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Teneur:

• Quel devrait être le lubrifiant
• Liste des lubrifiants populaires
• Comment utiliser correctement les lubrifiants

Graisse pour bougie peut être de deux types, le premier diélectrique, conçu pour augmenter la protection contre une éventuelle rupture électrique de l'isolation pendant le fonctionnement. Il est appliqué sur le rebord intérieur de leur capuchon de protection ou sur l'isolant au voisinage immédiat de l'écrou sur le corps (cependant, il ne peut pas être appliqué sur la tête de contact car il est diélectrique). En outre, la graisse est souvent utilisée pour appliquer à l'isolation des fils haute tension, des capuchons et des bobines d'allumage. Ici, il sert à augmenter la valeur de sa résistance (particulièrement important si les fils sont vieux et / ou la voiture fonctionne dans un climat humide). Dans les instructions de remplacement des bougies d'allumage, l'utilisation d'une telle graisse de protection est supposée à chaque fois et en fonction des conditions.

Et le second, le soi-disant "Anti-Seize", de coller la connexion filetée... Peut être utilisé pour le filetage des bougies d'allumage, mais est souvent utilisé pour les bougies de préchauffage ou les injecteurs diesel. Un tel lubrifiant n'est pas un diélectrique, mais conducteur par tour. En règle générale, il s'agit d'une graisse céramique, moins souvent avec un remplissage métallique. Ces deux types de lubrifiants sont fondamentalement différents, il ne faut donc pas les confondre. De nombreux propriétaires de voitures dans ce contexte sont intéressés par la question de savoir comment choisir la bonne graisse diélectrique pour les bougies? À quoi devez-vous faire attention en faisant cela? Auparavant, la gelée de pétrole technique était utilisée à ces fins, mais de nos jours, il existe de nombreux échantillons similaires différents sur le marché, largement utilisés par les automobilistes nationaux. Nous vous dirons quelles sont les exigences auxquelles une graisse diélectrique doit répondre pour se protéger contre les pannes, et dresserons également une liste des plus populaires et des plus efficaces selon les critiques. Et mentionnez également le "lubrifiant antiadhésif".

* Le coût est indiqué à partir de l'automne 2018 en roubles.

Exigences en matière de lubrifiant de bougie d'allumage

La graisse pour bougies et bobines ne doit en aucun cas contenir de métaux, être dense, élastique (consistance NLGI: 2), résister à des températures aussi bien basses qu'assez élevées. Pendant son fonctionnement, il est exposé à différentes températures, à des contraintes élevées, ainsi qu'à des vibrations mécaniques, à l'influence de l'eau et d'autres oxydants. Ainsi, tout d'abord, la composition lubrifiante est appliquée sur les éléments du système d'allumage fonctionnant à des températures d'environ -30 ° C à + 100 ° C et plus. Deuxièmement, un courant de très haute tension circule dans le système d'allumage (en particulier, environ 40 kV). Troisièmement, les vibrations mécaniques constantes causées par le mouvement naturel de la voiture. Quatrièmement, une certaine quantité d'humidité, des débris, qui, entre autres, peuvent devenir un conducteur de courant, pénètre dans le compartiment moteur à des degrés divers, c'est-à-dire que la tâche de la lubrification consiste à exclure un tel phénomène.

Par conséquent, idéalement, un tel scellant pour contacts électriques doit non seulement résister aux facteurs externes énumérés, mais également présenter les caractéristiques de performance suivantes:

• propriétés diélectriques élevées (valeur élevée de la résistance d'isolement de la composition solidifiée);
• compatibilité totale avec les élastomères, à partir desquels est réalisée l'isolation des fils à haute tension, ainsi que la céramique, à partir de laquelle sont fabriqués les isolants de bougies d'allumage / bougies de préchauffage;
• résister à des tensions élevées (jusqu'à 40 kV dans la plupart des cas);
• transmission d'impulsions électriques avec des pertes minimales;
• ne pas influencer le fonctionnement de l'équipement radioélectronique de la machine;
• assurer un haut niveau d'étanchéité;
• la durée de vie la plus longue possible de la composition durcie (préservation de ses caractéristiques de fonctionnement);
• une large gamme de températures de fonctionnement (comment ne pas craquer lors de gelées importantes, et ne pas «brouiller» à des températures de fonctionnement élevées du moteur, même en saison chaude).

Actuellement, la graisse diélectrique de silicone est largement utilisée comme lubrifiant pour les bougies, les pointes de bougies d'allumage, les bobines d'allumage, les fils haute tension et d'autres éléments du système d'allumage de voiture. Le choix du silicone comme base de la composition mentionnée est dû au fait qu'il ne perd pas ses caractéristiques de performance dans une large plage de températures, il repousse bien l'eau, est flexible et a une valeur élevée de résistance d'isolation.

De plus, des capuchons de protection sont utilisés dans le système d'allumage des voitures modernes. Ils sont en caoutchouc, plastique, ébonite, silicone.Ce sont les bouchons en silicone qui sont considérés comme les plus modernes. Et seule la graisse de silicone peut être utilisée pour les protéger des facteurs externes nocifs et de la rupture d'une étincelle accidentelle due à leur contamination.

Classement des lubrifiants populaires

L'assortiment de concessionnaires automobiles nationaux offre une sélection assez large de divers lubrifiants pour bougies d'allumage. Cependant, avant d'acheter tel ou tel remède, vous devez lire attentivement non seulement sa composition, mais également l'efficacité et les fonctionnalités de l'application. Il y a beaucoup de critiques et de tests sur Internet par des passionnés de voiture. Notre équipe a collecté des informations qui nous permettent de déterminer s'il vaut la peine d'acheter un lubrifiant particulier pour les capuchons de bougies d'allumage.

Ce qui suit est une classification des moyens les plus populaires parmi les automobilistes nationaux utilisés pour lubrifier les bougies, les bouchons, les fils haute tension et d'autres éléments du système d'allumage de la voiture. La notation ne prétend pas être totalement objective, cependant, nous espérons qu'elle vous aidera à trouver un tel outil. Si vous avez votre propre opinion à ce sujet ou si vous avez utilisé d'autres lubrifiants, partagez-la dans les commentaires.

Molykote 111

La première place est occupée par le célèbre composé universel de silicone antigel, thermo et chimiquement résistant Molykote 111, destiné à la lubrification, l'étanchéité et l'isolation électrique de diverses pièces et pas seulement. Le domaine d'utilisation de cette graisse est extrêmement large et est également utilisé pour les équipements haute tension. Le composé n'est pas lavé à l'eau, résiste aux composés chimiquement agressifs, possède des propriétés anticorrosion et diélectriques élevées. Compatible avec la plupart des plastiques et polymères. Il peut également être utilisé dans les équipements liés au gaz, à l'approvisionnement en eau alimentaire, à la production alimentaire. La plage de températures d'utilisation va de -40 ° С à + 204 ° С.

Des tests réels ont montré de très bonnes propriétés de performance de la graisse. Il protège de manière fiable les bougies de la panne pendant longtemps. À propos, la graisse est recommandée pour les constructeurs automobiles célèbres tels que BMW, Honda, Jeep, ainsi que d'autres entreprises. Le seul inconvénient du lubrifiant pour bougies d'allumage Molikote 111 est peut-être son prix élevé.

Il est vendu sur le marché dans des emballages de différentes tailles - 100 grammes, 400 grammes, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. Le paquet de 100 grammes le plus populaire à l'automne 2018 coûte environ 1400 roubles.

Composé de silicone Dow Corning 4

Il s'agit d'un composé translucide de silicone résistant au gel, à la chaleur et aux produits chimiques (conformément à la définition, il s'agit d'un mélange de substances qui ne représente pas un composé chimique, la définition est principalement utilisée par des fabricants étrangers), qui peut être utilisé pour les deux éléments d'isolation électrique et d'étanchéité du système d'allumage de la voiture. Le composé Dow Corning 4 peut être utilisé pour traiter les capuchons de protection des bougies. Dans d'autres domaines, il peut également être appliqué. Par exemple, cette composition peut être utilisée pour traiter des batteries de jet ski, des portes de four dans l'industrie alimentaire, des vannes pneumatiques, appliquées à des bouchons dans des communications sous-marines, etc.

Veuillez noter que le nom Dow Corning 4 est obsolète, bien qu'il puisse toujours être trouvé partout sur Internet. Actuellement, le fabricant produit une formulation similaire, mais sous le nom de Dowsil 4.

Les avantages du composé comprennent: une large plage de températures de fonctionnement, de -40 ° C à + 200 ° C (résistance au gel et résistance à la chaleur), résistance aux milieux chimiquement agressifs, eau, compatible avec la plupart des plastiques et élastomères, a un diélectrique élevé Propriétés. De plus, la graisse n'a pas de point de goutte, ce qui signifie que le matériau ne fond pas ou ne coule pas lorsqu'il est chauffé. Il est basé sur un épaississant inorganique. Classe de cohérence NLGI 2.Il possède les homologations suivantes - NSF / ANSI 51 (peut être utilisé dans les équipements pour la fabrication d'aliments) et NSF / ANSI 61 (peut être utilisé dans les systèmes d'eau potable). De vrais tests ont montré la grande efficacité de la composition, il est donc définitivement recommandé à l'achat.

Il est vendu dans différents volumes d'emballage - 100 grammes, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. Cependant, l'emballage le plus populaire pour des raisons évidentes est le tube de 100 grammes. Avec toute l'efficacité de la composition, son principal inconvénient est le prix élevé, qui est d'environ 1300 roubles pour l'automne 2018.

Graisse de mise au point diélectrique PERMATEX

Une autre graisse diélectrique de qualité professionnelle très efficace, conçue pour le traitement de divers contacts et connecteurs électriques, est Permatex. Il est utilisé par les propriétaires de voitures pour isoler le câblage, les bougies d'allumage, les bases de lampes, les connecteurs de batterie, les contacts dans les phares et les lampes de voiture, sur les connecteurs du couvercle du distributeur, etc. Il peut également être utilisé à des fins similaires dans la vie quotidienne. A une plage de température de -54 ° C à + 204 ° C. Noter! Ce produit n'est pas recommandé pour une utilisation dans des machines ou des systèmes qui utilisent de l'oxygène pur et / ou de l'oxygène dans les impuretés ou d'autres agents oxydants puissants. Il est nécessaire de stocker l'emballage dans la plage de température de + 8 ° С à + 28 ° С.

Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses critiques positives sur la graisse diélectrique PERMATEX. Il protège bien la surface traitée avec lui, à la fois de l'eau et de la rupture de l'isolation électrique. Par conséquent, il est recommandé pour une utilisation à la fois dans un garage et dans un service de voiture.

Il est vendu dans une variété d'emballages - 5 grammes, 9,4 grammes, 85 grammes (tube) et 85 grammes (aérosol). Les articles des deux derniers paquets sont respectivement 22058 et 81153. Leur prix pour la période indiquée est d'environ 2300 roubles. Eh bien, un petit tube de graisse pour les bougies d'allumage et les connexions du système d'allumage, qui porte le numéro de catalogue 81150, coûtera 250 roubles.

MS 1650

Pas mal domestique graisse céramique anti-corrosion et antiadhésive pour le montage des injecteurs, bougies et bougies de préchauffage de la firme VMPAUTO. Sa particularité réside dans sa très haute résistance à la température, en particulier, la température maximale est de + 1200 ° C, et le minimum est de -50 ° C. Notez qu'elle n'a pas de propriétés isolantes, mais facilite uniquement l'installation et le démontage des injecteurs, des bougies d'allumage et des bougies de préchauffage. Autrement dit, il empêche simplement le collage des connexions filetées, le soudage et le collage des surfaces des pièces les unes aux autres, empêche la corrosion et la pénétration d'humidité dans l'espace entre les pièces (particulièrement important pour les connexions filetées). En plus de la technologie automobile, cet outil peut être utilisé dans d'autres lieux et équipements.

Le test de la pâte a montré qu'elle présente de bonnes caractéristiques de performance. En fait, la température déclarée de + 1200 ° C peut être trouvée très rarement, nous n'avons donc pas pu trouver de tels tests. Cependant, les rapports montrent que la température de + 400 ° C ... + 500 ° C la graisse peut résister facilement et à long terme, ce qui est déjà suffisant avec une grande marge.

Il est vendu dans un petit paquet de 5 grammes. Son article est de 1920. Son prix est de 60 roubles, respectivement.

BERU ZKF 01

Il s'agit d'une graisse de bougie blanche à haute température. Possède d'excellentes propriétés d'isolation électrique. La plage de température de fonctionnement est de -40 ° C à + 290 ° C. Appliquer à l'intérieur de la pointe ou sur l'isolateur de bougie (pas sur le contact électrique). Absolument sans danger pour le caoutchouc et les élastomères, à partir desquels sont fabriquées certaines pièces usinées du système d'allumage du moteur ou les joints des injecteurs de carburant.

De nombreuses critiques positives sur la graisse pour bougies Beru suggèrent que même si elle est chère, elle est d'une grande efficacité. Par conséquent, si possible, vous pouvez l'acheter et l'utiliser en toute sécurité.Aussi, le constructeur automobile Renault lui-même, lors du remplacement de bougies ou de pointes de bougies d'allumage, en plus de son lubrifiant diélectrique propriétaire FLUORINE GREASE, suppose l'utilisation de son analogue, à savoir Beru ZKF 01 (à ne pas confondre avec la lubrification des filets de la lueur bouchons et buses GKF 01). La composition est fournie en vente dans un petit tube de 10 grammes. Le numéro d'article de l'emballage ZKF01 dans le catalogue du fabricant est 0890300029. Le prix d'un tel emballage est d'environ 750 roubles.

GRAISSE FLUORINE

Il s'agit d'une graisse pour bougies d'allumage fluorée à haute densité (perfluoropolyéther, PFPE) qui a gagné en popularité parmi les propriétaires de voitures occidentales grâce à sa recommandation par le célèbre constructeur automobile français Renault. Par conséquent, il était à l'origine destiné aux voitures produites sous cette marque. Il est également utilisé dans les VAZ domestiques. Cette graisse est mieux connue sous le nom de Fluostar 2L.

Selon les instructions, un cordon de graisse d'un diamètre de 2 mm doit être appliqué dans la circonférence intérieure du capuchon de fil haute tension ou d'une bobine d'allumage séparée. La plage de température de la GRAISSE FLUORINE est plutôt faible pour les latitudes domestiques, en particulier, elle varie de -20 ° C à + 260 ° C, c'est-à-dire que la composition peut geler en hiver.

Quelques critiques suggèrent que la graisse a des caractéristiques assez bonnes, mais pas exceptionnelles. Par conséquent, compte tenu de ses lacunes, à savoir le prix très élevé et la plage de température inadaptée à la Fédération de Russie, son utilisation reste discutable.

Le volume de garniture avec un lubrifiant-scellant est un tube pesant 100 grammes. Le numéro d'article est 8200168855. Le prix moyen d'un paquet est d'environ 5300 roubles.

Graisse lubrifiante Mercedes Benz

Il s'agit d'une graisse pour bougies d'allumage produite sous le nom de marque "Mercedes Benz" pour les voitures de ce constructeur (bien qu'elle puisse être utilisée dans d'autres, mais elle devrait être spécifiée en plus). C'est une graisse de première qualité car elle offre une excellente protection et des performances. Il peut être utilisé dans la plupart des voitures Mercedes Benz.

Dans l'immensité des pays de la CEI, la graisse est mal distribuée en raison de son coût élevé et de son prix élevé, il n'y a donc pratiquement pas de véritables critiques à ce sujet. De plus, avant la fin du classement, la graisse s'est avérée être due au prix élevé. En fait, vous pouvez trouver des homologues moins chers. Cependant, si vous êtes propriétaire d'une voiture Mercedes haut de gamme, il est toujours judicieux de la réparer avec des consommables d'origine, y compris ce lubrifiant.

Il est vendu dans un petit tube de 10 grammes. L'article de l'emballage est le A0029898051. Un inconvénient important de cette composition est son prix élevé, à savoir environ 800 roubles (10 euros). Le deuxième inconvénient est que le produit est assez rare, il faut donc souvent attendre la commande jusqu'à ce qu'il soit importé d'Europe. À propos, de nombreux constructeurs automobiles ont leur propre analogue d'une telle graisse de silicone protectrice qui est traitée avec des fils explosifs et des bouchons de prise, par exemple, General Motors a 12345579, et Ford utilise de la graisse électrique F8AZ-19G208-AA.

Molykote G-5008

Souvent sur Internet, vous pouvez voir une publicité pour la graisse Molykote G-5008, qui se positionne comme une graisse silicone diélectrique résistante à la chaleur qui peut fonctionner avec les métaux, le caoutchouc, les élastomères (développée principalement pour une utilisation dans les vapeurs de caoutchouc / céramique et caoutchouc / caoutchouc ). Conçu pour lubrifier les contacts électriques, en particulier pour protéger les capuchons de bougies d'allumage automobiles.

Il a une couleur jaune-vert, la charge principale est le polytétrafluoroéthylène (PTFE). Il a des caractéristiques de performance assez élevées - la température d'utilisation est de -30 ° C à + 200 ° C, il peut être utilisé dans un environnement poussiéreux, a des propriétés diélectriques élevées et est résistant aux vibrations. Il est capable de résoudre les problèmes de pannes électriques, empêche la destruction du caoutchouc, ainsi que la pénétration de poussière et d'humidité.

Cependant, le problème est que la graisse appartient à un certain nombre d'industriels et est destinée à être utilisée dans un équipement de dosage automatisé spécial, car une mesure précise du volume et de la masse est très importante. En conséquence, pour une utilisation dans des conditions de garage, il est peu probable que cette composition soit utile. De plus, il est emballé dans des emballages assez volumineux - 18,1 kilogrammes chacun, et son prix est très élevé. Cependant, si vous avez la possibilité d'utiliser l'équipement mentionné dans les conditions d'un service de voiture, l'utilisation du lubrifiant est tout à fait recommandée.

Conseils d'utilisation du lubrifiant pour bougies

L'utilisation de tout lubrifiant pour bougies implique la présence de certaines caractéristiques qui dépendent de sa composition et de ses fonctions. Vous trouverez l'algorithme exact d'application point par point dans le manuel d'instructions, qui est généralement appliqué sur l'emballage de la graisse ou vient en complément du kit. Cependant, dans la plupart des cas, ces règles sont à peu près les mêmes et représentent les actions suivantes:

• Nettoyage des surfaces de travail... Ceci s'applique aux connexions filetées et / ou aux éléments d'isolation. N'appliquez pas de graisse sur des surfaces sales ou poussiéreuses, sinon elle «tombera» avec la saleté. De plus, l'efficacité de son travail sera bien moindre. Selon le degré de saleté, cela peut être fait soit simplement avec un chiffon, soit avec des détergents supplémentaires (agents de nettoyage).
• Vérification de l'état du contact dans le capuchon... Au fil du temps, il commence à s'oxyder (ce n'est qu'une question de temps), vous devez donc absolument le nettoyer. Il est également conseillé de nettoyer le corps de l'embout lui-même. Cela se fait également en fonction de l'état du contact. Cependant, dans tous les cas, vous avez besoin d'un nettoyant pour contacts électriques dans un emballage en aérosol, mais avec un tube de bec (il existe maintenant beaucoup de nettoyants de ce type). Après avoir utilisé un tel nettoyant, la saleté peut être éliminée avec un chiffon et / ou une brosse.
• Lubrification et montage... Après avoir vérifié et nettoyé les éléments du système d'allumage, ses contacts, il est nécessaire d'appliquer de la graisse sur les contacts, suivi d'un assemblage complet du système. Le nouveau composé empêchera en outre l'oxydation du contact dans la pointe qui a été précédemment retirée.

Pour plus de clarté, nous décrirons brièvement l'algorithme d'application de graisse isolante sur les bougies et les bouchons de bougies. La première étape consiste à retirer le capuchon de la bougie. Il a un contact à l'intérieur. Le but de l'action est de sceller la cavité à l'entrée du bouchon. Pour cela, il existe deux méthodes d'application d'un composé d'étanchéité.

• Première... Appliquez doucement de la graisse sur le bord extérieur du capuchon. Cela doit être fait de manière à ce que lors de la mise en place de la bougie d'allumage, la graisse soit uniformément répartie sur la surface du capuchon et de la bougie. Si, lors de la mise en place du capuchon, un excès de composé en est expulsé sur la bougie, ils peuvent être retirés avec un chiffon. Faites-le rapidement jusqu'à ce que la composition soit congelée.
• Deuxième... Appliquez de la graisse directement sur le corps du bouchon dans la rainure annulaire. Dans ce cas, lorsque le capuchon est mis, il est naturellement réparti uniformément dans la cavité entre la bougie et le capuchon. Habituellement, dans ce cas, il n'est pas évincé. Il est intéressant de noter que lorsque le capuchon est ultérieurement détaché, la graisse restante reste sur les surfaces de travail, et il n'est donc pas nécessaire de réappliquer la composition.

Il est particulièrement important d'utiliser de la graisse isolante (composé) pour les bougies sur ces machines (ou autres véhicules) qui souvent utilisé dans des conditions difficiles (extrêmes)... Par exemple, lors de la conduite hors route (poussière, boue), dans des régions à climat humide, lorsque le moteur est immergé dans l'eau, etc. Bien que l'utilisation d'un tel lubrifiant ne soit superflue pour aucun véhicule, comme le dit le proverbe, «vous ne pouvez pas gâcher la bouillie avec de l'huile».