effectuée à l'aide d'un rouleau de tension spécial, qui fait partie de la structure. Pour le travail, vous aurez besoin d'une clé 17 pour dévisser et fixer à nouveau le rouleau mentionné, ainsi que d'une clé spéciale pour tourner le rouleau de réglage (il s'agit d'une structure de deux tiges d'un diamètre de 4 mm soudées à la base, la distance entre les tiges est de 18 mm). Une telle clé peut être achetée chez n'importe quel concessionnaire automobile pour un prix symbolique. Certains propriétaires de voitures utilisent des pinces courbes ou «ornithorynques» dans leur travail. Cependant, nous vous conseillons d'acheter une clé de réglage, compte tenu de son prix bas et de sa commodité lors des travaux ultérieurs.

Processus de régulation de tension

Pour régler avec une clé 17, vous devez légèrement dévisser le boulon de fixation qui maintient le rouleau de réglage, puis utiliser une clé spéciale pour tourner un peu le rouleau afin d'augmenter (le plus souvent) ou de diminuer la tension de la courroie. Après cela, fixez à nouveau le rouleau de réglage avec une clé 17. La procédure est simple et même un propriétaire de voiture inexpérimenté peut la gérer. Il est seulement important de choisir le bon effort.

Après avoir terminé la tension, besoin de vérifier... Pour ce faire, démarrez le moteur et allumez les consommateurs maximum d'électricité - feux de route, lunette arrière chauffante, climatisation. S'ils fonctionnent correctement et que la courroie ne siffle pas, c'est que vous avez correctement effectué la tension.

Le constructeur automobile recommande de serrer la courroie tous les 15 000 kilomètres et de la remplacer tous les 60 000 kilomètres. N'oubliez pas non plus de vérifier périodiquement la tension, car la courroie a tendance à s'étirer.

Tension de la courroie d'alternateur sur "Prior"

Une autre méthode de tension de la courroie d'alternateur sur le "Prior"

Vous trouverez des informations détaillées sur le processus de remplacement de la courroie d'alternateur sur la voiture Lada Priora dans le matériel correspondant.

Comment tendre la courroie d'alternateur "Ford Focus"

Sur différentes modifications des véhicules Ford Focus, l'un des deux systèmes de réglage de la tension de la courroie est utilisé - à l'aide d'un automatique ou à l'aide d'un rouleau mécanique. Dans le premier cas, le fonctionnement est beaucoup plus facile pour le propriétaire, car la courroie est tendue à l'aide de ressorts intégrés. Par conséquent, le conducteur n'a besoin que de remplacer périodiquement la courroie (indépendamment ou dans une station-service).

Dans le cas d'un rouleau mécanique, la mise en tension doit être effectuée manuellement à l'aide d'outils de serrurerie - levier et clés. La conception du mécanisme à rouleaux peut également varier. Cependant, l'essence de la procédure se résume au fait qu'il est nécessaire de desserrer légèrement la fixation du rouleau, de l'étirer et de le fixer à nouveau. Également dans certaines modifications de «Ford Focus» (par exemple, «Ford Focus 3») pas de réglage de la tension... Autrement dit, si la courroie glisse, elle doit être remplacée.

Noter! Achetez des courroies d'origine, car les courroies non originales ont souvent une taille légèrement plus grande, ce qui, après l'installation, sifflera et se réchauffera.

Nous vous suggérons de vous familiariser avec le matériel, qui présente la procédure de remplacement de la courroie d'alternateur sur une voiture Ford Focus 2 - article.

Pour terminer

Quelle que soit la méthode utilisée pour régler la position du générateur, après avoir effectué la procédure, vous devez tourner le vilebrequin 2-3 fois avec une clé, puis vous assurer que le niveau de tension de la courroie articulée n'a pas changé. Nous vous recommandons également de conduire sur une courte distance (1 ... 2 km), après quoi revérifier.

Si vous ne trouvez pas d'informations sur le niveau de tension de la courroie d'alternateur ou si vous ne pouvez pas effectuer cette procédure vous-même, contactez un centre de service pour obtenir de l'aide. Si les mécanismes de réglage sont réglés sur la position extrême et que la tension de la courroie est insuffisante, cela indique qu'il est nécessaire de la remplacer. En règle générale, le kilométrage d'une voiture entre le remplacement de la courroie est de 50 à 80 000 kilomètres, selon le modèle et la marque de la voiture.