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Graisse croisée assure le fonctionnement normal de ses roulements, et augmente également la durée de leur fonctionnement. Il doit pouvoir être utilisé dans des mécanismes très chargés, ainsi que des propriétés hydrofuges et anticorrosion. Actuellement, il existe différentes options pour de tels lubrifiants sur le marché - de la société Liqui Moly, la graisse pour joints universels 158 populaire depuis l'époque soviétique, un produit de la société Mobil et d'autres. La sélection doit être basée sur leurs performances, leur disponibilité et leur prix.

Teneur

• Caractéristiques de lubrification croisée
• À quelle fréquence les croix doivent-elles être lubrifiées?
• Quels outils sont nécessaires
• Lubrifiants Cross les plus populaires
• Comment choisir le bon lubrifiant

Certains amateurs de voitures choisissent la graisse pour les traverses d'arbre de transmission uniquement en fonction de la couleur. C'est en fait la mauvaise approche! L'utilisation de pigments de couleur dans la composition d'un lubrifiant n'est qu'un stratagème de commercialisation des fabricants individuels. À la fin de ce document, une évaluation des lubrifiants pour paliers de traverses, populaire parmi les automobilistes domestiques, est présentée. Il vous aidera à faire le bon choix.

Nom de la graisse	Brève description et caractéristiques	Volume de l'emballage, ml / mg	Prix ​​de l'emballage à l'automne 2018, roubles
Liqui moly mehrzweckfett	Graisse pour la lubrification des roulements et paliers lisses, joints universels fonctionnant sous charges normales, à températures moyennes et élevées. Possède une excellente résistance à l'eau et le degré d'adhérence à la surface de travail de la pièce. Possède une large plage de température de -30 ° C à + 125 ° C.	400	400
Graisse "158"	Une vieille graisse soviétique spécialement conçue pour le remplissage des traverses. Diffère par d'excellentes performances et durabilité. La plage de température de la graisse va de -40 ° С à + 120 ° С, sa surchauffe à court terme est autorisée.	Produit par divers fabricants, dans différents contenants.	800 ml coûte environ 200 roubles
FIOL-2U	Graisse domestique utilisée pour les croix, les joints homocinétiques et divers roulements à aiguilles. Il contient du bisulfure de molybdène, ce qui augmente considérablement les propriétés extrême pression.	Produit par divers fabricants, il est donc emballé dans différents conteneurs	500 ml coûte environ 150 roubles
Graisse étanche RUBIN MC 1520	Graisse épaississante au calcium, résistante à l'eau. Il a de très bonnes caractéristiques et est polyvalent.	90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 kilogrammes	55 roubles; 140 roubles; 270 roubles; 5000 roubles.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	La graisse est destinée aux applications industrielles et automobiles dans les roulements antifriction, les composants de châssis, les joints universels, les joints à rotule et les roulements de moyeu de voitures avec freins à disque.	395	480
ABRO Super Rouge	C'est une graisse destinée à être utilisée dans des unités et des assemblages très chargés. Élimine les grincements et crée les conditions pour que le roulement fonctionne plus en douceur.	400	200
Graisse Mannol Universal Multi-MoS2 EP2	C'est une graisse universelle, elle peut également être utilisée pour les joints homocinétiques. Très bonne graisse, ne durcit pas et ne s'écoule pas de la traverse.	400	160

Quelle devrait être la graisse pour les croix

À l'heure actuelle, le marché propose une gamme assez large de graisses différentes pour les traverses de différents fabricants. Lors du choix, vous devez faire attention non seulement au prix et à la célébrité de la marque, mais également aux caractéristiques opérationnelles du produit. En particulier, un bon lubrifiant doit avoir les caractéristiques suivantes:

• propriétés hydrofuges et anticorrosion élevées;
• fonctionner normalement dans de larges plages de pressions et de températures variables (en particulier, résister à des pressions et des températures élevées);
• avoir une bonne adhérence, ce qui permettra au lubrifiant de rester sur les surfaces de la pièce même avec de fortes vibrations et des vitesses de rotation élevées;
• ont une stabilité colloïdale, chimique et mécanique élevée, ne changent pas de composition pendant le fonctionnement, résistent bien aux chocs mécaniques;
• ne pas épaissir avec une baisse significative de la température ambiante;
• si possible, augmentez l'intervalle de kilométrage pour remplacer la graisse des traverses (ou d'autres composants et assemblages connexes, cela permettra au propriétaire de la voiture d'économiser de l'argent);
• doit être compatible avec les graisses minérales au lithium couramment utilisées dans la lubrification des unités de transmission;
• doit être sans danger pour le corps humain.

Autrement dit, idéalement, un bon lubrifiant devrait avoir les propriétés énumérées. Le reste des paramètres de sélection concerne principalement le rapport qualité-prix, la convivialité et la marque préférée.

À quelle fréquence devez-vous lubrifier

Effectuer des changements de graisse réguliers dans le roulement de la traverse est une garantie que le cardan fonctionnera longtemps et dans un mode optimal, ce qui, à son tour, permettra au propriétaire de la voiture d'économiser sur le remplacement des pièces de rechange, ainsi que de fonctionner. la voiture normalement. Naturellement, la ressource totale de la traverse de transmission dépend de ses caractéristiques structurelles, du modèle de voiture, des conditions de fonctionnement et de la qualité des matériaux utilisés dans sa production.

On pense que le kilométrage approximatif pour lequel la traverse est conçue est d'environ 500 mille kilomètres. Cependant, le lubrifiant qu'il contient doit être changé beaucoup plus souvent. La période de son remplacement dépend également des facteurs énumérés ci-dessus, mais approximativement, il devrait être effectué après les 30 ... 50 mille kilomètres suivants. Si nous parlons d'un SUV ou d'une voiture souvent utilisée dans des conditions d'humidité élevée, lors de la conduite dans des flaques d'eau, de la boue, de la pluie, de la neige, etc., alors la croix doit être injectée (lubrifiée) tous les 10 ... 20 mille kilomètres. Vous trouverez des informations exactes sur la fréquence de lubrification dans le manuel de votre machine ou dans des ressources spécialisées supplémentaires sur Internet.

Dans certains cas, lorsqu'il y a des signes évidents de la nécessité de changer le lubrifiant, cette procédure doit être effectuée dès que possible. Ainsi, les signes mentionnés incluent:

• bruit (sifflement, bourdonnement, cliquetis, cliquetis) émanant du joint universel de l'arbre d'hélice (arbres dans les véhicules à quatre roues motrices);
• vibrations lors de la conduite à grande vitesse (environ plus de 60 km / h), et / ou lors du démarrage de la voiture (et plus la traverse est usée, plus le niveau de vibration sera élevé);
• crunch métallique ou son de grincement de la croix.

Si une ou plusieurs des conditions énumérées se produisent, et encore plus si la lubrification n'a pas été effectuée pendant une longue période, il est recommandé d'effectuer la procédure de lubrification avec l'un des lubrifiants énumérés ci-dessous.

Qu'est-ce qui est utilisé pour la lubrification

Ensemble d'outils pour graisser le joint universel

La gamme d'outils et d'outils utilisés pour lubrifier la croix / croix dépend de la méthode utilisée. Il y en a deux - avec et sans le retrait de l'arbre à cardan. La coupe doit faire une réserve que, bien que la première méthode soit plus laborieuse, elle permet également d'obtenir un meilleur résultat, car elle peut être utilisée pour contrôler visuellement non seulement la quantité de lubrifiant, mais aussi la façon dont elle est placée, la qualité de remplissage de la cavité lubrifiée. La lubrification sans démontage est beaucoup plus facile, mais même avec elle, il y a un risque que le lubrifiant ne se répande pas complètement dans tout le volume, et donc la qualité de la lubrification restera en question.La lubrification de la traverse doit être effectuée après avoir conduit la voiture dans la fosse d'inspection ou l'avoir soulevée sur un élévateur (plus adapté aux conditions d'une station-service ou d'un service de voiture).

Ainsi, pour lubrifier la traverse sans démonter l'arbre d'hélice, vous aurez besoin de:

• graisse directement pour la croix;
• une seringue à levier avec un huileur où la graisse est placée;
• adaptateur de seringue (en option, utilisé si le graisseur se trouve dans un endroit peu pratique pour le remplir).

Si vous décidez néanmoins de démonter l'arbre d'hélice de la machine, vous aurez également besoin, en plus des outils ci-dessus, d'outils de serrurier supplémentaires, avec lesquels vous devrez en fait démonter. Ce sont généralement des clés, des tournevis, parfois un marteau. La procédure de dépose de l'arbre d'hélice diffère d'une machine à l'autre, mais rappelez-vous que l'arbre d'hélice est une pièce assez lourde, donc, lors du démontage, il est impératif de respecter les consignes de sécurité!

N'oubliez pas que la procédure de démontage de l'arbre d'hélice implique un contact avec des surfaces sales et uniquement de la saleté (graisse). Par conséquent, il est conseillé d'avoir un chiffon sous la main, mais il est préférable de travailler avec des gants. Après le travail, vous pouvez utiliser des nettoyants spéciaux pour les mains.

Différentes machines ont une disposition différente des graisseurs sur les traverses. Cela devrait être précisé dans la documentation technique. Le remplissage du roulement avec de l'huile doit être effectué jusqu'à ce que la vieille graisse s'écoule sous les joints d'huile ou du trou opposé du graisseur (généralement, elle diffère par sa consistance, sa composition et sa couleur). À l'avenir, l'ancienne graisse doit être retirée de la surface des pièces de transmission.

Si la traverse est très sale, il est préférable de la nettoyer avec des produits de nettoyage spéciaux ou d'autres nettoyants similaires. Ce sera une bonne mesure préventive pour que la saleté des surfaces extérieures des pièces ne pénètre pas dans les roulements.

Classement des meilleurs lubrifiants pour traverses

Sur la base de tests et d'avis sur Internet, notre équipe a compilé un classement des meilleurs lubrifiants pour traverses utilisées par les automobilistes. Cette liste n'est pas de nature commerciale et ne cautionne aucun des produits qui y sont énumérés. Si vous avez quelque chose à ajouter ou avez eu une expérience (à la fois positive et négative) en utilisant un lubrifiant pour les croisements, partagez-le dans les commentaires.

Certains constructeurs automobiles indiquent directement quelle marque de graisse doit être utilisée pour la croix. Si ces informations ne sont pas fournies, des formulations universelles peuvent être utilisées.

Liqui moly mehrzweckfett

La graisse Liqui Moly Mehrzweckfett est peut-être l'une des graisses les meilleures et les plus populaires pour les traverses non seulement des propriétaires de voitures nationaux, mais aussi des propriétaires de voitures étrangers. C'est ainsi qu'il est positionné par le fabricant - une graisse pour la lubrification des roulements et des paliers lisses, des joints universels fonctionnant sous des charges normales, à des températures moyennes et élevées. A une couleur jaune-brun. Possède une excellente résistance à l'eau et le degré d'adhérence à la surface de travail de la pièce. Sert dans une large plage de températures de -30 ° С à + 125 ° С. Point de goutte - + 190 ° C Il a un deuxième degré de viscosité selon NLGI. Produit à base de savon de lithium avec un épaississant Li-12 Oxystearate. La graisse est conforme à la norme industrielle allemande - DIN 51502 К2К-30. Outre l'automobile, il peut également être utilisé dans divers équipements industriels.

De nombreux avis et messages sur les forums d'automobilistes qui ont utilisé et utilisent cette composition suggèrent qu'elle a vraiment d'excellentes caractéristiques de performance, ne s'épaissit pas et ne fuit pas. En conséquence, il est sans ambiguïté recommandé pour une utilisation dans toutes les voitures, nationales et étrangères.

Il est vendu en paquets de trois volumes - 400 ml, 5 litres et 25 litres. L'article de l'emballage de 400 ml le plus populaire est le 7562.Son prix à l'automne 2018 est d'environ 400 roubles.

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Graisse "158"

La graisse «158» est encore un ancien développement soviétique (inventé à la fin des années 1970), spécialement conçu pour ranger des voitures qui ont été mises en veille pendant longtemps (par exemple, dans des équipements militaires, des camions et même des chars). Son principal avantage est la possibilité de ne pas changer son état d'agrégation (ne pas s'agglutiner) pendant longtemps. Actuellement, cette graisse est produite par diverses entreprises dans différents pays de la CEI, dont les plus populaires sont: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. La caractéristique externe du lubrifiant est une couleur bleue, qui est fournie par un pigment - la phtalocyanine de cuivre, qui joue le rôle d'un épaississant et d'un additif antioxydant, qui, soit dit en passant, est toxique.

Selon la description, la graisse "158" peut être utilisée dans les équipements électriques automobiles (générateurs, démarreurs, magnéto), où elle fournit des roulements sans changement pendant plusieurs années. Cela élimine le besoin de lubrification périodique de ces unités lors de l'utilisation de voitures et de tracteurs. Il est également placé dans les roulements à aiguilles des joints universels à vitesse angulaire variable. Cette graisse au lithium-potassium est à base d'huile d'aviation visqueuse MC-20. Assez doux, sauf pour la phtalocyanine de cuivre, il contient également de la colophane Classe NLGI: 1/2. La plage de température de la graisse va de -40 ° С à + 120 ° С, sa surchauffe à court terme est autorisée. Point de goutte - + 132 ° С.

Les formulations modernes, ainsi que les stocks soviétiques, montrent que la graisse fait un excellent travail avec les tâches qui lui sont assignées, de sorte qu'elle peut être utilisée partout pour presque toutes les voitures. De plus, non seulement pour la lubrification des croix, mais également pour d'autres roulements qui relèvent de la description. Le lubrifiant peut rester inchangé à moins de 300 000 km de course. Un autre avantage important de cette graisse est son prix bas. Mais lorsque vous travaillez avec, vous devez faire attention, il tache les vêtements, les mains et a un effet néfaste sur la peau.

Il est vendu dans des emballages de différentes tailles (dépend du fabricant, l'article en dépend également). Par exemple, un métal de 800 ml peut coûter environ 200 roubles.

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FIOL-2U

FIOL-2U est un autre développement domestique spécialement conçu pour la lubrification de roulements à haute charge fonctionnant à des vitesses élevées et moyennes, en particulier, il peut être utilisé pour lubrifier les roulements à aiguilles des arbres à cardan des voitures et des joints homocinétiques. Elle est analogue à la graisse n ° 158, SHRUS-4 et Litola-24 (cependant, par rapport à cette dernière, elle a des indicateurs de performance plus élevés).

L'avantage de la graisse est la présence de bisulfure de molybdène (5% MoS2) dans sa composition, ce qui lui confère des propriétés anti-usure et extrême pression accrues. La composition est à base de mélanges d'huiles de pétrole épaissies au 12-oxystéarate de lithium. Sa plage de température va de -40 ° C à + 120 ° C. Chute d'au moins +185 degrés. Compatible avec d'autres graisses au calcium et au lithium. De vrais tests ont montré ses excellentes performances, notamment en ce qui concerne les voitures domestiques (en particulier les VAZ). Il présente un avantage significatif par rapport aux échantillons importés - un prix bas.

La graisse FIOL-2U a une couleur noir argenté, elle est produite, comme la précédente, par diverses entreprises, elle est donc emballée dans différents emballages. Le prix approximatif d'une canette de 0,5 litre est d'environ 150 roubles.

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Graisse étanche RUBIN MC 1520

L'un des leaders de la classification en tant que lubrifiants pour croisements est un autre développement domestique du fabricant VMPAUTO - graisse résistante à l'eau MC 1520 (RUBIN). En termes de composition et de propriétés, il est similaire aux compositions listées ci-dessus. Graisse polyvalente EP-2 à base d'épaississant Li-Ca et de couleur rouge rubis. Possède de bonnes propriétés extrême pression et anti-usure.

Des tests en conditions réelles montrent que, comme le prétend le fabricant, la graisse ne fuit pas et ne s'épaissit pas dans la traverse, même dans des conditions de fonctionnement difficiles de la machine. De plus, il possède d'excellentes propriétés hydrofuges et une excellente adhérence (adhère bien aux métaux et ne se lave pas). Compatible avec les graisses au calcium et au lithium. Les amateurs de voitures l'utilisent avec des voitures nationales et étrangères. Possède une excellente stabilité mécanique. La plage de température va de -40 ° C à + 120 ° C. Point de goutte + 175 ° С. Classe de cohérence selon NLGI, ainsi que des analogues similaires - 2.

Il est vendu dans quatre emballages différents - un sachet jetable de 90 ml, un tube de 200 ml, une cartouche de 400 ml et un grand seau Euro - 8 kg. L'article du petit paquet de 90 ml est de 1406. Son prix est de 55 roubles. L'article de l'emballage est de 200 ml - 1413. Son prix est de 140 roubles. Article d'emballage 400 ml - 1407. Prix - 270 roubles. L'article du grand paquet est 1403. Le prix est d'environ 5000 roubles.

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MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 est un produit complexe de lithium de haute qualité. Selon la description du fabricant, il peut être utilisé non seulement dans le transport routier, mais également dans divers mécanismes industriels. Conçu pour être utilisé dans les roulements antifriction, les composants de châssis, les joints universels, les joints à rotule et les roulements de roue des voitures avec freins à disque.

Il a d'excellentes caractéristiques de température et de performance. Ainsi, la graisse appartient à la deuxième catégorie selon la classification NLGI, la plage de température va de -25 ° С à + 150 ° С (une élévation à court terme de la température à + 175 ° С est autorisée). Il a le point de goutte le plus élevé, à savoir + 280 ° C, mais, malheureusement, à une température de 250 degrés, il commence à brûler.

Les avis des propriétaires de voitures nous permettent vraiment de parler de propriétés anticorrosion élevées. La graisse a une bonne adhérence, protège le matériau des influences mécaniques, chimiques, thermiques et autres. Il est très mal lavé à l'eau, il peut donc servir longtemps dans les traverses. Cependant, des caractéristiques plutôt bonnes sont égalées par un prix élevé par rapport aux analogues décrits ci-dessus.

Le volume le plus vendu est celui de la cartouche de 395 ml. Le numéro d'article est 153553. Le prix moyen d'un forfait est de 480 roubles.

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ABRO Super Rouge

A un autre nom - la graisse au lithium rouge "Abro". C'est une graisse destinée à être utilisée dans des unités et des assemblages très chargés. Il peut être utilisé non seulement dans les automobiles, mais également dans les équipements industriels, ainsi que dans le transport par eau. Convient pour la lubrification des roulements à billes et à rouleaux, des joints à rotule, des pompes à eau, des biellettes de direction, des pièces de suspension, des mécanismes mobiles et coulissants fonctionnant dans des conditions difficiles et à l'extérieur. Élimine le grincement et supprime le brouillage.

La graisse contient de l'huile de pétrole, du savon de lithium d'acide 12-hydroxystéarique, des additifs antioxydants et visqueux. A un point d'éclair - + 204 ° С, classe sur l'échelle NLGI - 2, point de goutte à t = 163 ° C. Produit aux États-Unis. De vrais tests et revues ont montré une efficacité assez élevée de cet outil en tant que lubrifiant pour les croisements, car il est bien adapté aux conditions difficiles. Il élimine vraiment les grincements et crée un environnement permettant au roulement de fonctionner plus facilement. Par conséquent, l'achat du lubrifiant est recommandé. Mais une condition préalable à l'utilisation est une surface parfaitement propre et sèche, et le remplacement doit être effectué chaque fois que l'huile moteur est changée.

Veuillez noter qu'il n'est pas souhaitable de mettre de la graisse sur la peau du corps humain! Si cela se produit, lavez immédiatement la graisse à grande eau. Si le lubrifiant a pénétré dans la cavité buccale, il est impossible d'induire un réflexe nauséeux, mais vous devez consulter un médecin dès que possible.Le lubrifiant est combustible, il doit donc être stocké loin des sources de feu ouvert et des objets fortement chauffés! Fait intéressant, à condition que l'étanchéité soit maintenue, la durée de conservation de cette composition est pratiquement illimitée.

Vendu en cartouche de 400 ml. L'article de ce produit est LG-921. Le prix est d'environ 200 roubles. Rarement trouvé dans une boîte de 454 g sous l'article LG-920

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Graisse Mannol Universal Multi-MoS2 EP2

La graisse universelle Multi-MoS2 EP2 est universelle (bien qu'elle soit parfois positionnée comme graisse pour joints homocinétiques). Il s'agit d'une formulation de lithium noire polyvalente formulée avec une huile de base minérale hautement raffinée. Une particularité est l'utilisation de bisulfure de molybdène et de graphite, ce qui a permis d'augmenter considérablement ses propriétés antifriction et extrême pression. Protège parfaitement les surfaces métalliques de la corrosion et des dommages mécaniques. Il peut parfaitement fonctionner dans des conditions humides et boueuses car il contient des additifs antioxydants et anticorrosifs. Possède des propriétés adhésives élevées avec une longue durée de vie. Quant à la plage de température, elle est de -30 ° C à + 130 ° C, et la chute se produit à 190 degrés Celsius.

De nombreux automobilistes ont utilisé cette graisse, non seulement dans la traverse, mais également dans d'autres composants de la machine, tels que: les accouplements à pivots, les paliers à roulement / glissement du châssis. Il est à noter que la graisse ne fuit pas et ne s'épaissit pas, il est donc tout à fait possible de l'utiliser.

Il est vendu dans un tube de 400 ml. L'article de ce produit est 8103. Le prix est d'environ 160 roubles.

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En plus des lubrifiants spécialisés pour les traverses énumérés ci-dessus, de nombreux propriétaires de voitures expérimentés utilisent d'anciens outils éprouvés, tels que l'huile de transmission Litol 24 et TAD-17. En ce qui concerne certains autres produits qui n'étaient pas inclus dans le classement, parmi eux, nous pouvons citer Castrol LMX Li-Komplexfett, la graisse TLC-100 recommandée par le constructeur automobile Toyota et d'autres formulations similaires à base de lithium ou de calcium (si vous lisez attentivement leurs caractéristiques et des compositions, vous pouvez alors vous assurer qu’elles sont similaires à bien des égards, et peuvent même être complètement identiques).

Alors quel lubrifiant est le meilleur

De nombreux automobilistes s'intéressent à la question de savoir quelle est la meilleure graisse pour les traverses? En fait, cette question elle-même est incorrecte et ne peut pas avoir la seule réponse correcte. L'essentiel pour un propriétaire de voiture est de choisir un lubrifiant qui lui conviendra de manière optimale en fonction de ses caractéristiques de performance! Cela signifie qu'il sera à la fois de qualité suffisante et modérément coûteux. Le choix dépend des conditions de fonctionnement de la voiture, de la marque de la voiture, du coût et de l'état de sa transmission et d'autres facteurs.

Par exemple, il est logique que les propriétaires de SUV coûteux utilisent des lubrifiants plus chers pour les traverses produites par des fabricants de renommée mondiale, tandis que les propriétaires de voitures bon marché ou les conducteurs qui utilisent des voitures en mode économe peuvent bien s'en tirer avec des moyens de qualité et de prix moyens. Cependant, nous pouvons affirmer avec certitude que l'un des outils énumérés ci-dessus s'acquitte assez bien de ses tâches. Par conséquent, tous peuvent être recommandés à l'achat. Par conséquent, le choix appartient uniquement au propriétaire de la voiture.